Технология проведения технического обслуживания и ремонта системы питания дизельного двигателя КамАЗ-740.10. Разработка техноло. Курыше работать. 1. 1 Техническое описание двигателя Камаз 740. 10
 Скачать 0.64 Mb.
|
1 2 Вывод по 2 -й главе:Большую часть отказов дизелей приходится на топливоподающую аппаратуру высокого давления, с нее и начинаем. В систему питания дизельного двигателя входят приборы, оказывающие влияние на расход топлива, такие как воздухоочиститель, фильтры предварительной и тонкой очистки топлива, подкачивающий насос, топливный насос высокого давления и форсунки, регулятор частоты вращения двигателя и привод. Наиболее интенсивному изнашиванию подвергаются плунжерные пары топливного насоса и форсунок, теряют свою упругость пружины. Нарушение герметичности и засорение элементов топливной системы приводит к перебоям в работе двигателя, а нарушение регулировок начала, величины и равномерности подачи топлива, угла опережения впрыска, давления начала подъема иглы форсунки, а также минимальной частоты вращения коленчатого вала в режиме холостого хода – к повышению расхода топлива и дымному выпуску отработавших газов. Комплексная диагностика дизельного двигателя включает в себя полное исследование всех основных систем двигателя. То есть исследуется исправность работы топливного насоса высокого давления, форсунок, угла опережения вспрыска, поршней и иных элементов Глава 3. Организация технического обслуживания системы питания двигателя КамАЗ - 740 3.1 Виды технического обслуживания Своевременное проведение технического обслуживания двигателя нормализует работу автомобиля и позволяет качественно и количественно увеличить срок его эксплуатации. Техническое обслуживание двигателей (силовых агрегатов) подразделяется на обслуживание в начальный и основной периоды эксплуатации. В начальный период эксплуатации проводятся: - ежедневное обслуживание (ЕО); - техническое обслуживание ТО-1000, выполняемое один раз после первых 500...1000 км пробега; - техническое обслуживание ТО-5500, выполняемое один раз в интервале 4500...5500 км пробега; - техническое обслуживание (ТО-1) первый раз выполняется в интервале 10000...11000 км пробега; - техническое обслуживание (ТО-2) первый раз выполняется в интервале 15500...16500 км пробега. Техническое обслуживание в начальный период эксплуатации выполняется в указанных интервалах независимо от категорий условий эксплуатации. В начальный период эксплуатации происходит приработка деталей двигателя, поэтому, при проведении технического обслуживания, профилактические, крепежные, смазочно-очисгительные и регулировочные работы должны выполняться тщательно, что обеспечит надежность и экономичность работы двигателя, а также длительный срок его службы. В основной период эксплуатации проводятся: - ежедневное техническое обслуживание; - техническое обслуживание (ТО-1); - техническое обслуживание (ТО-2); - сезонное техническое обслуживание (СТО) выполняемое два раза в год - весной и осенью. Работы по подготовке к зимнему сезону входят в дополнительные осенние работы. Величина пробега между очередным техническим обслуживанием в основной период эксплуатации зависит от категории условий эксплуатации. Каждый вид технического обслуживания в основной период эксплуатации имеет индивидуальный перечень операций, т. е. ни одна операция ТО-1 не входит ни в ТО-2, ни в СТО, в свою очередь, операции ТО-2 не входят в СТО. Допускается выполнять несколько видов технического обслуживания одновременно, например, ТО-1 и ТО-2, ТО-1 и СТО, ТО-2 и СТО или ТО-1, ТО-2 и СТО. Ниже приведены перечни работ, необходимые для проведения технического обслуживания двигателей в начальный (таблица 3) и основной (таблица 4) периоды эксплуатации. Перечень работ технического обслуживания двигателя, выполняемых в начальный период эксплуатации Таблица 3
Перечень работ, выполняемых в основной период эксплуатации Таблица 4
