Размещение грузов в крупнотоннажных контейнерах
Скачать 0.94 Mb.
|
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА (РОСАВИАЦИЯ) ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ» Кафедра №30 РаСЧЕТНАЯ РАБОТА по дисциплине: ГРУЗОВЕДЕНИЕ тема: Размещение грузов в крупнотоннажных контейнерах
Санкт-Петербург 2022 Цель работы Ознакомление с методикой контейнеризации грузов и размещением грузов в крупнотоннажных контейнерах. Для этого необходимо произвести загрузку груза (транспортные пакеты, отдельные упаковки) в крупнотоннажные контейнеры (20 футовые и 40 футовые). В ходе работы требуется определить самый рациональный способ загрузки контейнеров. При выполнении работы требуется: 1. Установить последовательность укладки груза в контейнеры. 2. Определить количество транспортных пакетов и отдельных упаковок в каждом из перечисленных контейнеров. 3. Определить коэффициенты загрузки контейнеров: Kv; Kг; Kт. 4. Определить какой способ загрузки контейнеров наиболее рационален и почему. Обосновать. 5. Выбрать способ крепления груза в контейнере, обосновать выбор и дать его описание. 6. Определить в соответствии с заданным объемом перевозки груза, количество контейнеров, требующееся для перевозки этого груза. 7. Дать краткое описание технологии производства работ по загрузке контейнеров. 8. Определить массу груза в контейнере. 9. Выполнить схемы загрузки 20 и 40 футовых контейнеров транспортными пакетами, сформированными на заданных поддонах с нанесением всех необходимых размеров. 10. Нанести маркировку на контейнер в соответствии с ГОСТ (указать номер) 11. Сделать вывод по работе Исходные данные
Расчетная часть Формирование транспортного пакета Для перевозки груза в контейнерах сначала сформируем из отдельных упаковок груза транспортные пакеты. Европоддон
Финский поддон
Рациональнее использовать европоддон с укладкой груза первым способом, так как используется вся площадь поддона и количество вмещаемых на него упаковок максимальное. Но так как мы хотим уложить ТП в контейнере в 2 яруса, то высота не должна быть более 1060 мм, следовательно, в высоту в пакете будет 3 яруса (12 упаковок в транспортном пакете)
Рисунок 1 – укладка груза первым способом на европоддоне Расчет массы транспортного пакета
Vуп = 0,6 * 0,4 * 0,3 = 0,072 м3
Муп = 0,4 * 0,072 = 0,0288 т
Где, – масса одной упаковки, т; - количество упаковок в транспортном пакете; – масса поддона, т. Муп = 0,0228 * 12 + 0,02 = 0,2936 т = 293,6 кг Масса транспортного пакета не превышает предельно допустимой нормы 1,25 т для сухопутной перевозки. Расчет средств скрепления транспортного пакета В качестве средства скрепления будем использовать стальную ленту. Определим толщину и ширину ленты в соответствии с ГОСТ 35060-73, т.к. значение массы транспортного пакета превышает 0,5 т, используется лента шириной 20 мм и толщиной 0,5 мм. по углам транспортного пакета под ленту подкладываются шины толщиной 2 мм, со стороной 50 мм. длина шины должна в 3 раза превышать ширину стальной ленты. Способы размещения пакетированных грузов внутри контейнеров 1. Размещение пакетированных грузов длинной стороной пакета по длинной стороне контейнера: Рисунок 2 - Размещение транспортных пакетов (способ 1) 2. Размещение пакетированных грузов по одной стенке длинной стороной пакета, по другой стенке короткой стороной пакета по длинной стороне контейнера: Рисунок 3 - Размещение транспортных пакетов (способ 2) 3. Размещение пакетированных грузов методом чередования: Рисунок 4 -Размещение транспортных пакетов (способ 3) Укладка груза в контейнер 1. Груз у боковых стенок Рисунок 5-Размещение груза у боковых стенок контейнера 2. Груз по центру Рисунок 6 -Размещение груза по центру контейнера 3. У боковых стенок, 2 яруса Рисунок 7 - Размещение груза у боковых стенок контейнера, 2 яруса Укладка транспортных пакетов в 2 яруса Контейнер 20 футов: 1 способ укладки Рисунок 8 - укладка ТП 1 способом Nтр,пакетов в контейнере = 16 (тр. пакетов) 2 способ укладки Рисунок 9 - укладка ТП 2 способом Nтр,пакетов в контейнере = 22 (тр. пакетов) 3 способ укладки Рисунок 10 - укладка ТП 3 способом Nтр,пакетов в контейнере = 20 (тр. пакетов) Укладка транспортных пакетов способом 3 является оптимальным вариантом, так как можно вместить одно из наибольших количеств сформированных транспортных пакетов, при расстоянии между ТП и стенками контейнера не более 20 см.
