Криминалистика все. 1. Криминальная (преступная) деятельность по совершению преступления и криминалистическая деятельность по расследованию преступления как две самостоятельные системы основные объекты криминалистического изучения
 Скачать 0.62 Mb.
|
|
117.Криминалистическая характеристика преступных нарушений правил безопасности труда. Механизм данного вида преступлений включает в себя деятельность ответственных должностных лиц и разрушительный характер каких-либо вредных факторов, вызванных этой деятельностью. Временной промежуток между деятельностью ответственного лица и разрушительным последствием может быть различным. Преступникам свойственны внутренняя неорганизованность, отсутствие должной осмотрительности и осторожности, излишняя самоуверенность. Мотивы совершения таких преступлений могут быть ложноэкономическими, корыстными, карьеристскими, они могут и отсутствовать в нарушениях безмотивного характера. Типичными следственными ситуациями являются следующие: 1) все материалы дела собраны специальной комиссией и после этого переданы в прокуратуру для возбуждения уголовного дела. Такая комиссия создается на предприятиях при возникновении факта аварии или катастрофы. К материалам дела обычно уже бывают приложены планы и схемы места происшествия, выписки из технических и нормативных документов, мнения специалистов; 2) дело возбуждается по сведениям о факте травматического происшествия, поступившим от администрации предприятия, органов МВД, больниц и так далее сразу после происшествия. Информация о травматическом событии указывает лишь на возможность в данном случае преступного нарушения правил техники безопасности. Обстановка места происшествия при этом может полностью сохраниться или подвергнуться незначительным изменениям; 3) в качестве первичных материалов о травматическом происшествии на производстве выступает заявление от потерпевшего или его родственников, материалы печати, общественных организаций, дополненные сведениями, полученными в порядке прокурорской проверки. В таких материалах обычно имеются данные о факте преступного нарушения правил техники безопасности на том или ином производстве, круге лиц, ответственных за происшествие. С момента происшествия чаще всего проходит месяц и более. Обстановка места происшествия не сохраняется. Эта ситуация наиболее сложна для расследования в силу запоздалого начала расследования и утери ряда существенных фактических данных. При расследовании возможно проведение следующих следственных действий: 1) осмотр места происшествия и трупа; 2) судебно-медицинская экспертиза трупа; 3) выемка и осмотр технической и иной документации; 4) допрос потерпевших; 5) судебно-медицинская экспертиза потерпевших, получивших повреждения; 6) допросы очевидцев происшествия; 7) допрос лиц, отвечающих за состояние промышленной безопасности и соблюдение правил техники безопасности на данном предприятии. На первоначальном этапе расследования назначается экспертиза по технике безопасности, проводится следственный эксперимент, следует как можно быстрее провести осмотр места происшествия, так как его обстановка на предприятии очень быстро меняется вследствие производственных процессов. 118.Криминалистическая характеристика преступных нарушений правил безопасности дорожного движения. Преступные нарушения правил безопасности дорожного движения относятся к числу широко распространенных видов неосторожных преступлений. Их повышенная общественная опасность обусловлена, однако, не только широкой распространенностью, но и тяжестью последствий: высоким уровнем травматизма, наличием жертв, значительными размерами имущественного вреда. Сложность расследования преступных нарушений правил безопасности дорожного движения обусловлена необходимостью выяснения причин происшествия, протекающего в условиях крайне быстрого изменения дорожной обстановки. Разобраться в ситуации, восстановить механизм происшествия - всегда сложная техническая и юридическая задача следователя. Ее решению в известной мере способствует знание типовых криминалистических характеристик дорожно-транспортного происшествия (ДТП). В основе этих характеристик лежат система показателей, отражающих условия безопасного движения транспортного средства, типичные отклонения в поведении лиц, обязанных соблюдать эти условия, и связь допускаемых нарушений с наступившими вредными последствиями. Если управляемое движение транспортным средством представить в виде системы, то ее обязательными и взаимосвязанными элементами будут водитель, транспортное средство и дорожная обстановка. Безопасность дорожного движения обеспечивается правильным