отчёт по ПР. 1 Характеристика предприятия
 Скачать 265 Kb.
|
 Введение Актуальность изучения основных фондов предопределена тем, что в условиях рыночных отношений на первый план выдвигаются такие вопросы, как технический уровень, качество, надёжность продукции, что целиком зависит от качественного состояния основных фондов предприятия и их эффективного использования, потому как улучшение качества средств труда обеспечивает основную часть роста эффективности всего производственного процесса. Основные производственные фонды участвуют в процессе производства и являются самой главной основой деятельности любого предприятия. Они представляют собой наиболее дорогостоящую часть средств производства и обслуживают большее число производственных циклов в течении длительного периода времени поэтому их состояние и эффективное использование влияет на конечный результат хозяйственной деятельности предприятия. Локомотивное хозяйство является одним из ключевых в железнодорожной отрасли России, от его эффективной и устойчивой работы зависят четкий ритм перевозок и экономическое благополучие ОАО РЖД, качество обслуживания грузоотправителей и пассажиров. Сегодня локомотивный комплекс - это около 190 тыс. специалистов, более 13 тыс. единиц действующего тягового подвижного состава. Общие затраты на него составляют 30% от всех эксплуатационных расходов Компании, т.е. более ЗОО млрд. рублей в год. 1 Характеристика предприятия ООО «СТМ-Сервис» создано в апреле 2011 года, входит в дивизиональный холдинг АО «Синара-Транспортные Машины». Основные направления деятельности — полный спектр услуг по фирменному обслуживанию железнодорожной техники (ремонты различной степени сложности, модернизация, поставка запасных частей, обучение и технический консалтинг). Компания «СТМ-Сервис» осуществляет сервисное обслуживание локомотивов парка РЖД: магистральных грузовых электровозов постоянного тока 2ЭС10, 2ЭС6, ВЛ10, ВЛ11; магистральных электровозов переменного тока ВЛ60, ВЛ80; магистральных тепловозов М62, ТЭ10, 2ТЭ25КМ, ТЭ116, маневровых тепловозов ТЭМ7, ТЭМ14, ТГМ23, ТЭМ2, ТЭМ3, ТЭМ18, ЧМЭ3; пассажирских электровозов и тепловозов ЧС2, ЧС7, ЭП1, ЭП2К, ТЭП70. Для организации сервисного обслуживания в компании создано 5 сервисных управлений (Московское, Куйбышевское, Свердловское, Южно-Уральское и Западно-Сибирское), в состав которых входят два сервисных центра и 27 сервисных локомотивных депо, расположенных на территории 7 железных дорог. Сервисное локомотивное депо Орскнаходится по адресу:город Орск, улица Узловая, д. 6 Характеристика производственной структуры сервисного локомотивного депо(СЛД) Производственная структура предприятия - это совокупность производственных единиц предприятия (цехов, отделений), входящих в его состав, и формы связей между ними. Производственная структура определяет форму организации производственного процесса. Производственная структура СЛД определяется составом производственных подразделений, их взаимным расположением, а также формами технологической взаимосвязи. Главными элементами производственной структуры предприятия являются рабочие места, участки, отделения, цехи. Различают основные, вспомогательные и обслуживающие цехи и отделения. В основных цехах и отделениях выполняются операции производственного процесса по ремонту локомотивов и его частей. В СЛД Магдагачи к основным цехам относятся: цехи по ремонту ТПС в объеме ТР-3 (ТР-2, ТР-1, ТО-3); электроаппаратный, электромашинный, аккумуляторный, холодильно-фильтровальный, колесный, топливный и др. Цехи