Курсовая работа. 1. 1 Роль и сущность организации доставки грузов
 Скачать 0.67 Mb.
|
|
Содержание
Введение В эту минуту в нашей стране движется несколько миллионов посылок, тысячи автомобилей, поездов, самолетов, а также кораблей различных типов. Задача у всех одна: доставить груз в нужную точку безопасно и в срок, при этом же, с минимальными затратами. Переоценить значение доставки грузов сложно. Верно выбранный метод доставки грузов позволяет обеспечить завод сырьем, магазины продовольствием, армию снаряжением и так далее. Как мы все понимаем, во многом скорость и стоимость транспортировки определяет, какой завод выпустит больше продукции (поскольку сырье поставляется вовремя), какой магазин будут предпочитать потребители (за счет свежих продуктов и многообразия товара), и даже какая армия одержит победу, благодаря бесперебойному поступлению боеприпасов и медикаментов. Роль транспортной логистики в современном мире непрерывно возрастает, реально обеспечивая удовлетворение потребительских запросов, формирующихся в рамках экономических и социальных процессов по перемещению товаров и услуг по всему миру, используя международную логистику и возможности товаропроводящих сетей. Для России, с ее территориальной протяженностью и многоукладностью экономики, важны все функционирующие сегодня виды транспорта. В связи сложившейся непростой экономической и политической ситуацией в нашей стране от работников транспорта требуется повышенное внимание при решении вопросов организации и управления перевозками. При решении этих серьезных задач возникает необходимость повышения точности планирования анализа и экономической оценки работы транспортных систем. Опираясь только на точные расчеты и анализ становится возможной разработка рациональных ресурсосберегающих схем перевозки грузов. Верное экономическое решение - залог успешного развития автотранспортного предприятия и получения им стабильной прибыли. В связи с этим изучение методов перевозки грузов и применения сквозной технологии, является актуальным на сегодняшний день. Объект исследования – Предмет исследования – особенности современных методов доставки грузов. Цель исследования – изучить особенности современных методов доставки грузов. Задачи исследования: - изучить теоретические основы особенностей современных методов доставки грузов; - провести анализ методов доставки грузов в ООО «ТК «Гермес»; - предложить рекомендации по разработке методики доставки мелкопартионных грузов в ООО «ТК «ГЕРМЕС». Методологическая и теоретическая основа. Методологической и теоретической основой исследования явились работы отечественных и зарубежных ученых в области логистики. Исследование проводится методом анализа, сравнения и наблюдения за используемыми инструментами грузоперевозок в различных транспортных компаниях, а также изучения литературы по теме исследования из открытых источников. Среди авторов, чьи труды послужили базой, для данной курсовой работы следует назвать: Б. А. Аникин, И. М. Баско, А. М. Голубчик, А. М. Гаджинский, В. В. Дыбская, А. А. Канке, В. И. Маргунова, С. В. Саркисов, Л. С. Фёдоров. и другие авторы книг по логистике. Курсовая работа состоит из введения, двух глав, заключения, списка использованных источников. 1 Теоретические основы особенностей современных методов доставки грузов 1.1 Роль и сущность организации доставки грузов Грузоперевозки - это процесс, вследствие которого совершается перемещение из одного места в другое каких-либо объектов с помощью транспорта. Транспорт (от transporto - перемещаю) - отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. В понятие транспорт включают совокупность путей сообщения и подвижных перевозочных средств и его инфраструктуру, обеспечивающую нормальное функционирование [13, с.87]. Посредством транспорта перемещают продукцию из мест производства в места потребления, от источников сырья к производственным предприятиям, устанавливают межрегиональные и международные связи. От стабильной и эффективной работы всех видов транспорта во многом зависит успех коммерческой деятельности. Один и тот же товар в пути движения до потребления неоднократно подвергается перевозкам автомобильным, железнодорожным, водным и воздушным транспортом, поэтому коммерческим работникам в области транспортной логистики, необходимы знания по оформлению