Устройство аб покрытий. Стандарт организациииздание официальноемосква Автомобильные дороги
 Скачать 400.31 Kb.
|
|
НАЦИОНАЛЬНОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ СТРОИТЕЛЕЙ Стандарт организации ИЗДАНИЕ ОФИЦИАЛЬНОЕ Москва Автомобильные дороги УСТРОЙСТВО АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ Часть Устройство асфальтобетонных покрытий из щебеночно-мастичного асфальтобетона СТО НОСТРОЙ 2.25.38-2011 НАЦИОНАЛЬНОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ СТРОИТЕЛЕЙ Стандарт организации Автомобильные дороги УСТРОЙСТВО АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ Часть Устройство асфальтобетонных покрытий из щебеночно-мастичного асфальтобетона СТО НОСТРОЙ Издание официальное СРО НП МОД «СОЮЗДОРСТРОЙ» Общество с ограниченной ответственностью Издательство «БСТ» Москва 2012 СТО НОСТРОЙ Предисловие РАЗРАБОТАН СРО НП МОД «СОЮЗДОРСТРОЙ» 2 ПРЕДСТАВЛЕН НА УТВЕРЖДЕНИЕ Комитетом по транспортному строительству Национального объединения строителей, протокол от 21 ноября 2011 г. № 10 3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Решением Совета Национального объединения строителей, протокол от 5 декабря 2011 г. № 22 4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ © Национальное объединение строителей, 2011 © НП МОД «СОЮЗДОРСТРОЙ», Распространение настоящего стандарта осуществляется в соответствии с действующим законодательством и с соблюдением правил, установленных Национальным объединением строителей СТО НОСТРОЙ 2.25.38-2011 III Содержание Введение ...................................................................................................................... IV 1 Область применения ...................................................................................................1 2 Нормативные ссылки ..............………………………….……..……….1 3 Термины и определения .............................................................................................3 4 Требования к материалам, щебеночно-мастичным асфальтобетонным смесями горячему щебеночно-мастичному асфальтобетону ................................6 5 Технология устройства покрытий из щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей ........................................................................................10 6 Контроль качества производства работ и приемо-сдаточные испытания ...........15 7 Техника безопасности Приложение А (справочное) Область применения горячего и теплого асфальто- бетонов при устройстве верхних слоев покрытий автомобильных дороги городских улиц Приложение Б (обязательное) Технические требования к щебеночно- мастичному асфальтобетону Приложение В (рекомендуемое) Факультативные требования к щебеночно- мастичному асфальтобетону по европейскому стандарту EN 13 108-5 Приложение Г (рекомендуемое) Рекомендации по выбору органических вяжущих для ЩМАС Приложение Д (обязательное) Технологические температуры доставки и и укладки ЩМАС Приложение Е (рекомендуемое) Схема организации контроля качества работ Библиография ...............................................................................................................28 СТО НОСТРОЙ 2.25.38-2011 IV Введение Настоящий стандарт разработан в соответствии с Программой стандартизации Национального объединения строителей, утвержденной Решением Совета Национального объединения строителей от 20 апреля 2011 г. Стандарт направленна реализацию в Национальном объединении строителей Градостроительного кодекса Российской Федерации, Федерального закона от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ О техническом регулировании, Федерального закона от 30 декабря 2009 г. № 384-ФЗ Технический регламент о безопасности зданий и сооружений и иных законодательных и нормативных актов, действующих в области градостроительной деятельности. Авторский коллектив докт. техн. наук А.В. Руденский (ФГУП РосдорНИИ), канд. техн. наук Г.Н. Кирюхин (ОАО СоюздорНИИ), канд. техн. наук МС. Ме- лик-Багдасаров (ЗАО Асфальттехмаш), канд. техн. наук ЭВ. Котлярский (МАДИ), А.В. Коротков (МАДИ). Работа выполнена под руководством докт. техн. наук, проф. В.В. Ушакова (МАДИ) и канд. техн. наук Л.А. Хвоинского (СРО НП МОД СОЮЗДОРСТРОЙ»). СТО НОСТРОЙ Издание официальное СТАНДАРТ НАЦИОНАЛЬНОГО ОБЪЕДИНЕНИЯ СТРОИТЕЛЕЙ Автомобильные дороги УСТРОЙСТВО АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ Часть Устройство асфальтобетонных покрытий из щебеночно-мастичного асфальтобетона of asphalt concrete road pavements Part 3. Installation of crushed stone - mastic asphalt concrete pavements Область применения Настоящий стандарт распространяется на автомобильные дороги и устанавливает правила производства работ при устройстве асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог из щебеночно-мастичного асфальтобетона. 