практика. ПРАКТИКА. 1. Организационноэкономическая характеристика предприятия
 Скачать 54.11 Kb.
|
|
Содержание Введение…………………………………………………………………………………….2 1. Организационно-экономическая характеристика предприятия…………………….. 3 2. Анализ логистической деятельности предприятия……………………………………9 3. Выявление основных проблем и формулирование предложений по повышению эффективности логистической деятельности ООО «ЭТАЛОН»……………………….15 4. Заключение…………………………………………………………………………….. 18 Список использованных источников…………………………………………………… 19 ПРИЛОЖЕНИЕ: Формы первичных документов, применяемых для оформления хозяйственных операций в организации. Введение Логистика- наука о планировании, организации, управлении, контроле и регулировании движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя. Одной из основных частей образовательного процесса является производственная практика. Она помогает закрепить знания, которые были получены в ходе обучения, а также овладеть определенными профессиональными навыками, которые приобретаются только в процессе работы. Цели производственной практики: - получение дополнительных практических знаний и первоначальных навыков по разным видам будущей профессиональной деятельности; - изучение правовых актов Российской Федерации, субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления и т.д., регламентирующих деятельность данного учреждения или организации, конкретного подразделения; - знакомство с деятельностью отдела логистики; - наработка практических навыков работы с нормативными и законодательными документами, справочной литературой, статистическими данными и другими информационными источниками; - знакомство с функциональными обязанностями специалистов по логистике. Задачи производственной практики заключаются в: - ознакомлении студента с организационно-экономической характеристикой предприятия; - изучении анализа службы логистики предприятия; - организации комплекса логистических процессов предприятия; - составлении форм первичных документов, применяемых для оформления хозяйственных операций в организации. Производственную практику проходил в ООО «ЭТАЛОН» по адресу: 199155, г. Санкт-Петербург, ул. Уральская, д. 13, литер К, пом. 1-Н офис 202-5 Организационно-экономическая характеристика ООО «ЭТАЛОН» Организационно-правовая форма (ОПФ)- это способ организации и ведения предпринимательской деятельности, имеющий закрепление в виде юридического документа.  Рисунок 1- Организационно-правовая форма ООО «ЭТАЛОН» было образовано в 2002 году. Основной специализацией общества является организация междугородних грузовых перевозок по России. Автопарк компании состоит более чем из 10 еврофур готовых осуществлять транспортные перевозки в любой регион Российской Федерации. На данный момент ООО «ЭТАЛОН» имеет более 30 клиентов и предоставляет свои услуги крупным компаниям, а также предприятиям и физическим лицам. ООО «ЭТАЛОН» качественно осуществляет грузоперевозки и уважительно относится к своим клиентам. Основные плюсы предприятия: - квалифицированные опытные водители; - специально оборудованный автотранспорт; - индивидуальный подход к клиентам; - оперативное и качественное обслуживание; - приемлемые цены грузоперевозок; - профессиональные менеджеры по логистике; - отслеживание грузов; - обслуживание сборных грузов; - юридическая чистота. Грузовые перевозки осуществляются высококвалифицированными водителями при участии профессиональных менеджеров по логистике. Все рейсы транспортных перевозок отслеживаются и контролируются. За время своей работы организация значительно расширилась и зарекомендовала себя как надежный и ответственный партнер. Основными направлениями развития считаются повышения качества оказываемых услуг, охрана здоровья членов коллектива и их семей, высокий уровень техники безопасности, повышение производительности труда, заключение контрактов с новыми заказчиками, достижение увеличение прибыли. Уровень развития транспортной системы государства - один из важнейших признаков ее технологического прогресса и цивилизованности. На сегодняшний день без автомобильного транспорта невозможна деятельность ни одной отрасли хозяйства. В рыночных условиях важным требованием потребителя транспортных услуг является своевременная и качественная доставка груза. Не простая