Главная страница
Навигация по странице:

  • Расчет балльности и определение группы дистанции

  • 1.2 Основные задачи ремонтно-технологического участка

    		•

    1 Эксплуатационная часть 1 Характеристика технической оснащенности дистанции сцб


    Скачать 181.5 Kb.
    Название1 Эксплуатационная часть 1 Характеристика технической оснащенности дистанции сцб
    Дата02.06.2022
    Размер181.5 Kb.
    Формат файлаdoc
    Имя файла1_1_1_2_1_3_1_4.doc
    ТипДокументы
    #565414

    1 Эксплуатационная часть

    1.1 Характеристика технической оснащенности дистанции СЦБ

    Дистанция сигнализации, централизации и блокировки имеет общую протяженность 593 км. Участок А-Б - однопутный 2 категории, протяженностью 140 км, на котором обращаются 42 пары поездов; оборудован автоблокировкой с трехзначной сигнализацией. Среднее расстояние между сигналами 1,4 км. 13 промежуточных станций оборудованы электрической централизацией по 7 стрелок на каждой станции. На участке имеются 5 переездов, оборудованных автошлагбаумами, и 7 переездов, оборудованных автоматической переездной сигнализацией. Сигнальные точки 140/1,4=100

    Участок Б-В - однопутный 3 категории, протяженностью 157 км, на котором обращаются 42 пары поездов; оборудован автоблокировкой с трехзначной сигнализацией. Среднее расстояние между сигналами 1,4 км. 14 промежуточных станций оборудованых электрической централизацией по 9 стрелок на каждой станции. На участке имеются 6 переездов, оборудованных автошлагбаумами, и 6 переездов, оборудованных автоматической переездной сигнализацией. Сигнальные точки 157/1,4=112

    Участок В-Г – двухпутный 1 категории, протяженностью 172 км, на котором обращаются 112 пар поездов; оборудован автоблокировкой с трехзначной сигнализацией. Среднее расстояние между сигналами 1,4 км. 12 промежуточных станций оборудованы электрической централизацией по 8 стрелок на каждой станции. На участке имеются 7 переездов, оборудованных автошлагбаумами, и 5 переездов, оборудованных автоматической переездной сигнализацией. Сигнальные точки 95/1,4=68

    Участок В-Д - однопутный 2 категории, протяженностью 118 км, на котором обращаются 40 пар поездов; оборудован автоблокировкой с трехзначной сигнализацией. Среднее расстояние между сигналами 1,4 км. 13 промежуточных станций оборудованы электрической централизацией по 12 стрелок на каждой станции. На участке имеются 7 переездов, оборудованных автошлагбаумами, и 8 переездов, оборудованных автоматической переездной сигнализацией. Сигнальные точки 118/1,4=84

    Станция А с количеством стрелок 53 оборудована электрической централизацией.

    Станция Б с количеством стрелок 54 оборудована электрической централизацией.

    Станция В с количеством стрелок 92 оборудована электрической централизацией. На станции расположена дистанция и ремонтно-технологический участок. Оборудованный ГАЦ (горочной автоматической централизацией) с количеством стрелок 10 шт.

    Станция Г с количеством стрелок 63 оборудована электрической централизацией.

    Станция Д с количеством стрелок 57 оборудована электрической централизацией.

    Расчет балльности и определение группы дистанции

    Для каждого вида устройств автоматики утверждена, оценка в баллах (технических единицах). За единицу технической оснащенности (одного балла) принята сумма устройств, для обслуживания которых требуются затраты труда одного человека в течение месяца.

    При определении технической оснащенности дистанции СЦБ в баллах рекомендуется пользоваться таблицей балльности.

    Количество баллов по устройствам СЦБ увеличивается при густоте движения свыше 70 пар поездов на двухпутных поездных линиях и 24 пар поездов на однопутных линиях - на 10%; при густоте движения свыше 110 пар поездов на двухпутных линиях и 36 пар поездов на однопутных линиях - на 15%.

    Для удобства проведения расчета количества баллов дистанции, составляется таблица по участкам станции (табл.1).

