Диплом Кирилл. 1 Обзор конструктивных особенностей автомобиля камаз 5320 12 1 Конструкция автомобиля Камаз 5320 15
 Скачать 2.9 Mb.
|
|
8.2 Требования безопасности перед началом работы Перед началом работы водитель обязан: а) получить задание на выполнение работ и путевой лист, проверить правильность его заполнения; б) пройти инструктаж по специфике предстоящих работ и предрейсовый медицинский осмотр; в) надеть спецодежду и спецобувь установленного образца. После получения наряда-задания водитель обязан: а) проверить наличие медицинской аптечки, огнетушителей и комплекта инструментов; б) в целях обеспечения безопасной и бесперебойной работы на линии проверить техническое состояние автомобиля, обратив внимание на исправность шин, тормозов, рулевого управления, болтов крепления карданного вала, исправность проводки, фар, стоп-сигнала, указателей поворотов, звукового сигнала, контрольно-измерительных приборов, зеркал заднего вида; в) произвести ежесменное техническое обслуживание и заправку автомобиля топливом, маслом, водой, антифризом (в холодное время года) и тормозной жидкостью, проверить уровень электролита в аккумуляторной батарее; г) после заправки автомобиля топливом и маслом вытереть насухо все части машины, испачканные нефтепродуктами. Пролитые во время заправки горючесмазочные материалы убрать с помощью ветоши, песка или опилок; д) проверить работоспособность и исправность двигателя на холостом ходу, осветительных и контрольно-измерительных приборов, а также проверить на малом ходу работу тормозов и рулевого управления; е) предъявить автомобиль ответственному за выпуск технически исправных машин из гаража (механику) и получить отметку в путевом листе о технической исправности автомобиля. Водитель не должен выезжать на линию при следующих нарушениях требований безопасности: а) неисправностях механизмов и систем, при которых запрещается эксплуатация автомобиля; б) несоответствии характеристик автомобиля характеристикам груза по объему, грузоподъемности, длине и другим параметрам; в) отсутствии или неисправности осветительных приборов, зеркал заднего вида, сигнального устройства, огнетушителей. Обнаруженные нарушения следует устранять собственными силами, а при невозможности сделать это водитель обязан сообщить о них лицу, ответственному за содержание автомобиля в исправном состоянии, а также лицу по надзору за безопасной эксплуатацией автомобилей. 8.3 Требования безопасности во время работы По прибытии на объект, указанный в путевом листе, водитель обязан: а) явиться к руководителю работ, в распоряжение которого направлен, предъявить путевой лист и удостоверение о проверке знаний безопасных методов труда, получить производственное задание и пройти инструктаж на рабочем месте по специфике выполняемых работ; б) ознакомиться с местом погрузки и разгрузки, убедиться в безопасности и удобстве подъездов, в достаточной освещенности площадки; в) обратить внимание на качество дорожного покрытия и его состояние (наличие выбоин, луж, штырей, арматуры, а в холодное время года - снега и льда). Во время работы водитель автомобиля обязан: а) выполнять маневрирование, только предварительно убедившись в безопасности маневра для окружающих пешеходов и в отсутствии помех для других транспортных средств; б) перед подачей транспортного средства назад водитель должен убедиться в отсутствии людей и препятствий для движения. При ограниченной обзорности водитель должен прибегнуть к помощи сигнальщика, находящегося вне транспортного средства; в) перед выходом из кабины автомобиля выключить двигатель, включить стояночный тормоз и первую передачу, вынуть ключ из замка зажигания, а после выхода из кабины запереть дверцы; г) убедиться в отсутствии движущихся транспортных средств в попутном и встречном направлениях прежде чем выйти из кабины на проезжую часть; д) подавать автомобиль при сцепке к прицепу на минимально возможной скорости; е) осуществлять сцепку автопоезда в одиночку в исключительных случаях с соблюдением указанной последовательности операций: затормозить прицеп стояночным тормозом; проверить исправность буксирного устройства; подложить