Основная часть – 40 мин.
|
Оформление и ведение рабочих карт
Порядок разработки и ведения боевых графических документов
К боевым графическим документам в Железнодорожных войсках Российской Федерации относятся: оформленные на топографических или специальных картах решения и планы командующего Железнодорожными войсками Российской Федерации, начальников Железнодорожных войск фронтов (НЖВФ), командиров ЖДК, ождбр, отдельных мостовых полков и железнодорожных батальонов и их заместителей, а также выполненные на кальке, размещенные на микродиапозитивах, микрофильмах, фотограммах основные показатели операций, планов, распределения или соотношения сил и средств, графики восстановления объектов, справочные и иные данные.
Наиболее распространенными графическими боевыми документами, составляемыми в подразделениях, являются: рабочая карта командира, карточки и схемы огня, схемы расположения на местности, схемы опорных пунктов, схемы ориентиров, маршрутов, участков переправы, привязки минных полей и др.
Основными документами по управлению войсками, соединениями, воинскими частями и подразделениями являются Решение и Рабочая карта, на которых командир (штаб) организует выполнение поставленных задач и осуществляет руководство. От качества их подготовки во многом зависит оперативность работы.
В подразделениях не исключается и поочередное использование одинарных листов карты без их предварительного склеивания. Такой способ особенно оправдал себя (по опыту локальных войн) в оборонительных боях. В ходе исследовательских командно-штабных и войсковых учений установлено, что можно существенно повысить оперативность работы с картой, пользуясь несложными правилами.
Прежде всего, необходимо решительно отказаться от крупных заголовков и украшательств, исключить знаки и надписи, которые не несут серьезной смысловой нагрузки. Не наносить на карту информацию, не имеющую прямого отношения к выполнению обязанностей по должности. Практиковать использование штампов (клише) для нанесения типовых надписей и таблиц. Заблаговременно готовить карту и инструментарий для работы в поле.Рабочая карта командира предназначена для решения многих и разнообразных задач и должна иметь соответствующее оформление.
Немаловажное значение имеет нанесение на рабочую карту исходной обстановки в определенной последовательности.
Например, с получением задачи на восстановление железнодорожного участка командир подразделения может наносить на карту исходную обстановку для принятия решения, руководствуясь следующей примерной схемой:
Выбор и подготовка к работе карты
Выбор карты, ее масштаба зависит от характера и содержания поставленных задач, возлагаемых на соединение, воинскую часть, подразделение. Командиры подразделений работают с топографической картой масштаба 1:25000 - 1:200000. Для детальных расчетов по определению объемов работ при строительстве, восстановлении и техническом прикрытии объектов, инженерном оборудовании районов расположения, заготовке восстановительных материалов и при организации переправ через водные преграды используется карта масштаба 1:25000 или 1:50000.
Карты масштабов 1:100000 - 1:200000 широко используются для планирования и совершения марша ротой или батальоном, выполнения заградительных мероприятий.
Топографические карты необходимо готовить к работе заблаговременно. Подготовка карты к работе включает:
оценку карты:склеивание карты;складывание склейки карты и "подъем карты".
Оценка карты
Оценка карты заключается в уяснении ее основных характеристик: масштаба, высоты сечения рельефа, года съемки (составления), номера и года издания, поправки направления, склонения магнитной стрелки.
Значение этих характеристик позволяет получить представление о геометрической точности и подробности карты, степени ее соответствия местности, а масштаб и год издания, кроме того, необходимо знать для указания в документах, разрабатываемых на карте.Высота сечения рельефа, год издания, поправка направления могут быть одинаковыми для различных листов карты. При склеивании нескольких листов эти данные могут быть обрезаны или заклеены, потому их целесообразно записывать на оборотной стороне каждого листа карты.
При использовании карт, расположенных на стыке координатных зон, следует установить, сеткой какой из зон надлежит пользоваться, при необходимости, надо нанести на соответствующий лист карты дополнительную сетку смежной зоны.
Склеивание карты
Перед склеиванием листы карты раскладываются по номенклатурам. Для ускорения раскладки большого количества листов рекомендуется составлять схему их расположения.