и отделения вспомогательного производства обеспечивают условия для функционирования основного производства (инструменты, энергия, ремонт оборудования) и изготовляют изделия, используемые в процессе производства на основных участках. К вспомогательным отделениям относятся: ремонтно-хозяйственное, электросилового оборудования, столярное, водоприготовительное, инструментальное, компрессорное, строительная группа. Подразделения обслуживающего производства обеспечивают основное и вспомогательное производства транспортом, складами (хранение), техническим контролем и т. д. К подразделениям обслуживающего производства ремонтного депо относятся складское, транспортное хозяйство. Размещение и характер помещений во многом зависят от рода выполняемых работ и типа ремонтируемого ТПС. Например, цеха по ремонту топливной аппаратуры, КИП, электрических аппаратов, в которых производятся точные работы по настройке, регулировке узлов, приборов и аппаратов должны размещаться в отдельных изолированных помещениях, имеющих хорошее естественное освещение. Для сокращения путей транспортировки ремонтируемых крупных узлов и агрегатов участки их ремонта, кладовую запасных частей и инструментальную располагают вблизи цеха ТР-3, цех по ремонту электрических машин – рядом с испытательной станцией. В цехе ТР-3 участки и отделения для ремонта крупных и наиболее тяжёлых агрегатов и узлов (тележечное, колесное, трансформаторное и др.) размещают или в подкрановом поле цеха ТР-3, или в помещениях непосредственно примыкающих к помещению цеха. Кузнечное, термическое, сварочное отделения, опасные в пожарном отношении, объединяют в общий блок, отделённый от других помещений капитальной стеной. Газогенераторное отделение размещают в отдельном помещении с лёгким перекрытием, капитальными стенами и выходом. Кузницу, сварочное, слесарное отделения, находящиеся в тесной взаимосвязи с цехами ТР-3, ТР-2, ТР-1, размещают с учётом наименьших затрат на перемещение деталей и узлов из отделения в цех к месту сборки, постановки на ТПС. Компрессорное отделение с целью сокращения длины воздуховодов располагают по возможности рядом с потребителями сжатого воздуха, а отделение по ремонту секций холодильника – вблизи сварочного отделения, так как в процессе ремонта используется газовая сварка. Производственные помещения располагают в одном или нескольких зданиях, соединённых проходами. Служебно-бытовые помещения, как правило, размещают в одном блоке с производственными помещениями.  Рис. 1.1 Участок по ремонту крана вспомогательного тормоза 254: 1 – Стенд универсальный для регулировки и испытания крана вспомогательного тормоза 254; 2 – Автоматизированная система СИТОЛ-2. Контроль состояния пневматического тормоза; 3 – Плоскодоводочный станок для притирки колец верхнего и нижнего поршня; 4 – Станок плоскодоводочный; 5 – Универсальный притирочный станок; 6 – Станок вертикально-доводочный; 7 – Станок для притирки колец по наружному диаметру крана вспомогательного тормоза 254; 8 – Станок для притирки отпускного клапана крана вспомогательного тормоза 254; 9 – Пресс гидравлический. 