передачи товаров транспортным организациям; получению их по прибытии в пункте назначения; эффективности использования различных видов транспорта; организации транспортно-экспедиционных операций; подготовке товаров к перевозке и оплате и т. д. Своевременная доставка материальных ресурсов, сохранность их в пути следования, сроки и стоимость транспортировки существенно влияют на эффективность деятельности субъектов рынка и на формирование цены продукции. Транспортные условия учитывают при установлении хозяйственных связей, определении периодичности поставок товаров, обеспечении ритмичности и своевременности их доставки, нормировании товарных запасов, определении потребности в складских площадях, формировании издержек обращения, повышения качества обслуживания клиентов. Транспортные расходы в торговле составляют пятую часть издержек обращения. Транспорт является важнейшей отраслью экономики страны. Он осуществляет экономические связи между районами и предприятиями и имеет инфраструктурный характер, так как его услугами пользуются все субъекты хозяйственной деятельности. Транспорт является необходимым условием материального производства, выполняет общегосударственные и внутрипроизводственные функции, имеет общеэкономическое, социальное, культурное и политическое значение в развитии общества. Развитие транспорта в России должно опережать темпы экономического роста, так как имеется много малоосвоенных территорий, и чтобы добраться до их богатств, следует обеспечить с ними транспортную связь. Транспорт в этих условиях является если не двигателем, то «колесами» экономического освоения новых районов. Для дальнейшего анализа необходимо привести классификацию грузов. Грузы делятся по [1, с.86]: 1) способу погрузки/выгрузки: - штучные; - навалочные; - наливные. Штучный груз характеризуется весом, габаритами и формой; навалочный – объемом и массой. 2) условиям перевозки и хранения: - обычные; - специфические. Специфические требуют определенных мер для перевозки и хранения. Они могут требовать соблюдения определенных санитарных условий (скоропортящиеся грузы); могут быть тяжелыми (>250кг или, если катанный груз, то >400кг); негабаритными (>2.5м в ширину, 3.8м в высоту или выставленными за борт авто на расстояние свыше 2м); опасными (всего существует 9 классов опасности). 3) возможности использования грузоподъемности подвижного состава, существует 4 класса грузоподъемности; 4) сохранности при перевозке. Требуют особых условий сохранности (стекло)/ требуют условий сохранности/ не требуют условий сохранности. 5) степени опасности при погрузке/выгрузке и транспортировке. Малоопасные/ грузы, опасные по размерам/ пылящие или горячие/ особо опасные. В процессе транспортировки и хранения на груз влияют 3 вида внешних воздействий [15, с.48]: - механические; - климатические; - биологические. Весьма важным является учет необходимости упаковки груза. Под упаковкой понимается комплекс защитных мер по подготовке продукции промышленного, сельскохозяйственного производства к транспортировке и хранению. Потребительская тара – это элемент упаковки, в которую расфасовывают продукцию для доставки потребителям. По конструкции тара бывает складной, разборной, неразборной, закрытой, открытой, многооборотной и разовой. В зависимости от способности сохранять свою форму может быть жесткой, полужесткой и мягкой. Факторы, оказывающие влияние на сохранность груза: - агрессивные (температура, влажность, грызуны и пр.); - противостоящие (упаковка); - защитно-профилактические (вентиляция, амортизация кузова, температурный режим). Все вышеперечисленное следует учитывать при планировании и организации перемещения груза. 1.2 Определение современных методов обеспечения в грузовых перевозках Качество и надежность доставки груза, нужного потребителю, зависит от того, насколько верно выбран метод доставки грузов. Необходимо соблюсти все условия заказчика, а именно перевезти определенное количество груза, нужного качества, за определенное время и с наименьшими материальными затратами [7, с.94]. Введение антироссийских санкций оказало влияние на множество бизнес-процессов, включая и логистику. Поговорим о том, через какие государства сейчас перевозят товары в РФ, и какие сложности могут возникнуть у предпринимателей. Санкционные ограничения оказывают влияние на бизнес-процессы