2 Нормативные ссылки В настоящем документе использованы нормативные ссылки наследующие стандарты и своды правил: ГОСТ 3344-83 Щебень и песок шлаковые для дорожного строительства. Технические условия ГОСТ 8267-93 Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных СТО НОСТРОЙ работ. Технические условия ГОСТ 8736-93 Песок для строительных работ. Технические условия ГОСТ 9128-2009 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия ГОСТ 11955-82 Битумы нефтяные дорожные жидкие. Технические условия ГОСТ 12801-98 Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Методы испытаний ГОСТ 22245-90 Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические условия ГОСТ 30413-96 Дороги автомобильные. Метод определения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием ГОСТ 31015-2002 Смеси асфальтобетонные и асфальтобетон щебеночно- мастичные. Технические условия ГОСТ Р 50597-93 Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения ГОСТ Р 52056-2003 Вяжущие полимерно-битумные дорожные на основе блок-сополимеров типа стирол-бутадиен-стирол. Технические условия ГОСТ Р 52128-2003 Эмульсии битумные дорожные. Технические условия ГОСТ Р 52129-2003 Порошок минеральный для асфальтобетонных и органоминеральных смесей. Технические условия СНиП 2.05.02-85 Автомобильные дороги СНиП 3.06.03-85 Автомобильные дороги СНиП 12-03-2001 Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования СНиП 12-04-2002 Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство СТО НОСТРОЙ 2.25.36-2011 Устройство асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог. Часть 1. Общие положения СТО НОСТРОЙ 2.25.37-2011 Устройство асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог. Часть 2. Устройство асфальтобетонных покрытий из горячего ас СТО НОСТРОЙ 2.25.38-2011 фальтобетона П р им е чан и е – При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов и классификаторов в информационной системе общего пользования – на официальных сайтах национального органа Российской Федерации по стандартизации и НОСТРОЙ в сети Интернет или по ежегодно издаваемым информационным указателям, опубликованным по состоянию на 1 января текущего года. Если ссылочный документ заменен (изменен, то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться новым (измененным) документом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку. 3 Термины и определения В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями асфальтобетонный завод:Предприятие по изготовлению асфальтобетонных смесей асфальтоукладчик:Самоходная дорожная машина, предназначенная для приемки, распределения, выравнивания и предварительного уплотнения асфальтобетонной смеси при устройстве дорожных покрытий битум модифицированный:Органическое вяжущее, полученное после введения в битум модифицирующих добавок для улучшения строительно-техни- ческих показателей свойств вибрационный каток:Самоходная дорожная машина на гладких металлических вальцах, один или два являются вибрационными для послойного уплотнение асфальтобетонных смесей и других материалов конструктивных слоев дорожной одежды винтовой шнек:Рабочий орган асфальтоукладчика для равномерного распределения смеси по ширине укладываемой полосы выглаживающая плита:Рабочий орган асфальтоукладчика статического СТО НОСТРОЙ или вибрационного типа для создания поперечного профиля, выравнивания и предварительного уплотнения уложенного слоя заданной толщины и ширины гладковальцовый каток:Самоходная дорожная машина на гладких металлических вальцах, с помощью которых производится послойное уплотнение асфальтобетонных смесей и других материалов конструктивных слоев дорожной одежды каток на пневматических шинах:Самоходная дорожная машина на пневматических шинах с гладким или рифленым протектором для послойного уплотнение асфальтобетонных смесей и других материалов конструктивных слоев дорожной одежды комбинированный каток:Самоходная дорожная машина, имеющая один гладкий металлический вибрационный валец на одной оси и пневматические шины на другой оси, для послойного уплотнение конструктивных слоев нежесткой дорожной одежды из асфальтобетонных смесей и других материалов поверхностно-активное вещество Минеральные или органические добавки, вводимые в смесь для повышения сцепления вяжущего с поверхностью каменного материала или с целью регулирования процессов формирования в смеси покрытие Верхний слой дорожной одежды, воспринимающий усилия от колес автомобилей и подвергающийся непосредственному воздействию атмосферных факторов полимерно-битумное вяжущее Органическое вяжущее, полученное путем объединения битума с полимером в присутствии пластификатора или без него стабилизирующая добавка:Вещество, способное предотвращать стекание вяжущего и оказывать стабилизирующее влияние на горячую асфальтобетонную смесь, обеспечивая устойчивость ее к расслаиванию трамбующий (вибрационный) брус:Вибрационный уплотняющий рабочий орган с узкой опорной плитой в виде бруса и с несколькими вибраторами, размещенными в один ряд, применяющийся для предварительного уплотнения пес СТО НОСТРОЙ 2.25.38-2011 чаного слоя, слоев цементобетонных, асфальтобетонных, цементогрунтовых и других смесей щебеночно-мастичная асфальтобетонная смесь (ЩМАС):Рациональ- но подобранная смесь минеральных материалов (щебня, песка и минерального порошка, дорожного битума (с полимерными добавками или без них) и стабилизирующей добавки, взятых в рациональных соотношениях и перемешанных в нагретом состоянии щебеночно-мастичный асфальтобетон (ЩМА):Уплотненная щебе- ночно-мастичная асфальтобетонная смесь эмульсия битумная анионная (ЭБА):Эмульгированное вводе органическое вяжущее с анионным эмульгатором, обеспечивающее высокое сцепление с основными горными породами. По скорости распада делятся на марки ЭБА-1 – быстрораспадающиеся, ЭБА-2 – среднераспадающиеся и ЭБА-3 – медленнорас- падающиеся. 3.18 эмульсия битумная катионная (ЭБК):Эмульгированное вводе органическое вяжущее с катионным эмульгатором, обеспечивающее высокое сцепление с кислыми горными породами. По скорости распада делятся на марки ЭБК-1 – быстрораспадающиеся, ЭБК-2 – среднераспадающиеся и ЭБК-3 – медленнорас- падающиеся. 3.19 эмульсия битумная полимерная анионная (ЭБПА):Эмульгирован- ное вводе полимербитумное вяжущее с анионным эмульгатором, обеспечивающее высокое сцепление с основными горными породами. По скорости распада делятся на марки ЭБПА-1 – быстрораспадающиеся, ЭБПА-2 – среднераспадающиеся и ЭБПА-3 – медленнораспадающиеся. 