Развитие танков амфибий. Развитие танков амфибий иностранных армий. Развитие танков амфибий иностранных армий. Плавающий танк
 Скачать 25.76 Kb.
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| | Vickers A4E11 (L1E1) 1931 г. | Vickers A4E12 (L1E2) 1932 г. |
| БОЕВАЯ МАССА | 2170 кг | 3800 кг |
| ЭКИПАЖ, чел. | 2 | |
| ВООРУЖЕНИЕ | один 7,71-мм пулемет Vickers в башне | |
| БОЕКОМПЛЕКТ | 2500 патронов | |
| БРОНИРОВАНИЕ | лоб корпуса – 9 мм борт корпуса – 7 мм башня – 9 мм корма — 5 мм крыша – 3 мм днище — 3 мм | лоб корпуса – 10 мм борт корпуса – 7 мм башня – 9 мм корма — 5 мм крыша – 3 мм днище — 3 мм |
| ДВИГАТЕЛЬ | Meadows EST, карбюраторный, 6-цилиндровый, жидкостного охлаждения, мощностью 60 л.с. | Meadows EST, карбюраторный, 6-цилиндровый, жидкостного охлаждения, мощностью 90 л.с. |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | (на один борт) 4 опорных катка сблокированных в две тележки, переднее направляющее и заднее ведущее колесо, мелкозвенчатая металлическая гусеница | |
| СКОРОСТЬ | 56 км\ч по шоссе 9,6 км\ч на плаву | |
Великобритания
Первую плавающую броневую машину построили англичане. Это был средний танк D, прототип которого был создан в 1919 году под руководством Ф. Джонсона. Танк двигался на воде, перематывая гусеницы — используя эффект «гребного колеса».
В 1929 году в Великобритании был построен разработанный фирмой «Виккерс-Армстронг» по-настоящему надёжный плавающий танк. Эту модель и можно считать матриархом плавающих танков как класса боевых машин. Назвали её танк-амфибия «Виккерс-Карден-Ллойд» типов А4Е11 и А4Е12. Плавал «Виккерс» за счёт максимального облегчения веса, дополнительных баков (установленных под дном корпуса) и поплавков-надкрылков, прикрепленных над гусеницами. Винт приводился в движение валом от коробки передач. Повороты на плаву обеспечивались рулем.
История первых плавающих танков фирмы Vickers оказалась чрезвычайно коротка. В сентябре 1931 г. по заказу британской армии были построены два опытных образца танков-амфибий, получивших обозначение А4Е11 и А4Е12 (в британской армии они обозначались как L1E1 и L1E2). Базой для их создания послужил трактор Vickers-Carden-Lloyd (VCL), спроектированный в 1929 г. и закупленный армией в количестве трех экземпляров. Первоначально его не планировали использовать в чисто военных целях, однако ходовая часть и трактора позволяла без труда установить бронированную коробку и вооружение, что и было сделано.
Официальное обозначение: Light Amphibious Tank A4E11 \ A4E12
Альтернативное обозначение: L1E1, L1E2
Начало проектирования: 1931 г.
Дата постройки первого прототипа: 1931 г.
Стадия завершения работ: построено два прототипа и 29 серийных танков.
США
1922—1927 годах в США Уолтером Кристи велись аналогичные английским разработки. В серию ни одна из созданных машин запущена не была. Один из плавающих танков приобрел СССР.
В ходе войны в 1942—1944 годах, готовясь к десантным операциям на островах Тихого океана и в Европе, американские специалисты создали серию плавающих боевых машин. Вся созданная в этот период американцами серия LVT не имела гребных винтов и рулей поворота. А движение осуществлялось перемоткой гусениц. Машины серии LVT отличались хорошими мореходными качествами, но на суше были малоподвижны и (ввиду слабого бронирования и больших размеров) очень уязвимы для огня противника. Выпущено их было много — около 18 500 единиц. Эти танки участвовали во всех десантных операциях союзников во Второй мировой войне. Также более 1000 танков — в основном «Валентайнов» и «Шерманов» — в годы войны были переоборудованы в плавающие при помощи системы Duplex Drive (DD), использовавшей раздвижной экран.
