Курсовая работа. 1. 1 Роль и сущность организации доставки грузов
 Скачать 0.67 Mb.
|
|
2.2 Оценка эффективности методов перевозки грузов ООО «ТК «ГЕРМЕС» Оказание услуг потребителям начинается с поступления запроса в один их двух отделов с помощью телефонного звонка либо электронного письма. Запрос поступает оператору, основной задачей которого является разделение звонков на целевые и нецелевые. К целевым относятся автомобильные грузоперевозки на расстояния более 200 км и весом от 500 кг. Но здесь так же имеются ограничения, такие перевозки являются нецелевыми. К нецелевым относятся следующие перевозки: - перевозка грузов, имеющих класс опасности; - перевозки по городу и по области; - перевозки ж/д, морским и авиатранспортом; - насыпные грузы; - продукты питания; - алкоголь; - транспортные средства; - цветы; - хрупкие грузы; - животные; - груз 200; - пассажирские перевозки. В среднем за один день в каждый из двух отделов поступает 60 – 75 звонков (за месяц на каждый отдел более 1100 звонков). Из них целевых – в среднем 30%. Как правило, это перевозки оборудования, строительных материалов, металлопродукции, домашние, офисные переезды. Затем оператор передает поступивший целевой запрос менеджеру по работе с клиентами. Для точного и правильного просчета стоимости, менеджер по работе с клиентами уточняет всю информацию о грузе, направлении, способе погрузки/выгрузки, форме оплаты и сроках доставки. Специалист консультирует клиента по любому вопросу, связанного с выбором транспортного средства, документации, временем в пути и организации грузовых перевозок в целом. Учитывая маршрут и характеристики груза, менеджер осуществляет просчет стоимости и подбирает транспортное средство. Далее менеджер по работе с клиентами связывается с заказчиком, озвучивая возможность грузоперевозки и её стоимость. Если клиента устраивают все условия, то менеджер направляет ему бланк заявки и договора, после чего клиент заполняет все соответствующие документы. Организация грузоперевозки может происходить с использованием собственного автопарка, в который входит 4 единицы транспортных средств (Таблица 3) или за счет привлеченного автотранспорта, который подбирается в программе АТИ (АвтоТрансИнфо). Таблица 3 Автопарк компании ТК «Гермес»
Подбором транспортного средства и организацией грузоперевозки занимается менеджер по работе с перевозчиками. Последним этапом грузоперевозки является обмен оригиналами документов между клиентом и менеджером по работе с клиентами. Оплата грузоперевозки может происходить двумя способами: в течение всей грузоперевозки либо на выгрузке товара. Информационное обеспечение в компании происходит посредством использования площадки «Битрикс24» – полный комплект инструментов для организации работы компании. Наиболее популярными городами при доставке грузов являются Нижний Новгород, Москва, Санкт-Петербург. Также достаточно большим спросом пользуются курортные города, перевозки в ХМАО, ЯНАО и по Уралу (причиной чего является высокая промышленная активность данных регионов). С недавних времен возрастает спрос на грузоперевозки на Крымский полуостров, а также перевозки в Казахстан, Беларусь и в обратном направлении (Рисунок 2).  Рисунок 2 - География перевозок ТК «Гермес» Опираясь на изученную географию перевозок, можно выделить наиболее частые и популярные направления (более 5 500 рейсов в год) (Рисунок 3): Н.Новгород – Москва; Н.Новгород – Санкт-Петербург; Н.Новгород – Екатеринбург; Н.Новгород – Калининград; Н.Новгород – Краснодар; Н.Новгород – Астана; Н.Новгород – Казань; Н.Новгород – Хабаровск; Н.Новгород – Оренбург;  Рисунок 3 - География перевозок Как правило, физические лица, используя разовые отправки, перевозят не более 3 тонн. Постоянные клиенты и юридические лица осуществляют крупные перевозки – 10-18 тонн груза. 2.3 Разработка методики доставки мелкопартионных грузов в ООО «ТК «ГЕРМЕС» Проблема оптимизации доставки мелкопартионных грузов в условиях крупного города занимает важное место, поскольку оказывает влияние на управление цепями поставок крупных компаний, имеющих большое количество поставщиков и потребителей. Для компаний, заказывающих продукцию небольшими партиями, вес, которых не превышает 150-1000 кг, заказывать доставку отдельным транспортом невыгодно. В данном случае дешевле воспользоваться форматом грузоперевозок, который позволит доставить груз совместно с другими отправителями. Чтобы сэкономить на перевозке, грузовладельцы могут отправить продукцию догрузом либо воспользоваться доставкой в составе сборных грузов. Доставка грузов догрузом – это формат грузоперевозок, при котором несколько грузовладельцев фрахтуют одно транспортное средство. При этом ключевые особенности догруза состоят в том, что: - все грузы перевозятся совместно в отдельном транспорте; - вес каждого груза может быть от 0,5 до 10 тонн; - транспортировка производится в формате «от двери до двери»; - грузы от разных