1-Глава. 1. Локомотиворемонтный завод Назначение цехов
 Скачать 148 Kb.
|
1. Локомотиворемонтный завод 1.1.Назначение цехов Локомотиворемонтные заводы предназначены для производства капитальных ремонтов локомотивов в объеме КР-1 и КР-2, а также их агрегатов для нужд локомотивных депо железных дорог и для предприятий промышленного транспорта. Капитальный ремонт КР-1 служит для восстановления эксплуатационных характеристик, исправности и межремонтного ресурса (срока службы) путем замены, ремонта изношенных и поврежденных агрегатов, узлов и деталей их модернизации. Капитальный ремонт КР-2 служит для восстановления эксплуатационных характеристик, исправности и полного межремонтного ресурса (срока службы), а также для модернизации всех агрегатов, узлов и деталей, включая базовые, полной замены на новые проводов, кабелей и оборудования с выработанным моторесурсом (по установленному перечню). Кроме того, локомотиворемонтные заводы производят большое количество запасных частей как для собственного потребления, так и для поставки по кооперации другим заводам, а также эксплуатационным единицам железных дорог. На локомотиворемонтных заводах параллельно с ремонтными работами на локомотивах выполняется значительная работа по совершенствованию конструкции эксплуатируемых локомотивов, выполняемая по плану модернизации. При этом конструктивно устаревшие узлы и агрегаты заменяются более совершенными, проводятся работы по повышению надежности и долговечности деталей и агрегатов в том числе для обеспечения безопасности движения. 1.2. Производственная программа тележечного цеха локомотиворемонтного завода. Локомотиворемонтные заводы располагают необходимыми цехами, специализированными по выпуску определенных видов продукции или выполнению технологических операций. Основными цехами завода называются цеха, которые непосредственно участвуют в изготовлении, ремонте и выпуске товарной продукции. В свою очередь основные цеха разделяются по характеру производства на ремонтно-сборочные, обрабатывающие и заготовительные. Производственная программа устанавливается с учетом производственной мощности и технической вооруженности завода, которые ежегодно определяются техническим паспортом предприятия и формируется на основании общего объема заказов депо и промышленных предприятий на ремонт локомотивов и их агрегатов, а также заказов на запасные части. Надежная эксплуатация наличного норма локомотивов и выполнение перевозок грузов могут осуществляться только в том случае, если все локомотивы своевременно проходят заводской ремонт и в эксплуатации обеспечены достаточным количеством запасных частей. Это обстоятельство играет важную роль при установлении производственной программы заводов, так как их назначения и роль полностью удовлетворять нужды эксплуатации локомотивов в ремонте и обеспечении запасными частями. Производственная программа цеха – это перечень деталей, узлов, агрегатов и локомотива в целом, которые должны быть изготовлены цехам за месяц, квартал, год. Она служит исходной базой для расчета всех основных качественных и количественных показателей годового плана экономического и социального развития цеха. Производственная программа проектируемого цеха предусматривает выпуск из капитального ремонта 450 секций локомотивов UZTE16M в год. Кроме того, проектируемому цеху планируется 10 % выпуск из ремонта узлов и агрегатов локомотивов для прикрепленных к заводу локомотивных депо. Такая программа обеспечивает возможность применения наиболее прогрессивной организации и технологии локомотиворемонтного производства; при этом становится экономически рентабельным применение поточно-механизированных и поточно-конвейерных линий для разборки, ремонта и сборки отдельных узлов, агрегатов и локомотива в целом. Таким образом, производственная программа для проектирования тележечного цеха, его отделений и участков (с учетом линейного задания в 10 % от общего числа условных секций) определяется по форме табл.1.1 Таблица 1.1. Производственная программа основных цехов тележечного завода
1.3. Состав тележечного цеха, отделений и производственных участков и выполняемая ими работа Разборочный участок. Снятие рам с колесно-моторных блоков, разборка КМБ, разборка узлов рамы тележки после мойки. Моечный участок. Очистка рам тележек и деталей от грязи и старой краски. Инспекторская площадка. Проверка и дефектировка деталей тележек. Участок ремонта рам. Слесарный ремонт рам тележек, наплавки выработанных мест, обработка наплавленных и заваренных мест. Сборочный участок. Сборка узлов на раму тележки, опуск собранной рамы на колесно-моторные блоки. Участок окраски и сушки. Окраска и сушка рам тележек с узлами в камерах. Участок сборки и прикатки КМБ. Сборка и прикатки колесно-моторных блоков, постановка кожухов. Электросварочное отделение. Заварка трещин и наплавка ремонтируемых деталей тележек: балансиров, рессорных подвесок и стоек, тормозных поперечин; тяг и др. деталей. Механическое отделение. Станочная обработка ремонтируемых деталей. Ремонтно-комплектовочное отделение. Слесарная обработка деталей тележки и сборка узлов. Участок ремонта кожухов зубчатой передачи. Ремонт старых и изготовление новых кожухов зубчатой передачи. Заливочное отделение. Заливка моторно-осевых подшипников. Инструментально - раздаточная кладовая. Хранение и выдача инструмента. Комплектовочное кладовая. Хранение и выдача запасных частей, отремонтированных узлов и деталей для ремонта тележек. 