реферат. Дульцев М.С.. Понятие материальнотехнической базы автотранспортных предприятий и её состав
 Скачать 47.38 Kb.
|
|
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И МОЛОДЕЖНОЙ ПОЛИТИКИ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ ГАПОУ СО «Красноуфимский аграрный колледж» Домашняя контрольная работа на тему: Понятие материально-технической базы автотранспортных предприятий и её состав. МДК 02.01 «Управление коллективом исполнителей» Специальность 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»
г. Красноуфимск, 2020 Г. Содержание
Система управления материально-техническим снабжением автотранспортной организации (АТО) и основные направления ее совершенствования Материально-техническая база автомобильного транспорта представляет собой совокупность средств производства и средств труда, необходимых для выполнения перевозочного процесса (подвижной состав, автомобильные дороги, производственно-техническая база). Уровень развития материально-технической базы тесно связан с технологическими процессами в отраслях экономики. Материально-техническое обеспечение — это наличие и приспособленность производственных площадей, возраст парка оборудования и автомобильного парка, соответствие наличных материальных ресурсов производственной программе. Объектами материально-технического снабжения комплексной автотранспортной организации (АТО) являются подвижной состав, инструменты, гаражное и ремонтное оборудование, автомобильное топливо, смазочные и прочие эксплуатационные материалы, автомобильные шины, запасные части, материалы для ремонта автомобилей, хозяйственное и технологическое топливо, электроэнергия и т.д. Правильная организация материально-технического снабжения, комплексное и своевременное обеспечение производства материальными ресурсами служат важнейшей предпосылкой для выполнения перевозок, способствуют повышению рентабельности предприятия, снижению расхода материалов, топлива, шин и других материальных фондов, а также ускорению оборачиваемости оборотных средств. Автотранспортные организации могут влиять на расход запасных частей и материалов через управление (контроль) эксплуатационных, технических и организационных факторов. Особенно большое внимание следует уделять совершенствованию организации ТО и ремонта подвижного состава, развитию эффективности его использования, своевременному обновлению и комплектованию состава автопарка, подбору кадров, водителей и др. В настоящее время процесс поиска и выбора поставщиков изменился. Решения такого рода принимаются теперь с учетом установления долгосрочных связей с наиболее важными поставщиками. При этом покупатели и продавец нередко вместе берут на себя риски рынка. Следовательно, выбор поставщиков должен осуществляться с учетом их возможного вклада в развитие компании на перспективу, а не просто исходя из способности одного из них предложить свою продукцию на более выгодных условиях. Сущность новых взаимоотношений с поставщиками заключается в свободном обмене информацией, в большом количестве контактов по самым различным направлениям и на разных уровнях управления, привлечению субподрядчиков к совместному решению общих производственных проблем, совместной разработке новых изделий и работе над другими совместными проектами. Для приобретения материалов и запасных частей в настоящее время АТО применяют следующие способы: прямые хозяйственные связи между производителями и потребителями; оптовая торговля; приобретение материалов на предприятиях мелкой розничной торговли. Классификация факторов, определяющих потребность в запасных частях и материалах При прямых связях между поставщиком и потребителем заключается договор на поставку продукции, в котором оговариваются требования к продукции, сроки и объемы поставок, формы и сроки оплаты, взаимная ответственность за нарушение условий договора. В этом случае могут использоваться договорные цены, устанавливаемые продавцом и покупателем в процессе заключения договора на поставку продукции. При такой форме сокращаются сроки пребывания материальных ресурсов в сфере обращения, а также затраты на погрузочно-разгрузочные работы и хранение на промежуточных складах и базах предприятий оптовой торговли. Классификация факторов, определяющих потребность в запасных частях и материалах, смотреть ниже Рис.1.                       Рис.1. Классификация факторов, определяющих потребность в запасных частях и материалах Сложность конструкции Уровень концентрации автомобилей Структура парка по типам и моделям Используемые эксплуатационные материалы Возрастная структура парка Организационные Качество поставленных запасных частей Качество ТО и ремонта Технологические Транспортная, дорожная, природно-климатические условия эксплуатации Квалификация водителя Интенсивность эксплуатации Эксплуатационная Унификация Надежность автомобиля Конструкционные Факторы расхода запасных частей и материалов |