Дипломнаяработа. Дипломная работа Чегодаевой. В. В 44ОП. 1. Аналитический раздел. 5
 Скачать 411.97 Kb.
|
Глава 3. Экономический раздел3.1.Расчёт экономической эффективности предлагаемых к внедрению мероприятий.Завершающим этапом дипломного проекта является сравнение существующей и предлагаемой организацией работы автобуса на междугороднем маршруте Нижнетагильского автовокзала. При улучшении маршрута следования, необходимо учитывать срок его окупаемости. Начнем с того, что средний срок эксплуатации пассажирского автотранспорта равен 5 годам (60 месяцев). Высчитываем амортизационные отчисления пассажирского автотранспорта, заменяемого на маршруте следования: Ам= Ц/Км Где Ам – амортизационные отчисления; Ц – цена автобуса, заменяющего предыдущий; Км – количество месяцев эксплуатации. 2 700 000/60=45 000 рублей в месяц Средняя зарплата водителей, по Свердловской области, пассажирского автотранспорта равна 30,000 рублей. Затраты на дизельное топливо по маршруту следования при замене пассажирского автотранспорта. Общая протяженность маршрута следования равна 61 км, за смену автобус делает 23 ездок, следовательно, за день автобус проходит: Lезд=Lм*Sе Где, Lезд – общая длинна маршрута за смену; Lм – длинна маршрута следования; Sе – количество ездок за смену. 61*13=1403 км За смену автобус проезжает 1403 км. Количество километров, пройденное за месяц находится по формуле: Lмес = Lезд*Sд.м Где, Lмес – общая длинна маршрута за месяц; Lезд – общая длинна маршрута за смену; Sд.м – количество дней в месяце. 1403*30=42 090 км В дальнейших расчетах выясним, сколько литров бензина необходимо для осуществления перевозок по маршруту в течении месяца. Данный расчет производится по формуле: Qл.в =  Где, Qл.в – объем дизельного топлива, необходимый для осуществления пассажирских перевозок в течении месяца; Qл – объем дизельного топлива, затрачиваемый на 100 км маршрута; Lмес – общая длинна маршрута за месяц.  Зт=Qл.в*Цд.т Где, Зт – затраты на дизельное топливо; Qл.в - объем дизельного топлива, необходимый для осуществления пассажирских перевозок в течении месяца; Цд.т – цена дизельного топлива. 10943,4*41,42=453 275 рубля. Сумма, выделяемая для проведения ТО , рассчитывается по формуле: ТОа=Цо*Кч Где, ТО – технический осмотр автобуса Цо – доплата к зарплате водителей; Кч – количество часов в месяц, выделяемых для проведения технического осмотра. 200*4=800 рублей в месяц. Замена смазочный материалов является одной из составляющих проведения ТО. На замену СМ выделяется 800 рублей: Сумма ,необходимая для замены СМ, во время проведения ТО, рассчитывается по формуле: ТОсм=ТО+Ссм Где, ТОсм – общая сумма проведения ТО, с добавлением замены СМ; Ссм – сумма, выделяемая на СМ. 800+800=1600 рублей в месяц. По подсчетам видно, что в месяц, для проведения технического осмотра пассажирского автотранспорта необходимо 1800 рублей. При выполнении всех расчетов можно осуществить расчет себестоимости маршрута. Расчет можно найти по формуле: Сб = ЗПв +ТО + См +Зт + Ам Где Сб – себестоимость маршрута; ЗПв – заработная плата водителей; ТО – затраты на технический осмотр; См-затраты на смазочные материалы; Зт – затраты на дизельное топливо; Ам- амортизационные отчисления; Сб = 30 000 + 800 +16 000 +453 275 +45 000 = 545 075 тыс. Таблица 15. Экономическая эффективность, предлагаемая к внедрению на Нижнетагильский автовокзал.
Глава 4.4.1.Предложения по безопасности движения, охране труда и окружающей среды, по безопасности жизнедеятельности.Организация охраны труда на предприятии является одной из важнейших задач и обязанностей администрации, которая должна обеспечивать надлежащее техническое оборудование всех рабочих мест и создает на них условия работы, соответствующие правилам по охране труда. Ответственность в целом по предприятию несут директор и главный инженер. Техника безопасности это система организационных мероприятий и технических средств, предотвращающих воздействие на работающих опасных производственных факторов. Из всех видов транспорта наиболее опасным является автомобильный транспорт. Автомобильный транспорт относится к основным источникам загрязнения окружающей среды. В крупных городах на долю автотранспорта приходится более половины всех вредных выбросов. Основная причина загрязнения воздуха заключается в неполном и неравномерном сгорании топлива. В отработавших газах содержится свыше 170 вредных компонентов, из них около 160 - производные углеродов, прямо обязанные своим появлением неполному сгоранию топлива в двигателе. Наличие в отработавших газах вредных веществ обусловлено видом и условиям сгорания топлива. Состав отработавших газов зависит от применяемых топлива, присадок и масла, от режимов работы двигателя, его технического состояния, условий движения автомобиля и др. Принимаются меры для улучшения качества отечественного автомобильного топлива: растет выпуск высокооктанового бензина российскими заводами, организовано производство экологически более чистого бензина в АО «Московский нефтеперерабатывающий завод». В результате в атмосферу от автотранспорта поступает меньше свинца. Существующее законодательство не позволяет ограничить ввоз в страну старых автомобилей с низким эксплуатационными характеристиками, и количество иномарок с большим сроком службы, не отвечающих нормам государственных стандартов. Контроль за соблюдением экологических требований при эксплуатации автотранспорта осуществляют региональные отделения Российской транспортной инспекции Минтранса в тесном взаимодействии с Госкомэкологии России. В последние годы, несмотря на рост числа автомобилей, наметилась тенденция стабилизации объема выбросов вредных веществ. Основные факторы, позволяющие поддерживать такую ситуацию - внедрение католических нейтрализаторов отработавших газов; ввод в действие обязательного экологического сертифицирования автомобилей, принадлежащих юридическим лицам; существенное улучшение топлива на АЗС.