К склейке листов карты предъявляется ряд требований. Во-первых, она должна быть точной, т.е. производиться по линиям внутренних рамок карты без сдвигов и разрывов, и, во-вторых, на склеенных листах должно быть удобно работать с карандашом.
Линии на карте обычно проводят слева направо и сверху вниз, поэтому у всех листов обрезают восточные края (кроме листов крайней правой колонны) и южные (за исключением нижнего ряда).
Обрезку производят острым ножом или ножницами точно по внутренней рамке листа. Ножом карту обычно обрезают без линейки на картонной прокладке. Рекомендуется обрезать и часть краев у соседних листов с тем, чтобы полоса склейки была не более 2 см.
Вначале склеивают листы по рядам или по колоннам в том направлении, где полоса получается короче, затем склеивают между собой ряды или колонны. Склейку листов в колоннах начинают снизу, а в рядах - справа. Практикой установлено, что склейку листов карты лучше всего производить простым резиновым клеем, предварительно разбавив его небольшим количеством бензина (на 10-20%).
При склеивании карты кладут обрезанный лист оборотной стороной на смежный необрезанный, сблизив их по линии склейки, наносят кистью на полосу склейки тонкий равномерный слой клея. Затем, перевернув верхний лист, совмещают рамки листов, километровые линии и соответствующие контуры. Место склейки протирают сухой тряпкой (бумагой), делая движение поперек линии склейки в сторону обреза. Небольшое несовмещение может быть исправлено протиранием в направлении, противоположном направлению смещения. Таким же порядком склеивают ряды или колонны. Если в местах склейки выступило небольшое количество клея (резинового), то после непродолжительного подсыхания простой карандашной резинкой можно убрать излишки клея.
При склеивании длинных полос (рядов и колонн) рекомендуется полосу с обрезанным краем свернуть в рулон, нанести на ее край слой клея, затем, разматывая постепенно рулон, совмещать и проглаживать склеиваемые полосы.
Складывание карты
Карту складывают обычно гармошкой, чтобы удобно было пользоваться ею без полного развертывания и носить в полевой сумке. Размер сложенной карты должен соответствовать размеру стандартного листа бумаги (21х30 см) или размеру папки для ее хранения. Карту при складывании необходимо тщательно разглаживать и возможно плотнее перегибать, не допуская перегибов ее в местах склейки листов.
Подъем карты
"Подъем карты" применяется, когда необходимо более наглядно показать (выделить) местные предметы и элементы рельефа, которые имеют важное значение для решения поставленных задач. Элементы местности поднимают на карте цветными карандашами путем расцветки подписи названия.
Ручьи, реки и каналы поднимают утолщением линий и тушевкой синим цветом. Болота покрывают синими штрихлиниями, параллельными нижней (верхней) стороне карты. Мосты, переправы, броды, гати и т.п. поднимают увеличением условного знака карандашом черного цвета. Используемые при ориентировании местные предметы, изображаемые внемасштабными условными знаками, обводят кружками черного цвета.
Рельеф поднимают растушевкой вершин светло-коричневым цветом или утолщением некоторых горизонталей и их оттенением в сторону понижения.
Леса, сплошные кустарники и сады поднимают обводом опушки утолщенной линией, которую подкрашивают зеленым цветом.
Дороги поднимают проведением рядом с условным знаком (внизу и справа от него) утолщенной линии коричневого цвета.
Населенные пункты поднимают подчеркиванием или увеличением надписей их названий.
К служебным надписям на карте следует отнести:
заголовок, гриф, подписи должностных лиц, заголовки и содержание таблиц, штамп исполнителя. Место расположения основных служебных надписей на карте представлено на рисунке 2.
Служебный заголовок документа помещается посреди карты. Дата и время начала ведения документа пишутся на расстоянии 15-20 мм от заголовка. Время во всех случаях указывается московское, если необходимо указать местное (поясное) время, делается оговорка.
Часы, минуты, число, месяц и год указываются арабскими цифрами и разделяются точками. Подпись лица, которому принадлежит документ, оформляется внизу, посередине карты в две строки: в первой - должность, во второй - звание, подпись и ее расшифровка.
