отчет по практике. отчет 4 коновалова. 1 Краткая характеристика предприятия
 Скачать 484.95 Kb.
|
|
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ Производственная практика по профилю специальности направлена на формирование общих и профессиональных компетенций, приобретение практического опыта и реализуется в рамках преддипломной практики. Цель – подробно изучитьпорядок обслуживания вагона и его оборудования, пассажиров в пути следования. Достижению основной цели практики способствуют следующие задачи: - изучение специфики деятельности организации; - формирование профессиональных навыков; - приобретение опыта работы по профессии «Проводник пассажирского вагона»; - приобретение опыта работы в коллективе; - выполнение требований и действий, предусмотренных программой производственной практики и заданий руководителя; - изучение особенностей пассажирских вагонов и классов обслуживания; - соблюдение правил техники безопасности на объектах железнодорожного транспорта. 1 КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ Резерв проводников входит в состав Вагонного участка Тюмень, который является структурным подразделением Уральского филиала АО «Федеральная пассажирская компания». Акционерное общество "Федеральная пассажирская компания" (АО "ФПК") в данной форме собственности существует с 2014 года, когда 20 ноября МИФНС России №46 по г. Москве выдало документы о государственной регистрации изменения наименования открытого акционерного общества "Федеральная пассажирская компания" (ОАО "ФПК") на акционерное общество "Федеральная пассажирская компания" (АО "ФПК"). АО «ФПК» играет ключевую роль в холдинге ОАО «РЖД», являясь крупнейшим дочерним обществом в пассажирском комплексе Холдинга, и входит в периметр стратегического финансового планирования Холдинга. Основным документом, определяющим ключевые направления стратегического развития холдинга «РЖД» в долгосрочной перспективе, является Долгосрочная программа развития ОАО «РЖД» и его дочерних и зависимых обществ до 2030 года. В соответствии с Программой целевыми задачами холдинга «РЖД» в секторе пассажирских перевозок являются: сохранение существующей доли в пассажирообороте транспортной системы России, увеличение к 2030 году пассажирооборота в дальнем и межрегиональном сообщении в 1,3‒1,7 раза; реализация проектов развития скоростных и высокоскоростных перевозок, обеспечение перевозок с новым уровнем скоростей до 20 % (в структуре пассажирооборота) к 2030 году; планомерное обновление активов с использованием инновационных технологий и решений на основе эффективного управления стоимостью жизненного цикла, готовностью и надежностью основных фондов; повышение уровня удовлетворенности клиентов за счет повышения качества услуг при сохранении конкурентоспособной стоимости перевозок. Синхронизация инициатив АО «ФПК» с целевой задачей ОАО «РЖД» в секторе пассажирских перевозок обеспечена через установление перечня следующих контрольных параметров в качестве целевых параметров Стратегии развития АО «ФПК»: пассажирооборот; выручка; EBITDA; объем инвестиций; рост производительности труда. Миссия компании: «Мы улучшаем качество жизни, делая Вашу поездку максимально безопасной, доступной и комфортной». Данная миссия подчеркивает клиентоориентированность АО «ФПК». Это базовый принцип Компании. Все, что происходит в Компании, рассматривается через призму клиентоориентированности. АО «ФПК» выполняет функцию национального перевозчика, осуществляющего «традиционные» и скоростные пассажирские перевозки дальнего следования по сетям железных дорог России, стран ближнего и дальнего зарубежья. АО «ФПК» обладает узнаваемым международным брендом и является надежным партнером на евразийском пространстве. Тюменский резерв проводников вагонного участка Тюмень относительно подвижного состава выполняет эксплуатационную деятельность. Схема взаимодействия вагонного участка Тюмень с другими предприятиями приведены на рисунке 1.   