Пожарная система на судне

• Название: Пожарная система на судне
• Дата: 23.03.2023
• Размер: 307.27 Kb.
• Имя файла: Referat_Pozharnye_sistemy_Trushnikov.docx
• Тип: Реферат; #1011077

Федеральное государственное бюджетное

Образовательное

Учреждение высшего образования

«Волжский государственный университет

водного транспорта»

Реферат

Тема «Пожарная система на судне»

Выполнил:

Трушников Александр

Группа: 31-СВ

Принял:

Дегаев В.Н

Оглавление

Судовые вспомогательные механизмы 3

Описание 4

Состав системы 6

Обязательные меры при пожаре 7

Противопожарные имущества и средства 7

Центробежные насосы - принцип действия, классификация 9

Вывод 11

Используемая литература 12

Судовые вспомогательные механизмы

Судовые вспомогательные механизмы (СВМ)на судах РП и ММФ и обслуживающего флота обеспечивают работу главной силовой установки, обслуживают устройства и системы и повышают производительность труда.

Вспомогательные механизмы судов классифицирует по признакам :

по роду привода- автономные и приводные или навешанные.

по расположению- палубные и внутри корпусные.

по роду энергии используемой для привода- паровые, электрические, гидравлические, пневматические, дизельные.

По назначению- рулевые, якорные, швартовые, грузовые, шлюпочные, буксирные, промысловые механизмы и насосы, а так же водоопреснители.

Должны отвечать требованиям: иметь минимальный вес и габариты; безотказно работать в морских условиях т.е. при качке дифференте и крене, быть надежным в эксплуатации, быть экономными, иметь простое управление, удобные в сочетании с автоматной и аварийной защитой, быть износоустойчивой. Эти требования важны т.к. СВМ потребляют энергию40 - 60 %от мощности главной энергетической установки.

Основными механизмами в СВМ являются насосы.

Насосами называются гидравлические механизмы, которые предназначены для перемещения различных капельных жидкостей и сообщения или энергии, получаемой от привода. Изучением законов их равновесия и движения занимается наука - Гидромеханика. Основные параметры: всасывание, нагнетание, производительность.

Описание

Разновидности судовых систем пожаротушения:

Водяные:

Спринклерные с ручным или автоматическим активированием;

Водяных завес;

Водяного распыления или орошения;

Газовые - на основе углекислоты или инертных газов;

Пенные;

Порошковые.

Каждая из систем пожаротушения на судне используется для решения конкретной узконаправленной задачи:

Водяные - используются для защиты общественных и жилых помещений корабля и его коридоров, а также помещений где хранятся твердые легко воспламеняемые и горючие вещества;

Пенные - устанавливаются в помещениях где могут возникнуть пожары класса В;

Газовые и порошковые - используются для защиты от возгорания класса С.

Система аэрозольного объемного пожаротушения (АОТ)

Система объемного пожаротушения на судне устанавливается в основном на пассажирских плавательных средствах речного флота.

Она размещается в следующих местах:

Машинном отделении, главных и вспомогательных двигателей, которые работают на жидком топливе;

В помещениях котлов и генераторов основных и аварийных источников электричества;

В местах разветвления главных энергетических магистралей и распределительных щитков;

В местах установки электродвигателей, как вспомогательных, так и основных - гребных;

В сетях вентиляции оборудования.

Рабочие пожаротушащие устройства представляют собой автономные модули ТОР-1500 и ТОР-3000 подключенные к единой сети внешнего управления и оповещения. Каждый модуль является баллоном с огнетушащим веществом с вмонтированным в него оптико-электронным детектором определения горения.

Баллоны подключены к центральному аппарату и могут активироваться вручную по команде капитана или дежурного из рубки корабля.

Водяное пожаротушение на судне

Система водяного пожаротушения на корабле монтируется при его закладке. Она может быть двух типов - кольцевая и линейная. Магистральные трубы, по которым поступает вода, имеют диаметр до 150 мм, а рабочие до 64 мм. Такой диаметр должен обеспечивать напор воды, в самой дальней точке подключения на судне, 350 кПа на грузовых судах и 520 кПа.

Внешнее пожаротушение - когда ситуация становится особо опасной

Участки трубопровода, которые подвергаются воздействию внешней среды и могут замерзнуть подвергаются обвязке с использованием спускного и отсечного клапана, для того чтобы при их исключении из общей системы она продолжала функционировать. Расстояние между пожарными кранами различное. Внутри судна оно составляет до 20 м при комплектации 10-15 м пожарными рукавами. На палубе дальность может составлять до 40 м при комплектации каждого крана рукавом 15-20 м.

Жилые отсеки комплектуются спринклерными системами, оборудованными распылителями с плавкими вставками, с максимальной температурой разрушения 60°С. Устройство состоит из распылителей (спринклеров) трубопровода и пневмогидравлической цистерны под давлением. Минимальная производительность одного спринклера, регламентированная нормативами, составляет 5л на 1 м2 каюты.