Размеры шрифта служебных надписей на карте
Наименование служебных надписей Количество в склейке, листов карт
Наименование служебных надписей
|
Количество в склейке, листов карт
чертежных листов
|
|
2 - 4
1
|
6 - 10
2
|
12
4
|
18
6
|
1.Служебный заголовок
2. Гриф документа
3.Надпись УТВЕРЖДАЮ
4.Должность, звание, фамилия
5. Заголовки таблиц
6.Содержание таблиц
7.Штамп исполнителя
|
20-25
5-7,5
10
7,5
7,5
5
5
|
30-35
7,5-10
10-15
7,5-10
10
7,5
7,5
|
40
10
15
10
15
10
10
|
50
10
20
15
15
10
10
|
В качестве отправной единицы для определения размера надписи служит высота букв в строке (h мм). Заглавная буква или цифра перед буквенными надписями при написании прямым шрифтом делается 6/5 h, при написании наклонным шрифтом - 4/3 h высоты буквы в строке. Для подписей с высотой букв до 6 мм целесообразным отношением ширины буквы к высоте является 3:4. Исключение составляют прописные буквы Д, М, Ж, Ш, Щ, Ы, Ю, ширина которых равна их высоте.
Если в слове имеются заглавные Т или Г, то расстояние между этими буквами и следующей за ней доводится до нуля.
При указании нумерации и принадлежности подразделений, например: 1 пв 2 пр, 3 мр 21 опждб - высота цифр и букв в первом случае одинаковая для взвода и роты, а во втором - для роты и батальона. Она определяется значением войсковой единицы, стоящей первой.
Минимальную высоту надписи букв в строке для самого низшего войскового звена, отображаемого на карте масштаба 1:50000, принимают равной 2 мм. С повышением войскового звена на одну ступень размер надписи увеличивается на 1,5-2 мм, на карте масштаба 1:25000 - надписи увеличиваются в 1,5 раза.
Для оформления служебного заголовка карты, подписей должностных лиц, наименований таблиц и названий топографических объектов применяется нормальный прямой прописной шрифт.
Основные правила нанесения обстановки на карту
Картографические документы должны отвечать определенным требованиям. Важнейшими из которых являются: наглядность, полнота, точность нанесения обстановки.
Наглядность документа достигается ясным и четким отображением обстановки с выделением ее основных, главных элементов, аккуратным вычерчиванием тактических условных знаков и умелым использованием расположения надписей.
Полнота нанесения обстановки на графические документы (карты) определяется тем объемом сведений, который необходим командиру подразделения для решения поставленной задачи.
Точность нанесения обстановки имеет исключительное значение. Нанесенная на карту обстановка должна точно соответствовать действительному положению войск на местности.
Условные обозначения расположения, действий, передвижения, защиты войск и железнодорожные объекты и сооружения приведены в приложении № 16 к настоящему Руководству.
Средства ядерного нападения противника, его пункты управления, важные цели наносятся на карту с точностью 0,5-1 мм. Такие же требования предъявляются к нанесению на карту своих огневых позиций, а также переднего края и флангов. Точность нанесения других целей и объектов должна быть не менее 2-3мм.
Обстановка, нанесенная на карту до принятия решения командиром, называется исходной. Она может наноситься с карты, с голоса или с задания.
Аккуратное и наглядное отображение обстановки на карте во многом зависит от подбора и заточки карандашей. При жаркой погоде применяют твердые карандаши, а при большой влажности - мягкие.
Фломастеры при оформлении карт используются лишь для оформления надписей, разграфки и заполнения таблиц. Наносить ими обстановку не рекомендуется, так как удаление с карты ее отдельных элементов, устаревших или нанесенных ошибочно, затруднено (за исключением информационно-демонстрационных документов).
Для нанесения обстановки на карту надо иметь офицерскую линейку, циркуль-измеритель, карандашную резинку, перочинный нож, курвиметр и шаблоны с различными специальными знаками и обозначениями.
При нанесении на карту обстановки необходимо соблюдать следующие основные правила:
1) Данные обстановки наносить установленными условными знаками, тонкими линиями, не затемняя топографическую основу карты и надписей на ней. При этом необходимо стремиться, чтобы на карте хорошо читались ориентиры, названия населенных пунктов, рек, урочищ, отметки высот, подписи у мостов и другие условные характеристики объектов местности. Для обозначения своих войск и войск противника используются одни и те же условные знаки, но различные по цвету.