3.20 эмульсия битумная полимерная катионная (ЭБПК):эмульгирован- ное вводе полимербитумное вяжущее с катионным эмульгатором, обеспечивающее высокое сцепление с кислыми горными породами. По скорости распада делятся на марки ЭБПК-1 – быстрораспадающиеся, ЭБПК-2 – среднераспадающиеся и ЭБПК-3 – медленнораспадающиеся. СТО НОСТРОЙ 2.25.38-2011 4 Требования к материалам, щебеночно-мастичным асфальтобетонным смесями горячему щебеночно-мастичному асфальтобетону 4.1 Требования к материалам 4.1.1 Для приготовления щебеночно-мастичных смесей применяют щебень из плотных горных пород по ГОСТ 8267 и щебень из металлургических шлаков по ГОСТ 3344 с размером фракций от 5 до 40 мм. Та блица Требования к щебню Характеристики щебня Марка ЩМА I II Марка по дробимости Щебень из изверженных и метаморфических пород ≥1200 Щебень из осадочных горных пород, гравия и металлургических шлаков ≥1000 Марка щебня по истираемости в полочном барабане И И Марка щебня по морозостойкости, не ниже 50 F Содержание зерен пластинчатой (лещадной) и игловатой формы в щебне должно быть, % по массе, не более Содержание дробленых зерен в применяемом щебне из гравия должно быть, % по массе, не менее 80 Природный песок должен отвечать требованиям ГОСТ 8736. Суммарное содержание пылеватых и глинистых частиц не должно превышать 10 %, содержание зерен мельче 0,16 мм не нормируется. 4.1.3 Песок из отсевов дробления горных пород должен соответствовать требованиям ГОСТ 8736. Марка исходной горной породы по прочности в соответствии с ГОСТ 9128 должна быть не ниже 1000, содержание глинистых частиц, определяемых методом набухания – не более 0,5 %, а содержание зерен мельче 0,16 мм в песке не должно превышать 20 Примечание В смесях II марки допускают применять шлаковый песок, соответству- СТО НОСТРОЙ 2.25.38-2011 ющий требованиям ГОСТ 3344, песок из отсевов дробления осадочных (карбонатных и других) горных пород с прочностью от 600 до 1000, а также природный песок в соотношении с песком из отсевов дробления не более чем Минеральный порошок должен соответствовать требованиям ГОСТ Р 52129. При соответствующем технико-экономическом обосновании допускается применять взамен минерального порошка пыль из системы пылеулавливания смесительной установки в количестве до 50 % по массе в смесях I марки и без ограничения в смесях II марки. Содержание глинистых частиц в пыли улавливания по методу набухания в цилиндре не должно превышать 5,0 % по массе. 4.1.5 В качестве стабилизирующих добавок при изготовлении смеси применяют целлюлозные и минеральные волокна и специальные гранулы на их основе, отвечающие требованиям технической документации предприятия-изготовителя. Допускается применять другие стабилизирующие добавки, которые способны предотвращать стекание вяжущего и не оказывают отрицательного воздействия на качество смеси. 4.1.6 В технической документации на стабилизирующую добавку могут быть указаны истинная и насыпная плотность продукта, уровень требований к размеру и форме волокон или частиц, показатели эффективности стабилизации битума, требования к остатку после выжигания, кислотности, влажности и другим показателям качества. 4.1.7 Целлюлозное волокно должно иметь ленточную структуру нитей длиной от 0,1 до 2,0 мм. Волокно должно быть однородными не содержать пучков, скоплений нераздробленного материала и посторонних включений. По физико-ме- ханическим свойствам целлюлозное волокно должно соответствовать требованиям таблицы 2. СТО НОСТРОЙ Таблица Наименование показателя Значение показателя Влажность, % по массе, не более 8,0 Термостойкость при температуре 220 о С по изменению массы при прогреве, %, не более 7,0 Содержание волокон длиной от 0,1 до 2,0 мм, %, не менее В качестве вяжущих применяют битумы нефтяные дорожные вязкие по ГОСТ 22245, вяжущие полимерно-битумные дорожные по ГОСТ Р 52056, а также другие битумные вяжущие с улучшенными свойствами, включая модифицированные, по нормативно-технической документации, согласованной и утвержденной в установленном порядке. Марка битума, полимерно-битумного вяжущего и битума модифицированного полимером должна соответствовать климатическими транс- портно-эксплуатационным условиям применения щебеночно-мастичного асфальтобетона в покрытии (приложение Г). 4.1.9 При неудовлетворительной адгезии битумного вяжущего к поверхности каменных материалов необходимо применять добавки поверхностно-активных веществ и активаторов, чтобы обеспечить требуемую водостойкость асфальтобето- на. 4.1.10 Применять гранулят старого асфальтобетона в составе щебеночно-мас- тичного асфальтобетона не допускается. 4.2 Горячие щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси и щебеночно-мастичный асфальтобетон 4.2.1 При применении горячих щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей рекомендуется учитывать приложение А. 4.2.2 Щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси и щебеночно-мастич- ный асфальтобетон подразделяются в зависимости от крупности применяемого щебня наследующие виды- ЩМА-20 – с наибольшим размером зерен до 20 мм- ЩМА-15 – с наибольшим размером зерен до 15 мм- ЩМА-10 – с наибольшим размером зерен до 10 мм СТО НОСТРОЙ 2.25.38-2011 - ЩМА-5 – с наибольшим размером зерен до 5 мм. 4.2.3 Максимальный размер щебня и вид асфальтобетона рекомендуется назначать в зависимости от толщины устраиваемого конструктивного слоя в соответствии с таблицей Таблица 3 – Ориентировочный расход смеси Показатели Вид щебеночно-мастичного асфальтобетона ЩМА-20 ЩМА-15 ЩМА-10 ЩМА-5 Толщина слоя, см – 6,0 3,0 – 5,0 2,0 – 4,0 1,5 – Расход смеси, кг/м 2 100 – 150 75 – 125 50 – 100 38 – Примечание Расход смеси указан из расчета истинной плотности минеральной части в пределах 2,7 – 2,8 г/см 3 , является ориентировочными уточняется в процессе разработки проектно-сметной документации. 