функционированием и взаимодействием всех трех элементов данной системы. Отклонения в любом из них приводят к созданию опасной ситуации, т. е. ситуации, в которой еще сохраняется возможность избежать ДТП путем принятия водителем экстренных мер. Однако она может развиться в аварийную с нарушением связи между водителем, управляемым им транспортным средством и дорожной обстановкой. Дорожная ситуация становится аварийной, когда она выходит из-под контроля водителя и предотвращение ДТП становится невозможным. Причинно-следственные связи в механизме ДТП можно представить следующим образом: нарушения в системе "водитель-транспортное средство - дорожная обстановка" приводят к созданию опасной ситуации, которая при непринятии должных мер перерастает в аварийную. Аварийная же ситуация неизбежно ведет к причинению вреда. Нарушения в системе "водитель-транспортное средство - дорожная обстановка" могут быть вызваны действиями самих водителей, пешеходов или пассажиров, лиц, ответственных за техническое состояние транспортных средств и дорог, за организацию дорожного движения. Причины отклонений в звене "водитель" носят объективный либо субъективный характер. К объективным причинам относятся любые внешние условия, вызывающие необходимость изменения водителем привычных приемов вождения либо вынуждающие водителя нарушать установленные правила дорожного движения с целью избежать наезда, столкновения и других опасных последствий, которые могут, по его оценке, наступить в складывающейся дорожной ситуации, если он не примет указанных мер. Такие зачастую вполне оправданные действия водителя могут, однако, привести к тяжким последствиям, отличным от тех, которых он стремился избежать или предотвратить. Напр., резкое изменение направления движения, вызванное внезапно появившимся для водителя препятствием на дороге, может привести к столкновению с другими транспортными средствами, наезду на пешехода и т. д. К субъективным причинам отклонений в звене "водитель" можно отнести: а) не вызванные необходимостью умышленные или неосторожные нарушения правил дорожного движения: превышение допустимой скорости, нарушение правил проезда перекрестков, несоблюдение требований дорожных знаков и др.; б) использование неправильных приемов вождения из-за недостаточной профессиональной подготовленности, неправильной оценки дорожной ситуации либо недостатка опыта; в) снижающие работоспособность и реакцию психофизиологические изменения состояния водителя (чрезмерное переутомление, вызванное длительной ездой, алкогольное опьянение, болезненное состояние и др.). Опасность создаваемых нарушениями водителя ситуаций состоит в том, что управляемое им транспортное средство оказывается на участке, где движение в данном направлении или в данное время запрещено и представляет собой угрозу для участников дорожного движения. Это может быть полоса встречного движения, пешеходная дорожка, перекресток, въезд на который запрещен красным сигналом светофора, и т. д. Сама по себе опасная ситуация не всегда приводит к аварии. Выезд на полосу встречного движения опасен, напр., когда по ней движется встречный транспорт. В таких ситуациях при своевременном принятии водителем необходимых мер (изменение направления движения, экстренное торможение и другие приемы) сохраняется возможность избежать ДТП. Опасная ситуация становится аварийной лишь в случае, когда вблизи транспортного средства, нарушившего установленные правила безопасности, оказываются другие участники дорожного движения или препятствия и когда любые действия нарушителя уже не в состоянии предотвратить наезд, столкновение и другие тяжкие последствия. При расследовании ДТП вопрос о возможности предотвращения водителем аварии всегда выясняется с особой тщательностью. Отклонения в звене "транспортное средство" связаны с технической неисправностью транспортных средств и нарушениями правил их эксплуатации, которые оказываются причиной ДТП. Наиболее серьезными, создающими угрозу для безопасности дорожного движения оказываются неисправности рулевого управления и тормозной системы. Их повышенная опасность для участников дорожного движения объясняется тем, что такого рода неисправности проявляются во время движения внезапно, неожиданно для самого водителя, при этом транспортное средство становится неуправляемым. Поэтому предотвратить развитие опасной ситуации в аварийную чрезвычайно трудно. Реже причиной ДТП оказываются иные технические неисправности: двигателя, ходовой части и других узлов и агрегатов транспортного средства. "Дорожная обстановка" как элемент системы управляемого движения транспортного средства