Техническое обслуживание, периодичность и перечни операций технического обслуживания двигателя Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводимым в плановом порядке и предназначено для поддержания двигателя в исправном состоянии. Виды, периодичность и перечни операций технического обслуживания двигателей, установленных на изделия ОАО "КАМАЗ", оговорены в "Сервисных книжках" изделий. Виды, периодичность и перечни операций технического обслуживания двигателей, установленных на изделия сторонних предприятий, на которые отсутствуют специально разработанные сервисные книжки и руководства по эксплуатации, приведены в таблицах 10 и 11. Виды, периодичность и перечни операций для автомобильной техники определенны в зависимости от области применения и типа изделий для первой категории условий эксплуатации. Действительная категория эксплуатации определяется с учетом качества дорог, скорости движения, рельефа местности и других факторов региональным предприятием сервиса и гарантийного обслуживания в соответствии с ГОСТ 21624-81. Техническое обслуживание двигателей всех типов изделий подразделяется на обслуживание в начальный (первые 4000...5500 км пробега изделия или 60... 150 часов работы двигателя) и основной периоды эксплуатации. В начальный период эксплуатации происходит интенсивная приработка деталей двигателя и взаимоустановка элементов конструкций, поэтому техническое обслуживание в этот период должно выполняться с особой тщательностью, что обеспечит надежность и экономичность работы двигателя, а также длительный срок его службы. Основным назначением технического обслуживания, проводимого в начальный период эксплуатации, является предупреждение появления неисправностей путем выполнения профилактических крепежных, смазочно-очистительных и регулировочных работ на новом двигателе. В начальный период эксплуатации проводятся: - ежедневные обслуживания ЕТО, выполняемые два раза в сутки: перед началом работы (выездом) изделия (часть работ) и по ее окончании (возвращению); - первое и второе технические обслуживания, выполняемые один раз за весь срок эксплуатации двигателя. В основной период эксплуатации проводятся: - ежедневные обслуживания ЕТО, выполняемые два раза в сутки: перед началом работы (выездом) изделия (часть работ) и по ее окончании (возвращению); - технические обслуживания ТО-1 и ТО-2, выполняемые с периодичностью в зависимости от области применения и типа изделия; - технические обслуживания СТО (сезонные), выполняемые два раза в год - весной (при подготовке к летнему сезону) и осенью (при подготовке к зимнему сезону) или с указанной в таблице 10 периодичностью. Каждый вид технического обслуживания в основной период эксплуатации имеет определенный графиком технического обслуживания (таблица 11) и содержанием соответствующих разделов настоящего руководства индивидуальный перечень операций. Допускается выполнять несколько видов технического обслуживания одновременно, например: ТО-1 и ТО-2, ТО-1 и СТО, ТО-2 и СТО или ТО-1, ТО-2 и СТО. Дополнительные данные необходимые при техническом обслуживании и мелком ремонте приведены в приложениях А, Б, В, Г, Д и Е. 3.2 Диагностика и ремонт дизельного двигателя Дизельный двигатель зарекомендовал себя в автомобилестроении как надежный и проверенный временем механизм. Моторы такого типа имеют выносливость и высокий моторесурс. Несмотря на это, они также подвержены риску возникновения неисправности в системе подачи топлива. Если проводить своевременную диагностику и ремонт, можно избежать серьезных последствий и сохранить мотор в рабочем состоянии.  Ключевой этап — первичная диагностика на компьютере. Она позволяет сразу выявить узлы и агрегаты Ремонт дизельных двигателей отличается от бензиновых, так как в конструкции предусматривается иная система подачи топлива и порядок воспламенения. Для диагностики и ремонта всегда следует использовать специальное оборудование и стенд. Комплекс работ будет зависеть от характера неисправности и степени изношенности комплектующих. Ключевой этап — первичная диагностика на компьютере. Она позволяет сразу выявить проблемы. После этого специалисты составляют план и определяют этапы проведения ремонта. Демонтаж агрегата проводят на стенде, а на следующем этапе сливают все технические жидкости. Классическая схема ремонта состоит из следующих этапов: 1) отсоединение патрубков, электрики фильтров и гидротрансформатора; 2) проверка деталей на износ, промывка, очистка; 3) осмотр топливного насоса; 4) притирка соединений; 5) сборка агрегата с заменой уплотнителей. На завершающем этапе специалисты проводят повторную проверку на стенде, чтобы убедиться в устранении всех неисправностей.  