Дренчерными системами комплектуются в основном грузовые суда: газовозы, танкеры, сухогрузы и контейнеровозы -- размещение груза на которых осуществляется горизонтальным способом. Основной конструктивной особенностью является наличие насоса, который при срабатывании сигнала тревоги начинает забор воды и ее подачу к в дренчерный трубопровод. Дренчерные системы используются для формирования водяных завес в тех местах корабля где невозможно установить противопожарные перегородки.

Газовые системы пожаротушения на суднах

Газовая система пожаротушения на судне применяется исключительно в грузовых отсеках и в помещениях вспомогательных генераторов и насосов на камбузе. В двигательном отделении как во всем помещении, так и локально с направлением объемной струи непосредственно на генераторы. Ее высокая эффективность сочетается с не менее высокой стоимостью обслуживания самой системы и необходимости периодической замены огнетушащего вещества.В последнее время на кораблях стали отказываться от использования углекислого газа в качестве огнетушащего вещества. Вместо него предпочтительней использование ОВ из семейства хладонов. Разновидность систем управления газовой установкой пожаротушения зависит от рабочего давления в трубопроводах:

Для устройств с низким давлением пуск и регулировка интенсивности потока осуществляется вручную;

Для систем среднего давления предусмотрены дублирующие приборы управления пожаротушением.

Состав системы

Обязательные меры при пожаре

Для предупреждения распространения огня на рядом стоящие корабли и береговые объекты необходимо:

отводить горящий корабль от других кораблей и береговых объектов или отводить соседние корабли от горящего, особенно когда есть опасность возникновения взрыва;

защищать водяными струями соседние корабли и береговые сооружения;

ограждать и тушить топливо, разлитое на воде.

При тушении пожаров на кораблях необходимо вести постоянный контроль за количеством принятой в корпус горящего корабля воды, не допуская скопления ее в больших количествах, особенно в помещениях, расположенных выше ватерлинии. Для сохранения устойчивости и плавучести горящего корабля необходимо периодически удалять воду из отсеков.

Противопожарные имущества и средства

• 
  Огнетушащие вещества
  
• 
  Пенообразователи ПО-1, ПО-ЗА, ПО-6К, "Морпен", П0Ф-9М
  
• 
  Двуокись углерода
  
• 
  Огнетушащие порошки П-2АП, "Пирант-А"
  
• 
  Жидкость огнегасительная - хладон
  
• 
  Переносные, возимые, самоходные средства тушения пожаров
  
• 
  Насосы пожарные переносные
  
• 
  Мотонасос пожарный переносной НПБ-50/8М
  
• 
  Мотонасос пожарный переносной НПБ-40/7
  
• 
  Насос пожарный ручной морской (РПН-М)
  
• 
  Установка пожарная самоходная "Исход-14ВХЛ"
  
• 
  Установка пожаротушительная хладоновая переносная УХП-85
  
• 
  Установки переносные пенные
  
• 
  Генератор судовой пенный ГСП-600
  
• 
  Установки переносные пенные УППС-200 и УППС-100
  
• 
  Огнетушители воздушно-пенные морские
  
• 
  Огнетушитель воздушно-пенный морской ОВПМ-8
  
• 
  Огнетушитель воздушно-пенный морской для помещений с повышенным давлением газовой среды ОВПМ-6ПД
  
• 
  Огнетушитель воздушно-пенный морской ручной с патроном газогенерирующим ОВПМ-10ПГ
  
• 
  Огнетушители порошковые
  
• 
  Огнетушитель порошковый с патроном газогенерирующим ОП-10ПГ
  
• 
  Огнетушитель порошковый ОП-8
  
• 
  Огнетушитель порошковый забрасываемый с патроном газогенерирующим ОПЗ-2ПГ
  
• 
  Огнетушитель порошковый забрасываемый ОПЗ-2
  
• 
  Огнетушители порошково-пенные возимые
  
• 
  Огнетушитель порошково-пенный возимый с патроном газогенерирующим ОППВ-16ПГ
  
• 
  Огнетушитель порошково-пенный возимый ОППВ-16
  
• 
  Патроны газогенерирующие
  
• 
  Патроны газогенерирующие ПГ-10Ж и ПГ-16Ж
  
• 
  Патроны газогенерирующие ПГ-2, ПГ-9, ПГ-19
  
• 
  Огнетушители самосрабатывающие порошковые ОСП-1 и ОСП-2
  
• 
  Огнетушитель углекислотный ОУ-5
  
• 
  Стволы пожарные ручные комбинированные РСКМ-50 и РСКМ-65
  
• 
  Рукава пожарные напорные, напорно-всасывающие. Зажим для пожарных рукавов
  
• 
  Соединения рукавные (гайки PC, ключ и кольцо уплотнительное для гаек PC)
  
• 
  Защитная одежда и экипировка пожарных
  
• 
  Термостойкий костюм ТСК-75
  
• 
  Теплоотражательный костюм ТОК-79
  
• 
  Комплект огнезащитной одежды пожарного
  
• 
  Пояс пожарного спасательный
  
• 
  Аппарат пожарного АП-93-К
  
• 
  Аппарат пожарного АП-96М
  
• 
  Фонарь термостойкий пожарный индивидуальный ФТПИ с зарядным устройством
  
• 
  Фонарь электрический групповой пожарный ФЭГ
  
• 
  Инструмент ручной аварийно-спасательный
  
• 
  Лом пожарный легкий ЛПЛ в маломагнитном исполнении
  
• 
  Топор пожарный поясной в маломагнитном исполнении.
  

