Шпоры по военке 3 курс V семестр. 1. Организационная структура вс РФ. Виды вс их предназначение, вооружение и бп
 Скачать 1.59 Mb.
|
24. Марш: цель, виды, условия совершения. Маршевые возможности подразделений.Марш является основным способом передвижения, так как при этом обеспечивается постоянная боевая готовность подразделений, возможность быстрого их развертывания и вступления в бой с ходу. При совершении марша имеется также возможность быстро изменять направление движения и обходить зоны поражения, районы разрушения, затопления и лесных пожаров. В зависимости от характера боевых действий войск и конкретных условий обстановки марши могут совершаться в целях выхода в назначенный район или на указанный рубеж в готовности к выполнению боевой задачи. Задачами батальона после марша могут быть: - наступление с ходу из исходного района; - прорыв с ходу занятого противника рубежа; - захват важных рубежей и объектов в глубине обороны противника; - преследование отходящего противника; - уничтожение высадившегося воздушного (морского) десанта; - проведение контратак или удержание важных объектов на угрожаемых направлениях. Марш может совершаться в предвидение вступления в бой или вне угрозы столкновения с противником. Кроме того, подразделения могут совершать марш к фронту, вдоль фронта или от фронта в тыл. Эти условия оказывают решающее влияние на организацию и совершение марша. При совершении марша в предвидение вступления в бой с противником в основу построения походного порядка должен быть положен замысел предстоящего боя. В связи с этим походная колонна по своему составу будет неоднородной и кроме мотострелковых подразделений может включать танки, артиллерию, средства ПВО и другие подразделения. Обязательный элемент походного порядка батальона - походное охранение. Совершая марш вне угрозы столкновения с противником, походный порядок необходимо строить прежде всего с учетом сохранения сил личного состава, удобства движения и управления. Танки и другая техника на гусеничном ходу могут перевозиться на тяжелых автопоездах. 1. Средняя скорость движения: для смешанных и гусеничных колонн 20 - 25 км/ч для автомобильных колонн 25 - 30 км/ч пешим порядке 4 - 5 км/ч. 2. Величина суточного перехода: смешанных и гусеничных колонн 300 км автомобильных колонн 400 км в горах, пустынях, лесах и зимой 200 - 250 км. 3. Исходный пункт и пункты регулирования: а) исходный пункт (для своевременного начала марша и организованного движения колонны) - назначается на удалении, обеспечивающем вытягивание походной колонны батальона (роты, взвода) из района расположения и достижения установленной скорости; б) пункты регулирования (для регулирования скорости движения) через 3 - 4 часа движения. 4. Привалы (для сохранения сил личного состава, проверки состояния и проведения технического обслуживания машин на марше) назначаются через 3 - 4 часа движения продолжительностью 1 час. 5. Дневной (ночной) отдых предоставляется тогда, когда совершается марш в несколько переходов. 6. Дистанции: между машинами 25 - 50 м между колоннами рот 1000 м между колоннами батальонов2 - 3 км. Маршевые возможности - способность преодолевать max расстояния за единицу времени без учета времени на привалы и места отдыха. Показатели: 1) средняя скорость движения; 2) величина суточного перехода(max расстояние, проходимое за 1 сутки без привалов и мест отдыха). | 25. Рубежи и районы, назначаемые на марше.Назначаются: маршрут выдвижения, назначенный р-он, исх. пункт и время его прохождения, пункты регулирования и время их прохождения, места и время привалов дневного и ночного отдыха. Места дневного и ночного отдыха, а также привалы на маршруте движения назначаются с целью проверки состояния б.техники, вооружения, их технич. обслуживания, приема пищи л/с, отдыха л/с. Они назначаются ч/з каждые 3-4 часа движения с продолжительностью до 1 часа в первой половине суточного перехода, и 2 часа –во второй половине. Пункты регулирования на маршруте дв-я назначаются ч \з каждые 2-3 часа с целью соблюдения графика дв-я по времени. Исходный пункт и пункты регулирования: а) исходный пункт (для своевременного начала марша и организованного движения колонны) - назначается на удалении, обеспечивающем вытягивание походной колонны батальона (роты, взвода) из района расположения и достижения установленной скорости; б) пункты регулирования (для регулирования скорости движения) через 3 - 4 часа движения. Привалы (для сохранения сил личного состава, проверки состояния и проведения технического обслуживания машин на марше) назначаются через 3 - 4 часа движения продолжительностью 1 час. Во второй половине суточного перехода один привал продолжительностью до двух с половиной часов для приема пищи и заправки машин. Дневной (ночной) отдых предоставляется тогда, когда совершается марш в несколько переходов. В таких случаях подразделения ночью продолжают движение, а днем отдыхают или, если позволяет обстановка, днем передвигаются, а ночью отдыхают. Район дневного (ночного) отдыха назначается в конце каждого суточного перехода. |