сцепления. Новый документ в формате RTF. Система пуска состоит из трёх частей
 Скачать 0.88 Mb.
|
|
При пуске холодного дизеля требуется большая затрата энергии для сжатия воздуха в цилиндрах. Для облегчения прокрутки коленчатого вала при пуске применяют декомпрессионный механизм. С его помощью приоткрывают впускные, или выпускные, или все клапаны, и сжатия в цилиндрах не происходит. При достижении заданной частоты вращения клапаны освобождают от действия механизма, и они работают как обычно. Запасенной при раскрутке маховика энергии хватает для пуска двигателя. Декомпрессионный механизм применяют также для экстренной остановки двигателя.  Декомпрессионные механизмы: а -- воздействием на коромысло (А-41); б -- воздействием на толкатели (Д-121, Д-144); 1 -- рукоятка; 2 -- контргайка; 3 -- регулировочный винт; 4 -- валик декомпрессионного механизма; 5 -- коромысло; 6 - клапан; 7 -- рычаг поворота валика; 8 -- валик с лысками; 9 -- проточка в толкателе; 10 -- кулачок; 11 -- тяга Стандартным агрегатом комплектации дизеля Д 240 Л является пусковой двигатель ПД-10УД. Другие модификации этого двигателя по многим сборочным единицам унифицированы и применяются в пусковых системах тракторов марок ЮМЗ- 6Л, Т-150,Т-150К, ДТ-75. Одноцилиндровый двигатель, который в народе называют – «Пускач» размещён с левой стороны трактора и крепится к задней плите дизеля.  Система пуска состоит из трёх частей: Рабочий цилиндр с кривошипно-шатунным механизмом Распределяющий редуктор, дающий привод на генератор зажигания – магнето, регулятор частоты вращения пускового двигателя и редуктор отдельной трансмиссии Трансмиссия пускового двигателя, выполняющая функцию передачи созданного крутящего момента непосредственно маховику дизеля трактора. |