упоры под задние колеса прицепа; сцепить автомобиль и прицеп; закрепить страховочный трос прицепа за поперечину рамы автомобиля; соединить разъемы гидравлической, пневматической и электрической систем автомобиля и прицепа; ж) находясь на линии, периодически проверять исправное состояние прицепа и буксирного устройства; з) при необходимости разгрузки самосвала у откоса, оврага или обрыва и отсутствии колесоотбойного бруса устанавливать его не ближе 1 м от края обрыва; и) при управлении автомобилем с цистерной, заполненной менее чем на 3/4 ее объема, снижать на поворотах скорость до минимальной. Перед заправкой топливом газобаллонного автомобиля следует убедиться в отсутствии людей в кабине, выключить двигатель, избегать попадания газа на открытые участки кожи (для исключения обморожения в результате испарения газа), перед включением зажигания и пуском двигателя в течение 3 мин держать капот открытым до полного выветривания газа. Перед постановкой газобаллонного автомобиля на крытую стоянку или при техническом обслуживании необходимо закрыть вентиль баллона и выработать весь газ из системы питания. Для заливки горячей воды при разогреве двигателя следует использовать специальные ведра с носиком в верхней части, создающим направленную струю. При разогреве двигателя при помощи пара или горячего воздуха шланг необходимо присоединить к горловине радиатора и надежно закрепить. После использования калорифера для прогрева двигателя кабину автомобиля следует проветрить для удаления продуктов сгорания. При выполнении ремонтных работ водитель обязан выключить двигатель, затормозить автомобиль стояночным тормозом и включить первую передачу. При остановке на уклоне необходимо подложить под колеса не менее чем два противооткатных упора. Неисправности системы питания следует устранять только после охлаждения двигателя, а засорившиеся топливопроводы и жиклеры продувать с помощью насоса. Перед подъемом автомобиля домкратом следует удалить пассажиров из кабины, затормозить автомобиль стояночным тормозом, подложить противооткатные упоры под колеса, не подлежащие подъему, выровнять площадку под домкрат и подложить под него широкую подкладку из древесины. Выполняя работы, связанные со снятием колес, водитель обязан подставить козелки, а под неснятые колеса - подложить противооткатные упоры. При накачивании шины колеса, снятого с автомобиля, следует пользоваться приспособлением, предохраняющим от удара при выскакивании стопорного кольца. Для выполнения работ под поднятым кузовом самосвала необходимо закрепить кузов специальными страховочными упорами. Водителям запрещается: а) перевозить пассажиров в кузове необорудованного автомобиля и без соответствующей записи в путевом (маршрутном) листе; б) управлять автомобилем в нетрезвом состоянии; в) ставить газобаллонный автомобиль на длительную стоянку с открытыми вентилями баллонов и системы питания; г) использовать камеры для заливки горячей воды при подогреве двигателя; д) применять для разогрева двигателя газовые горелки, не оборудованные сигнальными устройствами и устройствами, автоматически отключающими подачу газа при его утечке или погасании горелки; е) пользоваться прямой передачей во время длительного спуска; ж) двигаться на крутом спуске с выключенным сцеплением или передачей; з) закреплять страховочный канат или цепь прицепа за крюк буксирного устройства; и) буксировать порожним автомобилем груженый прицеп; к) применять в качестве козелков и подставок для автомобиля со снятыми колесами случайные предметы (камни, доски, бочки, диски колес и т.п.); л) отдыхать или спать в кабине автомобиля с работающим двигателем; м) осуществлять движение транспортного средства с поднятым кузовом; н) допускать к ремонту транспортного средства посторонних лиц. Запрещается выполнять работы по ремонту и обслуживанию автомобиля под приподнятым кузовом самосвала, а также во время погрузочно-разгрузочных работ и в случае установки автомобиля в опасной зоне действующих грузоподъемных механизмов. При производстве погрузочно-разгрузочных работ водитель обязан выйти из кабины автомобиля и наблюдать за правильностью погрузки или разгрузки автомобиля. Погрузку и разгрузку грузов, а также их крепление на автомобиле следует осуществлять силами и средствами грузоотправителей, грузополучателей или специализированных организаций с соблюдением правил техники безопасности. Водитель обязан проверить соответствие укладки и надежность крепления груза на транспортном средстве, а в случае обнаружения нарушений в укладке и креплении груза - потребовать от грузоотправителя устранить их. Погрузка прицепа должна осуществляться с передней части, а разгрузка - с задней части во избежание его опрокидывания. При размещении автомобилей на погрузочно-разгрузочных площадках расстояние между автомобилями, стоящими друг за другом (в колонну), должно быть не менее 1 м , а между автомобилями, стоящими в ряд, - не менее 1,5 м . Если автомобили устанавливаются для погрузки или разгрузки вблизи здания, то между зданием и задним бортом автомобиля должен соблюдаться интервал не менее 1,5 м . Расстояние между автомобилем и штабелем груза должно быть не менее 1 м . При загрузке кузова автомобиля навалочным грузом он должен укладываться не выше борта кузова (стандартного и наращенного) и должен располагаться равномерно по всей площади пола. Штучные грузы, возвышающиеся над бортами кузова, необходимо увязывать крепкими исправными канатами. Ящики, бочки и другой штучный груз должны быть уложены плотно, без промежутков, укреплены или увязаны так, чтобы при движении (резком торможении, движении с места и крутых поворотах) они не могли перемещаться по полу кузова. При наличии промежутков между местами груза следует вставлять между ними прочные деревянные прокладки и распорки. При укладке грузов в катно-бочковой таре в несколько рядов их накатывают по слегам или покатам боковой поверхностью. Бочки с жидким грузом устанавливают пробкой вверх. Каждый ряд должен укладываться на прокладках из досок с подклинкой всех крайних рядов. Грузы, превышающие габариты грузовой платформы автомобиля по длине на 2 м и более (длинномерные грузы), должны перевозиться на автомобилях с прицепами-роспусками, к которым грузы должны надежно крепиться. При погрузке длинномерных грузов (труб, рельсов, бревен и др.) на автомобиль с прицепом-роспуском необходимо оставлять зазор между щитом, установленным за кабиной автомобиля, и торцами груза для того, чтобы на поворотах груз не цеплялся за щит. Для предупреждения перемещения груза вперед при торможении и движении под уклон груз должен быть надежно закреплен. Запрещается перевозить грузы с концами, выступающими за боковые габариты автомобиля; загораживать грузом двери кабины водителя; располагать длинномерные грузы выше стоек. При эксплуатации автомобиля в неблагоприятных атмосферных условиях водитель обязан; а) во время тумана, сильного снегопада или дождя сбавить скорость, и не обгонять транспортные средства, движущиеся в попутном направлении; б) не открывать резко дроссельную заслонку и избегать быстрых поворотов рулевого колеса; в) трогаться с места на обледеневшей дороге на одной из низших передач при слабо открытой дроссельной заслонке; г) при спуске с уклона торможение выполнять двигателем и притормаживать рабочим тормозом; д) двигаться по льду рек, водоемов только в случае наличия разрешения службы безопасности движения и по специально оборудованным съездам и дорогам, обставленным вехами и имеющим указатели и дорожные знаки; е) при остановке или стоянке транспортного средства в условиях недостаточной видимости включать габаритные или стояночные огни. 8.4 Требования безопасности в аварийных ситуациях При выходе из строя деталей или агрегатов движущегося автомобиля необходимо отвести транспортное средство на обочину или на край проезжей части дороги, выключить двигатель, включить первую передачу и стояночный тормоз, подложить под колеса противооткатные упоры и установить на расстояние 15- 30 м позади него знак аварийной остановки. В случае возгорания топлива или перевозимого груза водитель должен погасить огонь при помощи огнетушителей, кошмы, брезента, песка и других подручных средств. При невозможности самостоятельной ликвидации пожара водитель должен вызвать пожарную охрану в установленном порядке и сообщить руководителю работ. При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан: а) без промедления остановиться и не трогать с места транспортное средство, а также другие предметы, имеющие отношение к происшествию; в) сообщить о случившемся руководителю работ, записать фамилию и адреса очевидцев происшествия и ожидать прибытия работников ГИБДД; г) если невозможно движение других транспортных средств, освободить проезжую часть, предварительно зафиксировав положение транспортного средства и относящихся к дорожно-транспортному происшествию предметов и следов. 