Шпоры по военке 3 курс V семестр. 1. Организационная структура вс РФ. Виды вс их предназначение, вооружение и бп
 Скачать 1.59 Mb.
|
21. ФИА. предназначение, задачи, способы боевых действий. ТТД самолета МиГ-29.Назначение: ФИА для уничт. ЛА и др. средств противника в воздухе. Уничт. этих целей проводится ФИА для завоевания господства воздухе, предотвращения ударов по войскам фронта, ракетко-ядерным ударам, аэродромам и другим важным объектам, а также в целях срыва выполнения противником задач по десантированию войск, снабжения их по воздуху или ведения возд. разведки. Задачи: - уничт. ЛА противника в боях за господство в воздухе. - прикрытие войск и объектов фронта, возд. и морских десантов от удара с воздуха возд. разведки противника; - обеспечение боев. действий др. ПЧС авиации - уничтожение воздушных десантов противника в воздухе. - Срыв воздушных перевозок противника в воздухе. - Обеспеченно вертолетов, выполняющих поиск и спасение экипажй, террящих бедствие. - Уничтожение самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и самолетов (вертолётов) постановщиков помех в зонах. - Ведение воздушной разведки. Способы боевых действий: 1) Одноврем. ввод в бой и уничтожение воздушного противника основными силами из положения дежусртва на земле/в воздухе; 2) Последовательн. ввод в бой и уничтожение эскадрильями/звеньями из положения на земле или в воздухе, 3) Самост. поиск и уничтожение воздушных целей в заданном районе. 4) Ввод в бой и уничтожение самолётов ( вертолётов ) противника в засаде на земле/в воздухе. 5) Патрульное сопровождение.
| Фронтового истребитель МиГ-29. Разработка легкого фронтового истребителя 4-го поколения МиГ-29 велась в ОКБ им. А.И.Микояна с 1974 года. Самолет должен был принять у МиГ-21 и МиГ-23 эстафету основного истребителя ВВС Советского Союза и превосходить в воздушных боях новейшие в то время американские истребители F-15 и F-16. Основными особенностями МиГ-29 стали использование интегральной аэродинамической компоновки, при которой фюзеляж выполнен несущим и создает до 40% общей подъемной силы, перспективной силовой установки и двух двухконтурных турбореактивных двигателей РД-33, современной системы управления вооружением, а также новых управляемых ракет. Первый полет на прототипе МиГ-29 выполнил 6 октября 1977 года летчик-испытатель А.В.Федотов. После завершения широкомасштабной программы испытаний в 1982 года, самолет был запущен в серийное производство на МАПО, и в 1987 году принят на вооружение ВВС Советского Союза. С 1986 года истребители данного типа широко поставляются на экспорт. Рациональная аэродинамическая компоновка, высокая тяговооруженность, надежная автоматизированная система управления обеспечивают МиГ-29 маневренные превосходные качества. В его конструкции нашли широкое применение композиционные материалы. Вооружение самолета состоит из пушки ГШ-301 калибра 30 мм, двух ракет средней дальности Р-27 с тепловыми или радиолокационными головками самонаведения и четырех ракет высокоманевренного ближнего боя Р-73. На базе истребителя МиГ-29 разработаны следующие модификации: учебно-боевой двухместный самолет МиГ-29УБ, истребитель МиГ-29 с аппаратурой активных помех, МиГ-29С с модернизированной системой управления вооружением и новыми ракетами средней дальности. Взлетная масса - 15000 кг. Максимальная скорость - 2450 км/ч. Потолок - 17000 м. Дальность полета 2100 км.  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22. ИА ПВО предназначение, задачи способы б/д. ТТД самолета Миг-31.Назначение: ИА ПВО предназначена для уничтожения средств воздушного нападенияпротивника (самолеты, крылатые ракеты и БСР) в полете на удаленных рубежах от обороняемых объектов, перед зонами и в зонах огня зенитных ракет, войск и зенитной артиллерии. Задачи ИА ПВО: 1) Прикрытие важных промышленни-экономических центров. 2) Прикрытие военно-морских баз и кораблей в море. 3) Прикрытие войск, резервов, баз снабжения и др. объектов тыла фронта. 4) Обеспечение пролета самолетов через прифронтовую зону. 5) Ведение борьбы с воздушными десантами противника. 6) Уничтожение (подавление) открытых наземных или морских целей. 7) Ведение воздушной разведки. Способы БД: 1) одновр. ввод в бой по вызову с положения дежурства на земле или в воздухе; 2) последовательный ввод в бой по вызову с положения дежурства на земле или в воздухе; 3) самостоятельный поиск и уничтожение объектов ("охота").
| Дальний истребитель-перехватчик МиГ-31 Двухместный сверхзвуковой истребитель-перехватчик МиГ-31 - первый российский боевой самолет четвертого поколения. Созданный 25 лет назад, он и сегодня является самым скоростным и высотным самолетом в мире. До последнего времени МиГ-31 был и единственным в мире серийным истребителем, оснащенный БРЛС с ФАР. Он, а также американский палубный истребитель F-14 являются единственными в мире боевыми самолетами, несущими ракеты класса "В-В" большой дальности. Самолет МиГ-31 более позднего выпуска, а также МиГ-31Б(БС) оснащаются убирающейся Г-образной штангой-топливоприемником системы дозаправки в полете. Вооружение состоит из ракет "воздух-воздух" и встроенной пушечной установки. Основным вариантом вооружения самолета являются четыре ракеты Р-33 с максимальной дальностью 110 км, Р-33С или Р-73. Под крылом возможна подвеска ракет класса "В-В" средней дальности РВВ-АЕ (МиГ-31М и МиГ-31БМ, до четырех едениц), Р-40ТД (две) или четырех УР малой дальности Р-60М с ТГСН. Модернизированные варианты самолета могут оснащаться противорадиолокационными ракетами Х-31П, Х-25МП или Х-25МПУ (до шести единиц), противокорабельными УР Х-31А (до шести), ракетами класса "В-П" Х-59 и Х-29Т (до трёх) или Х-59М (до двух единиц), до шести корректируемых авиабомб КАБ-1500 или до восьми КАБ-500 с телевизионным или лазерным наведением. Максимальная масса боевой нагрузки составляет 9000 кг. Пушечная установка с шестиствольной пушкой ГШ-6-23М (23 мм) с боекомплектом 260 патронов размещена в обтекателе на правом борту фюзеляжа. Размах крыла 13,46 м; длина самолета 22,69 м; высота самолета 6,15 м; площадь крыла 61,60 кв.м. Нормальная взлетная 36800, максимальная боевая нагрузка 3000 (МиГ-31 и МиГ-31Б). Максимальная скорость 3000 км/ч (М=2,83); максимальная скорость на малой высоте 1500 км/ч; крейсерское число М=2,35; практический потолок 20600 м; практическая дальность полета с ПТБ 3020 км; перегоночная дальность с ПТБ без вооружения 3300 км; максимальная продолжительность полета: без дозаправки в воздухе 6-7 часов; длина разбега 1200 м; длина пробега 800 м; максимальная эксплуатационная перегрузка 5,0.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
