21 Сухоставский. К числу наиболее характерных неисправностей нагнетателя, встречающихся в процессе эксплуатации двигателя, относятся
 Скачать 16.74 Kb.
|
|
К числу наиболее характерных неисправностей нагнетателя, встречающихся в процессе эксплуатации двигателя, относятся: — нарушение герметичности соединения впускных труб с корпусом нагнетателя; — течь масла из-под фланца оси двойной шестерни; — попадание масла в полость нагнетателя; — деформация диффузора и крыльчатки. Первые две неисправности устраняются в эксплуатационных условиях, две последние требуют снятия двигателя и отправки его в ремонт. Нарушение герметичности соединения впускных труб с корпусом нагнетателя. Причина — недостаточная затяжка манжетных гаек или потеря упругости резиновых уплотнительных колец. Неисправность определяется по тряске двигателя при работе на Рк меньше атмосферного давления. Тряска происходит из-за подсоса воздуха в отдельные цилиндры и возникающего вследствие этого обеднения и неравномерности состава смеси в цилиндрах. Второй признак неисправности — появление красного налета вокруг манжетных гаек или на впускных трубах возле гаек, указывающее на выбивание смеси в этих местах. Выбивание смеси происходит, если давление Рк больше атмосферного. Неисправность устраняется путем подтяжки манжетных гаек, а в случае ее повторения — заменой резиновых уплотнительных колец. В процессе эксплуатации двигателя резиновые уплотнительные кольца иногда проваливаются в, нагнетатель, а затем попадают во впускные трубы и цилиндры. Причиной этого является значительные деформации впускных труб при обратных вспышках смеси в нагнетателе. В случае обнаружения этой неисправности впускную трубу необходимо заменить. Попадание масла в полость нагнетателя.Причинами неисправности могут быть: - износ маслоуплотнительных колец или втулок корпуса нагнетателя, на которые они опираются; - нарушение герметичности соединения маслоуплотнительного фланца со стенкой передней половины корпуса нагнетателя; - слабая затяжка винтов крепления маслоуплотнительного фланца; -нарушение герметичности соединения половин корпуса нагнетателя в местах расположения масляных каналов. Объем и содержание ремонта центробежных насосов Существует два вида ремонтных работ: текущий ремонт и капитальный ремонт. Потребность в ремонте насосов и их составных частей существенно зависит от конкретных условий эксплуатации. Виды ремонтов, ремонтный цикл, межремонтный период и расход запасных частей, указываемые в технической документации, устанавливаются для средних показателей надежности. В связи с этим потребность в ремонте насосов для конкретных условий может существенно отличаться от расчетной. Для этого на основании подконтрольной эксплуатации разрабатывают структурную схему ремонтного цикла, которая представляет собой схематическое изображение последовательности видов ремонтов насоса. Структурная схема одного ремонтного цикла крупного насоса имеет вид : Н-Т-Т-Т-Т-Т-К, где Н - начало эксплуатации; Т - текущий ремонт; К - капитальный ремонт. Текущий ремонт - это минимальный по объему (примерно 20% трудозатрат от капитального ремонта, чел/час) плановый ремонт, имеющий профилактическую направленность. Во время текущего ремонта крупных насосов, как правило: - заменяют направляющие подшипники и производят регулировку зазоров в сегментных подшипниках; - заменяют кольца сальниковой набивки и резиновые манжеты в сальниковых и торцевых уплотнениях вала; - проверяют идентичность углов установки лопастей и работоспособность механизма разворота лопастей; - проверяют герметичность соединений рабочего колеса, проточной части и системы технического водоснабжения . Капитальный ремонт - наибольший по объему плановый ремонт, который заключается в полной разборке насосного агрегата и его составных частей, восстановлении или замене изношенных деталей и сборочных единиц, регулировании, наладке по программе и методике, составленным согласно эксплуатационной и ремонтной документации. В объем капитального ремонта входят следующие основные работы: - полная разборка насоса и уточнение ведомости дефектов; - все работы текущего ремонта; - осмотр и ремонт фундамента; - ревизия и контроль элементов корпуса насоса; - промывка и дефектация деталей насоса; - замена всех прокладок и уплотнителей; - проверка состояния контрольно - измерительных приборов ( при необходимости ремонт и замена); - сборка насоса с заменой деталей, вышедших из строя; - испытания и контроль качества ремонта; - окраска насоса; - пусковые, наладочные работы и сдача насоса в эксплуатацию. |