Дипломная работа (логистика). Диплом. 1. Логистические аспекты организации пассажирских перевозок
 Скачать 228.38 Kb.
|
|
Количественный состав предприятия представлен на рисунке 2.1.1.  Рисунок-1-Количественный состав предприятия. В автобусном парке преобладают модели ЛАЗ-695, ЛАЗ-699 и ПАЗ-3205, удельный вес которых в сумме равен 59%. Данные марки автобусов эксплуатируются предприятием на пригородных маршрутах. Таким образом, 59% парка автобусов, находящихся в эксплуатации, составляют морально устаревшие модели с бензиновым двигателем и большими эксплуатационными затратами. Таблица 2.2.1 – Структура автобусного парка по сроку службы (2010-2017 гг.)
Таблица 2.2.2 Структура автобусного парка по пробегу с начала эксплуатации (2010-2017 гг.)
Следует отметить, что срок службы автобусов, их пригодность к дальнейшей эксплуатации и уровень затрат на поддержание в технически исправном состоянии – это пробег. В среднем нормативный срок службы автобуса составляет порядка 500 тыс. км. После этого пробега резко увеличиваются эксплуатационные затраты, то есть автобус подлежит списанию. Из проведенного анализа подвижного состава по пробегу выявили следующее: замене подлежат 23 единицы подвижного состава, в том числе по имеющейся структуре в зависимости от назначения (город, пригород, межгород) процентное соотношение выглядит следующим образом: городские автобусы - 13%, что составляет 3 автобуса, пригородные - 74% или 17 автобусов, междугородние – 13% или 3 автобуса. Для того, чтобы в дальнейшем предприятие было в состоянии осуществлять пассажирские перевозки на высоком уровне качества перевозок, необходимо оптимизировать структуру подвижного состава, занятого в пригородном сообщении. При планировании перевозок и оценке деятельности пассажирских автотранспортных предприятий применяют систему технико-эксплуатационных показателей, которая включает в себя объемные (количественные) показатели, характеризующие уровень производительности подвижного состава и использование производственных фондов. Таблица 2.2.3 Технико-эксплуатационные показатели (2015-2017 гг.)
Анализ технико-эксплуатационных показателей за 2015-20017 гг. выявил, что снижение коэффициентов использования парка и пробега, за счет сокращения количества подвижного состава, не повлияло на увеличение количества перевезенных пассажиров и пассажирооборот. Количество автомобилей в 2017 г. снизилось на 3 автомобиля, что составило – 8%. Пробег с пассажирами в 2017 г. по отношению к 2016г. снизился на 139,55 тыс.км. что составило – 20%. Количество перевезенных пассажиров в 2017 г. по отношению к 216 г. выросло почти в 22 раза - на 463,18 тыс.чел что составило 89,2%. В т.ч. колличество льготных пассажиров выросло на 174,3%. 2.3 Анализ пригородного маршрута сЕРГИЕВ пОСАД-ГАЭС. Основным видом деятельности предприятия являются пассажирские перевозки. Среди маршрутов, осуществляемых ГП «Мострансавто» преобладают пригородные маршруты. В курсовой работе предлагается проанализировать пригородный маршрут Сергиев Посад-Москва ВДНХ. На маршруте Сергиев Посад-ГАЭС работают 12 автобусов “ЛАЗ-699”, «МАРЗ-5256» и «ПАЗ-3205». Время оборотного рейса 162 минуты. Протяженность маршрута 39 км.. Особенностью этого маршрута является наиболее востребованное направление пассажиров, так как большинство жителей П. ГАЭС работают или учатся в г. Сергиев Посад. Таблица 2.3.1 Карта обработки наблюдений по маршруту
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||