Современное оборудование позволяет проводить полноценную диагностику дизельного двигателя в краткий срокЕсли двигатель такого типа перестал работать в один момент, это говорит о серьезных проблемах. Дизельный агрегат способен работать бесперебойно, а любая поломка сначала сопровождается косвенными признаками. Автомобилисту следует заранее знать симптомы выхода из строя дизельного мотора. К ним можно отнести следующие: 1) возрастает расход топлива; 2) проблемно запускается мотор, нестабильно работает на холостом ходу; 3) перегрев мотора; 4) черный дым их выхлопной трубы; 5) сбой регулировки ТНВД; 6) шум в двигателе; 7) повышается уровень масла в картере. Современное оборудование позволяет проводить полноценную диагностику дизельного двигателя в краткий срок. Если есть необходимость в капитальном ремонте, на процедуру уйдет от 2 до 10 дней. Если владелец будет своевременно обслуживать мотор и проверять состояние его комплектующих, можно будет избежать капитального ремонта раньше установленного срока.  При эксплуатации автомобиля не рекомендуется постоянно передвигаться на повышенных оборотахОчень многих интересует вопрос о повышении ресурса такого типа двигателя. Срок службы любого агрегата зависит от нескольких факторов. В первую очередь это качество топлива и моторного масла, исправность всех узлов и систем, а также условия эксплуатации. Дизельные двигатели очень чувствительны к попаданию воды в топливо. Нужно периодически контролировать систему охлаждения. При эксплуатации автомобиля не рекомендуется постоянно передвигаться на повышенных оборотах. В противном случае преждевременного износа комплектующих не избежать. Кроме того, при максимальном эксплуатационном режиме топливо не будет догорать, что приведет к выбросу сажи. Если использовать дизельное топливо низкого качества, есть риск преждевременного воспламенения, которое приведет к быстрому разрушению мотора. Вывод по 3-й главе: Диагностирование систем питания дизельных двигателей включает в себя проверку герметичности системы и состояния топливных и воздушных фильтров, проверку топливоподкачивающего насоса, а также насоса высокого давления и форсунок. Проводя своевременную диагностику и ремонт, можно избежать серьезных последствий и сохранить мотор в рабочем состоянии. Дизельные двигатели показывают себя как надежные агрегаты. При должном обслуживании они могут прослужить установленный срок. При проведении ремонта предусматривается определенный порядок действий. Глава 4. Организация охраны труда 4.1 Техника безопасности во время ремонта системы питания автомобиля КАМАЗ При выполнении ремонтных работ необходимо выполнять следующие требования: 1. Любые работы по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля необходимо проводить в просторном, хорошо вентилируемом и освещенном помещении. 2. Оборудование мастерской (грузоподъемные механизмы, станки, электроинструменты) должно быть специально приспособлено для выполнения ремонтных операций (например, для питания переносных осветительных приборов желательно использовать источники низкого напряжения - 36 или 12 В, а не 220 В). 3. Не курите и не пользуйтесь открытым огнем в помещении, где стоит автомобиль, находятся горюче-смазочные материалы и пр. 4. При работе со слесарным инструментом используйте перчатки - они защитят руки не только от грязи, но и от царапин и порезов. 5. Любые работы снизу автомобиля выполняйте в защитных очках. 6. При проведении кузовного ремонта (шпатлевка, покраска, шлифовка) надевайте респиратор и обеспечьте дополнительную вентиляцию помещения. 7. Работы, связанные со снятием и установкой тяжелых узлов и агрегатов автомобиля, выполняйте с помощником. 