экономическая ситуация в нашей стране, требует от работников автомобильного транспорта повышенного внимания при решении вопросов организации и управления автомобильными перевозками. ООО «ЭТАЛОН» занимается складской деятельностью, связанной с организацией ответственного хранения вверенного груза. Гарантирует клиентам высокий уровень обслуживания, широкий ассортимент услуг, партнерам - стабильное долговременное сотрудничество, поставщикам - своевременное исполнение заключенных договоров и перспективу дальнейшего взаимовыгодного сотрудничества. Сотрудникам предлагается достойная заработная плата, удобный график работы, возможность карьерного и личностного роста. В ближайшее время ООО «ЭТАЛОН» ставит перед собой следующие цели: · продолжить дальнейшее расширение клиентской базы; · увеличить грузооборот складского терминала; · полностью использовать текущие складские мощности. Складской комплекс ООО «ЭТАЛОН» позволяет разместить груз, как на краткосрочный, так и на длительный период хранения. Складские помещения обеспечивают максимально оперативную работу с грузами. Топологически складской терминал состоит из нескольких зон, каждая из которых несет определенную функциональную нагрузку (приемка товара, его хранение, комплектация и отгрузка). Каркас здания собран из металлических конструкций, стены и кровля - сборные сэндвич-панели. Пол терминала изготовлен по европейским технологиям и способен выдерживать нагрузки до 20 тонн на 1 м2. Комплекс может принимать, проводить складскую обработку, хранение и отгрузку свыше 500 тысяч тонн грузов в год. Согласно принятой классификации, складской комплекс оказывает услуги категории 3PL. Технология 3PL - означает предоставление комплекса логистических услуг от доставки и адресного хранения до управления заказами и отслеживания движения товаров. В функции 3PL-провайдера входит организация и управление перевозками, учет и управление запасами, подготовка импортно-экспортной и фрахтовой документации, складское хранение, обработка груза, доставка конечному потребителю Комплекс оказывает следующие виды услуг: - разгрузка; - выборочная или полная проверка грузов со вскрытием заводской упаковки; - сортировка; - хранение; - инвентаризация (сверка остатков товара на складе раз в месяц, либо по требованию клиента); - упаковка, переупаковка; - комплектация заказов; - кросс-докинг (перегрузка товара без его перемещения в зону хранения); - стикерование и маркировка (оклеивание товаров уникальными этикетками груза, позволяющие определить его расположение в системе, состав и пр.); - отгрузка. Одним из наиболее важных моментов в процессе организации грузовых перевозок является подписание договора о грузоперевозке. В настоящее время этот договор принято считать неотъемлемой частью предоставления вышеупомянутых услуг, даже несмотря на то, что некоторые компании обходятся и без него. Тем не менее, дабы заранее уладить все спорные вопросы, обращаться стоит лишь к тем фирмам, которые составляют и используют в своей регулярной деятельности подобные договора. Согласно договору о грузоперевозке, одна сторона, именуемая Заказчиком, поручает, а вторая (Исполнитель) принимает на себя организацию перевозки грузов, а также осуществление погрузо-разгрузочных работ. В отдельных случаях в подобный договор могут быть включены и некоторые другие виды услуг, в зависимости от желания Заказчика и возможностей Исполнителя. В число основных обязанностей Исполнителя, согласно этому договору, входит предоставление технически исправного и пригодного для грузоперевозки транспорта, проведение консультаций по вопросам перевозок, среди обязательств которых, в свою очередь, разборка и сборка материалов, которые перевозятся, их упаковка, а также погрузка и разгрузка. Существуют и "второстепенные обязанности" Исполнителя, которые не являются обязательными и которых может и не быть. Например, в случае желания Заказчика Исполнитель может застраховать перевозимый им груз, разработать оптимальную схему для разных видов перевозок, предоставить высококвалифицированную и вооруженную охрану груза в пути следования, обеспечить перевозку холодильником, организовать помощь в таможенном оформлении и многое другое. Ответственность сторон за нарушение договоров зачастую ограничивается штрафными санкциями. Они могут и не наступить, если неисполнение договора является следствием действия обстоятельств непреодолимой силы (например, стихийные бедствия, массовые забастовки, военные действия, катастрофы, действия и т.