Рисунок 1 – Схема взаимодействия Вагонного участка Тюмень с другими предприятиями Основными задачами резерва проводников является: - обслуживание пассажиров в поездах дальнего сообщения; - обслуживание служебно-технических вагонов; - обслуживание вагонов специального назначения (ЗАК вагонов). В соответствии с задачами, резерв проводников выполняет следующие функции: - образцовое обслуживание пассажиров в поездах; - поддержание в технически исправном состоянии пассажирских вагонов, обеспечение сохранности их оборудования; - поддержание санитарного состояния вагонов; - выполнение мероприятий, направленных на обеспечение безопасности движения при строгом соблюдении правил техники безопасности. Поездные бригады проводников комплектуются в зависимости от схемы состава поезда и по нормам приказа АО «ФПК» №26 от 30.01.2012 г. «Об утверждении Норм обслуживания пассажирских вагонов поездными бригадами в пути следования и поддержания вагонов в эксплуатационном состоянии». Все проводники вагонов резерва проводников закреплены в бригадах. Бригады возглавляют начальники поездов. Закрепленные по бригадам проводники объединены по направлениям движения поездов. Составы поездов курируют инструктора поездных бригад (наставники) в зависимости от направления и категории поезда. Закрепление начальников поездов, поездов за инструкторами поездных бригад производится на основании Распоряжения ЛВЧ Тюмень, согласованное с начальником резерва проводников по состоянию на 1 июня и 1 октября текущего года. В период массовых летних пассажирских перевозок закрепление бригад за поездами при необходимости пересматривают. 2 КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОЧЕГО МЕСТА Непосредственным рабочим местом проводника является пассажирский вагон. Все пассажирские вагоны состоят из кузова, ходовых частей, ударно-тяговых приборов и тормозной системы. Все вагоны строят цельнометаллическими длиной 23,6 м. и шириной 3,1 м. Общий вид пассажирского вагона представлен на рисунке 2.  Рисунок 2 – Общий вид пассажирского вагона К спальным пассажирским вагонам относятся: Плацкартные (некупейные) – 54 места Купейные – 36 мест СВ– 18 мест Сидячие – 64 места Вагоны-буфеты – 16 мест Штабные вагоны – 26 мест На рисунке 3 приведена общая схема планировки внутренних помещений пассажирского вагона (на примере плацкартного) Рисунок 3 – Планировка внутренних помещений пассажирского вагона 1, 5 – туалет 2 - служебное купе 3 -купе проводника 4 - пассажирское купе 6, 11- тамбур (с нерабочей и рабочей сторон) 7 – малый коридор 8 – проход (коридор) 9 – косой коридор 10 - котельное помещение Ниже приведены планировки относительно нумерации мест плацкартного, купейного вагонов и СВ (рисунки 4,5,6 соответственно).  Рисунок 4 – Планировка плацкартного вагона  Рисунок 5 – Планировка купейного вагона  Рисунок 6 – Планировка вагона СВ 3 ХАРАКТЕРИСТИКА ВЫПОЛНЯЕМЫХ РАБОТ 3.1 Совершенствование организации багажного отделения на железнодорожном вокзале (на примере) Для выполнения операции по приему и выдаче багажа и груза багажа на вокзале имеются специально отдельные стоящее помещение. Условия приема и оформления перевозки багажа: багажом считаются вещи, принадлежащие лично пассажиру, необходимые ему по окончанию поездки и принимаемые к перевозке в багажном вагоне по железнодорожному билету до станции, производящих операции по приему и выдаче багажа и не далее пункта следования пассажир согласно билету, согласно Тарифного руководства №5 часть 3, 193; производится также предварительный прием багажа и при отсутствии проездного билета пассажира со взысканием платы за хранение по ставкам, предусмотренным для грузобагажа; пассажир предъявляет приемосдатчику багаж, проездные документы, приемосдатчик проверив наличие проездных документов и их годность, правильность упаковки багажа, разрешает пассажиру уложить багаж на весы, осматривает его, взвешивает и выписывает ярлык, который отдает пассажиру вместе с проездными документами для оформления перевозки в багажной кассе и взыскания провозной платы; после маркировки, багаж раскладывается на поддоны и на тележки по направлениям или поездам. К перевозке багажа дороги принимают такие вещи и предметы, которые по своим размерам, упаковке и свойствам могут быть без затруднения погружены и размещены в багажном вагоне, не причиняя вреда багажу других пассажиров, каждое место должно быть приспособлено или иметь устройство, позволяющее переносить его при погрузке, перегрузке и выгрузке. Тара и упаковка должны обеспечивать сохранность вещей на все время перевозки. Велосипеды, мотоциклы, мопеды, мотороллеры, коляски детские и т.д. могут приниматься к перевозке в заводской и другой твердой упаковке. Не допускается к перевозке в багажном отделении, багажом - вещи и предметы (кроме не делимых), вес одного места, которых превышает 80 килограмм. Предметы домашней обстановки и обихода принимаются к перевозке в багажных вагонах в любой упаковке на общих основаниях, в том числе и с перегрузом в пути следования. Вещи с остеклением или зеркалами принимаются к перевозке в багажных вагонах всех поездов в упаковке, гарантирующей целостность стекла или зеркала при погрузке или выгрузке. На каждом месте должна быть надпись «Осторожно, стекло». Оформление и расчет за перевозку багажа производят в багажной кассе. Пассажир предъявляет багажному кассиру для оформления ярлык и проездной билет. Кассир проверяет проездные документы пассажира и правильность заполнения ярлыка приемосдатчика груза и багажа, т.е. станцию назначения, наименование багажа и количество мест. Далее багажный кассир определяет расстояние и по расчетным таблицам провозную плату, сообщает ее пассажиру и на пишущей машинке заполняет под копировку багажную квитанцию. К ним относятся багажные квитанции: ЛУ-12, ЛУ-12а, ЛУ-12г. 4 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ К работе проводника допускаются лица, достигшие возраста восемнадцати лет, прошедшие при поступлении на работу предварительный медицинский осмотр, обучение, вводный и первичный инструктаж на рабочем месте по охране труда, противопожарный инструктаж, стажировку, а также первичную проверку знаний по охране труда и электробезопасности на право обслуживания электроустановок до 1000 В. В процессе работы проводник должен проходить: повторные, не реже одного раза в три месяца; внеплановые инструктажи; целевые инструктажи перед поездкой в рейс; очередную проверку знаний требований охраны труда не реже одного раза в 2 года, в комиссии предприятия; периодические медицинские осмотры в установленном порядке; периодическое обучение и проверку знаний по санитарному минимуму не реже одного раза в два года; периодическое обучение и проверку знаний по пожарно-техническому минимуму не реже двух раз в год (не реже 1 раз в 6 месяцев); проверку знаний на право обслуживания хвостового вагона не реже 1 раза в 2 года; проверку знаний по электробезопасности один раз в год в комиссии предприятия. Проводник должен проходить периодическое, не реже одного раза в год, обучение по оказанию первой помощи пострадавшим. Вновь принимаемый на работу проводник должен проходить обучение по оказанию первой помощи пострадавшим не позднее одного месяца после приема на работу. Проводник должен иметь группу по электробезопасности 2. Проводник, обслуживающий хвостовой пассажирский вагон, должен иметь удостоверение на право выполнения обязанностей проводника хвостового вагона и стаж работы в должности проводника не менее 3-х лет. Проводник должен знать: действие на человека опасных и вредных производственных факторов, возникающих во время работы; требования производственной санитарии, электробезопасности и пожарной безопасности при подготовке пассажирского вагона (далее - вагона) в рейс и в пути следования; видимые и звуковые сигналы, обеспечивающие безопасность движения, знаки безопасности и порядок ограждения подвижного состава, соответствующие разделы Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации и нормативных документов ОАО «ФПК», знание которых необходимо при выполнении служебных обязанностей; устройство и требования безопасности при эксплуатации систем отопления, водоснабжения, вентиляции и кондиционирования воздуха, освещения, холодильных установок, электрооборудования, тормозного оборудования, пожарной сигнализации, установок пожаротушения, первичных средств пожаротушения и другого оборудования; места хранения аптечки с необходимыми перевязочными материалами. Проводник должен: выполнять только входящую в его обязанности или порученную начальником поезда или поездным электромехаником работу; применять безопасные приемы выполнения работ, а также средства индивидуальной и коллективной зашиты; содержать в исправном состоянии и чистоте внутреннее вагонное оборудование, съемный инвентарь, а также форменную и специальную одежду; выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных и предписывающих знаков, надписей, а также сигналов, подаваемых машинистами, водителями транспортных средств, составителями поездов и другими работниками железнодорожного транспорта; быть предельно внимательным в местах движения транспорта: соблюдать правила внутреннего трудового распорядка и установленные режимы труда и отдыха; уметь оказывать первую помощь пострадавшим; знать и соблюдать требования инструкции по охране труда и технике безопасности. 