8. Емкости с горюче-смазочными и лакокрасочными материалами, хранящимися в мастерской, всегда должны быть плотно закрыты. Не допускайте нахождения таких материалов в зоне падения искр при использовании металлорежущего инструмента. 9. Не допускайте попадания масел (особенно отработанных), антифриза и электролита на открытые участки кожи. В случае попадания смойте как можно быстрее мыльным раствором. 10. Не используйте для очистки кожи рук бензин, дизельное топливо, растворители и т.п. 11. Помните, что неправильное обслуживание электрооборудования и топливной аппаратуры может привести к пожару. 12. Если вы не уверены в своих знаниях по обслуживанию указанных систем, лучше обратитесь к специалистам. Если вы все же решили выполнить работу самостоятельно, строго следуйте всем рекомендациям и предупреждениям. 13. Соблюдайте особую осторожность при ремонте автомобилей, оснащенных подушками безопасности или преднатяжителями ремней. Не пытайтесь самостоятельно ремонтировать узлы этих систем (электронный блок управления подушками безопасности, модули подушек безопасности, рулевое колесо, датчики удара, преднатяжители ремней и пр.), так как неправильное выполнение работ может привести к срабатыванию этих устройств и, как следствие, к тяжелым травмам. При выполнении любых работ в зоне расположения этих устройств внимательно изучите все рекомендации и предупреждения. 14. Инструменты и оборудование, применяемые при ремонте автомобиля, должны быть исправными. Особое внимание необходимо уделить состоянию изоляции электрических проводов. 15. При обслуживании автомобилей, оснащенных системой кондиционирования воздуха, не допускайте разгерметизации системы, так как содержащийся в ней хладагент находится под повышенным давлением и при испарении может вызвать обморожение кожи. Безопасный подъем автомобиля. Для безопасного подъема автомобиля домкратом необходимо выполнить следующее: 1. Установите автомобиль на ровную твердую поверхность. 2. Перед подъемом освободите автомобиль от посторонних предметов. Заранее достаньте из багажника все необходимое для ремонта (запасные части, инструменты), так как доступ в поднятый автомобиль может быть затруднен либо невозможен. 3. Устанавливайте домкрат только под те места, которые для этого предназначены. Силовые элементы кузова в этих местах специально утолщены и имеют повышенную прочность. 4. Подложите противооткатные упоры под колеса автомобиля со стороны, противоположной поднимаемой. 5. Для предотвращения проседания и вдавливания домкрата в землю подложите под него доску. 6. Подведите упорную головку домкрата к кузову автомобиля, при этом домкрат должен стоять перпендикулярно опорной поверхности. 7. Прежде чем поднять автомобиль домкратом на требуемую высоту, еще раз внимательно проверьте, не накренился ли он в какую-либо сторону. 8. Опоры устанавливайте тоже только под специально предназначенные для подъема автомобиля места. Между опорой и кузовом автомобиля подкладывайте резиновую или деревянную прокладку. 9. Устанавливайте треногую опору таким образом, чтобы две ее ноги были со стороны кузова автомобиля, а одна - снаружи. 10. При использовании для подъема автомобиля подъемника соблюдайте следующие требования безопасности. 11. Во время подъема и опускания автомобиля запрещается находиться рядом с ним во избежание несчастного случая. 12. Если возникла опасность падения автомобиля, немедленно покиньте опасную зону. 13. Правильно располагайте на подъемнике центр тяжести автомобиля, чтобы избежать его падения. 14. Берегите ноги, чтобы не прижать их лапами подъемника или колесами автомобиля при опускании. 15. Не прилагайте чрезмерного усилия к органам управления подъемником. Управлять подъемником должен только квалифицированный персонал. 16. Не допускайте чрезмерного раскачивания автомобиля на подъемнике. 17. Лапы подъемника устанавливайте только под те места, которые для этого предназначены. Силовые элементы кузова в этих местах специально утолщены и имеют повышенную прочность. 18. При снятии тяжелых узлов и агрегатов с автомобиля, находящегося на подъемнике, установите дополнительные опоры. 