д.). При этом в договоре зачастую упоминается та особенность, что сторона, для которой создалась невозможность надлежащего исполнения обязательств, обязана немедленно с момента выявления известить другую сторону о начале и прекращении обстоятельств непреодолимой силы. Повышение конкуренции при ситуации приближения рынка к насыщению может вызвать у компании значительное повышение затрат, связанное с тем, что компании необходимо удержать свои позиции и продолжать развитие дабы не отстать от конкурентов. В таблице 1 приведён анализ формирования возможностей и угроз. Таблица 1 - Формирование возможностей и угроз
Угроза появления услуг-заменителей крайне мала, так как компания работает в узкоспециализированной сфере и оказываемый ею спектр услуг практически не поддается замене. Воздействие потребителей. Данное воздействие носит существенный характер, так как компания работает с небольшим кругом клиентов, в число которых входят крупные сетевые операторы с большим объемом товара, предоставляемого на хранение. Воздействие поставщиков. Компания зависит от своих поставщиков, так как от этого зависит качество оказываемых ею услуг. Поставщиками человеческих ресурсов являются кадровые агентства. Еще одно преимущество компании, она оказывает свои услуги по более низким ценам. Таблица 2 - Анализ внутренней среды организации (Метод SNW)
На основе проведенного анализа внутренней среды ООО «ЭТАЛОН» можно сделать вывод о том, что она обладает многочисленными сильными сторонами по сравнению со своими ближайшими конкурентами. К сильным сторонам можно отнести: стратегию организации, стратегию в области складской деятельности, финансовое положение, спектр услуг, способность к лидерству, уровень менеджмента, качество торговой марки и прочее. Кроме того, по многим позициям можно поставить нейтральную оценку. К слабым сторонам ООО «ЭТАЛОН» можно отнести низкий уровень подготовки складского персонала и качество части оказываемых услуг. Анализ логистической деятельности предприятия · управление пространством хранения (ячейками/объемами/площадками);· ведение товарного и партионного учета;· управление складскими грузами и тарой;· управление работами по преобразованию складских грузов;· управление инвентаризациями;· управление трудом (персоналом);· управление качеством;· коммуникации с внешними системами;· управление грузами на внешних площадках склада;· биллинг.В задачу системы входит управление всеми складскими процессами - от подготовки к приему товаров до доставки по заказам клиентов. Использование радиотерминалов при операциях с товаром позволяет минимизировать фактор человеческих ошибок и уменьшает время складских операций.Помимо автоматизированной системы управления складом, на терминале предусмотрено использование современного складского оборудования.Стеллажи представляют собой многоярусные (от 6 до 8) металлические конструкции с максимальной высотой хранения 12 метров. Опоры стеллажей закреплены на бетонном полу, но существует возможность их перемещения (возможность изменения топологии склада). Комплект докового оборудования включает в себя подъемные секционные ворота, перегрузочные рампы, скоростные ворота, герметизаторы проемов (докшелтеры), уравнительные площадки (доклевеллеры), направляющие для колес автомобилей и отбойные бампера. Грузоподъемная техника представлена ричтраками, электропогрузчиками и гидравлическими тележками. Ричтрак позволяет осуществлять штабелирование/дештабелирование грузов на высотах до 12 метров, с помощью него происходит размещение принятых однородных паллет в зону хранения, подпитка нижних ярусов стеллажей и паллетный отбор из зоны хранения. Электрический погрузчик используется при следующих операциях: выгрузка паллет из автомобилей и железнодорожных вагонов, перемещение паллет в зону приемки, размещение принятых паллет в зону хранения, перемещение паллет из зоны хранения в зону подборки заказов и зону отгрузки, погрузка паллет в автомобили.Размещение в непосредственной близости от складского терминала крытого гаража позволяет организовать на его базе собственную автотранспортную компанию.