КУРСАЧ ТОЧНО ВСЕ. 1. 1 Описание гидравлической системы
 Скачать 1.43 Mb.
|
|
4 Техническое обслуживание 4.1 Проверка уровня и дозаправка масла (АМГ-10) в бак гидросистемы Уровень жидкости в баке контролируется по рискам масломерных стекол гидробака при отсутствии давления в гидросистеме. Дозаправка при необходимости производится от наземной гидроустановки типа УПГ-250 (ГМ), УПГ-300, УГП -85. В исключительных случаях дозаправка производится через заправочную горловину с помощью воронки с тканевым фильтром (шелк, батист). При заправке гидросистемы открытым способом делается запись в формуляр вертолета. При заправке бака открытым способом необходимо: залить масло АМГ-10 в стеклянную тару; выдержать 24 часа; проверить отсутствие примесей; залить масло АМГ-10 в бак. Заправку масла производить до верхней риски на масломерных стеклах при горизонтальном положении вертолета. При заправке масла в систему, их которой полностью слито масло, необходимо отсоединить шланги от штуцеров насосов и налить в тару до ровной струи АМГ-10. При отсутствии масла АМГ-10 запрещаются работы, связанные с прокруткой двигателей, во избежание выхода насосов НШ-39М из строя. Осмотр агрегатов и трубопроводов гидросистемы. При визуальном контроле проверяется отсутствие трещин, царапин, забоин, скручивания, целостность контровки на агрегатах, трубопроводах, соединениях. Трещины на агрегатах и трубопроводах не допускаются. На агрегатах допускаются царапины до 0,2 мм. На трубопроводах не допускаются: – забоины и потертости более 0,2 мм; – эллипсность или сплющивание более 0,1% от диаметра; – очаги коррозии глубиной более 0.1 мм; – ослабление крепления в хомутах и колодках; – касание трубопроводов. Зазоры должны быть: – между трубопроводами и подвижными деталями вертолета не менее 10 мм; – между трубопроводами и неподвижными деталями не менее 3 мм. 4.2 Осмотр гидроусилителей На гидроусилителях не допускаются: – ослабление контргаек штоков; – отсутствие контровки и ослабление гаек крепления гидроусилителей, тяг, качалок; – разрушение или ослабление шплинтов. Крепление опор гидроусилителей к плите проверяется простукиванием гаек медным молотком. Ослабленные гайки затягиваются тарированным ключом с моментом затяжки 4-6 кгс/м. Проверить штуцер подвода жидкости к гидроусилителям от дублирующей системы. Затяжку производить в два этапа сначала с моментом 2,5+0,5 кгс/м, затем 4-6 кгс/м. Проверяется контровка гаек, болтов ,шарнирных соединений гидроусилителей. Герметичность уплотнения штоков контролируется по подтеканию не более 0.4 см.куб./ч (2 капли в минуту) при работе гидроагрегатов и при стоянке до 0.4 см.куб. в течении 3/сут. (4 капли в час). 4.3 Визуальный контроль состояния АМГ-10 в гидросистеме Создается давление от наземной гидроустановки и выполняется перемещение рычагов управления 8-10 мин. на основной гидросистеме и 3-5 мин. на дублирующей Через бортовые клапаны сливается отстой АМГ-10 объемом 0,5-1 л из клапанов всасывания каждой системы в тару (первая проба). В чистую стеклянную банку сливается проба из каждой системы через клапаны всасывания 0,3–0,5 л (контрольная проба). Отбор пробы нужно производить после остановки двигателей. Масло АМГ–10 проверяется на отсутствие помутнения, механических примесей и воды. При обнаружении загрязнения делается повторный слив 0,5– 1 л АМГ–10 с последующим взятием пробы. При загрязнении системы жидкость подлежит замене. 4.4 Техническое обслуживание фильтроэлементов Фильтрующие элементы фильтров тонкой очистки проверяют на отсутствие на них порывов и проколов сеток, а также исправность резиновых колец. Фильтры тонкой очистки промывают на ультрозвуковой установке. При обнаружении механических частиц и налета на фильтре следует выяснить причины их появления. Устанавливают новый фильтрующий элемент только с тщательной его проверкой. Стакан с фильтроэлементом ввинчивают в корпус фильтра и контрят. Замена фильтрующего элемента производится по форме Ф 2 (150ч) налета, в исключительных случаях замена производится по решению главного инженера. 5 Техника безопасности при техническом обслуживании гидравлической системы Безопасность труда при ремонте и испытании гидравлической системой в первую очередь зависит от соблюдения технологии ремонта. Необходимо помнить, что номинальное давление масла в гидравлических системах современных летательных аппаратах достигает несколько сот атмосфер. Поэтому перед проведением демонтажных работ с агрегатами системы следует обеспечить летательный аппарат: – стравить давление в гидросистеме; – при сливе масла исключить возможность его пролива. При разборе агрегатов гидросистемы (например, гидроаккумулятора) необходимо полностью стравить давление технического азота, пользуясь при этом специальным приспособлением. Применение соответствующих приспособлений также ликвидирует опасность разборки агрегатов системы, отдельные элементы которых находятся под воздействием пружин в сжатом состоянии, т.е. предотвращается возможность «выстреливания» этих элементов (редукционные и предохранительные клапаны и др.). Испытание рассматриваемых систем на герметичность и прочность важная технологическая операция, которая должна производиться в полном соответствии с действующими правилами испытания сосудов, работающих под давлением. Так, их испытание производятся на специальных стендах, которые длительный период времени относили к источникам производственного шума повышенной громкости (более 100дБ). К тому же шум, образующихся при работе этих стендов, относится к так называемому прерывистому шуму, что повышает его раздражающее действие на работающих. Слив жидкостей производится в специальную тару с герметичными заглушками, для предотвращения испарения и утилизируются на специальные предприятия. Список используемой литературы 1. Данилов В. А. Вертолет Ми-8: Устройство и техническое обслуживание / В. А. Данилов. – Москва.: Транспорт, 1988. – 278 с. 2. Данилов В. А. Вертолет Ми-8МТВ / В. А. Данилов, В. Н. Зарько, Н. П. Калинин, А. И. Крифко. – Москва.: Транспорт, 1995. – 295 с. 3. Данилов В. А. Руководство по техническому обслуживанию Ми-171 / В. А. Данилов. 4. Стрельцов В. А. Конструкция и лётная эксплуатация вертолёта Ми- 8Т. / В. А. Стрельцов, Л. К. Лялин. – Омск: ОЛТК ГА, 2010. – 230 с. |