4.2.4 Зерновые составы минеральной части смесей должны отвечать требованиям таблицы Б (приложение Б. Подбор зерновых составов щебеночно-мас- тичного асфальтобетона на основе минеральных материалов следует проводить в процентах по объему. Технические требования к показателям физико-механических свойств щебеночно-мастичного асфальтобетона в зависимости от дорожно-климатической зоны и марки смеси приведены в таблице Б (приложение Б). 4.2.6 При необходимости к щебеночно-мастичному асфальтобетону могут предъявляться факультативные требования по европейскому стандарту EN АС [5] в части устойчивости к воздействию шипованных шин, нефтепродуктов и противогололедных реагентов, согласно приложению В. Испытания асфальтобетона на соответствие факультативным требованиям должны проводиться согласно EN 12697-16 [7], EN 12697-43 [8] и EN 12697-41 Горячие щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси должны быть устойчивыми к расслаиванию (при хранении в накопительных бункерах, транспортировке и загрузке - выгрузке. Устойчивость смеси к отслоению битума обеспечивается стабилизирующими добавками и оценивается в соответствии с ГОСТ 31015 по показателю стекания вяжущего, который должен быть не более 0,3 % по массе. При подборе составов щебеночно-мастичной смеси рекомендуется, что СТО НОСТРОЙ бы показатель стекания вяжущего находился в пределах от 0,1 % до 0,2 % по массе. Смеси должны быть однородными и иметь блестящий черный цвет. Однородность смесей оценивается по ГОСТ 12801 коэффициентом вариации показателя предела прочности при сжатии при температуре 50 С, который не должен быть не более 0,18. 4.2.10 Подбор оптимального состава щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси допускается проводить любыми доступными методами. Рекомендации по проектированию составов щебеночно-мастичной смеси приведены в приложении Г Технология устройства покрытий из щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей 5.1 Общие положения 5.1.1 Покрытия из щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси устраивают всухую погоду. Весной при температуре окружающего воздуха не ниже плюс 5 С, осенью – не ниже плюс 10 Си на сухом основании с положительной температурой, в соответствии со СНиП В состав работ по устройству покрытий из щебеночно-мастичного асфальтобетона входят следующие технологические операции- подготовительные работы- приемка доставленной асфальтобетонной смеси и выгрузка в бункер асфальтоукладчика (или другого механизма- укладка смеси асфальтоукладчиком- уплотнение уложенного слоя катками. 5.1.3 Горячие щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси доставляются на объект автомобилями-самосвалами с чистыми кузовами (желательно с системой подогрева, например, выхлопными газами, накрытые водонепроницаемым тен- СТО НОСТРОЙ том. Темп укладки щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси должен быть непрерывными согласован с производительностью асфальтобетонного завода, количеством автотранспортных средств для доставки смеси, производительностью асфальтоукладчика (асфальтоукладчиков) и звена дорожных катков для уплотнения покрытия. Темп работ устанавливают в технологическом регламенте или проекте производства работ. 5.1.5 Для укладки смеси рекомендуют применять асфальтоукладчики с автоматической системой обеспечения ровности и поперечного уклона. 5.1.6 Для уплотнения покрытий из асфальтобетонной смеси применяют дорожные катки массой от 8 до 18 тонн. 5.2 Подготовительные работы 5.2.1 Подготовительные работы при устройстве покрытий из щебеночно- мастичных асфальтобетонных смесей производят в соответствии с пунктами 5.2.1 – 5.2.4 СТО НОСТРОЙ 2.25.36 Перед началом работ по устройству асфальтобетонных покрытий необходимо выставить ограждения и дорожные знаки в соответствии с проектом организации дорожного движения. 5.2.3 Перед устройством слоев покрытия из горячей асфальтобетонной смеси следует убедиться в ровности и качестве нижележащего слоя, который должен соответствовать требования проекта и СНиП 3.06.03 к высотным отметкам продольного и поперечного профиля, ровности и поперечным уклонам. 5.2.4 Поверхность нижележащего слоя должна быть очищена от пыли и грязи, после чего обработана органическим вяжущим материалом битумной эмульсией по ГОСТ Р 52128 или жидким дорожным битумом по ГОСТ 11955, в соответствии с пунктами 5.2.5 – 5.2.6 СТО НОСТРОЙ Ровность и другие характеристики укладываемого слоя из щебеночно- мастичного асфальтобетона обеспечивают в соответствии с пунктами 5.2.9 – 5.2.14 СТО НОСТРОЙ СТО НОСТРОЙ Доставка смеси на объект 5.3.1 Необходимое количество и грузоподъемность транспортных средств и технологические этапы перевозки определяют в соответствии с пунктами 5.3.1 – 5.3.3 СТО НОСТРОЙ Температура доставляемой асфальтобетонной смеси должна быть не нижеуказанной в таблице Дина рисунке Д (приложение Д) СТО НОСТРОЙ 2.25.37, атак же в приложении Д настоящего стандарта. 5.3.3 Производитель работ на объекте перед разгрузкой смеси должен убедиться в соответствии вида доставленной горячей щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси и ее температуры непосредственно в кузове автомобиля-само- свала требованиям проекта и нормативно-технической документации. Если смесь не соответствует предъявляемым требованиям, то машину с забракованной смесью отправляют на асфальтобетонный завод. 