Гардер. Содержание Определение кратчайшего расстояния и провозной платы за перевозку
 Скачать 4.22 Mb.
|
|
Содержание: Определение кратчайшего расстояния и провозной платы за перевозку…………………………………………………………………3 Заполнение бланков ГУ-23, ГУ-22, ГУ-27, СМГС…………………..6 Индивидуальные вопросы…………………………………………….18 Список использованных источников………………………………..23 Определение кратчайшего расстояния и провозной платы за перевозку Станции: Полковая Псков-Пассажирская – 5 Печеры-Псковская – 41 Топорово Кабожа – 115 Сонково – 85    Печера-Псковская Псков-Пассажирская Полковая        41  5 85 115 608 549 562 595  Сонково   Топорово Кабожа L1= 5+562+115= 682 км L2=41+595+85 = 721 км L3=5+549+85 = 639 км – кратчайшее расстояние L4=41+608+115 = 764 км Перевозимый груз: Уголь каменный (161005) Класс – 1. Полная стоимость: 9648,72 рублей Первый пограничный переход – станция Успенская, а со стороны Украины – Квашино. РЖД – Успенская, УЗ – Квашино. Станции: Топорово Кабожа – 115 Сонково – 85 Успенская Марцево-62 Успенская-экспорт-1    Сонково Кабожа Топорово 85 115 1 62 1967 1704 1904 1767   Успенская Успенская-экспорт Марцево L1=115+1904+62 = 2081 км L2=85+1767+1 = 1853 км L3=115+1967+1 = 2083 км L4=85+1704+62 = 1851 км – кратчайшее расстояние Перевозимый груз: Уголь каменный (161005) Класс – 1. Полная стоимость: 22134,6 рублей Второй пограничный переход УЗ Ягодин – ПКП Дорохуск. Третий пограничный переход ПКП Губин – ДБ Губин УЗ: ст. Квашино – ст. Ягодин 1396 км. ПКП: ст Дорохуск – ст. Губин 739 км. УЗ: 3269*80=261520 руб ПКП: 1381*80 = 110480 руб Всего: 394134,6 руб Заполнение бланков ГУ-23, ГУ-22, ГУ-27 и СМГС ГУ-27:    ГУ-23:   ГУ-22:    СМГС:     Индивидуальные вопросы Порядок разработки графика движения поездов Кем выполняются работы по перегрузке грузов по перевозкам в прямом и смешанном сообщении. Оформлять акт экспертизы 1) Порядок разработки графика движения поездов График является основой организации движения поездов на железнодорожном транспорте. Он объединяет работу всех подразделений железнодорожного транспорта, определяет последовательность занятия поездами перегонов, время отправления и прибытия по каждому раздельному пункту, скорости движения по перегонам, нормы стоянок по станциям. График движения поездов должен обеспечивать: 1) Удовлетворение потребностей в перевозках грузов и пассажиров; 2) безопасность движения поездов; 3) наиболее эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станций; 4) рациональное использование подвижного состава; 5) соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад; 6) возможность производства работ по текущему содержанию пути, сооружений, устройств СЦБ и связи и электроснабжения. В зависимости от скорости движения поездов графики могут быть параллельными и непараллельными. В параллельных графиках поезда каждого направления следуют с одинаковой скоростью, поэтому линии хода их параллельны между собой. В обычных условиях эксплуатации движение происходит по непараллельным графикам, так как пассажирские и грузовые поезда движутся с разными скоростями. По соотношению числа поездов в четном и нечетном направлениях различают графики парные, когда это число одинаково и непарные, когда оно различно. По числу главных путей на перегонах графики подразделяются на однопутные и двухпутные.  Исходные данные для разработки графика движения поездов: времена хода поездов по перегонам нормы времени на разгон и замедление нормативы продолжительности стоянок поездов на промежуточных станциях для выполнения технических и коммерческих операций нормативы оборота локомотивов в депо для выполнения технического обслуживания расчетные минимальные интервалы между поездами приеме, отправлении и проследовании их через станции (станционные интервалы) интервалы между поездами, следующими в пакете (межпоездные интервалы) Станционные и межпоездные интервалы являются элементами графика движения. Без них невозможно построение графика. Рассчитаем наиболее важные из них. Интервал неодновременного прибытия, интервал скрещения, интервал попутного прибытия, интервал попутного