3 Структурная схема управления предприятием Организационная структура депо представляет собой совокупность служб и отделов, занимающихся разработкой и выполнением управленческих решений по обеспечению бизнес-плана. Структурная схема управления Сервисным локомотивным депо размещена в приложении А. Сервисное локомотивное депо возглавляет начальник, назначаемый в соответствии с установленной номенклатурой должностей. Он несёт ответственность за выполнение распоряжений, приказов и указаний компании ООО «СТМ-Сервис», руководит производственно-финансовой деятельностью депо, распоряжается имуществом и средствами депо, заключает договоры, выдаёт доверенности, подписывает денежные документы; принимает, перемещает и увольняет работников депо; в пределах своих прав издаёт приказы и распоряжения, поощряет хороших и накладывает взыскания на нерадивых работников. Первым заместителем начальника является главный инженер его обязанность – обеспечивать техническое руководство производством, разрабатывать и внедрять инженерно-технические мероприятия по новой технике, наиболее прогрессивным технологическим процессам, механизации и автоматизации трудоёмких работ, улучшению использования оборудования и других производственных фондов, обеспечению выполнения Правил техники безопасности и промышленной санитарии на всех производственных участках. Оперативное руководство эксплуатацией локомотивов возглавляет заместитель начальника депо по эксплуатации, которому подчинены машинисты-инструкторы и аппарат дежурного по депо. Дежурный по депо осуществляет руководство работниками единой смены, обеспечивающими подготовку и выдачу локомотивов для поездной и других видов работы. Он непосредственно подчиняется заместителю начальника депо по эксплуатации, а в оперативном отношении – оперативно-распорядительному аппарату отделения дороги. Дежурный по депо несёт ответственность за состояние трудовой дисциплины среди работников своей смены; своевременную постановку прибывших локомотивов на техническое обслуживание и ремонты; обеспечение техники безопасности и охраны труда в своей смене. Оперативное руководство ремонтом локомотивов возложено на заместителя начальника депо по ремонту, которому подчинены диспетчерский аппарат по ремонту, старшие мастера ремонтных цехов, участков и отделений мастерских. Диспетчеры являются сменными помощниками заместителя начальника депо по ремонту и управляют всем процессом ремонта локомотива, начиная от постановки в ремонт и кончая выпуском из ремонта. Они получают подробную информацию о ходе ремонтных работ и на каждый ремонтируемый локомотив ведут сетевой график выполнения работ, а также систематически анализируют случаи нарушения графика. Диспетчеры дают указания мастерам о регулировании рабочей силой, бюро заказов – о подаче на ремонтные позиции запасных частей, материалов и др. Для большей оперативности в подаче запасных частей и материалов на ремонтные позиции диспетчеру непосредственно подчинены бюро заказов и транспортные бригады. Оперативная работа диспетчеров позволяет руководителям депо, мастерам и другим инженерно-техническим работникам больше внимания уделять технологии ремонта и контролю за его качеством. Распоряжение ОАО «РЖД» «Об утверждении методики расчета ставокза предоставление локомотивов ОАО «РЖД» сторонним организациям» является самым главным документам, который разъясняет виды технического обслуживания и ремонта локомотивов, их назначение и периодичность. Так в разделе 3.1 написано, что система технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО "РЖД" предусматривает следующие виды планового технического обслуживания и ремонта (табл. 3.1): 2 Расчетная часть 2.1 Трудоемкость по ремонту рамы тележки тепловоза 2ТЭ10М Таблица2.1 – Определение трудоемкости ремонта рамы тележки тепловоза
Продолжение таблицы 2.1
