Расчет линейного расширения боровов Коксовой батареи. Расчет линейного расширения боровов 03.09.2016. Расчет линейного расширения боровов
 Скачать 16.76 Kb.
|
|
Расчет линейного расширения боровов Как Вы знаете, основным заполнителем жаростойкого бетона С35/45, применяемого при строительстве борова, является базальт. Он характеризуется не только стойкостью при высоких температурах, но и обладает равномерным температурным расширением. А коэффициент термического расширения жаростойкого бетона в основном зависит от расширения заполнителя. Если, например, коэффициент линейного термического расширения обычного бетона составляет около 14,5 * 10-6 град-1, то для жаростойкого бетона с базальтовым заполнителем он составляет 6-7 * 10-6 град-1. При температуре борова 350°С расширение достигнет примерно 0,0000065 ˣ350=0,002 или 2мм/метр. Длина блоков нового борова между деформационными (температурно-усадочными) швами составляет 12,55м, т.е общее теоретическое расширение на проектную длину составит 2*12,55=25,1мм. С учетом возможных деформаций бетона при усадке (примерно 0,3мм/метр, т.е 3,8мм на участок) общая деформация бетона и соответственно минимальная длина шва составляет 29мм. В проекте ширина шва для «движения» бетона составляет 50мм, т.е допустимо. Кроме того, благодаря отсутствию шамотного изоляционного кирпича для футеровки и ввиду того , что сам боров выполнен не из кирпича, бетонный боров имеет равномерную температуру без перепадов, что обеспечивает дополнительную надежность конструкции, ввиду отсутствия температурного стресса, так как исключаются внутренние местные повреждения такие как выпадения кирпича. Боковые борова с коксовой и машинной стороны опираются на железобетонные опоры через шов скольжения, который выполнен с помощью 2-х слоев специальных битумных мембран. Швы скольжения устроены для предотвращения передачи горизонтальных усилий от температурных расширений на существующие конструкции подпорных стен. Железобетонные опоры связаны с существующими подпорными стенами. Каждый блок борова между деформационными швами установлен на 9 бетонных опорах.Т.е. суммарное теоретическое значение температурного «движения» пода плиты основания борова по опорам составит максимально 3-3,5мм. При таком показателе боров не разрушит материал шва скольжения, также исключена какая-либо деформация самого борова или бетонной опоры. При этом специальные битумные мембраны обеспечат скольжение и не допустят «сцепление» бетонов во время этого процесса. Бетонирование днищ боровов по месту никак не влияет на работу шва, так как нагрузка на опору и мембрану все равно одинаковая при любом виде бетонирования, а бетон лишь сожмет мембрану до необходимой величины. По опыту строительства, выполнение бетонирования боровов нашей компанией выполнялось на разных заводах мира как отдельно от места установки, так и по месту, что не запрещено и определялось лишь условиями строительства. Главный инженер проекта ILVA |