в разных направлениях. Российским банкам запрещают работать с зарубежными счетами, а онлайн-сервисы повально покидают рынок РФ. Разумеется, решение этих сложностей предприниматели еще могут найти – открытие филиала в другом государстве, замена сервисов. Однако санкции отразились и на логистике: Европейские государства блокируют пути для транспорта с госномерами РФ. Перевозка ряда товаров допустима, но приходится ехать в обход или совершать перецепку в Беларуси. Пути по воздуху также заблокированы. Можно отправлять товары авиатранспортом через дружественные страны. К примеру, Армения, Таджикистан, Узбекистан. Перевозка по морю также не полностью доступна, поскольку в портах не все желают работать с бизнесом из РФ. По мнению специалистов, наиболее надежный метод транспортировки товаров на сегодняшний день является ж/д перевозки через Китай. Это государство не прекратило сотрудничать с Россией и не закрывало пути для поездов. Помимо того, нужно сказать, что РФ не стала полностью изолированной. Поставки воздушным путем доступны из КНР, да из европейских стран возможна организация поставок по альтернативным каналам. Америка и европейские государства блокируют транспортировку грузов для компаний из РФ. Альтернативные пути на сегодняшний день испытывают очень большую нагрузку. Кроме того, надо упомянуть и сложности с международными денежными переводами. Не все банковские организации готовы сотрудничать с РФ, а если работают, то могут задерживать проведение всех переводов. Однако опытные транспортно-логистические компании адаптировались к новым условиям и делают все, чтобы товары в РФ были перевезены максимально быстро [5, с.146]. К основным маршрутам доставки грузов в Россию в 2022 году, прежде всего, следует отнести Китай. Эта страна продолжает тесно сотрудничать в экономическом плане с Россией. Также сейчас имеется еще ряд приоритетных направлений: Казахстан. Государство является участником ЕАЭС, поэтому большого количества сложностей с документами не возникает. Турция. В этом случае возможно совмещение перевозок – можно доставлять товары по Черному морю до новороссийского порта, а также перевозить грузы на автомобильном транспорте через Грузию. Грузия. Через это государство везут грузы из Ирана, Азербайджана и ряда участников ЕС. Таким образом, организация грузоперевозок в РФ возможна из любого места планеты. Только из-за санкционных ограничений необходимо пользоваться объездными путями, а это отражается на сроках и цене. Наиболее эффективный метод доставки грузов - централизованный завоз. Основными признаками централизованных перевозок грузов являются [10, с.85]: - выполнение перевозок грузов с полным транспортно-экспедиционным обслуживанием; - выполнение поставщиком, как правило, всего объёма перевозок по закреплённой клиентуре; - заключение договора на перевозку груза по отправительскому принципу; - строгое распределение обязанностей между клиентурой и автотранспортным предприятием; - осуществление всех расчетов за перевозки со стороной, заключившей договор. При централизованных перевозках грузов обязанности сторон распределяются: погрузка грузов на заводах, складах и базах осуществляется поставщиком, транспортирование грузов и их экспедирование - транспортным предприятием, выгрузка грузов - грузополучателем. Второй метод доставки грузов децентрализованный. При децентрализованных перевозках грузополучатели заказывают подвижной состав в автотранспортных предприятиях самостоятельно организую вывоз груза для своих предприятий без согласования очерёдности перевозок с грузоотправителями (поставщиками грузов) [4, с.117]. Получатели грузов самостоятельно выполняют погрузочно-разгрузочные работы, имея для этого определённый штат грузчиков, экспедиторов и агентов по снабжению. Третий метод - бригадная форма организации труда водителей В последние годы совершенствование централизованных перевозок грузов на автомобильном транспорте идёт по пути развития бригадной формы организации труда водителей - создаются комплексные бригады, комплексно - механизированные бригады, бригадный подряд, сквозной бригадный подряд и др. Бригада представляет собой такое объединение работников, при котором каждый добровольно признает над собой власть их собственного объединения. Объем работ (перевозок) определяется в договоре с администрацией