Стандартная технология хранения грузов, предполагает использование паллетных стеллажей. Паллета - это сути, деревянный поддон габаритами 1,2 на 0,8 метра. На поддон укладывается груз, либо крепится к нему, обычно не тяжелее 1 тонны и не выше 1,8 м. Для безопасной работы принято монтировать ярусы хранения с шагом в 2 метра, следовательно, для ручной комплектации заказа становится доступен только первый ярус стеллажного пространства. Для осуществления подбора с верхних уровней необходимо уже использование грузоподъемной техники. Прежде чем снять груз с верхней полки склада, нужно сначала переместить груз, находящийся на 1 ярусе, дать задание погрузчику, либо рич-траку снять поддон сверху, отправить подборщика, взять с поддона необходимый груз, вернуть паллету на место хранения. Увеличение количества операций приводит к увеличению времени осуществления подбора заказов для клиента. Ситуация усугубляется, когда из каждой ячейки хранения подбирается небольшое количество товара - коробка, или одна штука. Например, если нужно укомплектовать коробку с товаром для небольшого магазина, "дергая" их из разных ящиков с верхних полок в разных концах склада, себестоимость складских операций может составить до 10-15 % от стоимости единицы груза. "Мезонин" (в пер. с итальянского средний, неполный этаж) является эффективным способом удешевления и ускорения так называемого "штучного" и иногда коробочного подбора. Внешне конструкция выглядит как огромная, высотой с пятиэтажный дом металлическая этажерка, только площадь "полок" на каждом ярусе такой этажерки составляет почти тысячу квадратных метров. На каждый "этаж" можно подняться по лестнице, все ярусы перекрыты перфорированным настилом, по которому вдоль всех 16 ярусов могут перемещаться сотрудники склада. И здесь становится понятно основное преимущество новой конструкции. При использовании "мезонина" любой груз, находится на расстоянии вытянутой руки от человека, ведущего комплектацию заказа. Результат - многократное ускорение операций.Документооборот на предприятии можно подразделить на 2 основные категории: организация логистическая деятельность транспортная· документооборот в процессе приемки товаров на ответственное хранение;· документооборот в процессе отгрузки товаров (возврат товара клиенту с ответственного хранения).Документооборот в процессе приемки ТМЦ (товарно-материальных ценностей) выглядит следующим образом:1. Товар принимается на склад для хранения по акту о приеме-передаче товарно-материальных ценностей на хранение (унифицированная форма МХ-1). Акт подписывается уполномоченным представителем поклажедателя с одной стороны и уполномоченным сотрудником ООО «ЭТАЛОН» с другой и скрепляется печатями обоих сторон. 2. При оказании услуг сортировки товар первоначально принимается на склад для сортировки на основании "Акта о передаче товарно-материальных ценностей на сортировку". Акт подписывается представителем поклажедателя, осуществляющего прием товара у перевозчика, или представителем перевозчика с одной стороны и уполномоченным сотрудником с другой стороны. По окончанию сортировки составляется "Акт соответствия отсортированного товара товарной накладной по количеству и качеству". При сортировке товарно-материальных ценностей с последующим хранением акт подписывается приемосдатчиком и начальником смены, далее составляется унифицированная форма МХ-1. При оказании услуги сортировки товара без дальнейшего хранения "Акт соответствия отсортированного товара товарной накладной по количеству и качеству" подписывается приемщиком, начальником смены, начальником приемного отдела и представителем поклажедателя, принимающим товар после сортировки. 3. Бой и брак, обнаруженный в процессе сортировки товарно-материальных ценностей принимается в систему WMS и возвращается клиенту по "Акту о возврате товарно-материальных ценностей, сданных на хранение" (унифицированная форма МХ-3). Типовой порядок приемки товаров на хранение. Под типовой приёмкой товаров понимается: разгрузка товаров из транспортного средства (ТС), выгрузка их в зоне приёмки, сверка по количеству и ассортименту, осмотр на наличие внешних повреждений, выявление возможных признаков нарушения упаковки, а также размещение товаров по местам хранения и занесение всех данных в информационную систему Терминала.