курсовая 1. 1. Литературный обзор воздействие автомобильного транспорта на ос
 Скачать 112.91 Kb.
|
|
при малых объемах образования масла возможно его хранение в бочках и канистрах. Не допускается: переполнение емкостей и излитие масла на рельеф; попадание воды внутрь емкости. Лампы ртутьсодержащие Относятся к 1 классу опасности. Условия хранения: должны храниться в крытом помещении, недоступном для посторонних, желательно с кафельным ровным полом; хранятся в специальных контейнерах. Не допускается: хранение ламп под открытым небом; хранение в таких местах, где к ним могут иметь доступ дети; хранение ламп без тары; хранение ламп в мягких картонных коробках, поваленных друг на друга; хранение ламп на грунтовой поверхности; передача ламп сторонним организациям, кроме специальных по переработке данного вида отходов. Аккумуляторы свинцовые Относятся к 3 классу опасности. Условия хранения: предварительно должен осуществляться слив отработанного электролита; хранятся в крытом помещении в штабеле, либо на стеллажах. Не допускается: хранение аккумуляторных батарей под открытым небом; хранение в местах, к которым имеют доступ дети; хранение на грунтовой поверхности; передача сторонним организациям, кроме специализированных. Электролит (Н2SО4 из аккумуляторов) Относится ко 2 классу опасности. Переливать серную кислоту из бутылей в другую посуду разрешается только с помощью качалок, сифонов или других сливных приспособлений. Запрещается производить эту операцию в ручную. При транспортировке электролита следует соблюдать особую осторожность. Бутыли с электролитом необходимо переносить вдвоем на носилках или перевозить в одиночку на тележках. Бутыли должны быть герметически закупорены, и иметь соответствующие надписи. При розливе на пол серной кислоты: произвести нейтрализацию разлившейся кислоты кальцинированной содой (или каустической содой) до прекращения реакции (выделение СО2); затем с пола смыть водой. Оказание доврачебной помощи при несчастных случаях: при попадании на кожу серной кислоты ее следует смыть обильной струей воды, а затем пораженное место нейтрализовать 10%-ным раствором питьевой соды и вторично промыть водой; при отравлении кислотой желудок следует промыть подщелоченной (1 чайная ложка питьевой соды на стакан воды) или простой холодной водой путем принятия 2-3 стаканов жидкости с последующим вызовом искусственной рвоты. Шины изношенные Относятся к 4 классу опасности. Условия хранения: желательно хранение на огороженной крытой площадке с твердым покрытием в штабелях, либо на стеллажах. Лом черных металлов Относится к 5 классу опасности. Условия хранения: хранится на площадке с твердым покрытием, желательно с сеткой, имеющей бортики, обеспеченной удобными подъездными путями; нежелательно его особо длительное хранение; металлическая стружка должна храниться в специальных металлических контейнерах на площадке с твердым покрытием, огороженной бортиками, с подъездными путями; если стружка загрязнена нефтепродуктами, эмульсиями и др. веществами, то контейнеры должны быть снабжены крышками. Не допускается: поступление в металлолом прочих отходов. Лом цветных металлов Относится к 5 классу опасности. Условия хранения: хранится на площадке с твердым покрытием, желательно с сеткой, имеющей бортики, обеспеченной удобными подъездными путями; нежелательно его особо длительное хранение; металлическая стружка должна храниться в специальных металлических контейнерах на площадке с твердым покрытием, огороженной бортиками, с подъездными путями; если стружка загрязнена нефтепродуктами, эмульсиями и др. веществами, то контейнеры должны быть снабжены крышками. Т.к. цветные металлы являются ценным сырьем, то рекомендуется хранить его на стеллажах и в помещениях, недоступных для посторонних. Твердые бытовые отходы Относится к 5 классу опасности. Условия хранения: должны храниться в специальных металлических контейнерах, установленных на площадках с твердым покрытием, желательно огороженных с 3-х сторон сплошным ограждением; площадка должна располагаться не ближе 25м от жилья; вывоз должен осуществляться своевременно согласно договору, заключенному со специализированной организацией по вывозу отходов; в жилых массивах также допускается сбор отходов ежедневно в мусоровоз. Не допускается: переполнение контейнеров; поступление в контейнеры отходов 1 и 2 классов опасности (лампы дневного света, аккумуляторы, отходы химического производства; использование ТБО на подсыпку дорог, стройплощадок; сжигание ТБО на промышленных площадках, особенно вблизи жилых домов; хранение ТБО в открытых контейнерах более 1 недели, а в летнее время более 2-х дней. Ветошь промасленная Относится к 5 классу опасности. Условия хранения: должны накапливаться в металлических ящиках на удалении от источников возможного возгорания; еженедельно ветошь должна убираться из помещения в места хранения и вывозиться на обезвреживание; при наличии на предприятии систем, позволяющих сжигать данный вид отходов, предприятие может самостоятельно сжигать ветошь; в противном случае необходимо сдавать отходы в специальную организацию. Не допускается: поступление посторонних предметов в контейнер для сбора ветоши; поступление ветоши в контейнеры для ТБО и других отходов; нарушение пожарной безопасности при хранении. 