Ответы на двигатели. ответ движки. 1. Классификация поршневых двс по конструктивным признакам
 Скачать 0.55 Mb.
|
|
устранения проблемы можно увеличить мощность двигателя. − Увеличить мощность. − Уменьшить воздушную скорость. 46. Превышение температуры редуктора (в полете). Температура редуктора двигателя в верхнем красном диапазоне (превышение / более 120°C). Превышение установленного предела температуры редуктора 120°C может привести к полной потере тяги в результате отказа двигателя. − Уменьшить мощность двигателя. − Увеличить воздушную скорость. ВНИМАНИЕ При высокой температуре окружающего воздуха и (или) при низкой воздушной скорости и работе двигателя на высоких оборотах можно предположить, что редуктор исправен, а температуру удастся уменьшить выполнением вышеперечисленных действий. Тем не менее, если температура редуктора не опускается до зеленого сектора, необходимо совершить вынужденную посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме. 47. Превышение температуры топлива (в полете). Температура топлива в верхнем красном диапазоне (превышение / более 60°C). Превышение установленного предела температуры топлива 60°C может привести к заметному снижению эффективности работы насоса высокого давления. − Уменьшить мощность двигателя. − Увеличить воздушную скорость. ВНИМАНИЕ При высокой температуре окружающего воздуха и (или)при низкой воздушной скорости и работе двигателя на высоких оборотах, а также малом количестве топлива можно предположить, что температуру удастся уменьшить выполнением вышеперечисленных действий. Если температура топлива не опускается до зеленого сектора ,совершить вынужденную посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме. ПРИМЕЧАНИЕ Повышение температуры топлива может происходить при малом количестве топлива в основном баке. Температуру топлива можно уменьшить путем перекачки топлива из резервного бака в основной. 48. Неисправность системы регулирования оборотов воздушного винта (в полете). (a) Колебания частоты вращения 1. Установка мощности двигателя ..............изменить Если устранить проблему не удается: 2. Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем) ...................................................................переключиться между положениями ECU A (блок управления A) и ECU B (блок управления B) Если устранить проблему не удается: 3. Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем) ........ AUTO (автоматически) 4. Совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме. (b) Заброс оборотов воздушного винта 1. РУД ...................................................... уменьшить установку мощности, чтобы частота вращения не превышала 2300 об/мин 2. Воздушная скорость ........................... 88 узлов (приборная) 3. Закрылки ............................................. убедиться, что УБРАНЫ После стабилизации числа оборотов на уровне ниже 2300 об/мин: 4. Воздушная скорость ........................... по обстоятельствам, не превышать 2300 об/мин 5. РУД ...................................................... по обстоятельствам, не превышать 2300 об/мин Если устранить проблему не удается: 6. Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем) ......................................................................переключиться между положениями ECU A (блок управления A) и ECU B (блок управления B) Если устранить проблему не удается: 7. Совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме. При необходимости увеличения скорости набора высоты: 8. Закрылки ............................................. установить в положение T/O (взлет) 9. Воздушная скорость ........................... 72 узла (приборная) 10. РУД ...................................................... по обстоятельствам, не превышать 2300 об/мин (c) Пониженная частота вращения воздушного винта 1. РУД ................................................................по обстоятельствам Если устранить проблему не удается 2. Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем) .......................................................................переключиться между положениями ECU A (блок управления A) и ECU B (блок управления B) Если устранить проблему не удается: 3. Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем) ...... AUTO (автоматически) 4. РУД ................................................................по обстоятельствам 5. Совершить посадку на ближайшем пригодном аэродроме. 49. Превышение температуры воздуха на входе в двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ В первую очередь следует сохранять необходимое для полета пространственное положение самолета, и лишь во вторую попытаться устранить возникшую неисправность 40. Падение мощности двигателя в полете. наблюдается падение мощности двигателя РУД ................................................................установить в положение IDLE (малый газ) на 1 секунду РУД ...............................................................медленно увеличить режим, остановиться до положения, в котором наблюдалось падение мощности двигателя ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не увеличивать режим двигателя сверх 1975 об/мин или значения, определенного при выполнении п. 6. Увеличение режима двигателя сверх этого значения может привести к повторному падению мощности двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ В этом положении РУД обеспечивается работа двигателя в режиме до 65 % при максимальной частоте вращения воздушного винта 1975 об/мин. В зависимости от ситуации, для восстановления нормальной работы двигателя можно выполнить следующее: 3. Предохранители .......................................