5.4 Устройство асфальтобетонных покрытий 5.4.1 Щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси укладываются в соответствии с пунктами 5.4.1 – 5.4.6 СТО НОСТРОЙ Укладку покрытия из щебеночно-мастичного асфальтобетона рекомендуется производить без остывших продольных стыков на полную ширину проезжей части с помощью нескольких асфальтоукладчиков, оснащенных автоматическими системами обеспечения ровности и поперечного уклона. Число одновременно работающих укладчиков назначают в зависимости от ширины их уплотняющих рабочих органов, ширины покрытия и особенностей организации работ на конкретном строительном объекте. Вовремя укладки асфальтоукладчики располагают уступом. Расстояние между асфальтоукладчиками, работающими одновременно, не должно превышать 30 метров. 5.4.3 Режимы работы уплотняющих рабочих органов асфальтоукладчика устанавливают в зависимости от вида смеси, скорости ее охлаждения, толщины слоя и скорости укладки. СТО НОСТРОЙ Примечания Ход трамбующего бруса при устройстве тонких слоев должен быть установлен на нижнем пределе (2 – 5 мм. 2 Частоту ударов трамбующего бруса назначают в пределах от 600 домин Вибрацию на плите рекомендуют не включать. 4 В случае необходимости частоту вибрации виброплиты устанавливают в пределах 40 – 60 Гц. 5.4.4 Для получения ровной поверхности устраиваемого покрытия важно обеспечивать постоянную скорость и непрерывность укладки щебеночно-мастич- ной смеси. Скорость укладки зависит от равномерности доставки асфальтобетонной смеси к каждому асфальтоукладчику и обычно находится в пределах от 2,0 до 4,0 м/мин. П р им е чан и я Вовремя укладки смесь должна равномерно поступать из кузова автомобиля-самосвала или перегружателя в бункер укладчика по мере ее расхода Уровень смеси в шнековой камере должен поддерживаться постоянным, примерно чуть выше оси вала шнека. 3 Для получения слоя постоянной толщины и необходимой ровности необходимо в процессе укладки обеспечивать равномерное давление материала на выглаживающую плиту Включение в технологический процесс перегружателя типа SB увеличивает производительность укладки асфальтобетонной смеси и заметно повышает ровность и однородность устраиваемого покрытия. 5.4.5 В начале смены и при возобновлении укладки после длительного перерыва необходимо прогреть поперечный стык, установить выглаживающую плиту на край ранее уложенного покрытия и наполнить шнековую камеру смесью. Примечания Уровень установки рабочего органа асфальтоукладчика при устройстве поперечного сопряжения должен быть таким же, что ив конце предыдущей смены. 2 После начала движения асфальтоукладчик первые 2 метра от места примыкания проходит в ручном режиме управления (без включения автоматики СТО НОСТРОЙ При непродолжительных перерывах в доставке смеси не рекомендуется вырабатывать ее полностью из бункера асфальтоукладчика. Бункер всегда должен быть заполнен не менее чем на 25 %. Примечание При продолжительных перерывах поступления материала необходимо вырабатывать всю смесь, находящуюся в бункере, шнековой камере и под плитой. 5.4.7 При устройстве покрытия смежными полосами и одним асфальтоукладчиком длину захватки, позволяющую обеспечить качественное сопряжение смежных полос, принимают в пределах от 50 до 200 метров в зависимости от скорости охлаждения слоя. При укладке покрытия сопряженными полосами работу необходимо организовать так, чтобы в конце смены уложенный слой заканчивался на одной линии по всей ширине покрытия. 5.5 Уплотнение асфальтобетонных слоев 5.5.1 Щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси уплотняют в соответствии с пунктами 5.5.7, 5.5.9 – 5.12 СТО НОСТРОЙ Асфальтобетонную смесь необходимо уплотнять катками сразу же после распределения ее асфальтоукладчиком при температуре, указанной в таблице Д (приложения Д). 5.5.3 Для уплотнения слоев щебеночно-мастичного асфальтобетона применяют гладковальцовые катки весом от 8 до 18 тонн с линейной нагрузкой от 22 до 30 кг/см, у которых стальные вальцы смачиваются в процессе укатки водой. П р им е чан и е – Вид, веси количество катков назначают исходя из вида смеси, толщины слоя, скорости укладки и погодно-климатических условий. Ориентировочно количество глад- ковальцовых катков устанавливают из расчета по два катка нам ширины укладываемого слоя. 5.5.4 Вибрационные катки должны работать в статическом режиме. Примечания Включать вибрацию на вальцах не рекомендуют из-за опасности дробления в уплотняемом слое щебня- при температуре слоя уплотняемой щебеночно-мастичной смеси ниже 100 С СТО НОСТРОЙ 2.25.38-2011 - при укладке смеси на жесткое основание и при устройстве тонких слоев ЩМА. 2 При температуре смеси выше 110 С, а в осенний период при температуре окружающего воздуха ниже 10 Сбывает целесообразно произвести от асфальтоукладчика один проход вибрационного катка с вибрацией. 