Обстановку на карту и положение своих войск наносят в объеме на одну ступень выше своего подразделения и с детализацией на две ступени ниже. Например: в батальоне - до взвода, в роте - до отделения, во взводе - до отдельной единицы техники и огневого средства.
Быстроменяющиеся и второстепенные данные на карту при нанесении обстановки в ходе боевых действий обычно не наносятся, они записываются на полях карты или в рабочей тетради.
Размеры условных знаков определяются размером объектов, их значением и масштабом топографической карты.
2) Обстановку наносить цветами:
красным - положение, задачи и действия мотострелковых, танковых, воздушно-десантных подразделений, их пункты управления, разграничительные линии, тыловые учреждения, органы ВОСО;
части и подразделения ВВС и ВМФ;
ядерные удары своих войск;
черным - положение, задачи и действия ракетных, артиллерийских, инженерных, железнодорожных, химических и других специальных воинских частей и подразделений;
наименование и нумерация воинских частей и подразделений и пояснительные надписи своих войск;
источники получения данных о противнике;
синим - положение, задачи и действия, нумерация, наименование и все другие данные обстановки воинских частей и подразделений противника;
желтым - участки местности, зараженные отравляющими веществами (затушевка внутри корпуса);
коричневым - участки местности, зараженные бактериальными средствами (затушевка внутри контура);
маршрут движения подразделениями (воинскими частями);
зеленым - ложные районы, рубежи, сооружения, объекты своих войск (для дезинформации).
3) Фактические действия и расположения своих войск и противника наносятся сплошными линиями, а предполагаемые или планируемые обозначаются прерывистыми линиями (пунктиром). Длина штриха 3-5 мм, расстояние между ними 0,5-1 мм. Запасные позиции, а также ложные районы расположения войск, ложные сооружения и объекты обозначаются также прерывистой линией. Внутри знака или рядом с ним в первом случае ставится буква З, а во втором - буква Л.
Подразделения в обороне и огневые средства на подготовленных позициях наносятся на карту линиями со штрихами (траншеями и окопами). Толщина основной линии 0,5-1 мм, длина штрихов - 1 мм, толщина штриха - 0,5-1 мм, расстояние между штрихами около 2 мм. Штрихи проводятся перпендикулярно к линии (движением карандаша "на линии").
4) Разграничительные линии наносятся из тыла к фронту: в наступлении - на глубину боевой задачи, в обороне на предельную дальность стрельбы штатных или огневых средств. При этом обязательно указываются ориентиры на переднем крае обороны противника (в наступлении) и своих войск (в обороне). Длина штрихов для батальонов составляет 5-6 мм, а для полка 10-12 мм, расстояние между штрихами соответственно 3-4 и 5-6 мм. Скобки, указывающие положение относительно разграничительной линии мостов, небольших населенных пунктов, отметок высот, обычно наносят радиусом 4-5 мм, а крупных городов, лесных массивов и других площадных ориентиров - до 7 мм.
5) Условные знаки огневых средств, боевой и другой техники наносятся на карту в соответствии с их действительным положением на местности и ориентируются по направлению действий или ведения огня. Условные знаки пунктов управления (НП, КНП, ЗКП, КП, ТПУ) наносятся на карту таким образом, чтобы одна из сторон геометрической фигуры, своим нижним концом упиралась в точку местности, где размещается пункт управления.
6) Траншеи, огневые позиции, а также рубежи и задачи наносят на карту с учетом рельефа, гидрографии и контуров местных предметов (вдоль опушек лесных массивов, по окраинам населенных пунктов).
Линии условных знаков не должны пересекать другие элементы обстановки и надписи. Если рядом с уже нанесенным условным знаком или же на то место необходимо нанести другое положение войск, то новое положение войск оттеняется, прежний знак при этом не вытирается.
7) Маршрут движения показывают линией коричневого цвета толщиной 0,5-1 мм, располагаемой с южной или восточной стороны условного знака дороги на расстоянии 2-3 мм от него. Разведанный маршрут показывают сплошной линией, а планируемый и запасной - пунктирной (прерывистой). Условные знаки походных колонн показывают вдоль условного знаки дороги, толщина линии - 1,0 мм.