На непредвиденные расходы планируется 12% от трудоёмкости затрат что определяется по формуле: Pn= Qт*12/100, (2.1) где Pn– непредвиденные затраты времени, час.; Qт– трудоёмкость работ, час.. Подставляя значения в формулу (2.1) получим: Pn= 3,1* 12 / 100 = 0,37 Общая трудоёмкость определяется по формуле: Qобщ. = Qт + Pn, (2.2) где Qобщ – общая трудоёмкость, час.. Подставляя значения в формулу (2.2) получим: Qобщ. = 3,1 + 0,37= 3,47 Численность работников определяется по формуле: Чрем. = Qобщ / Кд.р.* Пр. д.* Кв. н., (2.3) где Чрем. – численность ремонтников, чел.; Кд.р. – количество дней ремонта, дн.; Пр. д. – продолжительность рабочего дня, час.; Кв. н. – коэффициент выполнения норм. Кд.р. – принимается из положения ППР (план производства работ)и составляет 7дн., продолжительность рабочего дня по законодательству 12 часов, коэффициент выполнения норм (Кв. н.) принято 0,3. Подставляя значения в формулу (2.3) получим: Чрем. = 3,47/ 7 *12*0,3=7,2=7 Коэффициент выполнения ремонтных работ: Кв.р. = 3,47/ 3,1 = 1,1 За выполнение ремонта в срок определяется премия в размере 32% от заработной платы по расценкам и определяется по формуле: Зпр=Зп * Ппр / 100, (2.4) где Зпр-заработная плата (премия), руб.; Зп- заработная плата по расценкам, руб.; Ппр – процент премии, %. Подставляя значения в формулу (2.4) получим: Зпр =305,4* 32 / 100 = 98 Заработная плата начисленная без учета районного коэффициента рассчитывается по формуле: Зп без р.к. = Зп + Зпр, (2.5) где Зп без р.к. – заработная плата без районного коэффициента, руб.. Подставляя значения в формулу (2.5) получим: Зп без р.к. = 305,4+ 98= 403,4 Районный коэффициент (уральский) составляет 15% от всей начисленной заработной платы и рассчитывается по формуле: Зр.к.= Зп без р.к. * 15 / 100, (2.6) где Зр.к.– затраты на районный коэффициент, руб.. Подставляя значения в формулу (2.6) получим Зр.к. =403,4* 15 / 100 = 60,5 Отчисление на социальное страхование составляет 30% от начисленной заработной платы и рассчитывается по формуле: Осс = (Зп без р.к. + Зп) * 30 / 100, (2.7) где Осс – отчисление на социальное страхование, руб.. Подставляя значения в формулу (2.7) получим: Осс = (403,4+ 305,4) * 30 / 100 = 212,6 Накладные расходы – это расходы по управлению ремонтного цеха (РЦ), охраны труда. Планируется в размере 62% от заработной платы и рассчитывается по формуле: Нр= Зп * 62 / 100, (2.8) где Нр - накладные расходы, руб.. Подставляя значения в формулу (2.8) получим: Нр = 305,4* 62 / 100 = 189,3 Складские расходы – это расходы на содержание и хранение запасных частей, планируется в размере 80% от заработной платы и рассчитывается по формуле: Ср = Зп * 80/100, (2.9) где Ср - складские расходы, руб.. Подставляя значения в формулу (2.9) получим: Ср = 305,4* 80/100 = 244,3 Таблица 2.2 – Смета затрат на ремонт тягового генератора ГП – 311Б
2.2 Производственная программа ремонтного цеха. Производственная мощность ремонтного цеха Под производственной мощностью или годовой производительности РЦ понимается максимально возможное количество рамы тележки тепловозапри условии полного использования оборудования и эффективного фонда. Режим работы РЦ – непрерывный. Таблица 2.3 - Определение времени работы РЦ
2.3 Численность обслуживающего персонала, фонд заработной платы Режим работы ремонтного цеха непрерывной время простоя взята из плана производства работ (ППР). Таблица 2.4 - Баланс рабочего времени на одного среднесуточного рабочего.
Численность основных производственных рабочих РЦ взята по данным предприятия на основе действующих норм обслуживания тепловоза. Таблица 2.5 - Численность основных производственных рабочих РЦ
Продолжение таблицы 2.5