1.4 Выбор режима работы и расчет фондов времени тележечного цеха локомотиворемонтного завода Режим работы при ремонте локомотивов устанавливается, как правило,2-х сменным при пятидневной рабочей неделе и двумя выходными и средней продолжительностью смены 8 часов. Тогда tраб = 40 : 5 = 8 час, что соответствует установленному КЗОТом РУз нормативу времени. Годовой расчетный фонд рабочего времени одного рабочего при 5-и дневной рабочей неделе и двумя выходными составит  Q где Др- количество рабочих дней в году; tсм – средняя продолжительность смены. Количество рабочих дней в году определяется путем исключения из из календарного фонда выходных и праздничных дней. Др= 365- 105 - 12 = 248 дня Тогда Q  = 248·8 = 1984 часаДействительный фонд рабочего времени одного рабочего определяется в зависимости от продолжительности отпуска, затрат времени на болезни, и др Q  Q =(248-24) ·8·0,95 = 1702,04 часагде dот= 24 дня – продолжительность отпуска в рабочих днях; ŋ- коэффициент, учитывающий потери времени на болезни и др. Действительный годовой фонд рабочего времени оборудования определяется: Q  где n - число смен; кр= 2…8% - время на ремонт и обслуживание оборудования. При односменном режиме работы: Q  =248·8·1·(1 -  = 1904,64 часПри двухсменном режиме работы: Q =248·8·2·(1 -  = 3769,6 часДействительный фонд времени рабочего места составит: Q  =Др·tсм·nПри односменном режиме работы: Q =248·8·1 = 1984часПри двухсменном режиме работы: Q =248·8·2 = 3968 часДействительные (расчетные) годовые фонды времени работы технологического оборудования и рабочих мест. Таблица 1,3.
Таблица 1.4. Годовой фонд рабочего времени ремонтных рабочих представлен в табл.
1.5 Определение ритма производства тележечного цеха. По величине планового задания определяется основной ритм производства по формуле:  где R – основной ритм производства,  ; Qнц – номинальный годовой фонд рабочего времени цеха, ч; Nц – годовая программа ремонта локомотивов, секциях. При получение дробной величины R с целью облегчения условий планирования, организации и контроля хода производственного процесса её рекомендуется округлить в меньшую сторону до целых значений часа с соответствующей корректировкой годовой программы ремонта локомотивов. При округлении значения R` в меньшую сторону проектируемый цех, участок будет иметь некоторый резерв производственной мощности, который можно рассчитать по формуле:  где ΔNц – годовой резерв мощности проектируемого цеха, участка по ремонту данных изделий, шт;  - принятое округленное значение ритма производства в цехе, участке, R1р – расчетное значение ритма производства в цехе, участке, ч. 1.6. Расчет производственной рабочей силы. Расчет потребной численности производственной рабочей силы, необходимой для ремонта локомотивов и его узлов, выполняется в соответствии с годовой программой ремонта и трудоёмкостью работ, т.е. затратой рабочей силы в человеко-часах на единицу ремонта. Необходимое количество производственной рабочей силы цеха определяется по укрупненным показателям трудоемкости, в табл. 1.7 -для тепловозов UZTE16M. Годовые фонды рабочего времени ремонтных рабочих принимаются согласно данным пункта 1,4 Явочное количество производственных рабочих всех профессий цеха локомотиворемонтного завода определяется по формуле:  челСписочное (штатное) количество рабочих цеха, в которое входят и рабочие, находящиеся в отпуске, командировке, больные и т.д. определяется по формуле:  челгде Nг – годовая программа ремонта локомотивов, сек. Нн – нормированные затраты труда; Фя и Фсп – явочный и списочный годовой фонд рабочего времени производственных рабочих. Потребность других работников в цехах локомотиворемонтного завода вспомогательных рабочих (ВР), инженерно-технических работников (ИТР), счетно-конторском персонале (СКП) и младшем обслуживающем персонале (МОП) –определяется с использованием процентных соотношений, приведенных в табл. 1,5 Таблица1,5.Результаты расчетов представить в виде таблицы для тележечного цеха контингент работников тележечного цеха.
1.7.Расчет потребности энергетических ресурсов цеха. Потребность в расходе технической воды, производственного пара, сжатого воздуха, сжатого азота, кислорода, ацетилена и природного газа для проектируемого цеха производится укрупнено по удельным нормам расхода на одну секцию локомотива. Умножая полученные нормы расхода различных видов энергоресурсов на программу ремонта, получаем потребность их на годовую программу локомотивов в проектируемом цехе. Таблица.1.6. Указанные нормы расхода энергоресурсов на одну секцию тепловоза и расход на годовую программу
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
