Ваз 2109 История автомобиля

• Название: Ваз 2109 История автомобиля
• Дата: 24.04.2022
• Размер: 6.69 Mb.
• Имя файла: 2109.pptx
• Тип: Документы; #493282

Ваз 2109

История автомобиля

ВАЗ-2109 начали выпускать в 1987 году. Первоначально автомобиль оснащался рядными 4-цилиндровыми 8-клапанными карбюраторными бензиновыми двигателями объёмом 1100, 1300 и 1500 см³.
В 1991 году был внедрён новый дизайн «передка» машины, с так называемыми «длинными» передними крыльями и капотом. С 1994 года на «девятки» стали устанавливаться 1,5-литровые двигатели с впрыском топлива. На экспортных рынках на модель опционально устанавливали кондиционер, электростеклоподьёмники, ГУР, люк в крыше, катализатор и другие опции.

Недостатки и преимущества

Основное достоинство – двигатель 2100 не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Кроме того, в двигатель заложены конструкционные решения, обеспечивающие ряд преимуществ:
отсутствие масляного голодания при запуске – для сохранения масла на поверхности поршней использовано специальное покрытие;
свободное вращение пальца в бобышках шатуна – капремонт производится реже;
массивная верхняя головка шатуна – повышается ресурс КШМ, капитальный ремонт дешевле;
доработка помпы – система охлаждения служит дольше.

Технические характеристики

Число мест при сложенном заднем сиденье 2 места
Снаряженная масса автомобиля, кг 920
Максимальная скорость, км/ч 148 140 156
Двигатель( Четырехтактный бензиновый карбюраторный Число и расположение цилиндров 4 в ряд)

Ходовая часть

Передняя подвеска независимая, с телескопическими гидравлическими амортизаторными стойками, с витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости (Мак Ферсон)
Задняя подвеска с витыми цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия и продольными рычагами, упруго соединенными поперечной балкой

Описание конструкции

однодисковое простое сцепление;
4- или 5-ступенчатая коробка передач;
цилиндрическая главная передача;
конический дифференциал;
приводные валы со ШРУСами[2].

Модификации

На протяжении выпуска ВАЗ-2109 было выпущено несколько модификаций:
ВАЗ-2109 — базовая модель, карбюраторный двигатель 1,3 литра (1987—1997)
ВАЗ-21091 — модификация с карбюраторным двигателем 1,1 литра (1987—1997)
ВАЗ-21093 — модификация с карбюраторным двигателем 1,5 литра (1988—2006)
ВАЗ-21096 — модификация аналогичная ВАЗ 2109, но с правосторонним расположением рулевой колонки
ВАЗ-21093i — модификация с инжекторным двигателем 1,5 литра (опытное производство с 1994, постоянное — с апреля 1998)
ВАЗ-2109-91 — модификация с РПД ВАЗ-415
ВАЗ-2109 Carlota — модификация бельгийской фирмы Scaldia-Volga (1991—1996?). Стоимость таких машин при реэкспорте в СССР в 1991 году составляла 9100 долларов США[3]
ВАЗ-2109 Baltic GL (L) — модификация выпускавшаяся в Финляндии предприятием Valmet, с инжекторным двигателем 1,5 литра (1995—1998)

Тормозная система

Рабочая тормозная система: передний тормозной механизм дисковый, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками задний тормозной механизм

Характеристики ДВС 2109

Немецкими конструкторам в двигатель заложена небольшая мощность, достаточная для трехдверного хэтчбэка весом менее 1 т. Привод ГРМ вновь стал ременным, но были учтены недостатки предыдущего поколения 2105. Для небольшого движка идеально подходила существующая система охлаждения, замена ее была не целесообразна для себестоимости.

ТОП-8 самых редких и необычных модификаций ВАЗ-2108, 2109

Lada Samara San Remo прототип (1990)

Lada Samara Hanseat от Deutsche Lada (1990)

Lada Samara Carlota от Scaldia Volga (1990)

Lada Samara XTX (1990)

Lada Natacha (1990)

Lada Samara Sprint (1990)

ВАЗ-2108 Амадео (1993)

Lada Samara Baltic GL - 21093-22 (1996)