проверить / при необходимости замкнуть Если нормальная работа двигателя восстановлена, продолжить полет и как можно быстрее совершить посадку. В противном случае: 4. Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем) ...................................................................переключиться между положениями ECU A (блок управления A) и ECU B (блок управления B) Если при переключении на блок A или B нормальная работа двигателя восстанавливается, сохранять это положение переключателя и как можно быстрее совершить посадку. В противном случае: останов 5. Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем) ............................................................................переключить обратно в режим AUTO (автоматически) для сохранения резервирования блоков управления двигателем Если нормальная работа двигателя восстановлена, продолжить полет и как можно быстрее совершить посадку. В противном случае: 6. Топливный кран ........................................установить в положение EMERGENCY (аварийная ситуация) Если нормальная работа двигателя восстановлена, продолжить полет и как можно быстрее совершить посадку. Выдерживать самолет в пределах допустимой боковой разбалансировки. В противном случае: 7. Топливный кран ........................................установить в положение NORMAL (нормальное положение) 8. ALTERNATE AIR (подача воздуха из резервного источника) ........ OPEN (откр.) 9. РУД ............................................................установить необходимую мощность Если нормальная работа двигателя восстановлена, продолжить полет и как можно быстрее совершить посадку. Если нормальную работу двигателя выполнением действий в данном разделе восстановить не удалось, подготовиться к выполнению действий, перечисленных в разделе 3.3.4 «ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛЕТЕ», и как можно быстрее посадить самолет. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не увеличивать режим двигателя сверх 1975 об/мин или значения, определенного при выполнении п. 6. Увеличение режима двигателя сверх этого значения может привести к повторному падению мощности двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ В этом положении РУД обеспечивается работа двигателя в режиме до 65 % при максимальной частоте вращения воздушного винта 1975 об/мин. 10. Совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме 50. Падение мощности двигателя в полете. наблюдается падение мощности двигателя РУД ................................................................установить в положение IDLE (малый газ) на 1 секунду РУД ...............................................................медленно увеличить режим, остановиться до положения, в котором наблюдалось падение мощности двигателя ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не увеличивать режим двигателя сверх 1975 об/мин или значения, определенного при выполнении п. 6. Увеличение режима двигателя сверх этого значения может привести к повторному падению мощности двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ В этом положении РУД обеспечивается работа двигателя в режиме до 65 % при максимальной частоте вращения воздушного винта 1975 об/мин. В зависимости от ситуации, для восстановления нормальной работы двигателя можно выполнить следующее: 3. Предохранители .......................................проверить / при необходимости замкнуть Если нормальная работа двигателя восстановлена, продолжить полет и как можно быстрее совершить посадку. В противном случае: 4. Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем) ...................................................................переключиться между положениями ECU A (блок управления A) и ECU B (блок управления B) Если при переключении на блок A или B нормальная работа двигателя восстанавливается, сохранять это положение переключателя и как можно быстрее совершить посадку. В противном случае: останов 5. Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем) ............................................................................переключить обратно в режим AUTO (автоматически) для сохранения резервирования блоков управления двигателем Если нормальная работа двигателя восстановлена, продолжить полет и как можно быстрее совершить посадку. В противном случае: 6. Топливный кран ........................................установить в положение EMERGENCY (аварийная ситуация) Если нормальная работа двигателя восстановлена, продолжить полет и как можно быстрее совершить посадку. Выдерживать самолет в пределах допустимой боковой разбалансировки. В противном случае: 7. Топливный кран ........................................установить в положение NORMAL (нормальное положение) 8. ALTERNATE AIR (подача воздуха из резервного источника) ........ OPEN (откр.) 9. РУД ............................................................установить необходимую мощность Если нормальная работа двигателя восстановлена, продолжить полет и как можно быстрее совершить посадку. Если нормальную работу двигателя выполнением действий в данном разделе восстановить не удалось, подготовиться к выполнению действий, перечисленных в разделе 3.3.4 «ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛЕТЕ», и как можно быстрее посадить самолет. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не увеличивать режим двигателя сверх 1975 об/мин или значения, определенного при выполнении п. 6. Увеличение режима двигателя сверх этого значения может привести к повторному падению мощности двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ В этом положении РУД обеспечивается работа двигателя в режиме до 65 % при максимальной частоте вращения воздушного винта 1975 об/мин. 10. Совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме 51. Повышенное/пониженное давление наддува. Конфигурация блока управления не позволяет пилоту превысить максимальное давление воздуха в трубопроводе и температуру на входе в турбину, поэтому ручное управление турбонагнетателем отсутствует. 52. Превышение оборотов воздушного винта. ВНИМАНИЕ Скорость набора высоты будет снижена. ПРИМЕЧАНИЕ В этой ситуации воздушный винт работает как винт фиксированного шага. Частота вращения винта регулируется установкой мощности двигателя. Можно продолжить полет до ближайшего аэродрома с пониженной мощностью и на пониженной воздушной скорости. Набор высоты и уход на второй круг в некоторых условиях могут оказаться невозможными. 1. РУД ...................................................... уменьшить установку мощности, чтобы частота вращения не превышала 2300 об/мин 2. Воздушная скорость ........................... 88 узлов (приборная) 3. Закрылки ............................................. убедиться, что УБРАНЫ После стабилизации числа оборотов на уровне ниже 2300 об/мин: 4. Воздушная скорость ........................... по обстоятельствам, не превышать 2300 об/мин 5. РУД ...................................................... по обстоятельствам, не превышать 2300 об/мин Если устранить проблему не удается: 6. Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем) .............переключиться между положениями ECU A (блок управления A) и ECU B (блок управления B) ПРИМЕЧАНИЕ Если переключением на блок управления двигателем A или B проблему устранить не удается, переключиться обратно в режим AUTO (автоматически). Выдерживать необходимую скорость набора высоты/снижения установкой РУД, не допуская превышения 2300 об/мин 53. Колебания оборотов воздушного винта. (a) Колебания частоты вращения 1. Установка мощности двигателя..............изменить Если устранить проблему не удается: 2. Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем) ...................................................................переключиться между положениями ECUA (блок управления A) и ECUB (блок управления B) Если устранить проблему не удается: Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем) ........ AUTO (автоматически) Совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме. 54. Останов двигателя в полете. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ В первую очередь следует сохранять необходимое для полета пространственное положение самолета, и лишь во вторую — попытаться устранить возникшую неисправность («приоритет полета»). ПРИМЕЧАНИЕ. При отсутствии серьезных механических повреждений двигателя воздушный винт остается в режиме авторотации. 1. Воздушная скорость .....................................88 узлов (приборная) 2. Закрылки .......................................................УБРАТЬ Если высоты достаточно для повторного запуска двигателя: Попробовать выполнить повторный запуск двигателя, см. раздел 3.3.5 «ПОВТОРНЫЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛЕТЕ». Если высоты НЕДОСТАТОЧНО для повторного запуска двигателя: Совершить аварийную посадку, как описано в разделе 3.7.1 «АВАРИЙНАЯ ПОСАДКА С ОСТАНОВЛЕННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ». 55. Повторный запуск двигателя в полете. ПРИМЕЧАНИЕ При отказе двигателя воздушный винт остается в режимеавторотации. Остановка воздушного винта указывает насерьезную механическую неисправность двигателя. В этом случае повторный запуск с использованием стартера запрещается. Максимальная высота повторного запуска двигателя в полете: барометрическая высота 16400 футов: немедленный повторный запускбарометрическая высота 10 000 футов: повторный запуск в течение двух минут ПРИМЕЧАНИЕ После охлаждения двигателя в течение более двух минут повторный запуск может оказаться неудачным. 1. Воздушная скорость .....................................88 узлов (приборная) 2. РУД ................................................................в положение IDLE (малый газ) 3. Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем) ...... убедиться,что в положении AUTO (автоматически) 4. Топливный кран ............................................убедиться, что находится в положении NORMAL (нормальное положение) 5. ALTERNATE AIR (подача воздуха из резервного источника) ...... по обстоятельствам 6. Количество топлива .....................................проверить 7. Насос перекачки топлива .............................по обстоятельствам 8. ELECTRIC MASTER (главный выключатель электрооборудования) ...... убедиться, что находится в положении ON (вкл.) 9. ENGINE MASTER (главный выключатель двигателя) ...... убедиться, что находитсяв положении ON (вкл.) РЛЭ DA 40 NG Действия в аварийной обстановке Док. № 6.01.15-E Ред. 1 15 марта 2011 г. Стр. 3 - 23 Если двигатель не запускается: 10. Топливный кран ........................................установить в положение EMERGENCY (аварийная ситуация) Если двигатель не запускается, перевести самолет в конфигурацию планирования: 11. Закрылки ...................................................УБРАТЬ 12. Воздушная скорость .................................88 узлов (приборная) |