включает: техническое состояние дороги на участке движения (профиль, сцепление, покрытие, дефекты дороги, препятствия и др.); обеспеченность дороги необходимыми дорожными знаками и разметкой, предупреждающими об опасности, указывающими направление объезда препятствий и т. д.; наличие на участке дороги пешеходов и других транспортных средств, направление их движения и скорость. Все перечисленные условия на трассе постоянно изменяются и требуют от водителя корректировки своих действий. В этом звене системы отклонения, порождающие аварийную ситуацию, могут быть вызваны действиями (бездействием) дорожных служб, отвечающих за состояние дорог и организацию дорожного движения, водителями других транспортных средств и пешеходами. Так, неудовлетворительное состояние дорог часто оказывается причиной поломки транспортного средства во время движения, что ставит в опасное положение и самого водителя, и других участников дорожного движения, находящихся в непосредственной близости от этого места. Выбоины, ямы, открытые канализационные люки и другие препятствия на дорогах должны иметь ограждения и отмечаться соответствующими дорожными знаками (предупреждающими о производстве ремонтных работ на дороге, указывающими направление объезда препятствия и др.). Их отсутствие может привести к аварии, особенно при неблагоприятных условиях видимости на дороге. Частыми виновниками ДТП оказываются пешеходы, нарушающие установленные правила дорожного движения: переход проезжей части в местах, для этого не предназначенных, либо по запрещающему сигналу светофора; попытки выхода из общественного транспорта во время его движения и др. Последствиями всех рассмотренных нарушений в системе "водитель-транспортное средство - дорожная обстановка" и создаваемых этими нарушениями аварийных ситуаций могут быть: 1) наезды на пешеходов, велосипедистов, мотоциклистов и другие подвижные объекты; 2) наезды или столкновения с неподвижными объектами (осветительные, телеграфные и другие столбы, придорожные сооружения, стоящие транспортные средства и т. д.); 3) столкновение движущихся транспортных средств; 4) опрокидывание транспортного средства вследствие потери устойчивости в результате экстренного торможения, резкого поворота либо в результате его столкновения с препятствием или по иным причинам; 5) падение пассажиров из движущегося транспортного средства; 6) падение транспортного средства (напр., с моста); 7) пожары на транспорте (вследствие технической неисправности электропроводки, системы подачи топлива, в результате столкновений транспортных средств, взрыва горючего и по другим причинам). Для каждого из перечисленных видов аварий характерны свои закономерности, своя динамика, определяющие в свою очередь специфику и закономерности следообразования. Следы на месте ДТП часто оказываются единственным источником сведений об имевшем место событии, а их изучение - единственным на первоначальном этапе расследования способом познания и оценки механизма происшествия. 119.Первоначальные следственные действия при расследовании преступных нарушений правил безопасности дорожного движения. Определение направлений расследования преступных нарушений правил безопасности дорожного движения - это выяснение следователем первоочередных задач и выбор путей их решения. В основе этой работы лежит анализ следственной ситуации, складывающейся на первоначальном этапе проводимого следователем расследования. На данном этапе особенности следственных ситуаций обусловлены главным образом поведением нарушителей правил безопасности дорожного движения и других участников происшествия сразу после аварии, наличием или отсутствием очевидцев происшествия, состоянием материальной обстановки, сохранностью следов к моменту прибытия следователя на место происшествия и иными обстоятельствами. Перечисленные факторы в различных сочетаниях, связанных с объективными и субъективными причинами, могут способствовать развитию как благоприятных, так и неблагоприятных для расследования следственных ситуаций. Признание ситуаций благоприятными или неблагоприятными зависит от доступности и возможности в данный момент получить информацию об обстоятельствах расследуемого события. Наиболее сложными, а следовательно, и наименее благоприятными оказываются ситуации, в которых виновники скрываются с места происшествия, уничтожая следы преступления, очевидцы отсутствуют либо их местонахождение неизвестно, а сообщение в ГИБДД или следователю о происшествии поступает с большим опозданием, когда обстановка существенно изменена. В таких случаях основным направлением расследования должен стать поиск источников