Тема Основные пожарные автомобили. АЦ-6,0-40 (5557) 097ПВ и её модификации. Тема Основные пожарные автомобили. АЦ-6,0-40 (5557) 097ПВ и её. Основные пожарные автомобили. Ац6,040 (5557) 097пв и её модификации
 Скачать 64.38 Kb.
|
|
УТВЕРЖДАЮ Начальник ПЧ-10, дислоцируемой в с. Елыкаево Кемеровского муниципального округа __________ Ш.К. Абдримов «___»__________________ 2022г. План-конспект проведения занятий с личным составом дежурных караулов ПЧ-10, дислоцируемой в с. Елыкаево Кемеровского муниципального округа. Тема: Основные пожарные автомобили. АЦ-6,0-40 (5557) 097ПВ и её модификации. Вид занятия: Классно-групповой. Отводимое время: 2 (ч.) Цель занятия: Изучение ТТХ и особенностей основной ПА АЦ-6,0-40(5557) 097ПВ и её модификаций.Литература, используемая при проведении занятия: Руководство по эксплуатации АЦ-6,0-40(5557) 097ПВ и её модификации. Развернутый план занятия: Учебный вопрос №1: ОПИСАНИЕ И РАБОТА ИЗДЕЛИЯ 1.1 Назначение изделия 1.1.1 Пожарная автоцистерна (АЦ) пожарный автомобиль, оборудованный пожарным насосом, емкостями для хранения жидких огнетушащих веществ и средствами их подачи и предназначенный для доставки к месту пожара личного состава, пожарно-технического вооружения и оборудования, проведения действий по его тушению ,и проведения аварийно-спасательных работ. Пожарная автоцистерна с подачей пены компрессионным способом (АЦСПК) - пожарная автоцистерна, оборудованная системой для подачи компрессионной пены. Пожарный автомобиль пенного тушения (АПТ) - пожарный автомобиль, оборудованный одной или несколькими ёмкостями для хранения пенообразователя, пожарным насосом с обвязкой коммуникаций и устройством для дозирования пенообразователя и предназначенный для доставки к месту пожара личного состава, пожарно-технического вооружения и проведения действий на предприятиях нефтехимической промышленности и в местах хранения нефтепродуктов. 1.1.2 Автоцистерна может эксплуатироваться в районах умеренного климата по дорогам всех видов и бездорожью. 1.1.З Условное обозначение ПА пожарные автоцистерны (далееАЦ): 4834?0 / АЦ-6,о-40 (5557) модель 097ПВ, 4834?l / АЦ-6,О-7О (5557) модель 097- ТВ, 4834?2 / АЦ-6,О-4О/4 (5557) модель 097-2ПВ, 4834?3 / АЦ-5,О-4О (5557) модель 097-ЗПВ, 4834?4 / АЦ-5,О-7О (5557) модель 097-4ПВ, 4834?5 / АЦ-5,О-4О/4 (5557) модель 097-5ПВ, 4834?6 / АЦ-4,О-4О (5557) модель 097-6ПВ, пожарные автомобили пенного тушения (далее - АПТ): 4834?7 / АПТ-6,О-4О (5557) модель 097-7ПВ, 4834?8 / АПТ-6,О-7О (5557) модель 097-8ПВ, 4834?9 АПТ-5,О-4О (5557) модель 097-9ПВ, 4834?А / АПТ-5,О-7О (5557) модель 097- ТОПВ, пожарные автоцистерны с подачей пены компрессионным способом (далее АЦ-СПК): 4834?В / АЦ-СПК-6,О-4О (5557) модель 097-1 ТПВ, 4834?С / АЦ-СПК-5,О-4О (5557) модель 097-ППВ, 4834?D / АЦ-СПК-4,О-4О (5557) модель 097-ВПВ, 4834?Е / АЦ-СПК-З,5-40 (5557) модель 097-ИПВ, 4834?F / АЦ-СПК-З,О-4О (5557) модель 097-15ПВ. 1.2 Основные характеристики Основные характеристики изделия приведены в таблице 1. Таблица 1
1.3 Состав автоцистерны ПА включают в себя следующие составные части: шасси, доработанное с кабиной боевого расчета, - кузов, насосная установка, система управления насосной установки, - электрооборудование дополнительное, - птв. 1.3.1 Шасси доработанное с кабиной боевого расчета В качестве базового шасси использовано доработанное под размещение пожарной надстройки шасси УРАЛ-5557-6151-7? с ДОМ и ДЗК. Описание и условия эксплуатации базового шасси приведены в руководстве по эксплуатации «Автомобили УРАЛ с колесной формулой 4х4, 6х6 и их модификации». На базовом шасси произведены следующие доработки: держатель запасного колеса демонтирован, запасное колесо закреплено в задней части автомобиля под рамой шасси. Подъем и опускание запасного колеса осуществляется с помощью лебедки, оснащенной тросом и червячным редуктором (в составе ДЗК). Фиксация колеса в транспортном положении осуществляется посредством болтового крепления к траверсе, закрепленной на раме шасси;  рама базового шасси увеличена в длину в задней своей части за счет дополнительных швеллеров на 450 мм;  штатная кабина доработана: увеличена путем присоединения к кабине базового шасси дополнительного модуля, изготовленного из покупных деталей штатной кабины. Кабина