куросвая. Образец диплома Паша. 1. Исследовательская часть 5 Характеристика предприятия 5
 Скачать 182.97 Kb.
|
 хема 4.1 – Технологический процесс СТОА 4.2 Организация и содержание постовых работ ТР Работы по ТР выполняются по потребности, которая выявляете в процессе работы на линии, при контроле автомобилей на КТП, в процессе диагностирования и ТО. Наиболее распространенным методом текущего ремонта является агрегатно-узловой. В отдельных случаях при ремонте подвижного состава применяется индивидуальный метод ремонта. Подвижной состав ремонтируется на универсальных или специализированных тупиковых проездных постах. Последние представляют собой прямоточную канаву с подъемниками для вывешивания осей и рекомендуются при ремонте автопоездов, так как мелкий ТР прицепов и полуприцепов в объеме 20-25% ТР тягача целесообразно проводить без расцепки автопоезда. Для сложного ремонта организуют специализированные посты ремонта прицепов и полуприцепов в отдельной от автомобилей зоне или в одной зоне, но на специально выделенных для них постах. На постах зон ТР выполняются в основном контрольные, разборочно-сборочные, сварочные и другие работы, которые составляют для автомобилей и автобусов 44-50% общего объема работ по ТР, для прицепов и полуприцепов - 65%. Для повышения КТГ большая часть ТР производится в межсменное время. Специализация постов ТР позволяет максимально механизировать трудоемкие работы, снизить потребности в однотипном оборудовании, улучшить условия труда, использовать менее квалифицированных рабочих, повысить качество работ и производительность труда на 20-40%. При разработке рекомендаций по специализации постов ТР должны учитываться следующие факторы: • технологическая однородность ремонтных работ; • общность используемого оборудования; • расчетное количество постов по каждому виду работ ТР составляет 0,9 и более; • специфические условия выполнения работ и др. Специфика ТР газовой аппаратуры требует создания специализированных постов по ТР и организации работы на них специальных ремонтных рабочих. 4.3 Основы организации производственного процесса на авторемонтном предприятии Исходными данными для организации производственного процесса капитального ремонта автомобилей и агрегатов являются производственная программа предприятия по видам ремонтируемых объектов и принимаемые технологические процессы ремонта. Организация производственного процесса должна обеспечить: распределение рабочих и оборудования на участках и рабочих местах пропорционально трудоемкости выполняемых работ; равенство времени на ремонт каждого объекта данного типа; одновременное выполнение работ на нескольких объектах; непрерывное выполнение работ на рабочих местах. В условиях ремонтного предприятия возможно применение различных организационных форм выполнения ремонтных работ: ремонт на универсальных постах; ремонт на специализированных постах; поточный ремонт автомобилей и агрегатов. Ремонт на универсальных постах производится в том случае, если производственная программа по данному типу изделий мала, а их конструкция не допускает обезличивания составных частей. Эта форма организации ремонта является примитивной и применяется обычно в условиях небольших мастерских. При ней весь ремонт выполняется одной бригадой рабочих, которая производит все работы от начала до конца. Детали, требующие для восстановления специального оборудования, которого нет на универсальных постах, направляются на соответствующие участки предприятия. Недостатками такой формы являются длительный простой объекта в ремонте, потребность в высококвалифицированной рабочей силе и высокая стоимость ремонта. Ее положительной стороной считается сравнительная простота организации работ и определенность исполнителя, отвечающего за качество выполненных работ. При значительной производственной программе ремонт организуется на специализированных постах. В условиях такой организации работ на каждом посту выполняется ремонт одного узла или совокупность заранее определенных технологических операций. Применение специализированных постов позволяет повысить производительность труда, снизить требования к уровню квалификации рабочих и уменьшить за счет этого стоимость ремонта. Эта форма организации работ применяется на ремонтных заводах и в крупных мастерских по ремонту автотранспортных средств. Наиболее совершенной и поэтому наиболее распространенной формой организации производства является поточный ремонт автомобилей и агрегатов. При этой форме тех-нелогические операции закрепляются за рабочими постами, расположенными в последовательном порядке согласно технологическому процессу ремонта. Перемещение объектов осуществляется механизированным способом непрерывно или с перерывом через некоторые интервалы времени, соответствующие рабочему такту. Поточное производство требует ритмичной синхронной работы всех рабочих постов, четкого и бесперебойного функционирования всех производственных подразделений предприятия, обслуживающих поточные линии. Поточная форма организации ремонта обеспечивает наивысшую производительность труда, не требует использования высококвалифицированных рабочих и, следовательно, снижает стоимость ремонта 4.4 Основы организации рабочих