Годовой фонд заработной платы рассчитывается на основе действующих тарифных ставок и рассчитывается по формуле: Згод. = Зо + Зд + Зр.к., (2.10) где Згод. – годовая заработная плата, руб.; Зо – основной фонд заработной платы, руб.; Зд– дополнительный фонд заработной платы, руб.; Зр.к. – доплата по районному коэффициенту, руб.. Основной фонд заработной платы рассчитывается по формуле: Зо = Зт+Зп + Зпр+ Зн.в., (2.11) где Зт – оплата по тарифу, руб.; Зп – оплата за премию, руб.; Зпр– доплата за работу в праздничные дни, руб.; Зн.в. – доплата за работу в ночное время, руб.. Дополнительные фонды заработной платы рассчитывается по формуле: Зд= Зот + Зб + Зг.о. + Зу.о., (2.12) где Зот– оплата за отпуск, руб.; Зб – оплата больничного листа, руб.; Зг.о. – оплата дней по государственным обязанностям, руб.; Зу.о. – оплата дней учебного отпуска, руб.. Оплата по тарифу определяется по формуле: Зт. = Дт. * Тэф* Чсп., (2.13) где Дт. – дневная тарифная ставка, руб.; Тэф – эффективный фонд рабочего времени, дн.; Чсп. – списочная численность рабочих, чел.. Подставляя значения в формулу (2.13) получим: Зт.(2) = 410,4* 239 * 34 = 3334910,4 Зт.(3) = 478,8* 239 * 14 = 1602064,8 Зт.(4) = 875,88* 239 * 34 = 7117400,88 Зт.(5) = 1182,36* 239 * 42 = 11868529,68 Премия планируется 32% от заработной платы по тарифу и рассчитывается по формуле: Зп. =Зт. * 32 / 100, (2.14) Подставляя значения в формулу (2.14) получим: Зп.(2) = 3334910,4 * 32 / 100 = 1067171,3 Зп.(3) = 1602064,8 * 32 / 100 =512660,7 Зп.(4) = 7117400,88 * 32 / 100 =2277568,3 Зп.(5) = 11868529,68* 32 / 100 =3797929,3 Доплата за ночное время составляет 2/5часовой тарифной ставки. Ночным временем считается время с 22:00 до 6:00, т.е. 1/3 суток. (1/3) * (2/5) *100 = 13,3 Оплата за ночное время рассчитывается по формуле: Зн.в. = Зт. * 13,3 / 100, (2.15) Подставляя значения в формулу (2.15) получим: Зн.в.(2) = 3334910,4* 13,3 / 100 = 443543,1 Зн.в.(3) = 1602064,8* 13,3 / 100 = 213074,6 Зн.в.(4) = 7117400,88* 13,3 / 100 =946614,3 Зн.в.(5) = 11868529,68* 13,3 / 100 =1578514,4 Доплата за работу в праздничные дни рассчитывается по формуле: Зпр. = Дт.с. * 12 * Чяв., (2.16) где 12 – количество праздничных дней в году; Чяв. – явочная численность, чел.. Подставляя значения в формулу (2.16) получим: Зпр.(2) = 410,4* 12 * 32 = 157593,6 Зпр.(3) = 478,8* 12 * 12 = 68947,2 Зпр.(4) = 875,88* 12 * 32 = 336337,9 Зпр.(5) = 1182,36* 12 * 40 = 567532,8 Оплата дней учебного отпуска рассчитывается по формуле: Зу.о. = Зт * Ду.о. / Тэф., (2.17) где Ду.о– количество дней учебного отпуска, дн.. Подставляя значения в формулу (2.17) получим: Зу.о.(2) = 3334910,4* 5 / 239 = 69767,9 Зу.о.(3) = 1602064,8* 5 / 239 = 33516 Зу.о.(4) = 7117400,88* 5 / 239 = 148899,6 Зу.о.(5) = 11868529,68* 5 / 239 = 248295,6 Оплата по больничному листу рассчитывается по формуле: Зб = Зт. * Дб/ Тэф., (2.18) где Дб – количество дней больничного листа, дн.. Подставляя значения в формулы (2.18) получим: Зб.(2) = 3334910,4* 4 / 239 = 55814,4 Зб.(3) = 1602064,8* 4 / 239 = 26812,8 Зб.(4) = 7117400,88* 4 / 239 = 119119,98 Зб.(5) = 11868529,68* 4 / 239 = 198636,5 Оплата по выполнению государственных обязанностей рассчитывается по формуле: Зг.о. = Зт. * Дг.о. / Тэф., (2.19) где Дг.о. – количество дней на выполнение государственных обязанностей, дн. Подставляя значения в формулу (2.19) получим: Зг.о.(2) = 3334910,4* 2 / 239 = 27907,2 Зг.о.(3) = 1602064,8* 2 / 239 = 13406,4 Зг.о.(4) = 7117400,88* 2 / 239 = 59559,84 Зг.о.