8.5 Требования безопасности по окончании работы По окончании работы водитель обязан: а) сдать путевой лист и проверить вместе с механиком автомобиль после возвращения с линии; б) в случае необходимости оставить заявку на текущий ремонт с перечнем неисправностей, подлежащих устранению; в) выключить двигатель; г) при безгаражном хранении автомобиля в зимнее время слить воду из радиатора и двигателя, затянуть рычаг стояночного тормоза; д) закрыть кабину на замок; е) сообщить руководителю работ или ответственному за содержание автомобиля в исправном состоянии о всех неполадках, возникших во время работы. ЗАКЛЮЧЕНИЕ В данной дипломной работе был проведен обзор выхлопной системы автомобиля КамАЗ 5320, в виду того, что выхлопная система в зимнее время призвана отдавать свое тепло раме, путем вывода патрубка к раме, во избежание нарушения устоявшейся целостности конструкции, для модернизации выхлопной системы автомобиля КАМАЗ 5320, путем проведения анализа конструкции выхлопной системы принято решение разработки и установки турбокомпрессора. При работе двигателя с турбокомпрессором, выхлопные газы подаются в турбину, где отдают часть своей энергии, раскручивая ротор турбокомпрессора, и затем поступают через приемную трубу в глушитель. На одном валу с лопаточным колесом турбины находится колесо компрессора, который засасывает воздух через воздушный фильтр, повышает его давление на 30-80% и подает в двигатель. В один и тот же объем двигателя поступает большее по массе количество рабочей смеси и, следовательно, обеспечивается достижение большей мощности. Таким образом, турбокомпрессор для КамАЗа 5320 позволяет увеличить эффективность двигателя, снизить загрязнения окружающей среды, уменьшать шум выхлопа отработавших газов и экономить на топливе В один и тот же литраж (объем) двигателя поступает большее по весу количество рабочей смеси и, следовательно, обеспечивается достижение на 20-50% большей мощности, а за счет использования энергии выхлопных газов повышается КПД двигателя и снижается удельный расход топлива на 5-20%. В условиях подорожания топлива, модернизация выхлопной системы автомобиля КамАЗ 5320 является довольно актуальной на основании проделанной работы, предлагается переход от теоретической модернизации к практической. Модернизация автомобиля КамАЗ 5320 окупится по достижению пробега автомобиля, с начала монтажа турбокомпрессора, 48 941км. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ Гаврилов А.А., Игнатов М.С., Эфрос В.В. Проектирование турбокомпрессоров для наддува поршневых двигателей внутреннего сгорания:Учебное пособие / Владим. гос. ун – т. –Владимир, 2006. – 88с. А. Н. Гоц, В.В. Эфрос; Порядок проектирования автомобильных и тракторных двигателей: учеб. пособие; Владим. гос. ун-т. – Владимир: Изд-во Владим. гос. ун-та, 2007. – 148с. Анурьев В.И. " Справочник конструктора-машиностроителя", т.1. М., "Машиностроение", 1979 г. Анурьев В.И. " Справочник конструктора-машиностроителя", т.2. М., "Машиностроение", 1980 г. Анурьев В.И. " Справочник конструктора-машиностроителя", т.3. М., "Машиностроение", 1981 г. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин: Учебное пособие для машиностроительных специальных вузов. – М.: Высшая школа, 1985 – 416 с., ил. Лукин М.П., Гаспарянц Д.Т., Родионов Н.А. – Конструирование и расчет автомобилей. – М.: Машиностроение, 1981 – 324 с. Краткий автомобильный справочник НИИАТ. – М.: Машиностроение, 1980 – 341 с. Михайловский Е.В., Устройство автомобиля, М.: Машиностроение; 1985 г. |