Польша
Под влиянием английского танкостроения в Польше был спроектирован и построен в двух экземплярах экспериментальный плавающий танк PZInż 130. Проектирование велось под руководством ведущего инженера Эдварда Габича. Боевая машина в малой серии производилась в Чехословакии.
Был создан на основе английского танка «Vickers-Carden-Loyd Amphibian». Решение о начале проектирования было принято после провала попыток закупить эти танки. Главным инженером-проектировщиком был назначен Эдвард Габич. Первый прототип без брони был готов в 1937 году, два образца отправились на испытание. Суммарно они преодолели 3500 км на ходовых испытаниях, однако в мае 1939 года Генеральный Штаб отдал распоряжение о прекращении производства плавающих танков, посчитав этот проект бесполезным. Образцы были отправлены в армию Польши, где их захватили немцы во время польской кампании. Дальнейшая судьба танков остаётся неизвестной: вероятно, они или были уничтожены, или были переоборудованы для других целей.
| PZInż 130 | |
| Классификация | малый танк/плавающий танк |
| Боевая масса, т | 3,92 |
| Экипаж, чел. | 2 |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 4200 |
| Ширина, мм | 2080 |
| Высота, мм | 1880 |
| Клиренс, мм | 320 |
| Бронирование | |
| Тип брони | стальная, клёпаная |
| Лоб корпуса, мм/град. | 8 |
| Лоб корпуса (верх), мм/град. | 4 |
| Лоб корпуса (середина), мм/град. | 8 |
| Лоб корпуса (низ), мм/град. | 4 |
| Борт корпуса, мм/град. | 6 |
Чехословакия
ŠOT явился первым плавающим танком Чехословакии. Проект был заказан армией в октябре 1936 года под влиянием английской и советской танковых школ. Разработка в конурсном порядке была поручена фирмам Škoda и ČKD. Будущий легкий танк предназначался для разведки и должен был иметь легкую противопульную броню. Вооружение: два тяжёлых пулемёта.
Škoda в инициативном порядке уже занималась работой над плавающим танком. Это и решило исход конкурса в ее пользу; фирма получила право на разработку новой бронированной машины. Первое название расшифровывалось как ŠO (чеш. Škoda Obojzivilny). После подписания контракта армия присвоила плавающему танку индекс ŠOT.
В постройке прототипа частично использовалось шасси от LT vz.35. Борт состоял из четырёх опорных катков, переднего катка, четырёх роликов, переднего катка и колёс переднего направляющего и заднего ведущего. Клепаный корпус собирался из бронелистов толщиной от 6 до 15 мм. На танк ставился авиадвигатель Avia TR-12 с радиальным расположением цилиндров. Танк вооружался двумя пулемётами ZB vz.37 один в башне, второй в лобовом корпусе. Экипаж: 3 человека.
К моменту оккупации страны Вермахтом прототип SOT не был достроен и оставался на заводе в одном экземпляре.
Япония
Ещё одним плавающим танком, разработанным в годы войны, был японский Ка-Ми. Этот танк держался на воде при помощи сбрасываемых после выхода на сушу понтонов, установленных спереди и сзади корпуса. По своим характеристикам на суше он значительно превосходил американскую машину, хотя и терял плавучесть после сброса понтонов. Вдобавок, из-за общей отсталости японского танкостроения, масштабы его производства были очень невелики — всего 180 экземпляров.
| Ка-Ми | |
| Боевая масса, т | 9,5; 12,5 с понтонами |
| Компоновочная схема | отделение управления спереди, моторное сзади |
| Экипаж, чел. | 5 |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 4830; 7420 с понтонами |
| Ширина, мм | 2790 |
| Высота, мм | 2340 |
| Клиренс, мм | 360 |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 37-мм Тип 100 |
| Длина ствола, калибров | 45,9 |
| Боекомплект пушки | 132 |
| Пулемёты | 2 × 7,7-мм Тип 97 |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | 6‑цилиндровый дизельный |
| Мощность двигателя, л. с. | 120 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 37; 10 на плаву |
| Запас хода по шоссе, км | 170; 100 на плаву |
Заключение: