диплом. 1. 1 Устройство, назначение, технические характеристики башенного крана кб306
 Скачать 1.24 Mb.
|
|
2.1.2 Выбор аппаратов защиты и управления башенного крана КБ-306 Для защиты цепей управления от токовых перегрузок на башенных кранах, также как на обычных кранах используются автоматические выключатели различных типов, совмещающие функции управления и защиты, К аппаратам электрической защиты на кранах серии КБ относятся автоматические выключатели, реле максимального тока, линейные-контакторы и плавкие предохранители. Эти аппараты обеспечивают защиту электрооборудования крана от токов короткого замыкания и токов перегрузки, отключают электрооборудование при значительном снижении или исчезновении напряжения питающей сети и предотвращают возможность самопроизвольного запуска механизмов крана при восстановлении нормального напряжения. Краны являются движущимися установками и подвержены вибрациям и ударам в процессе движения, поэтому возможность повреждения кабелей и проводов на кранах относительно выше, чем при их стационарной прокладке. Кроме того, на ряде кранов токопереход на движущиеся части осуществляется с помощью гибких шланговых кабелей, повреждение которых полностью исключить невозможно. С учетом этого первой задачей защиты является защита электрооборудования на кранах от токов к. з. Защита кабельной сети крана от токов к. з. осуществляется с помощью реле максимального тока мгновенного действия, а при необходимости может осуществляться установочными автоматами. Применяемые на кранах автоматические выключатели имеют комбинированные расцепители, состоящие из последовательно включенных в каждую фазу теплового и электромагнитного расцепителей. Коммутационное состояние контактов автомата определяется расположением рукоятки: у включенного автомата рукоятка находится в крайнем верхнем положении, у отключенного — в крайнем нижнем, а у отключенного при срабатывании расцепителя — в среднем. Каждый магнитный контроллер снабжен устройством для мгновенной защиты электродвигателя от чрезмерных перегрузок, которые могут быть вызваны неисправностями механизмов или электрооборудования. Катушки токовых реле перегрузки включены в цепь обоих полюсов питания двигателей постоянного тока и в две фазы питания трехфазных электродвигателей. Разрывная мощность магнитного контроллера может оказаться недостаточной для разрыва тока короткого замыкания, поэтому крановая сеть должна быть защищена предохранителями или линейными автоматами. Защита проводов управления осуществляется плавкими предохранителями, установленными на панелях магнитного контроллера. Таблица 2 - Технические данные электродвигателя крана КБ-306
Номинальный ток электродвигателя М5  , А
Пусковой ток электродвигателя М1  , А
где  – кратность пускового тока, которая зависит от характера электропривода. Номинальный ток теплового расцепителя  , А
Номинальный ток электромагнитного расцепителя  , А
 К установке выбран автоматический выключатель типа T2H 160 MF11 производитель: Россия[16] с током теплового расцепителя  , током электромагнитного расцепителя  и номинальным током выключателя  . Технические характеристики автоматического выключателя приведены в таблице 3. Таблица 3 - Технические данные автоматического выключателя
Iн.м ≥ Iст , 145 ≥ 136,4 Выбран автоматический выключатель, соответствующий условию и приведен на рисунке 5.  Рисунок 5 – Общий вид автоматического выключателя типа T2H 160 MF11 Магнитный пускатель КМ1 предназначен для запуска двигателя подъёма груза.   Выбран магнитный пускатель типа ПМ12-125100 УЗВ 380В [17], с напряжением обмотки катушки Uкат = 380 В и с номинальным током силовых контактов Iном = 125А. Последующие магнитные пускатели выбраны аналогичным методом, магнитный пускатель приведён на рисунке 6.  Рисунок 6 – Общий вид выбранного магнитного пускателя ПМ12 Выбранные магнитные пускатели сведены в таблицу 4 Таблица 4 Выбранные магнитные пускатели, контакторы
Тепловое реле КA предназначен для защиты двигателя от токов короткого замыкания и перегрузки по току.   Выбрано тепловое реле типа IEK РТИ-5375 125А производитель: IEK [18] с номинальным током Iном = 125 А. Последующие тепловые реле выбраны аналогичным методом, а так же вид теплового реле приведён на рисунке 7. Выбранные для схемы тепловые реле сведены в таблицу 5. Таблица 5. Тепловые реле для схемы управление
