Работа насосной станции. насос. Устройство циркуляционного насоса

• Название: Устройство циркуляционного насоса
• Анкор: Работа насосной станции
• Дата: 15.07.2022
• Размер: 16.53 Kb.
• Имя файла: насос.docx
• Тип: Документы; #631452

Устройство циркуляционного насоса

Устройство циркуляционного насоса представляет собой реализацию схемы центробежной машины. На этой схеме построен весь принцип работы насоса.

Основными частями будут являться:

• 
  корпус насоса;
  
• 
  ротор, передающий вращение от вала двигателя блоку турбины;
  
• 
  крыльчатка турбины с наклонными лопатками, которую еще называют рабочим колесом;
  
• 
  средства уплотнения, изоляции от воды или теплоносителя;
  
• 
  основная электрическая схема, переключающая режимы работы и осуществляющая контроль параметров двигателя.
  

Также насосы разделяют по типу устанавливаемого ротора на «мокрый» и «сухой».

Насос с мокрым ротором является самым распространённым типом насоса. Свое название данный тип получил, потому что в основе принципа действия лежит механизм, который смазывает и охлаждает двигатель насоса с помощью воды. Ротор помещается в специальный стакан с уплотнительной или вихревой защитой от протечек, что создает герметичность роторного механизма.

Помимо защиты от воды, насос с мокрым ротором должен быть защищен от попадания воздуха. Для этого насос оснащается выпускными отводами. Верхний предназначен для работы автоматизированной системы, а через находящийся в передней части корпуса спускают газ во время пусконаладочных операций или регулировки.

Насос с сухим ротором исполняется с тщательным изолированием блока турбины от протечек. Система имеет ряд достоинств и недостатков.

1. 
   Преимущество сухих систем в лучшем охлаждении — большинство узлов не соприкасается в системе отопления с горячим теплоносителем.
   
2. 
   Сухие насосы более шумные.
   
3. 
   Общий уровень надежности насосов с сухим ротором ниже из-за большего количества уплотнителей, отсутствия постоянной смазки.
   

Однако главное достоинство нагнетателей сухого типа заключается в том, что они не боятся завоздушивания (завоздушивание – это результат попадания воздуха извне во всасывающую линию насоса). Им также меньше мешает абразивная взвесь в воде — от нее страдает только турбина, у которой ресурс выработки на отказ гораздо выше, чем у блока ротора с его подшипниками скольжения.