мест Рабочее место является первичным и основным звеном производства. Правильная организация рабочего места предполагает четкое определение объема и характера, выполняемых на нем работ, необходимое оснащение, рациональную планировку, систематическое обслуживание, благоприятные и безопасные условия труда. На каждое рабочее место составляется паспорт, в котором указываются: содержание выполняемой работы, годовое задание в человеко-часах, режим и условия работы, планировка, оснащение и порядок обслуживания рабочего места, порядок размещения на нем обработанных деталей. Оснащение рабочего места осуществляется по утвержденной технической документации на выполнение работ. Оно включает организационную и технологическую оснастку. К организационной оснастке относятся: - устройства для хранения и размещения при работе инструмента, приспособлений, чертежно-технической документации и предметов ухода за рабочим местом (верстаки, инструментальные шкафы, штативы и т. д.); - устройства для временного размещения на рабочем месте заготовок, деталей, узлов и агрегатов (стеллажи, подставки, специальная тара и т. д.); - устройства для обеспечения наиболее удобной рабочей позы и безопасных условий труда (подъемно-поворотные стулья, решетки под ноги, упоры для ног и подлокотники, щитки, защитные экраны и очки, крючки для снятия стружки и т. д.); - средства для поддержания чистоты и порядка, и обеспечения благоприятных условий труда (щетки, сметки, совки, урны для отходов, короба для стружки); - светильники для местного освещения, местные вентиляционные и пылеотсасывающие устройства и пр.; - подъемные механизмы и устройства для межоперационного транспортирования заготовок, деталей, узлов, агрегатов (тележки, рольганги, скаты и др.). Количество и номенклатура организационной оснастки должны обеспечивать непрерывность работы, ее высокую производительность и удобство. Количество и номенклатура средств технологической оснастки на рабочем месте определяется работами по принятому технологическому процессу. Технологическое оснащение включает оборудование и оснастку, измерительный, режущий, монтажный и вспомогательный инструмент, а также техническую документацию. Средства технологического оснащения на рабочем месте должны размещаться в определенном, удобном для работы порядке с тем, чтобы исключить потери времени на поиски и перекладывание с места на место. Для осуществления мероприятий по совершенствованию организаций рабочих мест два раза в год проводят комплексный анализ условий труда. По результатам анализа разрабатывают мероприятия с целью совершенствования рабочих мест. 4.5 Организация контроля качества Контроль качества продукции заключается в проверке соответствия показателей качества продукции установленным требованиям, зафиксированным в стандартах, технических условиях, паспорте изделия или в других документах. Для контроля качества продукции на авторемонтных предприятиях организуется служба технического контроля качества. Основная задача ее заключается в предотвращении выпуска отремонтированных объектов, не соответствующих установленным требованиям, при минимальном уровне внутризаводского брака. В задачи службы технического контроля авторемонтного предприятия входят: входной контроль качества поступающих на предприятие сырья, материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделий; контроль точности применяемых технологических процессов и точности используемых технологического оборудования и технологической оснастки; контроль качества изготавливаемых на предприятии инструмента и средств технологической оснастки; инспекционный контроль хранения сырья, материалов и полуфабрикатов; приемочный контроль деталей, узлов, агрегатов и автомобилей после ремонта; клеймение принятой и забракованной продукции и ее документальное оформление; контроль комплектности, упаковки и консервации готовой продукции; анализ дефектов, появляющихся в процессе производства и обнаруживаемых при испытаниях и в эксплуатации; участие в работе по управлению качеством продукции на предприятии. Для практического осуществления проверок в зависимости от задач проверок, применяются различные виды технического контроля, представленные с учетом их классификации: 1. Входной контроль используется для контроля качества поставляемых на предприятие сырья, материалов и комплектующих изделий. 2. Операционный контроль служит для проверки качества продукции или технологического процесса после завершения определенной технологической операции или ряда операций. 3. Приемочный контроль - контроль готовой продукции. 4. Сплошной контроль охватывает все единицы продукции. 5. Выборочный контроль характеризуется проверкой одной единицы или нескольких единиц из определенной партии или потока продукции. 6. Стационарный контроль - контроль, выполняемый на специально оборудованном в цехе (на участке) контрольном пункте. 7. Скользящий контроль проводится на рабочем месте, куда доставляются необходимые средства контроля, и прибывает контролер. 