4.2 Охрана окружающей среды В последние года загрязнение окружающей среды принимает глобальные масштабы. На многих предприятиях ремонт и обслуживание сельскохозяйственной техники выполняется с большими нарушениями правил экологической безопасности. Наиболее опасными являются операции, связанные с очисткой машин и их сборочных единиц, а также с заправкой топливом и маслами, консервацией машин при постановке на хранение. В жидкостях, используемых при очистке ремонтируемых машин и их сборочных единиц, накапливаются загрязнения, которые содержат минеральные вещества и нефтепродукты. Сливать загрязненную воду или отработанные моющие растворы в водоемы и канализационные сооружения недопустимо. Решение комплекса вопросов, связанных с природоохранными мероприятиями, в первую очередь требует решения проблем по очистке от загрязнений сточных вод. Основными загрязнителями сточных вод являются нефтепродукты и взвешенные частицы. Для удаления нефтепродуктов и вредных веществ из сточных вод на предприятиях используют различные способы, такие как: системы повторного и оборотного водоснабжения; типовые очистные сооружения и т.д. Загрязнение водоемов и почвы нефтепродуктами происходит в результате утечек и аварийных разливов. Для предотвращения попадания топлива и смазочных материалов в почву заправку тракторов и автомобилей необходимо осуществлять через исправные раздаточные колонки. В случае заправки тракторов в борозде топливом и смазочными материалами необходимо использовать механизированные заправочные материалы. Для сокращения утечек топлива необходимо следить за герметичность всех соединений в системе подачи топлива двигателя. При капельной течи течи из системы может вытекать в почву до 5 кг топлива в сутки. Неисправность гидросистемы является одним из существенных источников утечек масла. Особенно часты потери масел из-за разрывах шлангов, нарушения регулировок предохранительных устройств. Характерные места утечек масла – сальниковые и другие уплотнения цилиндров, переходных муфт, распределителей, гидронасосов и других устройств гидросистем. Для предупреждения потерь гидросистему заправляют и дозаправляют при опущенных сельскохозяйственных машинах, а уровень масла контролируют мерной линейкой. Утечки возникают также в результате неисправностей или неправильной эксплуатацией нефтескладского и заправочного оборудования. Их можно устранить соблюдением необходимых мер по организации хранения нефтепродуктов, ТО и ремонта резервуаров и технологического оборудования нефтебаз (нефтескладов). Аварийные разливы возникают вследствие повреждения или разрушения трубопроводов и другого нефтескладского оборудования. Их можно предотвратить осуществлением профилактических мероприятий, а также сократить путем быстрой ликвидации последствий аварии и сбора пролитого нефетепродукта. Для сокращения утечек и аварийных разливов необходимо выполнять следующие мероприятия: бензин, дизельное топливо, керосин и другое топливо и смазочные материалы должны перевозиться специализированным транспортом, в основном, топливно-заправочными автоцистернами и механизированными заправочными агрегатами. Небольшое количество масел можно перевозить в металлических стандартных бочках. Масла должны храниться в резервуарах или металлических бочках, а пластические смазочные материалы – в тех же деревянных бочках, в которых они поступают на предприятия. Их хранят в специальных помещениях или под навесом. Масла, сливаемые из цистерн, хранят, как правило, в подземных резервуарах или емкостях, соединенных трубопроводом с маслораздаточной колонкой. При несоблюдении на складе правил хранения топлива и смазочных материалов потери составляют до 5% от их годового оборота. Поэтому необходимо выполнять следующие требования: 1. Устанавливать горизонтальные и вертикальные резервуары в соответствии с техническими требованиями. 2. Не допускать подтекания топлива в местах соединения, муфтах, кранах и т.д. Через неплотное соединение, пропускающее за одну минуту 20…25 капель (масса капли 2 г) в сутки вытекает 4 кг топлива. 