информации: розыск скрывшихся водителей, установление лиц, которые могли быть свидетелями происшествия, нахождение сохранившихся материальных следов преступления, способных внести ясность в обстоятельства происшествия, и т. д. Ситуации такого рода характеризуются высокой степенью неопределенности, и до момента обнаружения возможных источников доказательственной информации какие-либо иные задачи решаться не могут. При благоприятно складывающихся для расследования ситуациях, напр. когда участники происшествия и свидетели остаются на месте до прибытия следователя, своевременно приняты меры к сохранности следов и обеспечена неизменяемость обстановки места происшествия, ближайшей задачей, определяющей направление расследования, будет выяснение характера события, а именно установление в действиях участников признаков состава преступления. Для этого прежде всего необходимо закрепить процессуальными средствами показания и объяснения всех присутствующих на месте происшествия (участники ДТП, очевидцы, потерпевшие) и сопоставить эти сведения с материальной обстановкой, подвергшейся изучению в процессе осмотра места происшествия. Особых трудностей у следователя с определением направления расследования и установлением в дальнейшем всех подлежащих доказыванию обстоятельств в очевидных ситуациях не возникает. Определение направлений расследования ДТП на первоначальном этапе - это разработка лишь самого общего плана действий следователя, помогающего сделать целенаправленной его работу в условиях острого дефицита информации о проверяемом событии. Объяснения участников происшествия, очевидцев, работников ГИБДД, осуществляющих охрану места происшествия, получаемые еще до начала осмотра ДТП, являются той исходной информацией, которая может быть положена в основу следственных версий. Правда, на начальном этапе расследования ее оказывается достаточно для выдвижения лишь общих версий: о характере происшествия, причинах, которые привели к аварии, виновниках происшествия и др. Типичными версиями о характере событий могут быть следующие: 1) ДТП явилось результатом преступного нарушения правил безопасности дорожного движения; 2) ДТП явилось результатом действий, не подпадающих под признаки состава преступления; 3) ДТП инсценировано с целью сокрытия другого преступления; 4) ДТП явилось результатом умышленного использования транспортного средства в качестве орудия преступления. Подтверждение или опровержение версий о характере события оказывается возможным уже с получением первых результатов осмотра места происшествия и объяснений участников события. Эти же сведения служат и исходной информацией для построения частных версий о причинах ДТП, характере допущенного нарушения правил безопасности дорожного движения, лицах, допустивших нарушения, об их местонахождении и т. д. Исходя из ближайших задач, определяющих основные направления расследования, а также конкретных вопросов, ответ на которые необходим для подтверждения или опровержения выдвинутых следственных версий, составляется наиболее общий план расследования. Первоначальными следственными действиями и оперативно-розыскными мероприятиями создается та информационная база, которая позволяет приступить к выдвижению версий по всем еще не установленным обстоятельствам, подлежащим доказыванию, к развернутому планированию дальнейшего расследования дела. 120.Особенности осмотра места происшествия при расследовании преступных нарушений правил безопасности дорожного движения. Продолжение расследования имеет целью конкретизировать первоначальный вывод о причинах ДТП, установить еще неизвестные обстоятельства проверяемого события, выяснить роль и степень вины каждого участника происшествия, проверить сведения, полученные на первоначальном этапе расследования. Для этого проводятся экспертизы, следственные эксперименты, допросы и другие следственные действия. Среди экспертиз, потребность в проведении которых возникает чаще всего при расследовании преступных нарушений правил безопасности дорожного движения, наиболее распространены автотехнические, криминалистические, судебно-медицинские, судебно-химические. В последнее время стали чаще назначать судебно-психологические экспертизы для установления психофизиологического состояния водителей, в котором они находились в момент происшествия. Такие исследования оказываются необходимыми, когда имеются основания полагать, что отклонение этого состояния от нормы явилось причиной создания опасной ситуации на дороге. Автотехнические экспертные исследования проводятся практически по всем делам рассматриваемой категории, поскольку часто оказываются