боевого расчета представляет собой единую сварную 4х дверную конструкцию. Передняя часть дополнительного модуля жестко связана балками с кабиной шасси, задняя часть кабины установлена на опоры. Кабина закреплена к опорам подпружиненными болтовыми соединениями через резиновые подушки. Опоры крепятся к раме шасси болтовыми соединениями. Двери, арматура и остекление дверей кабины, обивка задка и крыши, термошумоизоляция присоединенной кабины заимствованы со “штатной” кабины, обмазка противошумной мастикой и обивка с максимальным использованием “штатных” элементов кабины. В кабине боевого расчета установлены два ряда сидений для экипажа, поручень, плафоны освещения, крепления дыхательных аппаратов. Для подъема в кабину установлены подножки по правому и левому бортам кабины АЦ. На крыше дополнительного модуля кабины при комплектации АЦ стационарным лафетным стволом или по требованию заказчика в технически обоснованном случае может быть установлен помост для стационарного лафетного ствола. На крыше штатной кабины установлены кронштейны для крепления СГУ и фары-искателя.заднее защитное устройство (ЗЗУ) установлено в задней части автомобиля, закреплено к боковым швеллерам рамы с помощью кронштейнов болтовыми соединениями через штатные отверстия шасси. 33У представляет собой профилированный швеллер с установленными в нем задними фонарями и местом под номерной знак. 1.3.2 Кузов Кузов АЦ представляет собой сборную конструкцию. В состав кузова входят: емкости для ОТВ, отсеки, лестница для подъема на крышу, лестница-подножка, - подножка задняя (при установке), - узлы крепления ПТВ. 1.3.2.l Емкости для ОТВ Емкости предназначены для хранения и доставки ОТВ к месту пожара. В состав емкостей для ОТВ входят емкость для воды и емкость для пенообразователя. В емкости вмонтированы датчики уровня. Емкость объемом более 1,5мЗ (далее цистерна) снабжена волноломами, заливной и смотровой горловинами, переливной трубой и сливным патрубком, установлена на раму шасси через резиновые прокладки, закреплена к раме стременами. В АЦ и АЦ-СПК цистерна заполняется водой и с помощью коммуникаций соединена с всасывающим и заполняющим патрубками насоса. В АПТ цистерна методом налива заполняется пенообразователем и с помощью коммуникаций соединена с пенным коллектором насоса. Емкость объемом до 360л представляет собой резервуар из нержавеющей стали или композитного материала с заливной горловиной и сливным патрубком, установлена в полости цистерны, закреплена к крышке смотровой горловины хомутами. В АЦ и АЦ-СПК емкость методом налива заполняется пенообразователем и с помощью коммуникаций соединена с пенным коллектором насоса. В АПТ емкость методом налива заполняется водой и помощью коммуникаций соединена с пенным коллектором насоса. 1.32.2 Отсеки Отсеки предназначены для размещения в них пожарно-технического вооружения, насосной установки. Отсеки представляют собой конструкции из сварных каркасов, обшивок и дверей. В дверные проемы отсеков закреплен уплотнитель. Отсеки могут быть оснащены поворотными панелями, которые во время движения автомобиля должны быть зафиксированы. Двери отсеков могут быть различных исполнений: панельные или шторные. Панельная дверь представляет собой сварной каркас с закрепленной к нему тонколистовой обшивкой, в двери установлены шарнирные петли и замок с подпружиненным язычком. Двери отсеков открываются вверх, панельные двери в открытом положении удерживаются усилием от телескопических газовых стоек. 1.3.2.3 Лестница для подъема на крышу и лестница-подножка Лестница для подъема на крышу предназначена для снятия/установки ПТВ, для заправки емкостей ОТВ, установлена на задней стенке кузова слева. Лестница-подножка предназначена для более удобного снятия/укладки лестниц ЛЗК, ЛШ, ЛП и рукавов напорно-всасывающих, установлена на задней стенке кузова справа. Лестница и лестница-подножка складные, в транспортном положении должны быть сложены и зафиксированы. 1.З .2.4 Узлы крепления ПТВ В отсеках и на крыше предусмотрены кронштейны для размещения и крепления пожарно-технического вооружения, спасательного и медицинского оборудования. 1.З.З Насосная установка В состав насосной установки входят:  насос и его привод,водопенные коммуникации, контрольно-измерительные приборы. 