Товарищество нефтяногопроизводства братьев Нобель. Товарищество нефтяного производства братьев Нобель
 Скачать 42.47 Kb.
|
|
МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РФ РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ НЕФТИ И ГАЗА (НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ) ИМЕНИ И.М. ГУБКИНА ФАКУЛЬТЕТ ГУМАНИТАРНОГО ОБРАЗОВАНИЯ КАФЕДРА ИСТОРИИ ДОКЛАД на тему: «Товарищество нефтяного производства братьев Нобель» Студента группы АИ-22-02 Дышлюк Дмитрия Александровича Научный руководитель: Мусаева Зарема Абдулмагомедовна Москва, 2022 ПЛАН: ОглавлениеВведение 3 1. Из Швеции в Россию. 4 2. Первая буровая скважина. 4 4. Первый наливной пароход. 7 5. Деятельность товарищества в России. 8 Заключение 0 Список использованных источников и литературы: 3 Приложения: 3 ВведениеВ 1879 году была основана крупнейшая нефтепромышленная фирма «Товарищество нефтяного производства братьев Нобель» («Бранобель»). Учредителями выступили трое братьев – Людвиг, Роберт и Альфред – и их друг, полковник гвардейской артиллерии Петр Бильдерлинг. На момент основания (1879 год) меньшие паи принадлежали И. Я. Забельскому, А. А. Бильдерлингу, Ф. А. Блюмбергу, М. Я. Белямину, А. С. Сундгрену, Б. Ф. Вундерлиху. Первым председателем товарищества был избран Людвиг Нобель. Основной капитал на момент основания составлял 3 миллиона рублей паями по 5000 рублей. Большой размер пая предназначался для затруднения биржевых спекуляций. Более 50 % паёв принадлежали семейству Нобелей. Пётр Бильдерлинг был нужен при основании и дальнейшей деятельности Товарищества, в числе прочего, и как русский подданный, что упрощало юридические процедуры. Первоначально Товарищество сосредоточило свою деятельность в селении Сабунчи, где при основании предприятия было приобретено всего за 15500 рублей 8 десятин 614 кв. саженей нефтеносных земель. Постепенно расширяя свой земельный фонд путем покупки и аренды нефтяных участков, Товарищество располагает на июль 1914 года 1517 десятинами 2094 кв. саженями, занятых отчасти под эксплуатацией, отчасти для разного рода промысловых надобностей; при этом специально под разработкой для добычи нефти состояло 947 десятин. «Товарищество нефтяного производства братьев Нобель» вплоть до Октябрьской революции было самой крупной нефтепромышленной фирмой в России, а по сути это была первая в стране вертикально интегрированная нефтяная компания. Она объединила все технологические цепочки: от поиска нефти до реализации нефтепродуктов. 1. Из Швеции в Россию.Семья шведских промышленников Нобелей известна в России с 1837 года. В тот год в Санкт-Петербург прибыл отец братьев Нобель – Иммануил (Эммануил), талантливый инженер и архитектор. В Швеции ему не везло: все проекты терпели крах. В России бизнес пошел в гору. В 1838 году Нобель - старший открывает механическую мастерскую в Петербурге, которая вскоре превратится в завод по производству паровых машин и станков. В 1842 году Нобель разрабатывает проект морской мины, на испытаниях присутствовал Николай I. Во время Крымской войны завод Нобеля получил крупные военные заказы. После войны Нобель, лишившись казенных заказов, уехал в Швецию, а старшие сыновья остались в России. Роберт Нобель занимался производством стрелкового оружия, но в 1874 году, будучи проездом в Баку, впервые увидел, как добывают нефть. «Ты не представляешь себе, насколько это перспективное дело, – писал Роберт Альфреду Нобелю в Швецию. – Нефть – это воистину будущее всего человечества. Спрос на керосин постоянно растет, и единственное, что его сдерживает, – это относительно высокая цена». Купив вместе с братом Людвигом у Тифлисского общества маленький керосиновый завод и несколько нефтеносных участков в Сабунчах за 25 тысяч рублей, он заложил первые две скважины. 2. Первая буровая скважина.Первая буровая скважина была заложена Робертом Эммануиловичем Нобелем в апреле 1876 г. на участке № 52 Сабунчинской дачи, работы велись под его личным руководством. Наиболее распространенным в те годы был так называемый фонтанный способ добычи нефти, при котором немалое ее количество разливалось вокруг, загрязняя почву. «Товарищество братьев Нобель» впервые применило на своих промыслах буровые станки, что позволило не только открыть новые нефтяные залежи, но и значительно сократить применение фонтанного способа. Бурение первых двух скважин, заложенных Р.