проект 12 грп. Содержание Титульный лист Содержание Введение Раздел Топливо и его разновидности Раздел Особенности дизельных двигателей Заключение Список литературы Введение
 Скачать 24.76 Kb.
|
|
БПОУ ”УПК” Предмет: МДК 01.02 Топливная система Common Rail тип Работу выполнил: Тимеркаев Дамир Илдусович Студент 1 курса Руководитель: Фокин В.С Учитель: МДК 01.02 Ува,2021 Содержание Титульный лист Содержание Введение Раздел 1.Топливо и его разновидности Раздел 2. Особенности дизельных двигателей Заключение Список литературы Введение Актуальность темы: что вообще такое топливная система Common Rail? Дословно термин Common Rail переводится на русский как общая магистраль. Главной конструктивной особеностью этой системы является наличие топливной рампы, в которой происходит аккумуляция топлива до его дальнейшей подачи в форсунки дизельного двигателя. В силу этой особености подобные системы такие называют аккумулятоными. Впервые она была представлена компанией Bosch в1996 году. Цель: Изучить топливную систему и особенности дизельных двигателей. Раздел 1 Топливо состоит из горючей и негорючей частей. Горючая часть топлива представляет собой совокупность различных органических соединений, в которые входят углерод, водород, кислород, азот, сера. Негорючая часть (балласт) состоит из минеральных примесей, включающих золу и влагу. Углерод С — основная горючая часть топлива, с увеличением его содержания тепловая ценность топлива повышается. Для различных топлив содержание углерода составляет от 50 до 97 %. Водород Н является второй по значимости горючей составляющей топлива. Содержание водорода в топливе достигает 25 %. Однако при сгорании водорода выделяется в 4 раза больше теплоты, чем при сгорании углерода. Кислород О, входящий в состав топлива, не горит и не выделяет теплоты, поэтому является внутренним балластом топлива. Его содержание в зависимости от вида топлива колеблется в широких пределах: от 0,5 до 43 %. Азот N не горит и так же, как кислород, является внутренним балластом топлива. Содержание его в жидком и твердом видах топлива невелико и составляет 0,5…1,5 %. Сера S, при сгорании которой выделяется определенное количество теплоты, является весьма нежелательной составной частью топлива, так как продукты ее сгорания — сернистый SO2 и серный SО3 ангидриды — вызывают сильную газовую или жидкостную коррозию металлических поверхностей. Содержание серы в твердом топливе достигает 8 %, в нефти — от 0,1 до 4 %. Раздел 2 На первый взгляд дизельный двигатель почти не отличается от обычного бензинового — те же цилиндры, поршни, шатуны. Главные и принципиальные отличия заключаются в способе образования и воспламенения топливо-воздушной смеси. В карбюраторных и обычных инжекторных двигателях приготовление смеси происходит не в цилиндре, а во впускном тракте. В бензиновых двигателях с непосредственным впрыском смесь образуется так же как и в дизелях- непосредственно в цилиндре. В бензиновом моторе топливо-воздушная смесь в цилиндре воспламеняется в нужный момент от искрового разряда. В дизеле же топливо воспламеняется не от искры, а вследствие высокой температуры воздуха в цилиндре. Заключение Список литературы Принцип работы дизеля. Кратко. - // Турбоомск:Интернет-портал. - URL: http://turboomsk.ru/printsip-raboty-dizelya-kratko.com Топливо. Виды и классификация топлив. - // Современные Технологии Производства:Интернет-портал. – URL: https://extxe.com/11791/toplivo-vidy-i-klassifikacija-topliv.com |