 Рисунок 7 – Тепловое реле IEK РТИ К установке была принята кнопка марки IEK LAY5-BA31 зелёная [19]. И ее общий вид приведён на рисунке 8. Последующие кнопки выбраны аналогичным методом. Выбранные для схемы управления кнопки сведены в таблицу 6 Таблица 6. Кнопки для схемы управления
 Рисунок 8 – Кнопка марки IEK LAY5-BA31 (зелёная) Защита от перехода механизмом предельных положений осуществляется концевыми и путевыми выключателями. Эта защита обязательна к применению для всех механизмов крана. Контакты концевых выключателей включены в цепь катушки линейного контактора защитной панели и в цепь нулевой защиты магнитных контроллеров. Для механизма подъема концевой выключатель типа КУ-701 [20] для механизма подъема с приводом самовозвратного действия, степень защиты IP54. Его общий вид представлен на рисунке 9. Последующие концевые выключатели выбраны аналогичным методом. Выбранные для схемы управления концевые выключатели сведены в таблицу 7. Таблица 7. Концевые выключатели для схемы управления
 Рисунок 9 – Концевой выключатель марки KУ-701 Для внешнего освещения на кран были выбраны прожекторы следующего типа NLCO OSF320-39 [21], общий вид приведён на рисунке 10. Выбранные прожекторы для схемы сведены в таблицу 8. Таблица 8. Кнопки для схемы управления
 Рисунок 10 – Внешний прожектор марки NLCO OSF320-39 Выбраны внутренние сигнальные лампы для схемы управления ЭРА AD16DS(LED) [22]. Общий вид сигнальных ламп приведён на рисунке 11. Выбранные сигнальные лампы для схемы управления сведены в таблицу 9. Таблица 9. Кнопки для схемы управления
 Рисунок 11 – Сигнальная лампа схемы управления марки ЭРА 2.2 Технологический раздел 2.2.1 Технология обслуживания электрооборудования башенного крана КБ-306 Электрооборудование башенного крана состоит из электродвигателей, аппаратов управления и защиты, аппаратов регулирования скорости электродвигателей, токоподводящих устройств, приборов освещения. Техническое обслуживание и ремонт грузоподъемных механизмов проводится с определенной периодичностью в зависимости от состояния и условий эксплуатации агрегата, а также согласно установленному графику. Обслуживание бывает: -ежесменным; -периодическим; -сезонным. При ежесменном обслуживании наружную поверхность электродвигателя очищают от пыли и грязи и проверяют, нет ли наружных повреждений, в частности повреждений или обрыва кабельных вводов, ослабления болтового крепления. Во время работы механизма машинист должен прислушиваться к работе электродвигателя, а при технологических перерывах в работе крана два-три раза за смену проверять на ощупь нагрев двигателя. Сильное гудение или стук в работающем электродвигателе, а также: повышенный нагрев его корпуса или подшипниковых щитов свидетельствуют о неисправности электродвигателя. При работе двигателя в результате истирания контактных колец и щеток накапливается мелкая металлическая пыль, которая оседает на поверхности изоляции контактных колец и щеткодержателя. Она может привести к короткому замыканию. Поэтому при осмотре контактные кольца и щеткодержатели очищают сухой чистой тряпкой. Грязь и жир на поверхности контактных колец удаляют тряпкой, слегка смоченной бензином. Поверхность контактных колец должна быть чистой и гладкой. Угольные щетки должны иметь блестящую поверхность на всей площади соприкосновения с контактными кольцами. При вращении двигатель должен работать бесшумно и без искрения. Одна из причин, вызывающих искрение щеток, состоит в том, что щеткодержатель заедает в шарнирах. Приподнимая щетку рукой и опуская ее на место, проверяют, нет ли заедания. Сильно изношенные щетки заменяют. Вновь устанавливаемые щетки предварительно обрабатывают по радиусу контактного кольца, а затем окончательно притирают к контактному кольцу с помощью стеклянной шлифовальной шкурки. Для этого шкурку пропускают между щеткой и контактными кольцами (шероховатой стороной к щетке) и протаскивают в одном направлении, нажимая при этом пружиной на щетку. Обслуживание крановой электроаппаратуры. При ежесменном обслуживании, выполняемом перед началом смены, машинист должен убедиться в