Терминал должен обеспечить разгрузку товаров в течение:- не более 1 часа для паллетного груза из автотранспортного средства;- не более 2 часов для коробочного груза из автотранспортного средства;- не более 2 часов для паллетного груза из железнодорожного транспорта (вагона).- не более 6 часов для коробочного груза из железнодорожного транспорта (вагона).С момента постановки ТС под разгрузку. Приемка товара Терминалом должна осуществляться от 1 до 4 часов, если иное не предусмотрено договором ответственного хранения груза.Приемка товаров на хранение производится на основании товаросопроводительных документов и проекта приходной накладной (ППН). Клиент или третьи лица, уполномоченные Клиентом, осуществляющие передачу товаров Терминалу, обязаны предъявить следующие товаросопроводительные документы:- документ, удостоверяющий личность (паспорт);- товарно-транспортная накладная (ТТН);- доверенность на передачу груза.- вносит количество товара в графу "По документу";- печатает и подписывает Бланк отверки;- передает Бланк отверки Приемосдатчику.Приемосдатчик получив бланк выполняет отверку товара:- проверяет товар на наличие,- определяет его категорию (норма, брак, бой) и количество;- заполняет бланк отверки, проставляя партионные признаки и количество по партиям;- подписывает и передает его Оператору.Оператор, получив бланк Отверки:- вносит данные отверки в графу "По отверке" ПН;- переводит партии товаров в состояние "К приемке";- печатает Бланк приемки партий (БПП);- подписывает и передает БПП Приемосдатчику;Приемосдатчик, получив БПП:- выполняет приемку грузов в WMS с использованием радиотерминала (РТ) по отдельной инструкции;- подписывает и передает БПП Оператору;Оператор, получив заполненный БПП:- проверяет фактическое количество принятых товаров, сравнивая с количеством "по отверке".Если фактическое количество принятого товара не совпадает с данными отверки, то информирует об этом Приемосдатчика. Приемосдатчик обязан уточнить количество принятого товара на месте и, при необходимости, внести изменения в принятые грузы товаров:- переводит партии товаров в состояние "Принята" в системе WMS;- выполняет команду "Завершить приемку" в системе WMS.Выполненная в WMS приходная накладная в автоматическом режиме через сервер обмена передается в систему 1С: Предприятие. Управление торговлей в состоянии "проект приходной накладной".После того как ПН перевелась в систему 1С, Оператор выполняет действия в 1С по отдельной инструкции:- вводит наряды-задания (Н-З) на внесистемные работы выполненной приемки грузов;- формирует Приходную накладную из проекта ПН и Н-З;- заполняет необходимые данные в форме ПН;- печатает два экземпляра акта МХ 1;- передает акты МХ 1 на подпись Начальнику смены.Акты МХ-1 подписываются Начальником смены, Экспедитором и/или Представителем Клиента. В подтверждение приемки товаров на хранение, Терминал выдает Клиенту Акт МХ-1, подписанный Терминалом и Клиентом. Товар считается принятым на склад только после оформления Акта МХ-1. Подписание Актов МХ-1 производится Клиентом, в лице уполномоченных представителей, в течение 1 часа после предъявления Терминалом для подписания с приложением копий первичных документов. Электронная версия Акта МХ-1 отправляется Клиенту по электронной почте на согласованный адрес в течение 1 часа с момента окончания приёмки товаров. Подписание ТТН осуществляется Начальником смены. Порядок возврата товаров с хранения. Под возвратом товаров понимается: подбор товаров по оформленным заранее заказам Клиента, комплектация и размещение грузов в зоне отгрузки, оклейка товаров отгрузочными этикетками, погрузка в автомобильный или железнодорожный транспорт, оформление сопроводительных документов - Акт МХ 3, ТТН, накладную на внутреннее перемещение (по требованию Клиента). Терминал должен обеспечить отгрузку товаров в течение двух часов с момента постановки транспортного средства (ТС) под погрузку. Выдача товаров с хранения происходит на основании Заявки на отгрузку Клиента, в соответствии с Реестром на отгрузку товаров с Терминала. Клиент оформляет отдельную Заявку на каждого получателя товара. В случае нарушений вышеуказанных условий Терминал не принимает Заявку к исполнению. Реестр на отгрузку направляется Клиентом Терминалу в электронном виде.