заказчиков забираются из разных точек отправки. Преимущества отправки догрузом: - нет необходимости ждать консолидации грузов на складе; - нет дополнительной перегрузки товаров; - сроки доставки – максимально оперативные; - доставка «от двери до двери». Недостатки отправки догрузом: - выгоден лишь на маршрутах с хорошо развитым (активным) грузопотоком. Перевозка в составе сборного груза – система грузоперевозок, при которой заказы разных отправителей консолидируются на одном складе и находятся на хранении до тех пор, пока не соберется необходимое для отгрузки количество (как правило, 18-20 тонн). Особенности: - груз не отправляется до того момента, пока не наберется необходимый объем; - при перевозке продукция может несколько раз перегружаться с одного транспорта на другой. Преимущество - низкая стоимость доставки Недостатки: - большой срок доставки; - продукция самостоятельно забирается грузополучателем; - увеличивается риск повреждения товара из-за дополнительных погрузочно-разгрузочных работ. Стоит учитывать, что схема догрузов выгодна в следующих ситуациях: - необходимо перевезти груз массой от 1,5 тонн до 10 тонн; - требуются максимально сжатые сроки доставки; - перевозка хрупких грузов, которые нежелательно перегружать несколько раз; - маршрут доставки проходит через оживленный грузопоток. Сборные грузоперевозки лучше всего подойдут, когда: - вес груза составляет от 0,5 кг до 1,5 тонн; - конечный пункт доставки находится в стороне от основного грузопотока; - сроки доставки не являются критичными. Проанализировав основные характеристики двух видов доставки мелкопартионных грузов и учитывая специфику работы компании ДА-ТРАНС, можно сделать вывод, что наиболее эффективным способом транспортировки небольших грузов будет являться перевозка догрузом. Транспортировка догрузом в компании ДА-ТРАНС организовывается гораздо проблематичнее, чем перевозка отдельными машинами. Это связано с небольшим собственным автопарком и осуществлением отправок догрузом наемными машинами, что в свою очередь влияет на: - соблюдение сроков доставки; - планирование отправок; - обмен информацией между всеми участниками процесса перевозки. Как можно было заметить, процедура довольно сложна и разрабатывать такие схемы под каждого клиента весьма проблематично. Для этого должен быть четко отлаженный и хорошо работающий механизм, отвечающий всем вышеперечисленным требованиям. Таким образом, единственным выходом для ООО «ТК «ГЕРМЕС», является установление партнерских отношений с такими же, как они, профильными компаниями через специализированные ассоциации и объединения, и создание на базе агентских сетей с единым информационным пространством, едиными стандартами качества оказания транспортно-экспедиторских услуг. В этой ситуации на помощь могут прийти разнообразные IT-решения для автоматизации логистики. Очень мало из них охватывает все аспекты информационного обмена данными, большинство затрагивают ту или иную сторону процесса, что создает соответствующие неудобства. Поэтому компании ТК «Гермес» рекомендовано разработать свой продукт. Новый сервис будет представлен в двух форматах: 1. На сайте www.tkgermes-nn.ru - отдельная вкладка «Отправка догрузом по России». 2. Мобильное приложение - полностью дублирует веб-страницу с сайта www.tkgermes-nn.ru. В приложение будет занесена уже существующая база постоянных клиентов и перевозчиков, и предоставлен доступ для регистрации. В дальнейшем новые пользователи будут проходит поэтапную регистрацию через Службу Безопасности. Все пользователи будут иметь Личный Кабинет, в котором будет храниться вся информация по предыдущим и текущим грузоперевозкам. Алгоритм бизнес-процессов через приложение: 1. Клиент выбирает в приложении «Создать заказ» 2. Клиент заполняет карточку, содержащую всю информацию по грузоперевозке (маршрут, характеристики груза, дата готовности груза, способ погрузки/выгрузки, дата получения груза, бюджет на перевозку) 3. Объявление размещается в базе, которые видят все зарегистрированные Перевозчики. 4. Перевозчик выбирает интересное ему предложение. Нажимает предложить транспорт, указывая характеристики машины, других грузов в кузове машины и при необходимости свою стоимость услуги. 