    Таблица 1 - Расчет балльности дистанции


    Страницы и участки
    Наименование устройства
    Количество устройств
    Единицы измерения
    Количество баллов

    На

    единицу
    Всего

    1
    2
    3
    4
    5
    6

    Участок

    А-Б
    Автоблокировка (двухпутная)
    127
    10
    2,45
    31,11

    Стрелки ЭЦ
    99
    10
    1,78
    17,62

    Переездная централизация

    - с автошлагбаумом
    6
    10
    1,6
    0,96

    - без автошлагбаума
    8
    10
    1,2
    0,96

    Линейные устройства

    диспетчерского контроля
    127
    10
    0,17
    2,16

    Провода СЦБ, подвешенные

    на высоковольтные линии
    1270
    100
    0,6
    7,62

    ИТОГО









    60,43

    Увеличение балльности на

    Интенсивность движения

    Поездов 15%






    15%
    9,06

    Участок

    Б-В
    Автоблокировка (двухпутная)
    105
    10
    2,45
    25,73

    Стрелки ЭЦ
    91
    10
    1,78
    16,2

    Переездная централизация

    - с автошлагбаумом
    4
    10
    1,6
    0,64

    - без автошлагбаума
    4
    10
    1,2
    0,48

    Линейные устройства диспетчерского контроля
    105
    10
    0,17
    1,79

    Провода СЦБ, подвешенные

    на высоковольтные линии
    1050
    100
    0,6
    6,3

    ИТОГО









    51,14

    Увеличение балльности на

    интенсивность движения поездов 15%






    15%
    7,67

    Участок

    В-Г
    Автоблокировка (однопутная)
    95
    10
    1,52
    14,44

    Стрелки ЭЦ
    96
    10
    1,78
    17,09

    Переездная сигнализация

    - с автошлагбаумом
    7
    10
    1,6
    1,12

    - без автошлагбаума
    5
    10
    1,2
    0,6

    Линейные устройства диспетчерского контроля
    95
    10
    0,17
    1,62


    Продолжение таблицы 1


    1
    2
    3
    4
    5
    6




    Провода СЦБ, подвешенные на

    высоковольтные линии
    950
    100
    0,6
    5,7

    ИТОГО









    37,57

    Увеличение балльности

    на интенсивность движения

    поездов 15%






    15%
    5,64

    Участок

    В-Д
    Автоблокировка (однопутная)
    118
    10
    1,52
    17,94

    Стрелки ЭЦ
    156
    10
    1,78
    27,77

    Переездная сигнализация

    - с автошлагбаумом
    7
    10
    1,6
    1,12

    - без автошлагбаума
    8
    10
    1,2
    0,96

    Линейные устройства диспетчерского контроля
    118
    10
    0,17
    2,01

    Провода СЦБ, подвешенные

    на высоковольтные линии
    1180
    100
    0,6
    7,08

    ИТОГО









    56,88

    Увеличение балльности

    на интенсивность движения

    поездов 15%






    15%
    8,53

    Станция

    А
    Электрическая централизация
    53
    10
    1,78
    9,43

    Увеличение балльности

    на интенсивность движения

    поездов 15%






    15%
    1,42

    Станция

    Б
    Электрическая централизация
    54
    10
    1,78
    9,61

    Увеличение балльности

    на интенсивность движения

    поездов 15%






    15%
    1,44

    Станция

    В
    Электрическая централизация
    92
    10
    1,78
    16,38

    Увеличение балльности

    на интенсивность движения

    поездов 15%






    15%
    2,46

    Станция

    Г
    Электрическая централизация
    63
    10
    1,78
    11,21

    Увеличение балльности

    на интенсивность движения

    поездов 15%






    15%
    1,68

    Станция

    Д
    Электрическая централизация
    57
    10
    1,78
    10,15

    Увеличение балльности

    на интенсивность движения

    поездов 15%






    15%
    1,52




    ВСЕГО









    302,22



    1.2 Основные задачи ремонтно-технологического участка

    Основными задачами деятельности РТУ являются организация и проведение работ по регламентному техническому обслуживанию, проверке на соответствие техническим требованиям (входной, периодический контроль) эксплуатируемой или вводимой в эксплуатацию на дистанции СЦБ аппаратуры ЖАТ с применением специального технологического, испытательного оборудования, инструмента и средств измерений.

    Основными задачами РТУ являются:

    • обеспечение надежности работы приборов (аппаратуры) СЦБ, ПОНАБ и автоматики по обслуживанию пассажиров за счет своевременного высококачественного выполнения ремонта;

    • организация и выполнение работ по централизованному обслуживанию устройств автоматики и телемеханики;

    • метрологическое обеспечение измерительных работ по техническому обслуживанию и ремонту;

    • осуществление выборочного контроля за содержанием приборов (аппаратуры) в соответствии с техническими нормами на линейных участках;

    • ведение технической документации.