В Реестре на отгрузку указывается:- код и наименование товара;- количество товара; (грузовые места, куб. м);- номер автомобиля/контейнера, фамилия водителя.Задание на выполнение Заявки на отгрузку запускается Диспетчером по устному распоряжению Начальника смены. В зависимости от типа задания система WMS находит, резервирует необходимое количество товара, создает и приостанавливает работы на подбор и перемещение грузов. Диспетчер анализирует состояние подобранных товаров, возможный дефицит товаров, и, в зависимости от условий договора, принимает решение о продолжении или отмене работ. Начальник смены анализирует количество работ по ролям, назначает необходимое количество исполнителей на паллетный, коробочный и штучный подборы. Паллетный и коробочный подбор выполняется в штатном режиме: т.е. наряды работ выдаются на радиотерминалы (РТ) водителям погрузчиков и рич-траков, выполняются с размещением грузов в зоне отгрузки. Штучный подбор выполняется с использованием пик-листов.Выявление основных проблем и формулирование предложений по повышению эффективности логистической деятельности ООО «ЭТАЛОН» Необходимо проводить обучение новых сотрудников, внедрить систему наставничества и ужесточить штрафную систему.3. Не со всеми клиентами налажена система электронного документооборота.В этом случае необходима отладка системы с клиентами, так как это повлечет за собой экономию времени выполнения складских операций, в частности по приемке и отгрузке товара.4. Не все процессы на предприятии задокументированы, отсутствуют части инструкций. Это, в свою очередь, осложняет работу персонала, что приводит к временным простоям и затрате лишних ресурсов и времени на исправление ошибок.Следовательно, необходимо формализовать и прописать все существующие бизнес-процессы на предприятии.5. Очень много "пропавших, неучтенных" грузов на складе, так называемых "лостов". Это вызвано невнимательным и халатным отношением приемосдатчиков к внесению товаров в систему WMS и ошибками, которые они при этом допускают. Контрольно-ревизионный отдел не справляется с объемами потерянных грузов. Необходимо тщательнее обучать складской персонал с принципами работы терминалов WMS, чтобы предотвратить ошибки, а также внушить сотрудникам, что нужно внимательнее относиться к своим обязанностям.6. Недостатки работы системы управления складом (WMS), такие как зависание и слишком медленная обработка заявок. Необходимо совершенствовать систему.Исходя из всего вышеперечисленного, можно сделать вывод, что в ООО «ЭТАЛОН» существует ряд проблем и слабых мест в управлении. Для того, чтобы наладить работу на складском терминале, необходимо больше внимания уделять управлению человеческими ресурсами, что в свою очередь, поможет сократить и предотвратить возможные конфронтации с клиентами. Также необходимо прописать четкие должностные инструкции и формализовать все бизнес-процессы предприятия. Не мало важно соблюдать правила работы с клиентами, в том числе, что касается документооборота и своевременных приемок, и отгрузок товаров. Все перечисленные предложения, в той или иной степени, могут способствовать повышению эффективности логистических процессов и всей деятельности компании в целом.ЗаключениеСписок использованных источников 1. Григорьев, М. Н. Коммерческая логистика: теория и практика: учебник для академического бакалавриата / М. Н. Григорьев, В. В. Ткач, С. А. Уваров. — 3-е изд., испр. и доп. — М.: Издательство Юрайт, 2018. — 507 с. 2. Моисеева, Н.К. Экономические основы логистики: учебное пособие / Н. К. Моисеева. - Москва: Инфра-М, 2017. – 527 с. 3. Логистика и управление цепями поставок: учебник для среднего профессионального образования / В. В. Щербаков [и др.]; под редакцией В. В. ЩербаковаМосква: Издательство Юрайт, 2019 — 582 с. — (Профессиональное образование). 4. Лебедев, Е.А. Основы логистики транспортного производства: учебное пособие / Е.А. Лебедев, Л.Б. Миротин; Министерство образования и науки Российской Федерации, Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ), Кубанский Государственный Технологический Университет (ФГБОУ ВО «КубГУ»). – Москва; Вологда: Инфра-Инженерия, 2017. – 193 с. 5. Аникин, Б.А. Коммерческая логистика: учебник / Б. А. Аникин, А. П. Тяпухин. – Москва: Проспект, 2017. – 426 с. |