Э. Нобелем, производилось вручную открытым буром и бурильным, свободно падающим инструментом Фабиана с мантелем, – с промывкою водой. Станок, прикрепленный к небольшой бревенчатой вышке, был крайне примитивным, состоящий из балансира и лебедки; при этом применялся ручной насос. Такое устройство требовало большого количества рук для балансира и насоса. «И, действительно, работы производились в две смены по 24 человека в каждой: 16 рабочих на станке, т.е. инструмент и балансир и 8 – на насосе». Осенью 1876 г. в Баку переселился Людвиг Эммануилович Нобель, прекрасный инженер, хорошо знакомый с современной организацией промышленного производства. Он энергично принялся за переустройство нефтяного дела. В 1877 году Людвиг Нобель делает доклад «Взгляд на бакинскую нефтяную промышленность и ее будущность». Он представляет на суд общественности целую программу развития нефтяной промышленности, которая казалась почти нереальной. Людвиг говорил о прокладке нефтепроводов и устройстве железных резервуаров для хранения нефти, использовании нефтяных остатков для отопления пароходных котлов, газовом производстве, наливной перевозке готового продукта в вагонах и судах. И все это Нобелям удалось воплотить. 3. Первый нефтепровод. В 1877 г. Людвиг Нобель предложил бакинским заводчикам сообща устроить нефтепровод от промыслов до заводов, но получил отказ. Нефть с промыслов доставлялась на заводы гужем – на арбах, в особых кожаных мешках (бурдюках). Каждая арба перевозила до 25 пудов (1 пуд = 16.38 кг) нефти, что составляло один халвар (11–12 бурдюков). «Десять тысяч ароб занимались доставкой нефти на заводы, и непрерывной лентой тянулись по отвратительным дорогам с промыслов на заводы. При сильном ветре или дожде, аробщики отказывались выезжать, и заводы должны были оставаться без нефти. Плата за перевозку стояла высокая; доставка одного пуда нефти обходилась в 5 и даже 8 копеек. О нефтепроводах никто не думал». «Товарищество нефтяного производства братьев Нобель» заказало Владимиру Шухову проект промыслового трубопровода Балаханы — Черный город (от Апшеронского полуострова до нефтяной окраины нынешнего Баку). Шухов стал не только автором проекта, но и главным инженером строительства первого нефтепровода в России. Проект включал в себя все сооружения технической инфраструктуры по трассе нефтепровода и первые в мире цилиндрические резервуары-нефтехранилища (до этого нефть хранили в открытых прудах; лишь незадолго до Шухова американцы догадались строить для нее металлические хранилища, но они, в отличие от шуховских, тоже были открытыми и прямоугольными, что делало их возведение дороже, а эксплуатацию — сложнее). Первый Российский нефтепровод строили осенью 1878 года. Стальные трубы соединяли при помощи муфт и нарезных концов. Процесс шёл не без сложностей. Мешали конкуренты – владельцы гужевых повозок, перевозивших нефть традиционным способом, которые много раз поджигали и ломали строящиеся конструкции. Проблему удалось устранить, лишь выставив охрану по всему маршруту трубопровода. По нынешним меркам он, естественно, оказался невелик — всего около 10 километров, от Балаханского месторождения до нефтеперерабатывающих заводов в Черном городе. Да и диаметр труб составлял всего 3 дюйма (7,62 см). Но ведь это было лишь начало! Объем перекачки нефти по трубопроводу Шухова был, мягко говоря, небольшим, а по меркам сегодняшнего дня вообще смехотворным — порядка 1,3 тыс. т в сутки. Но расходы на транспортировку мигом снизились в 5 раз! Окупился нефтепровод тоже стремительно — в течение года, что заставило другие нефтедобывающие компании пойти по тому же пути. Стало ясно, что за трубопроводами будущее, а владельцам гужевых повозок нужно срочно искать себе другое применение. К концу 1878 г. примеру Нобелей последовали еще три фирмы: И.М. Мирзоева, Г.