Курсовая работа - Изучение технологии производства экономичных и высококачественных связующих материалов при переработке тяжелых. Курсовая работа. Изучение и проектирование процессов производств. 1. Битум. Общие представления. Функциональность битума 2 Состав и структура нефтяных битумов
 Скачать 0.7 Mb.
|
|
Таблица 8 - Материальный баланс ГК ВГ
Таблица 9 - Материальный баланс КР
Литература 1. Karimov O.K., Shakulikova G.T., Ishmukhamedova N.K., Karimov E. Preparation of modified road bitumen // E3S Web of Conferences, 2020, 175 (11030). P. 1-5. 2. Мухаматдинов И.И., Фахретдинов П.С., Кемалов А.Ф. Новая адгезионная присадка для битумов дорожного назначения // Нефтепереработка и нефтехимия. 2013. № 12. С. 33-36 3. Ишмухамедова Н.К., Әбілхайыров А.И. Экономикалық рентабельді емес көмірсутек шикізаты негізінде жол битумдарын жасақтау// Атырау мұнай және газ университетінің хабаршысы. 2018. № 4(48), 96-100 б. 4. Singh, B.P.; Kumar, L.; Gupta, M.M.; Chauhan, G.S. Polymer-modified bitumen of recycled LDPE and maleated bitumen. J. Appl. Polym. Sci. 2013, 127, 67–78. [CrossRef] 5. Polacco, G.; Berlincioni, S.; Biondi, D.; Stastna, J.; Zanzotto, L. Asphalt modification with different polyethylene-based polymers. Eur. Polym. J. 2005, 41, 2831–2844. [CrossRef] 6. Rojo, E.; Fernández, M.; Peña, J.J.; Peña, B.; Muñoz, M.E.; Santamaría, A. Rheological aspects of blends of metallocene-catalyzed atactic polypropylenes with bitumen. Polym. Eng. Sci. 2004, 44, 67–78. [CrossRef] 7. Giavarini, C.; De Filippis, P.; Santarelli, M.L.; Scarsella, M. Production of stable polypropylene-modified bitumens. Fuel 1996, 75, 681–686. [CrossRef] 8. Luo, W.-Q.; Chen, J.-C. Preparation and properties of bitumen modified by EVA graft copolymer. Constr. Build. Mater. 2011, 25, 1830–1835. [CrossRef] 9. Panda, M.; Mazumdar, M. Engineering properties of EVA-modified bitumen binder for paving mixes. J. Mater. Civ. Eng. 1999, 11, 131–137. [CrossRef] 10. Liang, M.; Ren, S.; Fan, W.; Xin, X.; Shi, J.; Luo, H. Rheological property and stability of polymermodified asphalt: Effect of various vinyl-acetate structures in EVA copolymers. Constr. Build. Mater. 2017, 137, 367–380. [CrossRef] 11. Mousavi, S.M.; Farsi, M.; Azizi, M. Enhancement of rheological and mechanical properties of bitumen using styrene acrylonitrile copolymer. J. Appl. Polym. Sci. 2015, 132, 41875–41879. [CrossRef] 12. Gürü, M.; Nubuk, M.K.; Arslan, D.; Farzanian, S.A.; Bilici, I. An approach to the usage of polyethylene terephthalate (PET) waste as roadway pavement material. J. Hazard. Mater. 2014, 279, 302–310. [CrossRef] Karahrodi, M.H. Failure temperature (G⁄/sind = 1000 Pa) assigned to pristine and polymer modified bitumen. Constr. Build. Mater. 2017, 134, 157–166. [CrossRef] 13. Nair, N.R.; Mathew, N.M.; Thomas, S.; Chatterjee, P.; Siddiqui, M.A. Physical and rheological characteristics of liquid natural rubber modified bitumen. J. Appl. Polym. Sci. 1998, 68, 53–61. [CrossRef] 14. Khadivar, A.; Kavussi, A. Rheological characteristics of SBR and NR polymer modified bitumen emulsions at average pavement temperatures. Constr. Build. Mater. 2013, 47, 1099–1105. [CrossRef] 15. González, O.; Peña, J.J.; Muñoz, M.E.; Santamaría, A.; Pérez-Lepe, A.; Martínez-Boza, F.; Gallegos, C. Rheological techniques as a tool to analyze polymer-bitumen interactions: Bitumen modified with polyethylene and polyethylene-based blends. Energy Fuels 2002, 16, 1256–1263. [CrossRef] 16. Al-Rabiah, A.A.; Abdelaziz, O.Y.; Montero, E.M.; Aazam, M.S. Effect of styrenebutadiene-styrene copolymer modification on properties of Saudi bitumen. Pet. Sci. Technol. 2016, 34, 321–327. [CrossRef] 17. Lin, P.; Huang, W.; Tang, N.; Xiao, F. Performance characteristics of terminal blend rubberized asphalt with SBS and polyphosphoric. Constr. Build. Mater. 2017, 141, 171–182. [CrossRef] 18. Becker, Y.; Muller, A.J.; Rodriguez, Y. Use of rheological compatibility criteria to study SBS modified asphalts. J. Appl. Polym. Sci. 2003, 90, 1772–1782. 