Центробежные насосы - принцип действия, классификация

Принцип действия центробежного насоса заключается в следующем. Жидкая среда через подвод попадает в спиралевидный корпус насоса с вращающимся в нем рабочим колесом. В процессе вращения рабочего колеса жидкая среда, находящаяся между его лопатками, благодаря центробежной силе поступает в отвод, а затем выбрасывается из насоса через напорный патрубок. Уходящая жидкость освобождает занимаемое ею пространство, поэтому у входа в рабочее колесо образуется разрежение, а на периферии — избыточное давление. Под действием разности атмосферного давления в резервуаре-приемнике и пониженного давления на входе в насос жидкость постоянно подсасывается в межлопастные каналы рабочего колеса.

Исполнение центробежных насосов разнообразное, поэтому принимается ряд признаков для их классификации.

По всасывающей способности различают:

• 
  несамовсасывающие
  
• 
  самовсасывающие насосы
  

Несамовсасывающим называется насос, не обладающий способностью сухого всасывания, т. е. не способный сам удалять воздух из всасывающего патрубка и корпуса и создавать необходимое разрежение для поступления воды. Самовсасывающим называется насос, обладающий способностью сухого всасывания.

Сами насосы только с колесами центробежного типа не обладают сухим всасыванием. Поэтому на одном валу с центробежным колесом или с приводом от этого вала монтируются дополнительные устройства для создания необходимого разрежения в насосе при пуске. К этим устройствам относятся водокольцевые насосы и эжекторные устройства. При совместном исполнении с вакуумным устройством центробежный насос — самовсасывающий. Такие насосы устанавливаются как выше, так и ниже уровня перекачиваемой жидкости.

Несамовсасывающие насосы устанавливаются ниже уровня перекачиваемой жидкости, т. е. работают с подпором. Иногда они могут устанавливаться и выше уровня перекачиваемой жидкости, но в этом случае предусматривается заливка насоса водой перед пуском или насос соединяется своим всасывающим патрубком или корпусом с отдельным самостоятельным вакуумным устройством.

По способу подвода жидкости к рабочему колесу различают насосы с одно- и двусторонним подводом. На рис. 21 приведены схемы колес центробежного насоса. Применение двустороннего подвода воды разгружает насос от осевого усилия (см. рис. 21,6).

По способу соединения рабочих колес различают насосы многоступенчатые и многоколесные (рис. 22) или с последовательным и параллельным соединением колес. Ступенчатое включение колес в одном агрегате позволяет отказаться от применения нескольких самостоятельных одноколесных насосов. Последовательное включение применяется для повышения напора насоса при постоянной производительности, параллельное — для повышения производительности при постоянном напоре.

Изготовляются также двухколесные насосы, предназначенные для последовательной и параллельной работы. Для этого патрубки насосов оборудуются специальными переключающими пробками.

По форме рабочих лопаток различают рабочие колеса с радиальными, загнутыми назад и загнутыми вперед лопатками по отношению к направлению вращения колеса (рис. 23). Преимущественное применение находят колеса с лопатками, загнутыми назад.

По конструкции направляющего аппарата различают насосы с лопаточным и безлопаточным аппаратом. Лопаточный аппарат применяется обычно в многоступенчатых насосах, а безлопаточный (спиральная и улиточная камера) применяется наиболее часто в одноступенчатых насосах.

Назначение направляющего аппарата — сбор сходящей с рабочего колеса жидкости и понижение ее скорости для преобразования динамического напора в статический.

Классификация насосов может быть продолжена и по другим признакам: производительности, напору, роду привода и т. д.

Вывод

Системы противопожарной защиты – это совокупность организационных мероприятий и технических средств, направленных на защиту людей и имущества от воздействия опасных факторов пожара и (или) ограничение его последствий.

В свою очередь защита людей и имущества от воздействия опасных факторов пожара (ОФП) и (или) ограничение его последствий обеспечиваются снижением динамики нарастания опасных факторов пожара, эвакуацией людей и имущества в безопасную зону и (или) тушением пожара.

Системы противопожарной защиты являются составной частью системы обеспечения пожарной безопасности объекта

Используемая литература

Судовые вспомогательные механизмы - Карамушко, Лукьянов [1968]

Эксплуатация судовых вспомогательных механизмов, систем и устройств - Попов В.В. [2021]

Насосы и насосные станции - Ю. В. Аникин, Н. С. Царев, Л. И. Ушакова [2018]

Устройство судна - Фрид Е.Г. [1990]

https://opozhare.ru/tushenie/raznovidnosti-sudovyh-sistem-pozharotusheniya