(5) = 11868529,68* 2 / 239 = 99318,24 Оплата за отпуск рассчитывается по формуле: Зот= Зт. * Дот / Тэф., (2.20) где Дот– количество дней отпуска, дн.. Подставляя значения в формулу (2.20) получим: Зот(2) =3334910,4* 24 / 239 = 334886,4 Зот(3) =1602064,8* 24 / 239 = 160876,8 Зот(4) = 7117400,88* 24 / 239 = 714718,1 Зот(5) = 11868529,68 * 24 / 239 = 1191818,88 Подставляя значения в формулу (2.12) рассчитаем дополнительный фонд заработной платы: Зд.(2) =334886,4 + 55814,4 + 27907,2 + 69767,9= 488375,9 Зд.(3) = 160876,8 + 26812,8+ 13406,4+ 33516= 234612 Зд.(4) = 714718,1+ 119119,98+ 59559,84 + 148899,6= 1042297,52 Зд.(5) = 1191818,88+ 198636,5+ 99318,24+ 248295,6= 1738069,22 Подставляя значения в формулу (2.11) рассчитаем основной фонд заработной платы: Зо.(2) = 3334910,4+ 106717,3 + 157593+ 443543,1= 4042763,8 Зо.(3) = 1602064,8+512660,7+ 68947,2 + 213074,6= 2396747,3 Зо.(4) = 7117400,88+ 2277568,3+ 946614,3+ 336337,9= 10677921,38 Зо.(5) = 11868529,68+ 3797929,3 + 567532,8 + 1578514,4= 17812506,18 Оплата по районному коэффициенту составляет 15% от суммы основной и дополнительной заработной платы рассчитывается по формуле: Зр.к. = (Зо. + Зд.) * 15 / 100, (2.21) Подставляя значения в формулу (2.21) получим: Зр.к.(2) = (488375,9+ 4042763,8) * 15 / 100 = 679670,9 Зр.к.(3) = (234612+ 2396747,3) * 15 / 100 = 394703,8 Зр.к.(4) = (1042297,52+ 10677921,38) * 15 / 100 = 1758032,8 Зр.к.(5) = (1738069,22+17812506,18) * 15 / 100 = 5280086,31 Подставляя значения в формулу (2.10)рассчитаем годовой фонд заработной платы: Згод.(2) = 488375+ 4042763,8+ 679670,9= 5210809,7 Згод.(3) = 234612+ 2369747,3+394703,8= 2999063,1 Згод.(4) = 1042297,52+ 10677921,38+1758032,8= 13478251,7 Згод.(5) = 1738069,22+17812506,18+ 5280086,31= 24830661,71 Общая годовая заработная плата рассчитывается по формуле: Зобщ.год. = Згод.(2) + Згод.(3) + Згод.(4) + Згод.(5), (2.22) где Згод. – общая годовая заработная плата рабочих, руб.. Подставляя значения в формулу (2.22) получим: Зобщ.год. = 5210809,7+2999063,1 + 13478251,7 + 24830661,71 = 46518786,21 Среднемесячная заработная плата рабочих РЦ рассчитывается по формуле: Зсм. = Зобщ.год./ (12 * Nраб.), (2.23) где Зсм. – среднемесячная заработная плата рабочих, руб.; 12 – количество месяцев в году; Nраб. – количество рабочих в РЦ, чел.. Подставляя значения в формулу(2.23) получаем: Зсм. = 46518786,21 / (12 * 124) = 30524 Таблица 2.6 - Расчет заработной платы ИТР
Требования безопасности при ремонте и испытании электрооборудования Работы по ТО и ТР, испытанию и наладке электрического и электронного оборудования ТПС (крана) необходимо производить в соответствии с требованиями Правил эксплуатации электроустановок потребителей (ПЭЭП), Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей (ПТБ) и технологическими процессами. Перед началом ремонта электрооборудования ТПС должны быть обесточены все силовые электрические цепи, отключены выключатели тяговых электродвигателей, крышевой разъединитель поставлен в положение "Заземлено", выпущен воздух и перекрыты краны пневматической системы электроаппаратов. Кроме того, при необходимости ремонта отдельных аппаратов, должны быть вынуты предохранители данного участка, предусмотренные конструкцией. Внешние электрические сети питания переносных диагностических приборов напряжением более 42 В переменного или 110 В постоянного тока должны быть оборудованы защитным заземлением ("занулением" или устройством защитного отключения). Стенд для диагностики и ремонта электронного оборудования должен иметь защитное заземление ("зануление" или устройство защитного отключения). Обточка и шлифовка коллекторов