отправления. Интервал неодновременного прибытия - это минимальный промежуток времени между прибытием на станцию одного поезда и прибытием (или проследованием) на эту же станцию другого поезда встречного направления. Интервал рассчитывается для станций, расположенных на однопутных участках. Интервал скрещения – это минимальный промежуток времени от прибытия на станцию одного поезда до отправления со станции другого поезда на этот же перегон встречного направления. Интервал попутного прибытия – это минимальный промежуток времени от прибытия на станцию одного поезда до прибытия другого поезда того же направления. Интервал рассчитываем для станций на однопутных и двухпутных участках. Интервал попутного отправления – это минимальное время между отправлением со станции одного поезда до отправления в этом же направлении попутного поезда на этот же перегон. Интервал попутного отправления рассчитывается для станций, расположенных на однопутных и двухпутных участках. Начинаем строить график. Сперва прокладываем пассажирские поезда от станции Г. добавляем время на разгон (2 минуты). На перегоне щ-М, добавляем время на торможение (1 минута). После того как проложили пассажирские и сборные поезда планируем «окна» на двухпутном перегоне. Продолжительность «окон» составляет 120 минут. Теперь можно начать прокладывать грузовые поезда. Прокладывать нужно начинать с труднейшего с ходу. Поезда должны быть равномерно распределены по всему графику. Необходимо учитывать все интервалы. Теперь прокладываем окна на однопутном участке. Они должны р  асполагаться в светлое время суток. Их продолжительность – 1 час. 2) Кем выполняются работы по перегрузке грузов по перевозкам в прямом и смешанном сообщении. При перевозках грузов в прямом смешанном сообщении их перегрузка обеспечивается: портами при перегрузке грузов с судов и со складов портов в вагоны, а также из вагонов на суда и склады портов; перевозчиками при перегрузке грузов из вагонов и со складов железнодорожных станций на автомобили, а также из автомобилей в вагоны и на склады железнодорожных станций. Перевозки грузов в прямом смешанном сообщении осуществляются на основании единого транспортного документа (транспортной накладной), составленного на весь путь следования грузов. Основным признаком перевозки грузов в прямом смешанном сообщении является участие в ней не менее двух перевозчиков различных видов транспорта. 3) Оформлять акт экспертизы Акт экспертизы составляется для определения причин недостачи, порчи или повреждения груза и размера причиненного ущерба в день проведения экспертизы в порядке, предусмотренном Правилами выдачи грузов на железнодорожном транспорте. В заключении акта экспертизы эксперт указывает насколько понизилась стоимость груза, можно ли использовать груз по прямому назначению. Расходы, связанные с проведением экспертизы, оплачиваются стороной, заказавшей экспертизу, с последующим отнесением расходов на сторону, виновную в недостаче, порче или повреждении груза. Акт экспертизы подписывается экспертом, а также другими специалистами, которые были привлечены к проведению экспертизы по инициативе перевозчика или по требованию грузополучателя; перевозчиком и представителем грузополучателя, если он принимал участие в экспертизе прибывшего в его адрес груза. Результаты экспертизы, проведенной без участия перевозчика или грузополучателя, являются недействительными. При составлении акта экспертизы перевозчиком в коммерческом акте в разделе «Е» делается отметка с указанием номера и даты его составления. Список использованных источников Тарифное руководство N 4 (ред. от 25.01.2016) Книга 2 Часть 1. 2 Тарифное руководство N 4. Книга 3. Тарифные расстояния между транзитными пунктами железных дорог федерального железнодорожного транспорта. Утверждено Приказом МПС России от 15 июля 2003 г. N 55Международный железнодорожный транзитный тариф (МТТ) (с изменениями и дополнениями по состоянию на 1 января 2021 года)Прейскурант № 10-01 "Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами" (Тарифное руководство № 1, части 1 и 2) |