Mгр = Mуп * nконт где, Mуп – масса одного транспортного пакета, (т) nконт = количество транспортных пакетов в контейнере Mгр = 0,2936 * 20 = 5,872 т
где, mг - масса всего перевозимого груза, т; – масса груза в одном контейнере, т. Определение коэффициентов загрузки контейнеров Загрузка контейнера характеризуется коэффициентом использования грузоподъёмности kг, коэффициентом грузовместимости или коэффициентом использования объёма контейнера kv. Коэффициент использования объема kv для грузового контейнера: где, –коэффициент использования объема контейнера -объем груза -объем контейнера Коэффициент использования грузоподъемности kг для грузового контейнера: (9) где, -коэффициент использования грузоподъемности контейнера mгр.- масса груза в контейнере –грузоподъемность контейнера = 0,269 Масса брутто контейнера mбр (т) и его грузоподъемность qгр (т) связаны соотношением: mбр= qгр+ mк где mк – собственная масса контейнера, т. Отсюда грузоподъёмность контейнера qгр (т) находят по формуле: qгр= mбр- mк qгр=24-2,25=21,75т Коэффициент тары – это отношение массы порожнего контейнера mк к его номинальной грузоподъёмности. Коэффициент тары kт рассчитывается по формуле: где, KT –коэффициент тары mT- масса тары Контейнер 40 футов: По 1 способу укладки пакетированных грузов: Nтр,пакетов в контейнере = 40 (тр. пакетов) По 2 способу укладки пакетированных грузов: Nтр,пакетов в контейнере = 50 (тр. пакетов) По 3 способу укладки пакетированных грузов: Nтр,пакетов в контейнере = 44 (тр. пакетов) Укладка транспортных пакетов способом 2 вмещает наибольшее количество сформированных транспортных пакетов, но расстояние между стенками контейнера и грузом менее 5 см. поэтому оптимальным является 3 способ.
Mгр = Mуп * nконт где, Mуп – масса одного транспортного пакета, (т) nконт = количество транспортных пакетов в контейнере Mгр = 0,2936 * 44 = 12,918 т
(11) где, mг - масса всего перевозимого груза, т; – масса груза в одном контейнере, т. Определение коэффициентов загрузки контейнеров Загрузка контейнера характеризуется коэффициентом использования грузоподъёмности kг, коэффициентом грузовместимости или коэффициентом использования объёма контейнера kv. Коэффициент использования объема kv для грузового контейнера: где, –коэффициент использования объема контейнера -объем груза -объем контейнера Коэффициент использования грузоподъемности kг для грузового контейнера: (9) где, -коэффициент использования грузоподъемности контейнера mгр.- масса груза в контейнере –грузоподъемность контейнера = 0,486 Масса брутто контейнера mбр (т) и его грузоподъемность qгр (т) связаны соотношением: mбр= qгр+ mк где mк – собственная масса контейнера, т. Отсюда грузоподъёмность контейнера qгр (т) находят по формуле: qгр= mбр- mк qгр=30,48-3,9=26,58т Коэффициент тары – это отношение массы порожнего контейнера mк к его номинальной грузоподъёмности. Коэффициент тары kт рассчитывается по формуле: где, KT –коэффициент тары mT- масса тары |