В целях снижения загрязнения окружающей среды продолжается перевод предприятий дорожного хозяйства с жидкого топлива на газ. Охрана окружающей среды - это система государственных мероприятий, направленных на рациональное природопользование, сохранение и оздоровление окружающей среды в интересах ныне живущих и будущих поколений людей. Заключение.Целью дипломного проекта предусматривалось в организации движения на междугороднем маршруте « г. Нижний Тагил–г. Верхняя Тура». Согласно исходным данным и проведённым расчётам для организации движения и обеспечения перевозок заданного количества пассажиров на пригородном маршруте протяжённостью — 61 км, потребуется 4 автобусов КИА Грандберд. В соответствии с распределением пассажиропотока по часам суток движение на автобусном маршруте начинается – 7 часов 00 минут и заканчивается – 21 час 00 минут. Время оборотного рейса составляет – 3,8 часа, интервал движения в течении всего времени на маршруте одинаков и равен – 57 минуты. Среднетехническая скорость движения автобусов по маршруту – 46,92 км/ч. Всего рейсов за сутки – 58, предусмотренных расписанием. Среднее время пребывания автобуса в наряде – 6 часов 58 минут., за день всеми автобусами выполнено: общий пробег – 4754 км., коэффициент использования пробега – 0,74 полезный пробег – 3538 км. По маршруту установлен единый тариф в размере 2 руб. с одного пассажиро-километра. Стоимость проезда от начального до конечного пунктов – 104 рублей 00 копеек. Моей главной задачей было усовершенствовать маршрут, сделать его рентабельнее для автовокзала. Для этого я предложила новый маршрут, который потребует меньшие затраты на проезд и увеличит пассажиропоток. Для этого я добавила дополнительный остановочный пункт на пути следования и уменьшила стоимость билетов. Отсюда делаем вывод, что предложенный мной маршрут, устранит малый пассажиропоток и сделает его востребовательным. Я считаю, что задачи, поставленные в ходе дипломной работы, успешно выполнены. Список использованных источников.1. В.А. Гудков Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник для вузов, – М.: Горячая линия – Телеком, 2012. 2. И.В. Спирин Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: Учебник для студентов Учреждений сред.проф. образования, – М.: Издательский центр «Академия», 2012. 3. И.В. Спирин Перевозки пассажиров городским транспортом: Справочное пособие, – М.: ИКЦ «Академкнига», 2012. 4. А. Э. Горев Организация автомобильных перевозок и безопасность движения: учебное пособие, – М.: Издательский центр «Академия», 2011. 5. В.А. Гудков Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник для вузов, – М.: Горячая линия – Телеком, 2011. 6. М.Д. Блатков «Пассажирские автоперевозки», издательство Москва «Транспорт» — 2013 г. 7. Д.И. Дуднев, М.И. Климова «Организация перевозок автомобильным транспортом» издательство Москва «Транспорт» — 2012г. 8. Ю.М Кузнецов «Охрана труда на автотранспортных предприятиях», издательство Москва «Транспорт» — 2015г. Электронные ресурсы: https://autolab24.ru/pravila-perevozki-passazhirov-v-avtobusah/ http://provodim24.ru/trebovanija-k-avtobusam-dlja-perevozki-passazhirov.html https://vuzlit.ru/1008220/mezhdugorodnie_passazhirskie_perevozki http://helpiks.org/6-83054.html http://nashol.com/2014073079427/organizaciya-i-upravlenie-passajirskimi-avtomobilnimi-perevozkami-spirin-i-v-2010.html http://list-of-lit.ru/transport/avtotransport.htm https://ekaterinburg.goodster.ru/knigi_po_passazhirskim_perevozkam/ https://dic.academic.ru/dic.nsf/bse/118864/Пассажирские Приложения.Таблица данных Нижнетагильского автовокзала.
(Приложения1) Схема маршрутов регулярных перевозок в пригородном и междугороднем сообщении от Нижнетагильского автовокзала.  (Приложение 2) Структура управления Нижнетагильского автовокзала ГУП СО «СООПА» Начальник Нижнетагильского а    втовокзалаД   ежурный администратор Зам Нижнетагильского  автовокзала Кассир Оператор ЭВМ Диспетчер Ведущий инженер-электрик П  ерронный контролер Старший перронный контролер (Приложение 3) Краткая техническая характеристика КИА Грандберд.  (Приложение 4) Эксплуатационные показатели: максимальная скорость -137 км/ч; марка топлива - дизельное топливо;расход топлива, л 26 /100 км; Двигатель: модель двигателя-D6CA; тип двигателя – дизель; объём двигателя -12920 куб. см; мощность-380 л.с. Трансмиссия: коробка передач – МКПП; количество ступеней-5. Размеры и масса: Длина-12020 мм; Ширина-2490 мм; Высота-3450 мм;Колёсная база-1880 мм;Снаряжённая масса-12200 кг; Допустимая полная масса-15300 кг; Объём топливного бака-400 л Прочие характеристики: Класс автобуса – большой. Общее число мест (в т.ч. посадочных) 45. |