3. Постоянно следить за герметичностью резервуаров, оборудования, особенно замерного люка и крышки горловины. 4. Оборудовать слив бензина в резервуары «под уровень». Потери от слива свободнопадающей струей составляют 2…3 кг на тонну. Важное значение в борьбе с утечками и разливами нефтепродуктов имеет своевременное обнаружение появившихся дефектов и повреждений стенок и днища резервуаров и их устранение. Сбор отработанных масел и рабочих жидкостей. Сбор и использование отработанных масел и рабочих жидкостей имеют большое техническое, экономическое и экологическое значение. Сбор отработанных нефтепродуктов производится на пунктах технического обслуживания, в ремонтных мастерских, пунктах заправки и смазки машин и других объектах. Для сбора отработанных нефтепродуктов в зависимости от конструктивных особенностей техники должны применяться оборудование и устройства, ускоряющие и облегчающие операции по сливу нефтепродуктов. Слитые масла и другие жидкости нефтяного происхождения должны храниться в герметичных резервуарах и транспортироваться на базы сдачи специализированным или приспособленным для этой цели транспортом. Заключение От четкой и слаженной работы всех комплектующих КамАЗа зависит не только более полное использование всех мощностей автомобиля при выполнении различных целевых задач, но и обеспечение норм безопасности движения транспортных средств. Комплектующие двигателя играют особую роль при эксплуатации автомобиля. Своевременное проведение технического обслуживания и ремонта (текущего и капитального) двигателя нормализует работу автомобиля и позволяет качественно и количественно увеличить срок его эксплуатации. В своей дипломной работе я подробно проанализировал устройство и принцип работы системы питания автомобиля КамАЗ. Составил учебные технологические документы: таблицу неисправностей, перечень работ выполняемых при техническом обслуживании, инструкции по порядку выполнения каждой работы при техническом обслуживании, составил перечень оборудования, приспособлений, инструмента и инструкцию по технике безопасности при выполнении работ по техническому обслуживанию системы питания. Автомобили марки КамАЗ являются ведущими на Российском рынке автопрома, они имеют отличные технико-эксплуатационные показатели, обеспечивающие высокую производительность. Применение инновационных технологий показывает, что качество двигателей внутреннего сгорания неизменно растет. Модернизация двигателей – это «конек» инженеров и конструкторов торговой марки КамАЗ. Спрос на автомобили марки КамАЗ по прежнему высок. Следовательно: исследование, проведенное мной актуально. Информационные источники1. В.В. Курчаткин «Техническое обслуживание и ремонт машин в сельском хозяйстве», - М., «Академия», 2013г. 2. В.А. Родичев «Тракторы», - М., «Академия», 2011г. 3. Б.С. Покровский «Слесарное дело», - М., «Академия», 2013г. 4. Н.Г. Азовцев «Практикум по зерноуборочным машинам», - М., «Агропромиздат», 2012г. 5. М.Н. Портнов «Зерноуборочные комбайны», - М., «Агропромздат», 2010г. 6. А.Б. Лурье «Сельскохозяйственные машины», - Л., «Колос», 2010г. 7. А.Н. Устинов «Сельскохозяйственные машины», - М., «Академия», 2014г. 8. А.И. Колошин «Охрана труда», - М., «Колос», 2011г. 9. А.С. Филатов «Справочник по технике безопасности», - М., «Агропромиздат», 2012г. 10. А.А. Раздорожный «Охрана труда и производственная безопасность», - М., «Академия», 2013г. 11. В.М. Халанский, И.В. Горбачев «Сельскохозяйственные машины», - М., «Колос», 2010г. 12. Аллилуев В.А., Ананьин А.Д., Михлин В.М. «Техническая эксплуатация машинно- тракторного парка», - М., «Агропромиздат», 2012г. Интернет ресурсы: 1.https://zr-ru.turbopages.org/zr.ru/s/content/articles/924805-kamaz-5490-chetvertogo-pokoleniya/ КАМАЗ нового поколения 2.https://studwood.ru/1788592/tehnika/ohrana_truda_tehnika_bezopasnosti_obsluzhivanii_remonte_sistemy_pitaniya_avtomobilya_kamaz_5320 Охрана труда и техника безопасности при обслуживании и ремонте системы питания автомобиля КамАЗ 1 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||