4.6 Подбор технологического оборудования К технологическому оборудованию относят стационарные, передвижные и переносные стенды, станки, всевозможные приборы и приспособления, производственный инвентарь (верстаки, стеллажи, шкафы, столы), необходимые для выполнения работ по ТО, ТР и диагностированию подвижного состава. Если оборудование используется или загружено полностью в течение рабочих смен, то его количество определяется расчетом по трудоемкости работ в человеко-часах по группе или каждому виду работ определенной группы оборудования: станочное, демонтажно-монтажное, подъемно-осмотровое или специальное. В большинстве случаев оборудование, необходимое по технологическому процессу для проведения работ на постах зон ТО, ТР, диагностирования, а также для участков и цехов АТП, принимается в соответствии с технологической необходимостью выполняемых с его помощью работ, так как оно используется периодически и не имеет полной загрузки за рабочую смену. Номенклатура и количество оборудования производственных участков должны приниматься по табелю технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП с учетом видов ТО и ТР, выполняемых на данном предприятии, а также количества работающих в максимально загруженную смену. 5 ОХРАНА ТРУДА, ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ, ЭКОЛОГИЯ И ПОЖАРНАЯ ЗАЩИТА 5.1 Общие требования безопасности. Инструкция содержит требования по охране труда работников всех профессий, занятых ремонтом и техническим обслуживанием техники и находится у главного механика вместе с журналом вводного инструктажа. Все вновь поступающие на работу работники, допускаются к работе только после прохождения медицинского осмотра, вводного и первичного (на рабочем месте) инструктажей с росписью в журнале регистрации проводимых инструктажей по охране труда. В дальнейшем работники проходят повторный инструктаж и проверку знаний по охране труда не ранее одного раза в три месяца и периодические медицинские осмотры в соответствии с приказом Минздрава РФ. При изменении технологического процесса или модернизации оборудования, приспособлений, переводе на новую временную или постоянную работу, нарушении работающим требований безопасности, может привести к травме, аварии или пожару, а также при перерывах в работе более чем на 30 календарных дней, работник обязан пройти внеплановый инструктаж, проводит главный механик. В процессе производственной деятельности на работников воздействуют следующие опасные и вредные факторы: Движущиеся машины и механизмы; Разрушающиеся материалы конструкции; Отлетающие осколки; Повышенная запыленность и загазованность рабочей зоны; Повышенный уровень шума и вибрации на рабочем месте; Повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны; Повышенная или пониженная подвижность воздуха; Недостаточная освещенность рабочего места; Загрязненные химическими веществами, машин и материалов. Открытые вращающиеся и движущиеся части машин и оборудования; Скользкие поверхности; Захламленность рабочего места посторонними предметами; Отдых в неустановленных местах; На рабочее место не допускаются лица, не имеющие отношения к выполняемой работе. Нельзя заходить за ограждения электрооборудования. Рабочий, допустивший нарушение требований инструкции по охране труда, может быть привлечен к дисциплинарной ответственности, а если эти нарушения связаны с причинением материального ущерба предприятию, рабочий несет и материальную ответственность заключающаяся в восстановлении работоспособности оборудования, механизма или иного ущерба. 5.2 Требования техники безопасности на проектируемом участке. Все операции по техническому обслуживанию, ремонту и проверке технического состояния автомобилей должны выполняться с соблюдением настоящих требований: Техническое обслуживание, ремонт и проверка технического состояния автомобилей должны производится в специально отведенных местах (постах), оснащенных необходимыми оборудованием, устройствами, приборами, приспособлениями и инвентарем; Направляемые на посты технического обслуживания, ремонта и проверки технического состояния автомобили, должны быть, очищены от грязи и снега. Постановка на посты осуществляется под руководством ответственного работника; После постановки автомобиля на пост необходимо затормозить его стояночным тормозом, выключить зажигание (перекрыть подачу топлива в автомобиле с дизельным двигателем), установить рычаг переключения передач в нейтральное положение, под колеса подложить не менее двух специальных упоров (башмаков). На рулевое колесо должна быть повешена табличка с надписью: "Двигатель не пускать -- работают люди!". На автомобилях, имеющих дублирующее устройство для пуска двигателя, аналогичная табличка должна вывешиваться и у этого устройства; Пуск двигателя на постах технического обслуживания или ремонта разрешается осуществлять только, бригадиру слесарей или слесарю, назначаемым приказом по организации и прошедшим инструктаж при наличии у них удостоверения водителя; Перед проведением работ, связанных с проворачиванием коленчатого и карданного валов, необходимо дополнительно проверить выключение зажигания (перекрытие подачи топлива для дизельных автомобилей), нейтральное положение рычага переключения передач освободить рычаг стояночного тормоза; После выполнения необходимых работ автомобиль следует затормозить стояночным тормозом; Работники, производящие обслуживание и ремонт, должны работать исправными инструментами и приспособлениями. Также работники должны быть одеты в специальную униформу, обеспечивающую защиту от грязи, пыли, эксплуатационных жидкостей; При необходимости выполнения работ под автомобилем, находящимся вне подъемника работники должны работать на специальных лежаках; При вывешивании части автомобиля подъемными механизмами (домкратами, талями и т.