единственным способом установления и оценки причинно-следственных связей в механизме ДТП с технической точки зрения. Без такой технической оценки невозможным бывает установление причинно-следственных связей между действиями (бездействием) участников происшествия и наступившими вредными последствиями, т. е. отсутствует возможность и юридической оценки проверяемого события. Автотехническая экспертиза дает ответ и на один из центральных вопросов, стоящих перед следователем, осуществляющим расследование дел данной категории, а именно на вопрос о технической возможности предотвращения происшествия, которой располагал водитель транспортного средства в сложившейся дорожной обстановке. Вопросы, разрешаемые автотехнической экспертизой, можно условно разделить на три группы. Техническое состояние автомашины (мотоцикла и др.). Задача изучения технического состояния транспортного средства заключается в данном случае не только в том, чтобы установить ту или иную неисправность, но и в выяснении причин ее возникновения. Эксперт-автотехник должен ответить на вопрос, явился ли выход из строя конкретного узла или агрегата автомобиля следствием столкновения, наезда и т. д., либо неисправность оказалась результатом неудовлетворительного ремонта, технического обслуживания транспортного средства, заводского дефекта, применения водителем неправильных приемов управления или иных причин. Механизм происшествия в его отдельных деталях. В ходе решения этих вопросов устанавливаются скорость движения транспортных средств, направление, траектории их движения, место столкновения, механизм образования следов (повреждений) и другие обстоятельства аварии, их динамика. Действия водителей транспортных средств, участвовавших в происшествии. Эти действия оцениваются экспертом с точки зрения правильности или неправильности использования водителем приемов вождения и управления транспортным средством в сложившейся дорожной обстановке. Эксперт высказывает и свои суждения о том, соответствовали ли использованные водителем приемы вождения требованиям техники безопасности, какие приемы в данной ситуации могли оказаться более эффективными для предотвращения аварии и т. д. При оценке действий водителей эксперт-автотехник устанавливает также, как они могли повлиять на скорость, направление движения, устойчивость автомобиля, длину тормозного пути и т. д. Для решения перечисленных вопросов эксперту предоставляются необходимые материалы, полученные в ходе расследования: вещественные доказательства, протоколы осмотров, следственных экспериментов, непосредственно сами участвовавшие в происшествии транспортные средства или их агрегаты; схемы и фотоснимки места происшествия; данные, полученные в ходе допросов очевидцев, и др. Среди технических экспертных исследований, помогающих установить причинно-следственные связи в механизме ДТП, важное место занимает экспертиза технического состояния участка дороги, где произошло расследуемое событие. В ходе ее проведения выясняется, соответствует ли данный участок дороги установленным техническим требованиям (качество покрытия, освещенность, ширина, наличие ограждения и пр.). Необходимость в проведении такого рода исследований возникает в тех случаях, когда неудовлетворительное состояние дороги могло явиться причиной ДТП. Из криминалистических экспертиз чаще всего проводятся трасологические исследования следов протектора колес (с целью идентификации транспортного средства), осколков стекла, других отделившихся или подвергшихся разрушению в результате аварии деталей и узлов (установление целого по частям при наличии общей линии расчленения), отпечатков одежды потерпевшего на различных частях автомашины (с целью ее идентификации) и др. Для изобличения водителей, скрывшихся с места происшествия, могут назначаться идентификационные дактилоскопические экспертизы, объектом которых оказываются отпечатки пальцев, обнаруженные в салоне транспортного средства, участвовавшего в происшествии, на его узлах и агрегатах. В ходе расследования может возникнуть необходимость в проведении и других криминалистических экспертиз, в частности технико-криминалистической экспертизы документов для установления признаков подделки водительского удостоверения, документов на перевозку грузов, паспортов транспортных средств и пр. К распространенным видам криминалистических экспертных исследований, проводимых по данной категории дел, относится криминалистическая экспертиза материалов и веществ: горюче-смазочных материалов, лакокрасочных покрытий и др. Здесь решается вопрос об их групповой принадлежности или источнике происхождения. Объектами