автотранспортного предприятия. Никто не может включать в бригаду или исключать из неё работника без согласия на то всего коллектива или совета бригады. При сквозном бригадном подряде выполняется заключение совместного договора между всеми участниками технологического процесса, работающими по методу бригадного подряда. Например, при перевозке железобетонных изделий совместный договор заключают бригады, осуществляющие изготовление, инженерную комплектацию, перевозку и выгрузку изделий на объектах строительства. Ход выполнения перевозок контролируется советом бригадиров совместно с руководством автотранспортного предприятия и предприятие, изготовляющим железобетонные изделия. Интермодальные перевозки [10, с.177]. В настоящее время грузовладельцы предъявляют к перевозчикам требования по улучшению качества перевозочного процесса: соблюдению скорости перевозки на всём маршруте следования, срока доставки груза к месту назначения в установленное время, сохранности перевозимого груза и его полезных свойств, информацию о месте нахождения груза на пути транспортирования, предъявления грузовладельцу сопутствующих услуг (экспедирование, таможенные операции, фасовка, затаривание, пакетирование и др.). Наиболее высокой формой организации перевозок, удовлетворяющей этим требованиям, являются интремодальные перевозки. Они позволяют операторам перевозки интегрировано использовать все лучшие преимущества каждого вида транспорта и предложить потребителям продукцию высокого качества и приемлемые цены. В экономически развитых странах данное направление развития транспортных систем является приоритетным, благодаря чему ежегодный рост таких перевозок составляет 3-5%. Интермодальные перевозки - это смешанные перевозки «от двери до двери», подготавливаемые и выполняемые под единым руководством одного центра. Её организатор на всех этапах разработки и осуществления перевозочного процесса целенаправленно увязывает действия всех участвующих в нем сторон: грузовладельцев, перевозчиков и перевозочных комплексов - в интересах ускорения перевозки груза и снижения совокупных затрат на его перевозку. Следующий метод сквозная технология. Сквозная технология это - груз который логистическая компания переправляет используя разные виды транспорта, но по одному заключенному договору, единым документам, сквозной доставкой. Сквозной доставкой называется процесс отгрузки/приемки товара, без зон долговременного хранения. Объект не задерживается на складе. Снижается время, уменьшаются затраты на аренду/труд персонала. Фирма-доставщик может нанять стороннюю организацию из-за недостатка транспорта (водный, авиа, ж/д). В случаях утери/повреждения товара, отвечать перед клиентом будет компания, с которой был заключен договор. Международные сквозные технологии осложняются этапом пограничного контроля. Сквозные перевозки гораздо быстрее проходят таможенный контроль, используя единый набор документов для заказа. Выгодно в экономии времени/ресурсов. Оператор сквозной перевозки - это ответственное за весь маршрут сторона, которая заключила договор. Пересечение границы, а также для таможенной очистки требуются нормативные документы: накладная или коносамент (документ о праве собственности на отгружаемый товар). Один из двух документов, чаще накладная, требуется для оформления договора сквозной перевозки. Существует четыре класса грузоперевозок: смешанная, комбинированная, интермодальная и мультимодальная. Высокая схожесть в методах доставки или транспортировки товаров, вызывает путаницу. Но существуют небольшие различия между ними. Особенности сквозных перевозок: - комбинация из нескольких видов транспорта; - единым сопроводительным документом является транспортная накладная; - за всем маршрутом следит один оператор; - ответственность за объект ложится на фирму-исполнителя; договор не требует участия заказчика на любом из этапов доставки; Нет определений для содержимого. В документах обозначается просто "грузом". Другие виды грузоперевозок указывают товарную единицу (коробка, мешок). Остальные виды транспортировки могут иметь несколько ответственных за содержимое лиц. Нужно большое количество сопроводительных документов. Требуется внимание от владельца груза (самостоятельное создание маршрута, поиск подрядчиков). Требуется определение для системы измерения товара. |