пособие. Учить 06.02.2023. В процессе эксплуатации буксы иногда чрезмерно нагреваются, что может быть вызвано следующими причинами

• Название: В процессе эксплуатации буксы иногда чрезмерно нагреваются, что может быть вызвано следующими причинами
• Анкор: пособие
• Дата: 14.02.2023
• Размер: 14.28 Kb.
• Имя файла: Учить 06.02.2023.docx
• Тип: Документы; #937247

В процессе эксплуатации буксы иногда чрезмерно нагреваются, что может быть вызвано следующими причинами:

· излом или разрушение элементов подшипника;

· излишнее или недостаточное количество смазки;

· неправильная сборка;

· попадание в смазку буксы механических примесей (песок, металлические частицы).

Признаками нагрева буксового узла являются:

· подтеки смазки через крепительную и смотровую крышки;

· облезлости краски корпуса буксы;

· потертость смотровой крышки или ее деформация.

В процессе эксплуатации буксам производят:

1. 
   Осмотр букс – на всех видах ТО и ТР локомотивные бригады и мастера. Обращают внимание на нагрев, наличие потёков смазки в стыке корпуса и крышки. Проверяют весь крепёж, нет ли трещин, наличие зазоров между дном паза и валикам поводка – должен быть не менее 1 мм в эксплуатации, не менее 5 мм с ремонта. Через один ТР-1 вскрывают буксу с приводом скоростимера.
   
2. 
   Промежуточная ревизия на ТР2. Её цель проверка смазки растиранием в пальцах, состояние буксового подшипника и крепление его гайки. Буксу снимают если в смазке обнаружена стружка, гайка проворачивается более ½ оборота.
   
3. 
   Большая ревизия букс. На ТР-3 и в случаях:
   
   • 
     при ползуне на бандаже к.п. более 1,5 мм.
     
   • 
     после схода к.п. с рельсов при скорости более 20 км/ч.
     
   • 
     при повреждении подшипникового узла, после аварии, крушения.
     
4. 
   Полная ревизия букс. Проводится на КР и при необходимости замены подшипника. Отличается от большой ревизии тем, что снимают с шейки оси внутренние кольца подшипников.