5.5.5 При высоких темпах и больших объемах работ может быть рекомендована схема расстановки катков, когда они в процессе уплотнения располагаются уступом друг за другом, перемещаясь каждый по своей полосе уплотнения (с перекрытием следа переднего катка задним на 20 – 30 см. После одного двойного прохода, оба катка смещаются поперек полосы укладки на ширину вальцов с учетом перекрытия следа. После уплотнения покрытия по всей ширине укладываемой полосы катки возвращаются на первую полосу уплотнения и цикл повторяют. Примечание Расстояние между катками ограничивают 2 – 3 метрами по условиям техники безопасности Контроль качества производства работ и приемо-сдаточные испытания 6.1 Операционный контроль качества устройства асфальтобетонных покрытий 6.1.1 Операционный контроль осуществляют в полном соответствии с пунктами СТО НОСТРОЙ Приемочный контроль 6.2.1 Приемку работ при устройстве дорожных асфальтобетонных покрытий осуществляют в соответствии с пунктами 6.2.1 – 6.2.8, 6.2.10, 6.2.11 СТО НОСТРОЙ Показатели физико-механических свойств образцов-кернов, отобранных из покрытия, полученные при испытании в лаборатории должны отвечать требованиям ГОСТ 31015. СТО НОСТРОЙ Шероховатость верхнего слоя покрытия из щебеночно-мастичного асфальтобетона измеряют методом песчаное пятно в соответствии со СНиП 3.06.03 или другим доступным методом (например, с учетом рекомендаций по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью [14]). Средняя глубина впадин шероховатости по методу песчаное пятно должна соответствовать указанной в таблице Таблица Наименование показателя Значение показателя шероховатости покрытия ЩМА-5 ЩМА-10 ЩМА-15 ЩМА-20 Средняя глубина впадин шероховатости, мм, не менее 0,8 1,1 1,5 Однородность текстуры поверхности уплотненного покрытия рекомендуется оценивать баллом в зависимости от коэффициента вариации глубины впадин шероховатости по таблице Таблица Коэффициент вариации глубины впадин шероховатости, Качество текстуры поверхности до Отличное (5баллов) от 15 до Хорошее (4балла) от 20 до Удовлетворительное (3балла) более Плохое (2балла) П р им е чан и е – Количество измерений глубины впадин шероховатости в выборке должно быть не менее 30, а места измерений выбирают равномерно по всей площади участка покрытия, предъявляемого для приемки Все результаты измерений заносятся в специальные карты контроля, которые являются неотъемлемой частью приемо-сдаточной документации. Примерная схема контроля качества при устройстве покрытий из щебеночно-мастич- ного асфальтобетона приведена в таблице Е (приложение Е. СТО НОСТРОЙ 2.25.38-2011 7 Техника безопасности 7.1 При проведении работ по устройству асфальтобетонных покрытий необходимо соблюдать требования СНиП 12-03, СНиП 12-04, СНиП 3.06.03, а также должны быть приняты меры по обеспечению безопасности движения автотранс- порта. 7.2 До начала работ по устройству асфальтобетонного покрытия необходимо оградить участок работ дорожными знаками, а движение автотранспорта направить в объезд (расстановка дорожных знаков производится в соответствии с ВСН 37-84 Люди, находящиеся на площадке, должны иметь установленную спецо- дежду. 7.4 В случаях проведения работ в вечернее и ночное время необходимо организовать соответствующее освещение места работ с помощью прожекторов или мощных светильников на временных опорах. Установить в зоне работ специальное светотехническое предупреждающее оборудование в виде импульсных сигнальных фонарей красного цвета (работающих от любого источника питания мощностью не более 36 В) на высоте не менее 1,2 ми видных на расстоянии не менее 50 м, а также импульсных инвентарных сигнальных стрелок, указывающих направление движения общего транспорта. 7.5 При разгрузке автомобиля запрещают нахождение рабочих между бункером асфальтоукладчика и автомобилем. Поднятый кузов автомобиля разрешают очищать только специальным скребком с длинной ручкой, работая только с земли, а нес колесили борта автомобиля. 7.6 Нахождение рабочих на покрытии вовремя его уплотнения катками запрещается. Вовремя работ запрещают выход рабочих за ограждения и нахождение на площадке посторонних лиц. 7.7 По окончании работ инструмент, инвентарь и защитные приспособления должны быть убраны в специально отведенные места, не мешающие движению СТО НОСТРОЙ общего транспорта, а механизмы должны быть отведены в специальные места стоянки или ограждены в случае нахождения их на проезжей части СТО НОСТРОЙ Приложение А (справочное) Область применения горячего и теплого асфальтобетонов при устройстве верхних слоев покрытий автомобильных дороги городских улиц Т а блица А.1 Доро жно-кли - ма тиче ск ая зона Вид асфальтобетона Категория автомобильной дороги, Марка смеси Марка битума Марк а смеси Марка битума Марк а смеси Марка битума I Пло тный ивы- сок опло тный, теплый I II БНД 90/130 III БНД 90/130 БНД 130/200 БНД 130/200 БНД 200/300 БНД 200/300 БНД 200/300 БНД 90/130 БНД 90/130 СГ 130/200 СГ МГ МГ 130/200 МГО 130/200 МГО 130/200 II, Плотный и высок оплот- ный, , горячий и теплый I БНД 40/60 II БНД 60/90 III БНД 60/90 БНД 60/90 БНД 90/130 БНД 90/130 БНД 90/130 БНД 130/200 БНД 130/200 БН 40/60 БНД 200/300 БНД 200/300 БН 60/90 БН 60/90 БН 60/90 БН 90/130 БН 90/130 БН 130/200 БН 130/200 СГ МГ 130/200 МГО 130/200 IV, Плотный, горячий IБНД 40/60 II БНД 60/90 III БНД 60/90 БНД 60/90 БНД 90/130 БНД 90/130 БНД 90/130 БНД 130/200 БНД 130/200 БН 40/60 БН 60/90 БН 60/90 БН 60/90 БН 90/130 БН 90/130 БН 130/200 БН Примечания Для городских скоростных магистральных улиц и дорог следует применять асфальтобе- тоны из смесей видов и марок, рекомендованных для дорог категорий I и II; для дорог промыш- ленно-складских районов – рекомендуемые для дорог категории III; для остальных улиц и дорог – рекомендуемые для дорог категории IV. 2 Битумы марок БН рекомендуется применять в мягких климатических условиях, характеризуемых средними температурами самого холодного месяца года выше минус 10 С Битум марки БН 40/60 должен соответствовать технической документации, утвержденной в установленном порядке СТО НОСТРОЙ Приложение Боб яза тельно е) Те хниче ские требования к щеб ено чно-м астично му ас фа ль тоб ет ону Т аб лица Б – Требования к зерновым составам минеральной части щебеночном астичных