По ходу следствия выяснилось, что Airbus оказывал финансовое давление на внушительный список государств
 Скачать 38 Kb.
|
|
7 Существуют и более мелкие виды коррупции, но не менее опасные. В России есть несколько примеров попыток подкупа пилотами медицинских комиссий. Оплата поступления, незаконная сдача дисциплин и покупка летных свидетельств в летных училищах и авиационных учебных центрах. Кроме того, существует выдача авиакомпаниям контрольными органами власти необоснованных допусков к полетам. Такие допуски покупаются и дают возможность авиакомпаниям осуществлять чартерные рейсы на популярные курортные направления, при этом техническое состояние воздушных судов не соответствует необходимым требованиям. За рубежом тоже не обходится без скандалов. Агентство по безопасности полетов Европейского союза направило письмо 32 странам-участницам относительно пакистанских пилотов, которые были заподозрены в покупке фальшивых лицензий. Регулятор рекомендовал рассмотреть возможность отказа пакистанским пилотам в полетах в Европу. Исламабад, в свою очередь, обнаружил в составе авиакомпании Pakistan International Airlines 150 пилотов с поддельными лицензиями. Кроме того, в ходе расследования крушения Airbus 320 в Карачи 22 мая 2020 выяснилось, что 262 будущих пилота заплатили подставным лицам, которые сдали экзамены за них. Одним из последних коррупционных прецедентов является дело о взятках, которые почти двум десяткам стран щедро раздавал европейский самолетостроительный концерн Airbus. В 2016 году началось расследование, которое совместно вели Национальная финансовая прокуратура Франции (PNF), Британское бюро по борьбе с крупным мошенничеством (SFO) и Министерство юстиции США. Инициаторы расследования установили, что Airbus использовал целый отдел с годовым бюджетом в 300 млн долларов, чтобы влиять на государственных чиновников и топ-менеджеров авиакомпаний, которые принимают решения о покупке самолетов в различных странах мира. По ходу следствия выяснилось, что Airbus оказывал «финансовое давление» на внушительный список государств. В России существует еще пара интересных коррупционных примеров, таких как дело начальника таможни аэропорта Краснодара и скандал с участием бывшего губернатора Иркутской области Сергея Левченко. В первом случае главный таможенник аэропорта Константин Лукашко позволял не декларировать ввозимый товар и не платить за него пошлины. Благодарили его за это обыкновенными взятками. Следствие выяснило, что коррупция на таможне оценивалась приблизительно в 400 тысяч долларов еженедельных поступлений. Кроме того, в сговоре принимали участие и представители двух крупных авиакомпаний. Всего в этой схеме участвовали более 20 человек. Сотрудники ФСБ пресекли деятельность этих преступников, а суд вынес приговоры о лишении свободы и уплате многомиллионных штрафов. Во втором примере, ФАС России признала Сергея Левченко, а также правительство региона, аэропорт Иркутска и ряд частных компаний в сговоре при заключении контракта на строительство нового терминала. Власти не стали проводить конкурс по выбору инвестора и не допустили до участия несколько потенциальных подрядчиков. То есть, власти Иркутской области пытались отдать крупный строительный контракт «своей» строительной организации. Итогом такого механизма, как правило, становится так называемый «распил» бюджетных средств и низкое качество строительства. 17 банкротство авиакомпании «Вим-Авиа» Занимавшей десятое место по объему авиаперевозок. 16 сентября 2017 года авиаперевозчик прекратил полеты из-за финансовых проблем, а воздушные суда были арестованы в иностранных аэропортах за долги. СКР возбудил уголовное дело по статье 159 УК РФ «Мошенничество в особо крупном размере», в рамках дела задержали генерального директора компании Александра Кочнева и главного бухгалтера Екатерину Пантелееву. 