судебно-медицинской экспертизы при расследовании преступных нарушений правил безопасности дорожного движения могут быть потерпевшие; водители, нарушившие установленные правила, и следы биологического происхождения: кровь, волосы, мозговое вещество и т. п. Судебно-медицинская экспертиза решает вопросы о причинах смерти, тяжести телесных повреждений, об установлении групповых характеристик обнаруженных на месте происшествия биологических объектов. Судебно-медицинскому эксперту могут быть заданы и другие вопросы: о состоянии здоровья водителей транспортных средств, участвовавших в происшествии, когда болезненное состояние могло явиться причиной ДТП. При расследовании преступных нарушений правил безопасности дорожного движения может возникнуть потребность в проведении других видов экспертиз: материаловедческих (для установления причин разрушения металлических деталей); дефектоскопических (для обнаружения скрытых, внутренних дефектов в различных конструкциях, деталях транспортного средства и пр.); товароведческой (для установления размеров нанесенного аварией имущественного ущерба) и ряда других. Следственный эксперимент - это довольно распространенное следственное действие, проводимое главным образом с целью проверки показаний подозреваемых, обвиняемых, потерпевших, свидетелей или очевидцев происшествия, которые сообщают следователю сведения, содержащие субъективную оценку события и требующие объективного подтверждения путем воссоздания условий, в которых это событие происходило, и действий участников происшествия, о которых сообщалось при допросе. Реже следственный эксперимент проводится для выяснения механизма образования следов, проверки эксплуатационных качеств автомобиля в различных дорожных условиях. Наиболее распространены следственные эксперименты, проводимые с целью: проверки и подтверждения сведений о скорости движения транспортных средств, пешеходов, о дистанции между ними и другими объектами в момент происшествия, о которых сообщают свидетели, наблюдавшие со стороны за происходившим; определения времени, необходимого для преодоления транспортным средством или пешеходом конкретного расстояния; нахождения дистанции, которую можно преодолеть на данном транспортном средстве за определенное время, в определенных дорожных условиях, при использовании определенных приемов управления транспортным средством; проверки возможности наблюдать за происшествием с конкретного места, видеть из кабины водителя какие-либо препятствия или дорожные знаки при конкретном местонахождении автомобиля на проезжей части либо установления пределов видимости в определенное время суток, при определенных погодных условиях, освещенности улицы и др. Это, разумеется, далеко не полный перечень задач, решаемых посредством следственного эксперимента. Но для решения любой их них важно, чтобы условия проведения данного следственного действия максимально соответствовали условиям, в которых происходило событие, проверяемое экспериментальным путем. Для этого должны быть использованы те же транспортные средства (если невозможно, то транспортные средства той же марки, модели, цвета, с аналогичными техническими характеристиками и т. д.), пешеходы того же роста, пола, возраста, те же участки дороги и при тех же погодных условиях, при том же освещении и т. д. Допрос обвиняемого производится, когда собраны достаточные доказательства для предъявления обвинения и когда это обвинение предъявлено. Суть допроса обвиняемого сводится к получению от него соответствующих объяснений. Нередко эти объяснения нуждаются в дополнительной проверке путем проведения новых следственных экспериментов, допросов, экспертиз, других следственных действий или оперативно-розыскных мероприятий. Такая проверка необходима, если обвиняемый найдет новое объяснение проверяемого события и логически его обоснует. Особенностью допроса обвиняемых по делам о преступных нарушениях правил безопасности дорожного движения является зачастую специальная, техническая направленность выясняемых в ходе его проведения вопросов: об эксплуатационных качествах транспортного средства, которым управлял допрашиваемый; о замеченных им изменениях в работе узлов и агрегатов автомашины во время ее движения; правилах безопасного движения др. Поэтому эффективность данного следственного действия во многом зависит от компетентности следователя в рассматриваемых специальных вопросах, касающихся автодела, эксплуатации автотранспорта, от тщательности подготовки к допросу. С этой целью нередко требуется заранее ознакомиться со специальной литературой либо получить консультацию у специалиста-автотехника. |