асфальтобетонных смесей различных видов Вид смесей и ас фа ль тоб ет онов Со держание зерен, %, мельче указанного размера, мм 20 15 10 5 2,5 1,25 0,63 0,315 0,16 0,071 ЩМА-5 – – – 100 85 – 100 30 – 45 18 – 30 12 – 22 11 – 20 10 – 16 9 – 14 ЩМА-10 – – – 90 – 100 25 – 40 18 – 30 16 – 25 12 – 22 11 – 20 10 – 16 9 – 14 ЩМА-15 – – 90 – 100 35 – 55 22 – 32 15 – 25 13 – 24 11 – 21 9 – 19 8 – 15 8 – 13 ЩМА-20 – 90 – 100 50 – 70 25 – 42 20 – 30 15 – 25 13 – 24 11 – 21 9 – 19 8 – 15 8 – 13 ЩМА-40 90 – 100 55 – 77 36 – 57 22 – 38 16 – 27 13 – 24 11 – 21 10 – 19 9 – 17 8 – 15 7 – Примечания При подборе составов смеси для доро жно-клим атиче ских зон рекомендуется приближаться к верхнему, а для IV – V доро ж- но-клим атиче ских зон к нижнему пределу зерновых составов минеральной части При приемо сдаточных испытаниях допускается определять зерновые составы минеральной части смеси по контрольным ситам в соответствии сданными, выделенными жирным шрифтом Вместо контрольного сита мм допускается любое другое с размером отверстий в пределах от до 40 мм СТО НОСТРОЙ Таблица Б – Требования к физик оме ханиче ским свойствам щебеночном астичног о асфальтобетона Наименование показателя Зна чение для ас фа ль тоб ет онов марки для доро жно-клим атиче ских зон, Пористость минеральной части, % 16 – 19 16 – 19 16 – 19 15 – 20 15 – 20 15 – Остаточная пористость Содержание битума по объему, не менее 13 12 13 12 Во донасыщение, % по объему- образцово тфор мов анных из смесей- вырубок и кернов покрытия, небо лее 3,5 4,0 4,0 4,5 Предел прочности при сжатии, МПа, не менее- при температуре С 2,2 2,5 2,0 2,2 2,5 - при температуре С 0,65 0,70 0,60 0,65 Сдвиг оуст ойчив ость по- коэффициенту внутреннего трения, не менее 0,93 0,94 0,91 0,92 0,93 - сцеплению при сдвиге при температуре о С, МПа, не менее 0,18 0,20 0,16 0,18 Трещиностойкость по пределу прочности на растяжение при расколе, при температуре о С, МПа- не менее 2,5 3,0 2,0 2,5 3,0 - небо лее 6,0 6,5 6,0 6,5 Водостойкость при длительном в одонасыще - нии, не менее 0,85 0,75 0,85 0,75 Примечания Минимальное содержание битума необходимо в ЩМА-40 снижать ив ЩМА-5 увеличивать на 1 % по объему Для ЩМА-5 и ЩМА-10 допускается снижать нормы коэффициента внутреннего трения на 0,02 и 0,01 соответственно СТО НОСТРОЙ Приложение В (рекомендуемое) Факультативные требования к щебеночно-мастичному асфальтобетону по европейскому стандарту EN В Образцы щебеночно-мастичного асфальтобетона для испытания на соответствие европейским нормам EN АС [5] должны изготавливаться по EN 13108-20:2006, 6.5 [6]. Уплотнение образцов должно быть выбрано по EN 13108-20:2006, Таблица СВ Сопротивление воздействию шипованных шин. Норма истираемости ЩМА должна быть выбрана из категорий по таблице ВТ а блица В . 1 – Максимальный показатель истираемости, Максимальная величина параметра ис- тираемости, Категория Abr A 20 АbrА20 24 AbrA24 28 AbrA28 32 AbrA32 36 AbrA36 40 AbrA40 45 AbrA45 50 AbrA50 55 AbrA55 Не нормируется AbrANR Сопротивляемость к истирающему воздействию шин определяется в соответствии с EN 13108-20, В Устойчивость к нефтепродуктам. Устойчивость к нефтепродуктам должна быть выбрана одной из следующих хорошая, средняя, слабая или не нормированная. Сопротивляемость воздействию топлива должна быть определена в соответствии с EN 13108-20, В Устойчивость к воздействию противогололёдных реагентов. Категория устойчивости к воздействию противогололедных реагентов должна быть выбрана из таблицы В СТО НОСТРОЙ Таблица В – Остаточная прочность, В Минимальная остаточная прочность, Категория В 100 В100 В В 55 В55 Не нормируется BNR Сопротивляемость воздействию противогололедных реагентов определяется в соответствии СТО НОСТРОЙ Приложение Г (рекомендуемое) Рекомендации по выбору органических вяжущих для ЩМАС Т а блица Г – Применяемые битумные вяжущие Дорожно-климатическая зона Глубина проникновения иглы, 0,1 мм, при температуре 25 С – 200 II – III 60 – 130 IV – V 40 – Примечание Более вязкие битумы и ПБВ рекомендуется применять на дорогах с более высокой интенсивностью движения. Т а блица Г – Ориентировочная потребность в материалах Материалы, % по массе Вид асфальтобетона ЩМА-40 ЩМА-20 ЩМА-15 ЩМА-10 ЩМА-5 щебень фракций 20 – 40 мм – 40 – – – – » » » 15 – 20 мм – 30 30 – 50 – – – » » » 10 – 15 мм – 20 2 – 30 40 – 60 – – » » » 5 – 10 мм – 10 10 – 15 15 – 25 60 – до дробленый песок фр. 2,5 – 5 мм – песок из отсевов дробления – 15 5 – 15 5 – 20 10 – 30 15 – минеральный порошок – 15 10 – 20 10 – 20 10 – 20 5 – битум или ПБВ, сверх 100 5,0 – 6,0 5,5 – 6,0 6,0 – 7,0 6,5 – 7,5 7,0 – стабилизирующая добавка – 0,5 0,2 – 0,5 0,2 – 0,5 0,2 – 0,5 0,2 – Примечания При выборе щебня рекомендуется учитывать качество его сцепления с применяемым битумным вяжущим методом кипячения по ГОСТ 12801. 2 На автомобильных дорогах с высокой интенсивностью движения рекомендуется применять щебень с показателем полируемости PSV по EN 1097-8:2009 [10] не менее 51. СТО НОСТРОЙ Приложение Д (обязательное) Технологические температуры доставки и и укладки ЩМАС Т а блица Д . 