1.3.3.1 Насос и его привод предназначен для обеспечения подачи огнетушащих веществ. Привод осуществляет передачу мощности от двигателя через раздаточную коробку, коробку дополнительного отбора мощности (ДОМ) к насосу с помощью карданной передачи. В состав входят: двигатель - раздаточная коробка - ДОМ (в составе шасси), насос пожарный, карданная передача. Насос пожарный Насос пожарный предназначен для обеспечения подачи воды и водных растворов пенообразователей, для заправки цистерны водой. Насос пожарный расположен в насосной секции, установлен на раму через амортизационные подушки для снижения вибраций, передаваемых от работающего насоса, и закреплен болтовыми соединениями, рама закреплена к раме шасси, крепление — болтовыми соединениями. Карданная передача  Карданная передача предназначена для передачи мощности от ДОМ к насосу. Карданные валы выполнены со шлицевыми соединениями для компенсации неточностей при монтаже и колебаний при работе. Промежуточный вал карданной передачи установлен в опорах, закрепленных с помощью болтовых соединений к балке, которая в свою очередь закреплена с помощью стремян к поперечным балкам рамы шасси.1.3.3.2 Водопенные коммуникации Водопенные коммуникации автоцистерны пожарной (АЦ) В состав водопенных коммуникаций АЦ входят: магистраль всасывающая, магистраль заполнения, магистрали напорные, магистраль пенная, магистраль вакуумная. Магистраль всасывающая Магистраль, всасывающая обеспечивает поступление воды от всасывающего патрубка, а также из цистерны в полость насоса. В состав магистрали, всасывающей входят трубопроводы с фланцевыми и рукавными соединениями, затвор поворотный дисковый (кран КТ), всасывающий патрубок с ГВ для забора воды из стороннего источника. Магистраль заполнения Магистраль заполнения обеспечивает поступление воды из насоса в цистерну при ее заправке. В состав магистрали заполнения входят трубопровод с фланцевыми и рукавными соединениями, а также вентиль напорный подачи воды в цистерну Ю (в составе насоса пожарного). Магистрали напорные: Магистрали напорные служат для подачи воды или водного раствора пенообразователя на напорные патрубки, а также на стационарный лафетный сгол (в случае его установки). В состав магистралей напорных входят: трубопроводы с резьбовыми и рукавными соединениями, вентили напорные К7, К8 (в составе насоса) выходные напорные патрубки с ГН и ГЗ, линия лафетная (в случае установки стационарного лафетного ствола) с затвором поворотным дисковым Кб. Магистрали напорные соединены с напорным коллектором насоса. Линия лафетная соединяет напорный коллектор насоса со стационарным лафетным стволом, расположенным на помосте над кабиной. При установке насоса НЦПК-40/100-4/400 в состав напорной магистрали также входит магистраль высоконапорная, которая служит для подачи воды или водного раствора пенообразователя на СРВДК под высоким давлением. В состав высоконапорной магистрали входят: ствол ручной высокого давления с катушкой (СРВДК), линия продувки СРВДК. Катушка СРВДК установлена в насосном отсеке, закреплена болтовыми соединениями. Эксплуатация СРВДК согласно руководству по эксплуатации на СРВДК. Магистраль пенная Магистраль пенная служит для подачи пенообразователя в пеносмеситель насоса. В состав пенной магистрали входят: линия подачи пенообразователя от пенобака через кран КЗ, линия подачи пенообразователя от стороннего источника через кран К4, линия промывки от цистерны через кран К5, кран КЗ. 1-кран дренажный (на крыше АЦ).
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
магистрали напорные, через которые вода или водный раствор 
пенообразователя подается на напорные патрубки, а также на стационарный лафетный стол (в случае его установки).
.3.4.3 Система управления сцеплением
клавиша для включения и подачи питания на СГУ, 
переключатели освещения отсека, боковых рабочих зон, передней и задней фары-искателя, фар противотуманных передних, 
фонарь контрольной лампы, сигнализирующий об открытом положении дверей отсека.
СГУ, 
фара-искатель передняя, установлена с правой стороны кабины, 
фара-искатель задняя, установлена на задней стенке кузова, 
проблесковый фонарь, установленный на задней стенке кузова, 
освещение рабочих зон, 
освещение отсеков;