    Участие в реализации программы поэтапного внедрения технологий бережливого производства в РТУ дистанции СЦБ, предусматривающей:

    • минимизацию потерь от видов деятельности, приводящих к непроизводственным расходам;

    • максимально эффективное использование оборудования и материалов;

    • планирование и выполнение мероприятий по созданию условий, повышающих качество выполнения работ;

    • эффективную систему мотивации сотрудников.

    1.3 Кооперация и разделение труда

    Разделение труда ставит целью специализировать исполнителей для выполнения отдельных видов работ в соответствии с условиями и задачами производства. Среди множества форм разделения труда для дистанций СЦБ наиболее рациональными являются: функциональное, территориальное, профессионально-квалификационное.

    Функциональное разделение труда предусматривает разделение всего комплекса работ в зависимости от основных функций, выполняемых различными категориями работников. По признакам функционального разделения все производство разделено на три части: основное производство, подготовка производства и управление производством.

    Рассматривая функциональное разделение труда, необходимо учитывать перспективу развития техники автоматики, а также основные направления технического прогресса. При этом индустриализация работ по техническому обслуживанию должна стать главным в дальнейшем развитии дистанции. Для этого все основные подразделения (участки) дистанции целесообразно разделить на две группы: участки основного производства (эксплуатация устройств автоматики) и участки подготовки производства (ремонтно-технологические, транспортные, снабжения, мастерские и др.) При этом участки подготовки производства необходимо рассматривать как обслуживающие основное производство.

    Территориальное разделение труда обусловлено большой протяженностью дистанций СЦБ. Для рациональной организации труда дистанция делится на участки в зависимости от их протяженности и расположения на железнодорожной линии. Техническое обслуживание устройств осуществляется при этом небольшими бригадами. Руководство одной или несколькими бригадами на определенном участке поручается старшему электромеханику. Для общего технического и хозяйственного руководства персоналом, подчиненным нескольким старшим электромеханикам, назначается начальник производственного участка.

    Профессионально-квалификационное разделение по профессиям (электромеханики, электромонтеры, слесари и т.п.) и сложности работы, требующей соответствующей квалификации. При этом анализируется работа каждого исполнителя, учитываются их личные качества: квалификация, способность к определенному виду деятельности, производственный опыт. Электромеханики и монтеры, обслуживающие устройства, связанные с обеспечением безопасности движения поездов, должны обладать и особым качеством - быстротой ориентации в сложной обстановке.

    Кооперация труда - совместное участие людей в одном или разных, не связанных между собой процессах труда. На дистанциях СЦБ кооперация труда ставит целью обеспечить рациональную взаимосвязь работников (или их групп), выполняющих отдельные процессы производства, а также объединить исполнителей в наиболее целесообразные группы. Основные признаки, по которым следует производить кооперации труда это выявление работ, требующих коллективных усилий, использование общего технологического оборудования и необходимость технологической взаимосвязи исполнителей в процессе работы.

    Наиболее рациональной формой кооперации труда в дистанциях СЦБ является объединение работников в различные группы и бригады: постоянные и временные, комплексные и специализированные. Численность их определяется в зависимости от выделенных объемов работ, требующих коллективных усилий и необходимости технологической взаимосвязи. Кооперация работ в подразделениях подготовки производства осуществляется в основном по признакам рационального использования технологического оборудования (транспортных средств, станков и др.).

    Необходимо отметить, что вопросы разделения и кооперации труда всегда взаимосвязаны. Часто трудно найти границу между ними, а поэтому они всегда должны решаться в комплексе.


    1.4 Организационная структура ремонтно-технологического участка

    Организационная структура охватывает всех работников РТУ, при этом наиболее рациональной схемой управления является подчиненность одному руководителю трех-шести исполнителей и объединение их в специализированные бригады.

    Основными являются бригады по:

    • бригада по регламентированному техническому обслуживанию, проверке, текущему ремонту реле и релейных блоков СЦБ;

    • бригада по регламентированному техническому обслуживанию, проверке, текущему ремонту электронной аппаратуры, приборов защиты;

    • бригада по учету и централизованной замене приборов;

    • бригада по измерению параметров кабельных линий, испытанию средств индивидуальной защиты, устройств заземления;

    • бригада по регламентированному техническому обслуживанию, проверке, текущему ремонту отдельных видов оборудования, аппаратуры ДЦ, ДК, элементов горочных и других систем;

    • бригада по проверке, регулировке и ремонту устройств электропитания.

    В состав бригад входят электромеханики и электромонтеры.

    Каждую бригаду РТУ возглавляет руководитель бригады: старший электромеханик.

    Бригада по регламентированному техническому обслуживанию, проверке, текущему ремонту реле и релейных блоков СЦБ.