М. Лианозова и Каспийское товарищество. Кроме Балаханов, подобные же нефтепроводы стали вскоре устраиваться и другими нефтепромышленниками на соседних Сабунчинской и Раманинской площадях. В 1893 г. здесь уже имелось 26 трубопроводов длиной от 7 до 14 верст, общим протяжением в 262 версты, из них 20 служили для перекачки нефти с промыслов на заводы, а шесть доставляли морскую воду на промыслы для паровых котлов. 4. Первый наливной пароход.Производившийся в Баку керосин разливался в большие 20-пудовые деревянные бочки для отсылки в другие города. Своею тяжестью и неполным использованием объема трюмов бочки увеличивали стоимость перевозки на 25%. Перевозить керосин и нефть наливом в деревянных судах было опасно в пожарном отношении, кроме того, нефтяные продукты легко просачивались через корпус, чем портили воду и рыбные угодья. Первый наливной пароход, выстроенный в 1877 г. в Швеции на судостроительном заводе Мотала, по собственному проекту и чертежам Л.Э. Нобеля, был назван именем “Зороастра”. “Зороастр” имел стальной корпус длиною в 184 фута, шириною 27 футов и глубиною 9 футов, емкостью 15 тыс. пудов керосина; машина отапливалась нефтяными остатками (мазутом); ход – 10 узлов. Керосин заливался в восемь цилиндрических емкостей, мощность судовой машины составляла 290 л.с. Несколько позже стали заливать нефть или нефтепродукты прямо в корпуса судов. По сути, «Зороастр» был первым в мире нефтеналивным танкером в современном смысле этого слова. После 1878 г. в бакинском порту появились и другие нобелевские наливные суда: «Будда», «Магомет», «Маисей», «Спиноза», «Дарвин», «Линней», «Норденшильд» и пр. Наливной способ перевозки позволил в короткое время обеспечить внутренние районы России керосином и нефтью. Для хранения нефтепродуктов Л.Э. Нобель первый устроил громадные железные резервуары при складах взамен невыгодных для хранения деревянных бочек. Резервуары изготавливались из склепанного железа. Утечка керосина из них оказалась крайне незначительной, составляя в среднем от 0.3 до 0.5%. В 1879 г. были устроены первые одиннадцать резервуаров. В 1881 г. резервуарные парки были устроены в Москве, Туле и Харькове, в 1882 г. – в Бердичеве, Варшаве, Минске, Нижнем Новгороде и других городах. 5. Деятельность товарищества в России.Для доставки керосина во внутренние губернии России необходимо было внедрить наливной транспорт нефтепродуктов на железных дорогах. Обращения Л.Э. Нобеля к железным дорогам обзавестись наливными вагонами остались тщетными. «Приготовив 100 вагонов-цистерн собственной конструкции, напоминавших облегченные паровые котлы с сухопарником, положенные на железные платформы, он поставил их на Грязе-Царицынскую железную дорогу. Убедившись в целесообразности выбранного типа, Л.Э. Нобель впоследствии довел количество вагонов до 1500, распределив их по всей сети железных дорог. Дешевая дагестанская сера послужила «ближайшим поводом» для устройства Товариществом в 1883 г. образцового для своего времени завода серной кислоты, необходимой для очистки керосина. В 1885 г. фирмой «Бранобель» было произведено 15 млн пудов керосина. Годовое производство керосина всеми бакинскими (российскими) нефтеперегонными заводами в 1885 г. составило 28 млн пудов. «Нобелевский керосин» постепенно завоевывал один район за другим и постепенно вытеснил, с одной стороны, американский «фотоген», а с другой – заменил в деревнях и селах традиционную лучину. Заводы Товарищества располагались на восточной окраине г. Баку, в так называемом «Черном городке». Здесь имелось 11 совершенно самостоятельных заводов: керосиновый, масляный (для выделки смазочных масел), вискозиновый, бензиновый, парафиновый, серно-кислотные заводы: старый и новый – ангидридный, заводы регенерации кислотных и щелочных отбросов, содовый и механический. Заводская деятельность Бранобеля за период с 1879 по 1904 гг. выразилась в переработке 1 млрд 195 млн пудов собственной и купленной нефти. Фирма «Бранобель» имела заводы и нефтепромыслы в Грозненском районе, Кубанской области, в Ферганской долине, Эмбенском районе, на острове Челекен и других местах. Только в бакинском районе у Товарищества в 1904 г. было 433 скважины против 87 в 1897 г. В 1908 г. фирма Нобелей имела в бакинском районе 42 нефтяных промысла. Товариществу в 1909 г. принадлежало 20% всей выработки керосина в Баку, 50% его сбыта и 35% сбыта мазута. Добыча нефти на промыслах Товарищества составляла в млн пудов: в 1894 г. – 24.3; в 1897 г. - 28.3; в 1899 г. – 95.4; в 1902 г. – 78.6 (см. табл.2). В 1884 г. Л.