1. Анализ сроков службы паса
 Скачать 5.78 Mb.
|
 − потери при внезапном расширении струи от сжатого сечения:  где  коэффициент потерь тонкой стенки; коэффициент кинетической энергии.Рассматривая значение этих потерь, можно определить величину коэффициента скорости:  Площадь струи в сжатом сечении ωс будет равна:  где  коэффициент полного совершенного сжатия.Тогда расход через отверстие равен:  Рассматривая истечение жидкости через перфорированное отверстие, как через насадок, определим величину коэффициента скорости по формуле:  где  коэффициент сопротивления трения по длине, который можно определить с применением, приближенной эмпирической формулы Дарси: Величина длины насадка L принимается при перфорации отверстия, равной:  где  величина удлинения стенок насадка при деформации в процессе перфорирования отверстия; коэффициент сопротивления отнесенный к скорости выхода, т.е. где коэффициент сжатия внутри насадка.Тогда  Принимая  и выполнив преобразования, получим: Из анализа вышеприведенных формул видно, что из-за дополнительных сопротивлений коэффициент скорости при истечении жидкости через насадок значительно меньше по сравнению с гладким отверстием. Поскольку коэффициент расхода  , то расход жидкости Q через цилиндрический насадок будет равен: Анализ выражений для расхода показывает, что расход жидкости из насадка будет больше по сравнению с расходом из гладкого отверстия. То есть можно сделать вывод, что за счет значительного увеличения дополнительного сопротивления в насадках перфорированных отверстий гасителей будет осуществляться более эффективное гашение колебаний жидкости по сравнению с гладкими отверстиями. . На новых МАЗах подвеску пожарной надстройки выполнить совместно с крыльями автомобиля, крылья прикрепить на кронштейн, а кронштейн - к раме. . В насосном отсеке всасывающий патрубок пожарного насоса выполнить так, чтобы при подсоединении всасывающего рукава дверцу отсека можно было закрывать. Дверца должна быть выполнена на завесах и открываться вверх с защитой водителя от атмосферных осадков, иметь остекление для контроля работы пожарного насоса при ее закрытии в зимнее время. Автолестницы, автоколенчатые подъемники . Автолестницы и коленчатые подъемники относят к мобильным спасательным средствам, служащим для ликвидации ЧС на высоте. В настоящее время они обеспечивают проведение необходимых работ на высоте до 70 м. В связи с этим любые неисправности в работе данных автомобилей представляют угрозу жизни эвакуируемого населения и личного состава подразделений. Для своевременного предотвращения неисправностей, в гидроприводе и электроприводе установить узлы, позволяющие диагностировать устройство, обеспечивающее безопасность работы. . На автоколенчатых подъемниках установить дополнительно на каждом колене лестницы с переходами между коленами, что повысит универсальность их использования. . Понизить кабину водителя, башенный механизм, тем самым повысить коэффициент поперечной устойчивости против опрокидывания η (см. выше). Автомобили рукавные . Основным недостатком рукавных автомобилей является неудобство укладки и перевозки рукавов после подачи ОВ, так как их объем и вес значительно увеличивается за счет остатков воды. Необходимо обеспечить опускание задней стенки вниз на тросах с пневмоприводом для складывания и перевозки рукавов, что позволит увеличить объем для размещения рукавов, не изменяя размеры автомобиля. Пожарные насосные станции . Применение современных ПНС для тушения крупных резервуарных парков с хранением нефтепродуктов создает определенные трудности, так как подача пенообразователя через пеносмесители ПС-12 ограничивает ввод количества пеногенераторов на тушение не более двенадцати. Для повышения тактико-технических возможностей ПНС предлагается установить мощный пеносмеситель ПС-19 обеспечивающий работу на всю производительность насоса в отличии от ПС-12 и позволяющий подавать девятнадцать пеногенераторов одновременно. Общими мероприятиями для всех видов ПАСА, на наш взгляд, должны быть: широкое применение диагностирования в процессе технического обслуживания и ремонта ПАСА; обеспечение подразделений по ЧС необходимым диагностическим оборудованием, позволяющим выполнять углубленное (поэлементное) диагностирование; увеличение штатов рабочих производственных мастерских ПТЦ, выполнение реконструкции участков с увеличением количества машиномест; организация учебных инструктивных занятий для повышения профессионального уровня рабочих ПТЦ и водительского состава подразделений по ЧС с целью качественного выполнения работ по ремонту и техническому обслуживанию ПАСТ; введение жесткого контроля со стороны начальствующего состава за качеством ухода, технического обслуживания и ремонта техники. С начальствующим составом необходимо организовать проведение методических занятий по освоению методики проверки техники. |