2.2.2. Ответственным за обеспечение соблюдения требований безопасности при производстве погрузочно-разгрузочных работ и складировании багажа и грузобагажа является заместитель начальника вокзала, отвечающий за работу багажного отделения вокзала. Работники багажного отделения вокзала, выполняющие свои обязанности непосредственно в зоне железнодорожных путей, должны быть обеспечены сигнальными жилетами. 2.2.3. Маневровые работы на железнодорожных путях багажного отделения вокзала должны производиться по согласованию заместителя начальника вокзала с дежурным по станции или дежурным по парку станции. 2.2.4. Дежурный по станции дает задание составителю поездов на подачу вагонов к багажному отделению вокзала. Старший приемосдатчик багажного отделения вокзала, получив извещение от заместителя начальника вокзала о предстоящих маневрах, должен отдать распоряжение о прекращении погрузочно-разгрузочных работ, подготовить рампу к приему или отправлению вагонов и известить составителя поездов о месте постановки вагонов. Ни один предмет не должен выходить за пределы габарита и мешать движению вагонов. Двери вагонов должны быть закрыты на дверные рычаги. Трапы, инструменты, тележки, багаж, грузобагаж и другие предметы должны быть убраны от края платформы на расстояние не ближе 1 м. По всему маршруту движения вагонов запрещается перемещение багажа, грузобагажа и движение погрузочно-разгрузочных машин и механизмов. 2.2.5. При производстве погрузочно-разгрузочных работ старший приемосдатчик должен следить за соблюдением требований безопасности труда приемосдатчиками, грузчиками, водителями погрузочно-разгрузочных машин и механизмов, а также другими работниками, связанными с обработкой багажа и грузобагажа. 2.2.6. Старший приемосдатчик должен следить за правильной сортировкой и укладкой багажа и грузобагажа, состоянием упаковки, наличием проходов между штабелями, а также погрузкой и размещением багажа и грузобагажа в багажные вагоны. Запрещается принимать к перевозке багаж и грузобагаж, если на ящиках и других упаковках имеются незагнутые гвозди, концы проволоки, обвязочной ленты. 2.2.7. Принятый к перевозке багаж и грузобагаж не допускается укладывать на неисправные стеллажи, козлы, подмости, на неподготовленные места хранения грузов. ЗАКЛЮЧЕНИЕ В результате выполнения работы можно сказать, что поставленные цели и задачи практики достигнуты, а именно: изучена специфика деятельности организации; сформированы профессиональные навыки; приобретен опыт работы по профессии «Проводник пассажирского вагона»; приобретен опыт работы в коллективе; выполнены требования и действия, предусмотренных программой производственной практики и заданий руководителя; изучены особенности разного типа вагонов пассажирских; проанализированы возможности обслуживания пассажиров. Изучено багажное отделение на железнодорожном транспорте. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ Федеральный закон от 10.01.2003 N 18-ФЗ (ред. от 18.07.2017) "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" 2. library.miir.ru [Электронный ресурс] – URL: http://library.miit.ru/methodics/10-891.pdf (дата обращения 20.04.2020) 3.allbest [Электронный ресурс] – URL: https://revolution.allbest.ru/transport/00262541_0.html#text ( дата обращения 10.05.2019) 4.Helpics.org [Электронный ресурс] – URL: https://helpiks.org/7-26052.html ( дата обращения 22.04.2022) 5. Studwood.ru [Электронный ресурс] URL: https://studwood.ru/1918193/tehnika/trebovaniya_obsluzhivayuschemu_personalu ( дата обращения 24.04.2022)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||