п.), кроме стационарных, необходимо вначале подставить под не поднимаемые колеса специальные упоры (башмаки), затем вывесить автомобиль, подставить под вывешенную часть козелки и опустить на них автомобиль; Убирать рабочее место от пыли, опилок, стружки, мелких металлических обрезков разрешается только с помощью щетки; При снятии и установке деталей, узлов и агрегатов массой 30 кг до двух раз в час и 15 кг более двух раз в час необходимо пользоваться подъемно-транспортными механизмами; При работе пневматическим инструментом подавать воздух разрешается только после установки инструмента в рабочее положение; Перед тем, как пользоваться переносным светильником, необходимо проверить, есть ли на лампе защитная сетка, исправен ли кабель и его изоляция. В зоне технического обслуживания и ремонта автомобилей не допускается: Работать лежа на полу (земле) без лежака; Выполнять какие-либо работы на автомобиле, вывешенном только на одних подъемных механизмах (домкратах, талях и т.п.), кроме стационарных; Оставлять автомобиль после окончания работ вывешенным на подъемнике; Подкладывать под вывешенный автомобиль вместо козелков диски колес, кирпичи и другие случайные предметы; Проводить техническое обслуживание и ремонт автомобилей при работающем двигателе, за исключением отдельных видов работ, технология проведения которых требует пуска двигателя; Поднимать (вывешивать) автомобиль за буксирные приспособления (крюки) путем захвата за них тросами, цепями или крюком подъемного механизма; Поднимать (даже кратковременно) грузы, масса которых превышает указанную на табличке подъемного механизма; Работать на неисправном оборудовании, а также с не исправными инструментами и приспособлениями; Проворачивать карданный вал при помощи лома или монтажной лопатки; Сдувать пыль, опилки, стружку, мелкие обрезки сжатым воздухом; Протирать автомобиль и мыть их агрегаты легковоспламеняющимися жидкостями (бензином, растворителями и т.п.); Хранить легковоспламеняющиеся жидкости и горючие материалы, кислоты и т.д. в количествах, превышающих сменную потребность; Заправлять автомобиль топливом; Хранить чистые обтирочные материалы вместе с использованными; Загромождать проходы между подъёмниками, стеллажами и выходы из помещений материалами, оборудованием, тарой, снятыми агрегатами и т.п.; Хранить отработанное масло, порожнюю тару из-под топлива и смазочных материалов; Курить, пользоваться открытым огнём. Перед снятием узлов и агрегатов систем питания, охлаждения и смазки автомобиля, когда возможно вытекание жидкости, необходимо предварительно слить из них топливо, масло и охлаждающую жидкость в специальную тару, не допуская их проливания. Разлитое масло или топливо необходимо немедленно удалять с помощью песка или опилок, которые после использования следует ссыпать в металлические ящики с крышками, устанавливаемые вне помещения. Использованные обтирочные материалы (промасленные концы, ветошь и т.п.) должны немедленно убираться в металлические ящики с плотными крышками, а по окончании рабочего дня удаляться из производственных помещений в специально отведенные места. 6 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ. 6.1 Расчёт капитальных вложений. В состав капитальных вложений включаются затраты на приобретение, доставку и монтаж (и демонтаж) нового оборудования. Сумма капитальных вложений рассчитывается по формуле (в руб.): К=Соб.+Сдм.+Стр., (7) где Соб. - стоимость приобретаемого оборудования, инвентаря, приборов и приспособлений; Сдм. - затраты на демонтаж, монтаж оборудования (10 % от стоимости оборудования - Соб.); Стр. - затраты на транспортировку оборудования (5% от стоимости оборудования - Соб.). К = 895 100 + 89 510 + 44 755 К = 1 029 365 (руб.) Транспортные расходы принимаются в размере 5 % от общей стоимости всего оборудования, стоимость монтажа – 10 % от стоимости всего оборудования. Таблица 13 - Расчет стоимости оборудования
6.2 Расчёт материалов и запасных частей. Расчет стоимости производится на основе годовой потребности в материале и цены за единицу каждого вида материала. Потребность в материалах определяется в разделе нормирования технологического проекта или по нормам расхода материала на единицу продукции и объема выпуска продукции. Цены на материалы взяли по данным предприятия, где проходил производственную практику. Результаты расчетов приводим в таблице 13. Таблица 14 - Расчёт материалов и запасных частей.
Сумма затрат на материалы и запасные части на один ремонт по замене прокладки головки блока цилиндров составила – 47(руб). В расчёте на годовую программу – 9400(руб). 6.3 Расчёт средств на оплату труда основных производственных рабочих. Таблица 15 - Расчет средств на оплату труда основных производственных рабочих.
Определим среднечасовую тарифную ставку: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||