Рама дизеля. Рама дизеля пд1М и 1ПД4Д
 Скачать 3.1 Mb.
|
Рама дизеля ПД1М и 1ПД4ДСлужит для монтажа блока цилиндров, коленвала, статора Г.Г., корпуса привода ГМН. С помощью рамы дизель прикреплен к главной раме тепловоза.  Рама представляет собой жесткую, корытообразную чугунную отливку, полость которой разделена 7-ю перегородками на отсеки для размещения кривошипов коленвала. Перегородки служат постелями для вкладышей коренных подшипников. Крышки коренных подшипников крепятся к раме дизеля шпильками . Крышки подшипников 1й, 2й, 3ей, 5ой, 6ой опор крепятся двумя шпильками, крышки подшипников 4ой и 7ой опор крепятся четырьмя шпильками, (нумерация подшипников ведется со стороны привода насосов). В нижней части перегородки имеют отверстия для прохода масла. В поперечных перегородках имеются отверстия, в которые монтируют маслопровод, заглушенный с задней стороны. В маслопровод ввернуты штуцеры для подсоединения трубок подвода масла к трущимся частям дизеля. Нижняя часть (маслосборник) закрыта 6-ю сетками. Для заправки маслом предусмотрена заправочная горловина. У входа в маслосборник установлена сетка длягрубой фильтрации масла. Для замера уровня масла имеется щуп.Передний обработанный торец рамы является опорной частью корпуса привода ГМН (привода насосов на 1ПД4Д), а верхний опорной частью блока дизеля. Фланец с задней стороны служит для крепления станины ГГ и образует седьмой перегородкой полость размещения распределительных шестерен. Чтобы масло не попадало в полость ГГ имеется лабиринтное уплотнение, через которое поступает воздух. С боковых сторон рамы дизеля (1ПД4Д) имеется по шесть окон, каждое из которых закрыты крышками. Вдоль рамы с обеих сторон имеются фланцы с отверстиями для установки дизеля на раму тепловоза. Картер и блок цилиндров дизеля 1-ПД4Д. Из-за высокой степени унификации дизеля 1ПД4Д с дизелем ПД1М картер и блок цилиндров первого конструктивно не отличаются от аналогичных элементов второго. Особенностью конструкции картера является: отсутствие со стороны переднего торца плиты, на которой монтируется привод насоса масла. Вместо неё прифланцован корпус раздаточного редуктора, осуществляющего отбор мощности с коленчатого вала дизеля на привод вспомогательных механизмов тепловоза и насосов воды и масла дизеля; в корпусе раздаточного редуктора отсутствует полость для размещения фильтров грубой очистки масла. Указанные фильтры смонтированы в индивидуальном корпусе и установлены вне конструкции дизеля; крышки смотровых люков выполнены штампованными из стали и установлены через резиновые прокладки на каждый люк индивидуально.    |