19. Vargas, M.A.; López, N.N.; Cruz, M.J.; Calderas, F.; Manero, O. Viscoelasticity of asphalts modified with SEBS copolymers functionalized with various amounts of maleic anhydride. Rubber Chem. Technol. 2009, 82, 244–270. [CrossRef] 20. Polacco, G.; Muscente, A.; Biondi, D.; Santini, S. Effect of composition on the properties of SEBS modified asphalts. Eur. Polym. J. 2006, 42, 1113–1121. [CrossRef] 21. Lewandowski, L.H. Polymer modification of paving asphalt binders. Rubber Chem. Technol. 1994, 67, 447–480. [CrossRef] Сегодня производство битума - важный сегмент нефтеперерабатывающей отрасли. Главный фактор - ориентация государства на дорожное строительство. В настоящее время создаются дорожные фонды, реализуются специальные программы, в рамках них реализуются крупные проекты. Главный заказчик дорог - государство. При этом Федеральное дорожное агентство играет важную роль как идеолог развития культуры дорожного строительства, развития конкуренции технологий. Крупные нефтеперерабатывающие заводы стараются использовать передовые технологии и материалы при производстве битумных материалов. Мы отстаем в освоении зарубежных битумных рынков примерно на 20-30 лет. Например, у Shell есть совместная передовая практика между дорожной и нефтяной отраслями, и они не просто продают битум. Имея сильную научную и экспериментальную базу, компания предлагает участникам дорожного движения разработать новые рецептуры не только битума, но и асфальтобетона для решения различных внешних задач. Сегодня важно привлечь науку и разработать инновационные материалы для производства битумов в стране. Компиляция современных материалов - это не только эпизод, а система казахстанских тенденций в целом. За развитием новых технологий будущее, но сейчас основу бизнеса составляют производство стандартных битумов: дорожные, строительные, кровельные. В настоящее время дорожный битум в России производится в соответствии с такими нормативными документами, как ГОСТ 22245-9 (марки БН и БНД), ТС 0256-096-00151807-97 (марка БДУС), ТС 0256097-001518807-97 (марка БНН), ТС. 0256-001-5094, 5912-2002 (марка БНД-У), ТШ 38.40 11156-2003 (марка БДД). Следует отметить, что битумы БН и БНД, полученные окислением сырья, не соответствуют требованиям международных стандартов, битум, полученный компаундированием окисленного битума и битумного сырья, соответствует требованиям мировых стандартов качества, а битум марки БНН (отходы) США, Великобритания, Германия, Австрия, соответствует стандартам Финляндии и Швеции. Изготовить продукт, подходящий каждому потребителю, очень сложно, так как производство битума малотоннажное. Есть два способа приготовления ПБД [5, с.49-50,32, с.29-30]: 1 Первый способ - одноэтапный. По установленному составу все компоненты смешиваются в одном объеме. Если ПБД содержит пластификатор, его сначала добавляют к битуму, перемешивают до гомогенного состояния, а затем добавляют полимер в виде порошка или измельченного вещества при постоянном перемешивании. Затем проводится интенсивное перемешивание при температуре 150-200 ° С. 2 Второй подход - двухэтапный. Второй подход - двухэтапный. Предварительно готовят пластификатор в растворе полимера (РП) или битумсодержащем растворе полимера (БРП) в смеси пластификатора и битума в концентрации, устанавливаемой при выборе состава ПБВ. Полученный РП затем добавляют к обезвоженному и нагретому битуму и затем перемешивают до получения однородной смеси. Температура смешивания зависит от типа растворителя. Одностадийный процесс используется для производства ПБВ за рубежом. Одним из лидеров в области технологий производства полимерно-битумных вяжущих является итальянская компания Massenza. Эта компания производит однодиапазонные и многодиапазонные устройства для производства PBB [97]. Однополосные агрегаты непрерывного действия подходят для производства ПБД на основе полимера SBS. Эти агрегаты в основном используются на асфальтобетонных заводах. Согласно рисунку 4 представлена технологическая схема получения PBB в однодиапазонном исполнении. |