8) Обстановка на одно и тоже время как за свои войска, так и за войска противника дается одинаковыми обозначениями или подтушевывается карандашом одного цвета с внутренней стороны условного знака. Эти знаки в отдельных случаях могут быть сделаны на свободном месте карты со стрелкой от надписи к условному знаку. Если действия, отражаемые на карте, протекают в течение одних суток, то указываются только часы (дата может указываться только один раз - у первого показателя).
9) Метеорологические данные наносятся на карту на свободном ее месте следующим образом:
а) направление среднего ветра по высоте указывается стрелкой, пояснительные подписи обозначаются: дирекционный угол направления ветра в градусах (откуда дует ветер); скорость среднего ветра в км/час; высота в километрах, на которой принята средняя скорость ветра; время года и дата определения данных (06.00 12.08);
б) направление ветра в приземном слое воздуха указывается стрелкой, пояснительные подписи обозначаются: 6 - облачность в баллах; 5 - скорость ветра в м/с; +20о - температура воздуха; +21о - температура почвы; изотермия - степень вертикальной устойчивости воздуха; 13.00 06.06 - время и дата определения метеоданных.
10) Железные дороги при изображении на картах подразделяют: по ширине колеи (нормальные и узкоколейные); по количеству путей (одно-, двух- и трехпутные); по виду тяги (электрифицированные, с дизельной или паровой тягой); по состоянию (действующие, строящиеся и разобранные).
Строящиеся и узкоколейные железные дороги изображают без деления по числу путей и виду тяги.
Погрузочно-разгрузочные площадки длиной более 1,5 мм в масштабе карты показывают по их действительной протяженности.
Железнодорожные станции, разъезды, платформы и остановочные пункты, не выражающиеся в масштабе карты, независимо от их класса показывают одним условным знаком.
При изображении железнодорожных станций, выражающихся в масштабе карты, показывают депо, вокзалы, станционные пути, поворотные круги, пешеходные мостики через станционные пути и другие объекты. Собственные названия станций (разъездов, платформ, остановочных пунктов, расположенных вне населенных пунктов подписываются рядом с их условными знаками (раз., пл., ост.п.).
При их расположении в одноименных населенных пунктах или вблизи них названия станций не подписывают, а подписи названий населенных пунктов (за исключением городов) подчеркивают тонкими линиями. Названия станций, расположенных не в одноименных населенных пунктах, подписывают.
Черный прямоугольник внутри условного знака станции указывает расположение вокзала относительно путей: если прямоугольник расположен посредине, значит, пути проходят по обеим сторонам вокзала.
11) Мосты и путепроводы, выражающиеся в масштабе карты, длиной более 30, 60 и 120 м соответственно на картах масштабом 1:25000, 1:500000, 1:1000000 изображают по их действительным размерам с делением по материалу постройки (металлические, деревянные, каменные, железобетонные) и конструкции (обыкновенные, двухъярусные, подъемные, разводные, наплавные). Остальные мосты, независимо от материала постройки и обязанностей конструкции, показывают внемасштабными условными знаками с делением на мосты длиной 3 м и более и мосты длиной менее 3 м.
Обозначение железнодорожных мостов длиной 100м и более сопровождается подписью материала постройки, высоты низа фермы над уровнем воды (в межень) или над поверхностью земли и длины в метрах. Около обозначений мостов длиной менее 100м дают подпись только материала постройки. Особым условным знаком выделяются мосты на плавучих опорах.
Тоннели показывают на картах все. Их обозначения сопровождаются подписью (тонн) с указанием его численной характеристики в виде дроби, в числителе которой указывается высота и ширина, а в знаменателе - длина тоннеля в метрах.
Насыпи и выемки на дорогах показывают на картах масштабов 1:25000 и 1:50000 при их высоте (глубине) 1 м и более, а на картах масштабов 1:100000 и 1:200000 - при их высоте (глубине) соответственно 2 м, 3 м и более. Обозначения насыпей и выемок обычно сопровождаются подписью их относительно высоты (глубины) в метрах.
|
Слушают руководителя занятия.
Записывают основные положения в тетради.
|
Скачать 32.38 Kb.