Дипломная работа (логистика). Диплом. 1. Логистические аспекты организации пассажирских перевозок
 Скачать 228.38 Kb.
|
|
Далее рассчитаны основные технико-эксплуатационные показатели на маршруте Сергиев Посад-ГАЭС. Время движения – это время, затрачиваемое автобусом на маршруте от одного конечного пункта до другого с учётом задержек по причинам дорожного движения. (формула (1)): n tдв = t`дв ; мин. , (1) 1 tдв=22+5+7+6+10+16=66 мин=1,06 ч. Время простоя на промежуточных пунктах за рейс определяется суммированием времени простоя на отдельных промежуточных пунктах. (формула (2)): к tпо = t`по (2) 1 где t`по – время простоя на промежуточном пункте, мин. к – количество промежуточных остановок tпо=1+1+1+1+1=5 мин. Время сообщения – это время с момента отправления с одной конечной остановки до момента прибытия на другую конечную остановку, оно включает время движения и время простоя на промежуточных пунктах. (формула (3)): tс = tдв + tпо (3) tc=66+5=71мин.=1,18 ч. Рейсом – называется пробег автобуса в одном направлении от одного конечного пункта до другого, время рейса включает в себя время движения, простоя на всех промежуточных остановках и время стоянки на одном конечном пункте. (формула (4)): tр = tдв + tпо + tко (4) tр=66+5+10=81 мин=1,35 ч. Время оборотного рейса включает время рейса в прямом направлении и время рейса в обратном направлении. Оборотным рейсом называется пробег автобуса в обоих направлениях. (формула (5)): tоб = tрпр + tробр (5) в данном варианте tр в прямом направлении равно времени рейса в обратном направлении. (формула (6)): tрпр = tробр = tр tоб = 2 tр (6) tоб = 2*81=162 мин= 2,7 ч. Далее определяется скорость движения автобуса (среднетехническая, сообщения, эксплуатационная) по маршруту СЕРГИЕВ ПОСАД-ГАЭС. Среднетехническая скорость определяется, как отношение длины маршрута к времени движения. (формула (7)): Vм = Lм / tдв (7) Vм = 39 / 1,06 = 36,7 км/ч Скорость сообщения характеризует среднюю скорость передвижения пассажиров по маршруту и определяется отношением длины маршрута к времени сообщения. (формула (8)): Vc = Lм / tc (8) Vc = 39 / 1,18 = 32,9 км/ч Эксплуатационная скорость – определяется как отношение длины маршрута к времени рейса. (формула (9)): Vэ = Lм / tр (9) Vэ = 39/ 1,35 = 28,8 км/ч Таблица 2.3.2 – Технико-эксплуатационные показатели маршрута Сергиев Посад - ГАЭС.
Далее рассмотрены и проанализированы пассажиропотоки на маршруте Сергиев Посад-ГАЭС. Движение пассажиров в одном направлении маршрута называется пассажиропотоком. Пассажиропоток может быть в прямом направлении и в обратном направлении. Пассажиропоток характеризуется: мощностью или напряжённостью, т.е. количества пассажиров, которое проезжает в определённое время на заданном участке маршрута в одном направлении объёмом перевозок пассажиров, т. е. количеством пассажиров, перевозимых автобусами за определённый промежуток времени (час, сутки, месяц, год) пассажирооборотом, т. е. транспортные работы, выполняемые при перевозке пассажиров. Анализ результатов обследования пассажиропотоков на действующем маршруте позволяет уточнить следующие данные: Необходимое количество автобусов на маршруте. Правильность выбора типа автобуса. Необходимый интервал движения. Правильность выбора режима движения автобусов на маршруте. Таблица 2.3.3 Распределение пассажиропотока по часам суток
Максимально интенсивный пассажиропоток утром с 7 до 8 часов и вечером с 18 часов. Количество перевезённых пассажиров за день определяется суммированием количества пассажиров, перевезённых за каждый час в прямом и обратном направлениях. (формула (10)): 20 Qсут= Qч (10) 5 где Qч – количество пассажиров, перевезённых за один час на маршруте 5 – начало работы автобусов 20– конец работы автобусов В прямом направлении: Qсутпр=44+57+67+49+47+24+51+49+53+52+53+27+56+71+23=723 пасс. В обратном направлении: Qсутобр=50+64+44+27+50+44+58+61+62+48+50+20+69+47=694 пасс. В целом за сутки (формула (11)): Qсут = Qсутпр + Qсутобр (11) Qсут=723+694=1417 пасс. Распределение пассажиропотоков по длине данного маршрута за сутки представлено в таблице 2.3.4. Таблица 2.3.4 – Ведомость работы остановочных пунктов маршрута
Определяем пассажиропотоки на перегонах по формуле (12): Qпроех. 1-2 = Qвошло1 (12) Q1-2 = 462 пасс. Qпроех.2-3 = Qпр.1-2 + Q2вошло + Q2вышло, пасс. Q2-3проех. = 462 + 123 – 152 = 433 пасс. Дальнейшие расчеты аналогичны. Определяем пассажирообороты на перегонах по формуле (13): | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||