Э. Нобель предложил построить керосинопровод общего пользования от Баку до Батума, но его проект не встретил сочувствия административных сфер. Впоследствии он оборудовал на Сурамском перевале, от Михайлова до Квирил, собственный керосинопровод в 62 версты (1888 г.). Это был первый опыт перекачки керосина на большие расстояния, послуживший образцом для гигантского сооружения – сплошного керосинопровода Баку – Батум, на расстоянии свыше 800 верст. «Товарищество нефтяного производства братьев Нобель» вплоть до 1918 г. было самой крупной нефтепромышленной фирмой в стране, а по сути это была первая в России вертикально интегрированная нефтяная компания, осуществлявшая все технологические циклы производства, начиная от поиска и разведки месторождений нефти, их бурения и разработки, до переработки реализации товарных нефтепродуктов. Фирма всячески поощряла изобретения своих сотрудников, ведь известны же станок ударного бурения «Нобель», скважинный штанговый насос «Бранобель», чугуно- и сталеплавильные печи Л.Э. Нобеля, батареи непрерывнодействующих нефтеперегонных кубов, новые системы дифлегматоров, воздушных мешалок, нефтеналивные вагоны-цистерны и др. Однако, 20 июня 1918 года Владимир Ленин подписал Декрет о национализации нефтяной промышленности. В один день династия Нобелей потеряла все, что создавала в течение четырех десятилетий. К концу 1918 года все представители российской ветви династии покинули Россию. ЗаключениеБлагодаря Нобелям цены на керосин в России снизились в пять раз. В компании считали, что он должен быть доступен всем: и богатым, и бедным. Около 40 процентов прибыли «Бранобель» отдавало на поощрение и поддержание своих работников. Даже сегодня трудно представить другую компанию, чья социальная ответственность была бы столь очевидной. Можно сказать, что именно братья Нобель были первыми в России промышленниками, серьезно занявшимися экологическими проблемами. Уделяя повышенное внимание жизни своих сотрудников, под Баку они построили собственный благоустроенный городок. Здесь было все необходимое для жизни: жилье, электричество, собственный опреснитель воды, больница и первый в городе телефон. Успехи нефтепромышленников были признаны мировым сообществом. Всемирная выставка 1900 года в Париже подтвердила статус России как ведущей нефтяной державы. Особый интерес посетителей вызвала экспозиция «Товарищества нефтяного производства братьев Нобель». Здесь был наглядно продемонстрирован весь технологический процесс освоения нефти, а также линейка нефтепродуктов. Почетное место среди них занимали несколько сортов бензина, который после появления двигателя внутреннего сгорания постепенно превращался в основной продукт нефтепереработки. Также компания выставила оборудование для нового способа бурения – вращательного. «Товарищество нефтяного производства братьев Нобель» получило высшую награду выставки – Гран-при. Список использованных источников и литературы:«Википедия» [Электронный ресурс] // -URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/Товарищество_нефтяного_производства_братьев_Нобель (дата обращения 15.10.2022) «LIVEJOURNAL» [Электронный ресурс] // -URL: https://swinopes.livejournal.com/87804.html (дата обращения 15.10.2022) «Neftegaz.ru» [Электронный ресурс] // -URL: https://neftegaz.ru/analisis/history/330051-tovarishchestvo-neftyanogo-proizvodstva-bratev-nobel/ (дата обращения 16.10.2022) «Urga-News.ru»[Электронный ресурс] // -URL: https://ugra-news.ru/article/kak_bratya_nobel_sozdavali_svoyu_imperiyu/ (дата обращения 22.10.2022) Приложения:
Состав учредительного собрания братьев Нобель и размеры их взносов. (табл. 1): Удельный вес «Бранобеля» в общей добыче нефти в бакинском районе (табл. 2):
|