2.1.8. Порядок транспортирования отходов предприятием ООО ПАП «Транспорт – Экспресс» Транспортирование отходов на полигон промышленных отходов и санкционированную городскую свалку производится транспортом предприятия. Работы, связанные с погрузкой, транспортировкой, выгрузкой и захоронением отходов должны быть механизированы. Транспортировку отходов следует производить в специально оборудованных транспортных средствах, исключающих возможность потерь по пути следования и загрязнения окружающей среды, а также обеспечивающих удобство при перегрузке: тара для перевозки твердых и пылевидных отходов должна быть снабжена захватными приспособлениями для разгрузки погрузчиком или автокраном. Во избежание пыления сверху отходы закрывают плотным покрывалом. При транспортировке промышленных отходов не допускается присутствие посторонних лиц, кроме сопровождающего груз представителя предприятия. Представитель предприятия сопровождает транспорт с отходами в пути, несет ответственность за соблюдение правил транспортировки и осуществляет сдачу отходов на промышленный или бытовой полигон. Каждый вид отходов подлежит раздельному транспортированию: отходы металлической пыли; древесные отходы; отходы окрасочного производства; при транспортировке нефтепродуктов используются герметически закрытые металлические бочки; люминесцентные лампы вывозятся на демеркуризацию в отдельных ящиках; транспортирование отходов ЛВЖ и ГЖ осуществляется в плотно закрытой небьющейся таре, исключающей искрообразование и накопление статического электричества, избегая резких толчков. На все отходы, вывозимые на промышленный полигон, составляется накладная расписка, которая представляется с каждым рейсом автомашины на каждый вид отходов за подписью ответственного лица. Один экземпляр накладной расписки остается у руководителя промышленного полигона, второй хранится в АХО предприятия. На все отходы, вывозимые на бытовой полигон, составляется талон сдачи бытовых отходов. После сдачи отходов на бытовой полигон лицо, ответственное за вывоз отходов, получает контрольный талон со штампом полигона, который хранится в АХО предприятия. По окончании перевозки отходов транспорт и тара, используемые для этого, очищаются в специально отведенном для этого месте. Не подлежат размещению на промышленном или бытовом полигонах радиоактивные отходы, отходы, относящиеся к категории вторичного сырья, отходы с влажностью более 80%, не указанные в разрешении, согласованном с комитетом окружающей среды и природных ресурсов. Заключение Экологическое состояние Земли, отдельной страны, региона определяется во многом степенью использования природных ресурсов, ископаемых предприятием. Так, коэффициент полезного действия на электростанциях составляет примерно 0,4 – 0,5, а с учетом потерь в электросетях и при преобразовании систем тока этот коэффициент значительно понижается, например, КПД электрифицированных железных дорог составляет всего 0,2 – 0,3. В результате, большая часть тепловой энергии ископаемого топлива теряется, выбрасывается в воздух, создавая тепловое загрязнение атмосферы. Нерационально используется металл, начиная от добычи руды и кончая получением конечной продукции проката, готового изделия. В машиностроении отходы в виде отработанных электролитов (гальваника), отходов металлообработки (стружки, опилки) составляют от 20 до 30% от исходного сырья, поступающего в технологический процесс. В целом в мире для всех видов сырья и материалов (топливо, руды, строительные материалы, продукты питания) выход готовой продукции составляет не более 10-20% от исходного, остальное идет в отходы. В связи с этим возникает глобальная проблема – повышение эффективности использования всех видов потребляемых ресурсов. Значительная экономия рудного сырья и других материалов, в том числе воздуха, воды, может быть получена за счет уменьшения потерь при добыче сырья, транспортировании, переработке и использовании. Сокращение потерь сырья – одно из основных направлений предотвращения загрязнения окружающей среды. Контроль за использованием природных ресурсов в настоящее время особенно актуален. Одним из направлений решения этого вопроса является разработка малоотходных и безотходных технологий переработки и использования образующихся на предприятии отходов. Список использованных источников Обращение с отходами на предприятиях автосервиса: Учебное пособие Набережные Челны: ИНЭКА, 2007. – 78 с. Ю. М. Коссой. Городской транспорт в зеркале экологии/ Энергия: экономика, техника, экология 1’2001, с. 64 – 68. – М.: Наука. Г. К. Лобачёва, В. Ф. Желтобрюхов. Состояние вопроса об отходах и современных способах их переработки. – Волгоград: ВолГУ, Волг. Отд – ие экол. Академии, 1999г. Л. А. Ахметов, Е. В. Корнев, Т. З. Ситшаев. Автомобильный транспорт и охрана окружающей среды. – Ташкент: Мехнат, 1999 г. Составитель Г. Гухман. Воздействие транспортного комплекса на окружающую среду / Энергия: экономика, техника, экология 11’99 , с. 42 – 45. – М.: Наука. Составитель Г. Гухман. Воздействие транспортного комплекса на окружающую среду / Энергия: экономика, техника, экология 12’99 , с. 42 – 45. – М.: Наука. Н. А. Бобровников. Защита окружающей среды от пыли на транспорте. – М.: Транспорт, 1984 г. И. Р. Голубев, Ю. В. Новиков. Окружающая среда и транспорт. – М.: Транспорт, 1987 г. Защита окружающей среды при транспортных процессах/ Под ред. В. Г. Ененкова. – М.: Транспорт, 1984 г. П. П. Пальгунов, М. В. Сумароков. Утилизация промышленных отходов. – М.: Стройиздат, 1990 г. Н. Л. Пирогов, С. П. Сушон. Вторичные ресурсы: эффективность, опыт, перспективы. – М.: Экономика, 1987 г. |