1 – Требования к температуре материалов в зависимости от вязкости битума Глубина проникания иглы, 0,1 мм, при температуре 25 °С Температура, °С ЩМАС при отгрузке ЩМАС при укладке, не менее от 40 до 60 включительно – 175 св. 60 до 90 включительно – 170 св. 90 до 130 включительно – 165 св. 130 до 200 140 – 160 Таблица Д – Температура эффективного уплотнения щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей на различных этапах уплотнения Тип асфальтобетона Температура эффективного уплотнения покрытия на этапах, °С предварительном основном окончательном начало конец начало конец начало конец Щебеночно-мастичный 135 – 150 120 – 130 120 – 130 95 – 105 95 – 105 80 – Ориентировочно среднюю температуру слоя уплотняемой горячей асфальтобетонной смеси при работе дорожных катков можно определить по формуле , (Д.1) где t j – средняя температура слоя асфальтобетонной смеси в текущий момент времени, t i – текущая температура смеси, С – скорость ветрам сitiiвоздi – температура воздуха, о С; T j – время, прошедшее с момента укладки (начала уплотнения, когда t i >t норм min ; t норм min – нижняя граница температурного интервала эффективного уплотнения в соответствии с таблицами Д, Д СТО НОСТРОЙ 2.25.37 (назначается в зависимости от вида и типа асфальтобетонной смеси и этапа уплотнения – толщина слоя, см СТО НОСТРОЙ Приложение Е (рек оменду емо е) Сх ем а организации контроля качества раб от Т аб лица Е – Устройство покрытия Те хно логические процессы и операции, подлежащие контролю Состав контроля (что проверяет ся) М ет од, средства контроля Время контроля Место контроля Требования и величина допустимых отклонений Приемк а асфальтобетонной смеси Температура Тер мо метр До выгрузки Каждый автомобиль Темпера тура смеси по регламенту о С) Укладк а асфальтобетонной смеси Ширина слоя Мерная лента, металлическая рулетка По мере укладки до уплотнения Не реже, чем через м+ см, < 10 % измерений со тклонения - ми от до + 20 см То лщина слоя не уплотненной смеси Про мерник, щуп По мере укладки до уплотнения Не реже, чем через м по оси и по краю укладываемой полосы толщины слоя измерений со тклонениями + 30 % от толщины Продольных и поперечных сопряжений качество укладываемых полос Виз уа льно и метровой рейкой В процессе упло тне - ния В местах сопряж е- ний Ровно сть, вертикальность кромок, обработанных битумом, перпендикулярность поперечных швов оси покрытия Попере чный уклон 3-мет ров ая рейка с уровнем, универсальная линейка, нивелир За укладчиком на первых 3 – 5 метрах укладки и после проходов катка Не реже чем через м на каждой полосе измерений со тклонения - ми от до + 0,030 СТО НОСТРОЙ Технологические процессы и операции, подлежащие контролю Состав контроля (что проверяет ся) М ет од, средство контроля Время контроля Место контроля Требования ив ели- чина допустимых отклонений Упло тнение слоя покрытия Температура смеси вначале уплотнения Термометр До начала упло тне - ния В уложенном слое о С Число проходов катка и степень упло т- нения До ст упные экспресс- методы и приборы В процессе упло тне - ния Упло тняемый слой По технологическому регламенту Ровно сть покрытия по просвету под метровой рейкой метровая рейка с про мерник ом, универсальная линейка После проходов катка Через м нам от каждой кромки, в пятит очках До 5 (3) мм, < 5 % измерений со ткло - нениям до + 10 (6) мм Приемк а покрытия Высо тные отметки по оси Нивелир По сле уплотнения Не реже, чем через м по оси) мм, < 10 % измерений со ткло - нениям до + 100 (20) мм Во донасыщение Керны (вырубки, по ГОСТ Через суток после укладки В трех местах на 7000 м 2 Соо тв ет ствие ГОСТ 31015 > 90 % измерений Прочность сцепления между слоями покрытия Керны (выр убки) Чере з 1 – 3 суток после укладки В трех местах на 7000 м 2 По усилию при разделении слоев Измерение ровности По согласованию с заказчиком По сле устройства покрытия Участ ок для сдачи- приемки СНиП 3.06.03, ГОСТ Р Шероховатость поверхности Песчаное пятно или мет од-ана лог Чере з 1 – 3 суток после укладки Равно мерно по поверхности покрытия По таблицами Коэффициент сцепления колеса с покрытием ПКРС-2 по ГОСТ 30413 или мет од-ана - лог Ог ов арив ает ся с заказчиком По полосам наката СНиП 2.05.02, ГОСТ Р Окончание таблицы Е СТО НОСТРОЙ Библиография Градостроительный кодекс Российской Федерации Федеральный закон от 27 декабря 2002 г. №184 – ФЗ О техническом регулировании EN 13108-5:2006/AC: 2008 Bituminous mixtures - Material specifications - Part 5: Stone Mastic Asphalt. [6] EN 13108-20:2006 Bituminous mixtures - Materials specifications - Part 20: type testing. [7] EN 12697-16 Bituminous mixtures — Test methods for hot mix asphalt - Part 16: Abrasion by studded tyres. [8] EN 12697-43 Bituminous mixtures — Test methods for hot mix asphalt - Part 43: Resistance to fuel. [9] EN 12697-41 Bituminous mixtures — Test methods for hot mix asphalt - Part 41: Resistance to de-icing fluids. [10] EN 1097-8:2009 Tests for mechanical and physical properties of aggregates - Part 8: Determination of the polished stone value. [11] ZTV Asphalt-StB 07 Zusatzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien fur den Bau von Verkehrsflachenbefesti- gungen aus Asphalt. [12] ВСН Правила приемки работ при строительстве и ремонте автомобильных дорог СТО НОСТРОЙ 2.25.38-2011 [13] ВСН Инструкция по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ Рекомендации по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью Росавтодор, 2004 СТО НОСТРОЙ 2.25.38-2011 0 ОКС Вид работ 25.4 по приказу Минрегиона России от 30 декабря 2009 г. № Ключевые слова щебеночно-мастичный асфальтобетон стабилизирующая добавка покрытие органические вяжущие СТО НОСТРОЙ Издание официальное Стандарт организации Автомобильные дороги УСТРОЙСТВО АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ Часть Устройство асфальтобетонных покрытий из щебеночно-мастичного асфальтобетона СТО НОСТРОЙ Тираж 400 экз. Заказ № Подготовлено к изданию в ООО Издательство «БСТ» 107996, Москва, ул. Кузнецкий мост, к. 688; тел./факс: (495) 626-04-76; e-mail: bstmag@online.ru Отпечатано в типографии Интеллект Для заметок |