отсутствии внешних повреждений контакторов, реле, автоматов, контроллеров, командоконтроллеров, сопротивлений и тормозных электромагнитов. В процессе работы могут ослабнуть резьбовые соединения контакторов, реле и магнитных пускателей, причем отвинтившиеся винты или гайки падают на дно шкафа управления или защитной панели. Поэтому при осмотре следует удостовериться, что на дне шкафа нет выпавших элементов крепления. У контроллеров и командоконтроллеров проверяют легкость хода рукоятки или штурвала и четкость фиксации их на позициях. Исправность действия конечных выключателей машинист проверяет, включая кран на холостом ходу, а работу конечного выключателя — ограничителя грузоподъемности, поднимая контрольный груз. Обслуживание тормозных электромагнитов и электрогидравлических толкателей машинист проводит одновременно с осмотром механической части тормоза. При этом проверяют, легко ли ходит якорь электромагнита или штока электрогидравлического толкателя и нет ли повреждений на катушках электромагнитов и двигателей электрогидравлических толкателей. Во время проведения периодического обслуживания осматривают контакты контакторов, реле, контроллеров и магнитных пускателей, очищают электрооборудование от пыли и грязи и при необходимости регулируют тормозные электромагниты, реле времени и максимальные реле. Подтягивают все резьбовые соединения контактов электропроводки и крепления самих аппаратов. У контакторов, реле и магнитных пускателей проверяют, легко ли они ходят и не заедает ли подвижная часть. Для этого вручную быстрым движением включают подвижную часть контактора, пускателя или реле до полного прилегания якоря к ярму и затем отпускают подвижную часть, медленно и постепенно отводя руку. При заедании подвижная часть не возвращается до конца в первоначальное положение. Заедание необходимо устранить, подгибая соответствующие детали аппарата или изменяя их положение. Катушки контакторов, пускателей и реле не должны иметь люфта и следов касания якоря: неплотно укрепленная катушка испытывает удары при включении аппарата, ее изоляция нарушается, и катушка сгорает. Сильно закопченные контакты надо протереть сухой чистой тряпкой. Металлокерамические контакты контакторов и автоматов, а также серебряные контакты пускателей, конечных выключателей и реле не следует зачищать даже в тех случаях, когда их поверхность становится неровной, с небольшими наплывами металла. Окисная пленка на их поверхности имеет очень малое сопротивление (практически такое же, как и сам металл), поэтому стремление зачистить контакты до блеска приводит к их преждевременному износу. Зачищать контактные поверхности следует только при значительном подгорании или оплавлении их. Для зачистки применяют напильники с мелкой насечкой. Серебряные контакты рекомендуется зачищать бархатным напильником или замшей. Категорически запрещается зачищать контакты шлифовальной шкуркой, так как при этом в контактной поверхности остаются вкрапления непроводящих частиц, сопротивление контактов резко возрастает и они быстро выходят из строя. У командоконтроллеров проверяют раствор и провал контактов. При уменьшении раствора контактов, а из-за ослабления затяжки крепления кулачкового элемента следует отрегулировать положение кулачкового элемента и затянуть резьбовое крепление его к рейке. Величина провала определяет предельный износ контактов. Если провал меньше указанного, то следует заменить контактный мостик или неподвижные контакты либо полностью заменить кулачковый элемент. При проверке селенового выпрямителя мягкой тряпкой очищают от пыли шайбы селеновых элементов и убеждаются, что видимых внешних повреждений нет, в частности не оборваны соединительные перемычки и нет следов пробоя шайб. Пыль, оседающая на шайбах селеновых элементов, ухудшает их охлаждение, в результате чего элементы перегреваются и могут выйти из строя. Во время проведения одного из ТО, но не реже одного раза в два месяца, проверяют нагрев селенового выпрямителя с помощью термометра. Температура выпрямителя в установившемся режиме работы не должна превышать 75°С. Кулачковый элемент показан на рисунке 12.  Рисунок 12 – Кулачковый элемент командоконтроллера. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