27 сентября президент Владимир Путин в ходе совещания объявил министру транспорта Максиму Соколову о неполном служебном соответствии, а вице-премьеру Аркадию Дворковичу попенял, что тот не уделяет транспортной отрасли должного внимания. На следующий день Генпрокуратура вынесла представление о несоответствии занимаемой должности главы Росавиации Александра Нерадько и его заместителя Олега Клима. Заместитель генпрокурора Владимир Малиновский сообщил в представлении, что «Росавиация осуществляет сертификационный и лицензионный контроль зачастую формально», а сами процедуры не отвечают требованиям закона. «Практика нерезультативных проверок и ненадлежащее выполнение контрольных функций носит системный характер», — утверждает представитель Генпрокуратуры. В ходе проверки вскрылись «многочисленные факты» решений Росавиации, согласно которым эксплуатанты допускались до полетов и продолжали работать, несмотря на «нестабильное финансово-экономическое состояние и неплатежеспособность». мексиканского города Канкун борт авиакомпании «Россия» с тремя сотнями туристов. Борт оставался в мексиканском аэропорту в течение трех суток. В СМИ и соцсетях назывались различные причины задержания, но в итоге стало очевидно, что речь идет о разногласиях между авиакомпанией и туроператорами, поскольку авиаперевозчик физически не смог перевезти всех пассажиров, которым были проданы билеты. Трансаэро В предыдущие годы в отрасли также регулярно случались скандалы, связанные с коррупцией либо превышением полномочий. Так, в 2010 году авиакомпания «Трансаэро» подала судебный иск к Росавиации по поводу отмены разрешения на чартерные рейсы в кипрский аэропорт Ларнаку, ранее выданного ведомством. Тогда появились предположения, что выдача разрешений на популярные курортные направления была поставлена в агентстве на коммерческий поток. Дальнейшая судьба авиакомпании всем известна, нужно только вспомнить, что в ходе банкротства «Трансаэро» Минтранс и Росавиация приложили все усилия, чтобы сделать банкротство авиакомпании необратимым, в том числе отозвав сертификат эксплуатанта и отвергнув все инициативы банковского сектора о финансовой поддержке авиаперевозчика. Кроме того, в марте 2010 года банкир и владелец авиакомпании Red Wings Александр Лебедев утверждал, что руководитель Росавиации якобы «вымогает у него несколько миллионов долларов для помощи футбольному клубу „Крылья Советов“». В 2011 году признаки хищения бюджетных средств были отмечены в Ульяновском училище гражданской авиации, где по цене, вдвое превышающей рыночную, Росавиацией было закуплено шесть австрийских самолётов Даймонд DA42 для учебного процесса. Через два года эти суда пришлось заменить, поскольку их вовремя не отремонтировали и не поставили на зиму в ангары, вследствие чего вышли из строя дисплеи. Аналогичная история произошла в Омском летно‐техническом колледже гражданской авиации. Несмотря на то что в учебном авиапарке уже имелись легкие вертолеты Eurocopter AS‐350B2, было дополнительно куплено два дорогостоящих геликоптера Bell‐407 GXP. После этого там было проведено переобучение преподавателей, а на бюджетные средства был куплен специальный тренажер. Но один из этих новоприобретенных вертолетов уже успел выйти из строя. В минувшем году в авиационной отрасли произошел еще один конфликт, связанный с тем, что Росавиация аннулировала сертификаты более 400 пилотов, полученных в ходе обучения в частных летных центрах. В одном только Челябинском летном училище было аннулировано 46 дипломов и, соответственно, летных сертификатов у выпускников. Представители училища заявили, что Росавиация намеренно уничтожает это учебное заведение, считающееся одним из ведущих коммерческих учебных летных центров в стране. Выпускники Челябинского училища пытались обжаловать действия Росавиации в суде, но Бабушкинский районный суд Москвы отказал им в удовлетворении иска. В свою очередь, Росавиация мотивирует свои действия заботой о безопасности полетов. Начальник управления летной эксплуатации Агентства Максим Костылёв завил, что «Росавиация совместно с СКР и прокуратурой выявила 416 подложных свидетельств авиационного персонала», и что «основные фальсификации — это медицинские справки, обучение по программам, которые не включены в сертификаты, свидетельства о знании иностранного языка». |