5. Клиент из всех откликов выбирает подходящее транспортное средство и нажимает оформить заявку. При согласии Перевозчика, ему приходит подписанная заявка с подробной информацией о грузоперевозке. Используя такой метод отправки догрузов, компания ТК «Гермес» сокращает затраты на работу сотрудников бэк-офиса, отдела продаж и транспортного отдела, а также упрощает взаимодействие между всеми участниками логистической цепочки. Для оценки эффективности мероприятия, необходимо рассчитать затраты на внедрение и использование нового продукта. Создание приложения – 80 000 рублей; Реклама приложения – 7 000 в месяц; Обслуживание приложения – 15 000 в месяц; Всего в первый месяц: 102 000 рублей. Всего со второго месяца: 22 000 рублей в месяц. За счет появления нового приложения на рынке транспортных услуг, компания ТК «Гермес» увеличивает свою выручку. Заключение После написания курсовой работы по выбранной теме, можно сделать следующие выводы: Грузоперевозки - это процесс, вследствие которого совершается перемещение из одного места в другое каких-либо объектов с помощью транспорта. Наиболее эффективный метод доставки грузов - централизованный завоз. При децентрализованных перевозках грузополучатели заказывают подвижной состав в автотранспортных предприятиях самостоятельно организую вывоз груза для своих предприятий без согласования очерёдности перевозок с грузоотправителями (поставщиками грузов). Сквозная технология это - груз который логистическая компания переправляет используя разные виды транспорта, но по одному заключенному договору, единым документам, сквозной доставкой. Сквозной доставкой называется процесс отгрузки/приемки товара, без зон долговременного хранения. Объект не задерживается на складе. Снижается время, уменьшаются затраты на аренду/труд персонала. Появление новых методов в доставках грузов отчасти связано с компьютеризацией, которая позволяет осуществлять проверку и совершать операции между грузоотправителями и грузополучателями, а также взаимодействовать с транспортными компаниями. В курсовой работе был проведен анализ методов доставки грузов ООО «ТК «ГЕРМЕС». ООО «ТК «ГЕРМЕС» предоставляет полный спектр услуг в организации грузоперевозок, а именно: - генеральные перевозки; - негабаритные перевозки; - международные перевозки; - перевозки догрузом; - контейнерные перевозки; - офисные, военные и домашние переезды Проблема оптимизации доставки мелкопартионных грузов в условиях крупного города занимает важное место, поскольку оказывает влияние на управление цепями поставок крупных компаний, имеющих большое количество поставщиков и потребителей. Для компаний, заказывающих продукцию небольшими партиями, вес, которых не превышает 150-1000 кг, заказывать доставку отдельным транспортом невыгодно. В данном случае дешевле воспользоваться форматом грузоперевозок, который позволит доставить груз совместно с другими отправителями. Чтобы сэкономить на перевозке, грузовладельцы могут отправить продукцию догрузом либо воспользоваться доставкой в составе сборных грузов. Используя такой метод отправки догрузов, компания ТК «Гермес» сократит затраты на работу сотрудников бэк-офиса, отдела продаж и транспортного отдела, а также упростит взаимодействие между всеми участниками логистической цепочки. Список использованных источников Аникин, Б. А. Основы логистики и управление цепями поставок / Б. А. Аникин и др. – Москва: Проспект, 2022. – 405 с. Алексеева, И. М. Статистика автомобильного транспорта; Экзамен – Москва, 2018. - 352 c. Баско, И.М. Логистика: учебное пособие для студентов специальностей “Коммерческая деятельность”, “Маркетинг” учреждений, обеспечивающих получение высшего образования / И. М. Баско и др. – Минск: Белорусский государственный экономический университет, 2018. – 431 с. Голубчик, А. М. Транспортно-экспедиторский бизнес: создание, становление, управление / А. М. Голубчик. – Москва: Транс Лит, 2018. – 317 с. Гаджинский, А. М. Логистика: учебник для высших учебных заведений по направлению подготовки “Экономика” / А. М. Гаджинский. – Москва: Дашков и К, 2019. – 481 с. Дыбская, В. В. Логистика: интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок / В. В. Дыбская – Москва: Эксмо, 2018. – 939 c. Иванов, Д. А. Управление цепями поставок / Д. А. Иванов. – Санкт-Петербург: Издательство Политехнического университета, 2011. – 659 с. Киршина, М.В. Коммерческая логистика: Учебник. - М.: Центр экономики и маркетинга, 2020- 78 с. Карбанович, И.И. Международные автомобильные перевозки. – Мн.: Юнипак, 2018 - 64 с. Костоглодов, Д.Д. Распределительная логистика. - М.: Экспертное бюро, 2019. - 127 с. Канке, А.А. Основы логистики: учебное пособие / А. А. Канке, И. П. Кошевая. – Москва: КноРус, 2018. – 615 с. Маргунова, В.И. Логистика: учебное пособие для студентов учреждений высшего образования по экономическим специальностям / В. И. Маргунова и др. – Минск: Высшая школа, 2019. – 507 с. Мясникова, Л.А. Основы логистики: Учебное пособие, - М.: СПбГУЭФ, 2018-78 с. Саркисов, С. В. Логистика / С. В. Саркисов. – Москва: Дело, 2020. – 411 с. Степанов, В. И. Логистика: учебник для высших учебных заведений по направлению подготовки “Экономика” и экономическим специальностям / В. И. Степанов. – Москва: Проспект, 2018. – 511 с. Сергеев, В.И. Логистика в бизнесе: Учебник. - М.: Инфра-М, 2019. Смехов, А.А. Основы транспортной логистики: Учебник. - М.: Транспорт, 2020. – 380 с. Фёдоров Л. С., Общий курс транспортной логистики: учебное пособие по дисциплине специализации специальности “Менеджмент организации” / Л. С. Фёдоров, В. А.Персианов, И. Б. Мухаметдинов. – Москва: КноРус, 2019. – 309 с. |