    В состав бригады входят электромонтеры, электромеханики-ремонтники, электромеханики-приемщики, осуществляющие контроль качества регулировки и ремонта электромагнитных реле СЦБ (кроме кодовых реле открытого типа), релейных блоков, импульсных и трансмиттерных реле, релейных дешифраторов, кодовых путевых и маятниковых трансмиттеров. Основные функции работников бригады распределяются:

    • внешний осмотр, вскрытие, чистку приборов и оборудования СЦБ проводит электромонтер;

    • регулировку параметров, проверку монтажа, механических, электрических и временных параметров релейной аппаратуры и их элементов, проверку функционирования релейных блоков на стенде (АРМ) по программе, заполнение и наклеивание этикеток, проводит электромеханик-ремонтник или электромонтер 5- 6 разряда;

    • контрольную проверку, включающую в себя проверку соответствия механических, электрических, временных параметров требованиям, установленным в технологических документах, электромагнитных реле СЦБ (кроме кодовых реле открытого типа), релейных блоков, импульсных и трансмиттерных реле, кодовых и маятниковых трасмиттеров, релейных дешифраторов после регламентированного технического обслуживания и ремонта, закрытие прибора, нанесение клейма (пломбы), запись результатов проверки в соответствующих журналах, проводит электромеханик-приемщик (инженер, старший электромеханик), аттестованный в ШЛ (ШТЦ) и имеющий свидетельство на право приемки;

    • допускается электромеханикам, аттестованным в дорожной лаборатории (техническом центре) и получившим свидетельство на право приемки электромагнитных реле СЦБ, релейных блоков, релейных дешифраторов, импульсных и трансмиттерных реле, кодовых путевых и маятниковых трансмиттеров, предоставлять право осуществлять регламентированное техническое обслуживание, ремонт и приемку указанных приборов в одно лицо.

    Бригада по регламентированному техническому обслуживанию, проверке, текущему ремонту электронной аппаратуры, приборов защиты.

    В состав бригады входят электромонтеры и электромеханики. Основные функции работников бригады распределяются:

    • внешний осмотр, вскрытие, чистку приборов и оборудования СЦБ производит электромонтер;

    • проверку и настройку электронных (бесконтактных) приборов, требующих клеймения (пломбирования), проводят работники бригады, аттестованные в дорожной лаборатории (техническом центре) автоматики и телемеханики или в специализированных центрах предприятий изготовителей и получившие свидетельства на право проверки и клеймения (пломбирования) приборов соответствующего типа;

    • регламентированное техническое обслуживание, проверку и текущий ремонт приборов СЦБ, не требующих клеймения (пломбирования) (предохранители, разрядники, светофорные лампы, трансформаторы, электродвигатели, электроприводы, устройства защиты от перенапряжений, кнопки, коммутаторы, отдельно стоящие конденсаторы, варисторы, резисторы, блоки БДР, БВС) проводят работники бригады (электромеханики или электромонтеры), аттестованные комиссией, назначенной начальником дистанции СЦБ.

    Бригада по учету и централизованной замене приборов.

    В состав бригады входят электромеханики, знающие работу устройств СЦБ и порядок их регулировки и проверки, возглавляет бригаду старший электромеханик. Бригады по регламентированному техническому обслуживанию, проверке, текущему ремонту электронной аппаратуры. Основные функции работников группы:

    • учет приборов СЦБ и элементов систем, находящихся в эксплуатации, в составе ЗИП систем ЖАТ на объектах, в обменном фонде и на консервации, а также участие совместно с эксплуатационным штатом в замене сменяемых приборов и проверке работы устройств после замены.

    • Приказом ШЧ в дистанции СЦБ определены: порядок доставки на линию и возврата в РТУ сменяемых приборов, сроки замены и возврата приборов, указаны ответственные лица, представлена форма отчетности о произведенной замене; участие специалистов бригады в пуско-наладочных работах при модернизации устройств СЦБ, при новом строительстве.

    • Бригада по измерению параметров кабельных линий, испытанию средств индивидуальной защиты, устройств заземления.

    В бригаду входят электромеханики. Основные функции работников группы:

    • выполнение в установленные сроки при соблюдении правил по охране труда: работ по проверке сопротивления изоляции жил кабеля и схем контроля, осмотр наземных устройств кабельных сетей и сигнальной линии; содержание закрепленного оборудования, приборов, инструмента и приспособлений в исправном состоянии и др.;

    • проведение работ по измерению сопротивления заземлений электрооборудования; испытание средств индивидуальной защиты.

    написать администратору сайта