отдельных тяговых двигателей на ТПС должны осуществляться после вывешивания данной колесной пары и подключения тягового двигателя к источнику питания постоянного тока напряжением не более 110 В. Крайние колесные пары с обеих сторон ТПС должны быть подклинены и заторможены ручным тормозом. Обточку и шлифовку коллектора разрешается выполнять только при установленных кожухах зубчатой передачи и после контроля правильности собранной схемы. Обточку и шлифовку коллектора тягового двигателя необходимо проводить под наблюдением специально выделенного работника, имеющего группу по электробезопасности не ниже III. Инструмент для шлифовки коллектора должен иметь изолирующие рукоятки. При обточке и шлифовке коллектора главного генератора на тепловозе (кране) не должны выполняться работы, связанные с ремонтом дизеля и электрооборудования. Продувка коллектора главного генератора на тепловозе (коллектора генератора на кране) должна производиться с помощью специального приспособления. Работники, осуществляющие продувку, должны применять защитные очки. Во время продувки в машинном помещении запрещается находиться посторонним лицам. Установка и снятие приспособления для продувки должны выполняться при неработающем дизеле. Электрические машины, снятые с ТПС, необходимо устанавливать на специальные подставки или конвейер поточной линии. При перемещении или подъеме шагающего конвейера запрещается переходить через подвижную раму или находиться вблизи перемещаемого тягового двигателя, установленного на раме. Для поворачивания корпуса остова (статора) должны применяться кантователи. Разборка и сборка подшипниковых узлов должна осуществляться с помощью съемников, прессов и индукционных нагревателей. Испытания электрических машин, аппаратов и счетчиков электрической энергии на электрическую прочность изоляции после ремонта перед установкой на ТПС (кран) должны производиться на специально оборудованной станции (площадке, стенде), имеющей необходимое ограждение, сигнализацию, знаки безопасности и блокирующие устройства. Список использованной литературы 1. Гражданский кодекс Российской Федерации (ГК РФ). 30 ноября 1994 года N 51-ФЗ (с изм. от 29.12.2017 N 459-ФЗ,). Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_5142/ 2. Налоговый кодекс Российской Федерации (НК РФ). 31 июля 1998 года N 146-ФЗ (с изм. от 19.02.2018 N 34-ФЗ,). Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_19671/ 3. Трудовой кодекс Российской Федерации (ТК РФ) от 30.12.2001 N 197-ФЗ (ред. от 05.02.2018). Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_34683/ 4. Федеральный закон «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» N 17-ФЗ принят Государственной думой 24 декабря и одобрен Советом Федерации 27 декабря 2002 года. (с изм. от 20.12.2017 N 400-ФЗ) Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_40443/ 5. Федеральный закон "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" от 10.01.2003 N 18-ФЗ (с изм. от 18.07.2017 N 177-ФЗ) Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_40444/ 6. Распоряжение ОАО "РЖД" от 02.07.2009 N 1399р "Об утверждении методики расчета ставок за предоставление локомотивов ОАО "РЖД" сторонним организациям". Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_90630/ 7. Инструкция по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава ЦТ-533 от 27" января 1998 г., утвержденная Министерством путей сообщения Российской Федерации Режим доступа: http://docs.cntd.ru/document/1200083966  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||