Основные элементы конструкции и технические данные АК90НК55. Курсовая. 1 Основные элементы конструкции и технические данные аку90НК55
 Скачать 113.46 Kb.
|
 Продолжение таблицы 6 9 Организация рабочих мест по ремонту АКУ-90НК-55 Аккумуляторное отделение должно располагаться в помещениях, изолированных от других производственных участков и отделений. В состав аккумуляторного отделения входят: ремонтная, зарядная, электролитная и генераторная. Выход из аккумуляторного отделения в коридор общего пользования и другое помещение должно осуществляться через тамбур с двумя дверями, открывающимися наружу. Размер тамбура должен быть такой, чтобы при закрытой одной двери можно было открывать другую, но не менее 1,5 м2 . Двери ведущие в аккумуляторное помещение должны плотно закрываться. Площадь аккумуляторного отделения должна быть 130 м 2 . В аккумуляторном отделении должны быть отдельные помещения для приготовления электролита, ремонта и заливки аккумуляторов, а также для зарядки. Аккумуляторное отделение должно иметь естественное освещение. Для исключения нагрева аккумуляторов солнечными лучами в рамы окон вставляется матовое стекло. При применении обычного стекла производится закрашивание его белой краской. Стены аккумуляторного помещения должны быть кирпичные или бетонные, тщательно оштукатуренные цементной штукатуркой, окрашенные за 2 раза светло-серой краской или покрытые специальной керамической плиткой. Наиболее рациональны бетонные полы, по которым укладываются метлахские плитки или два слоя асфальта толщиной 15 мм. Между плитками оставляют швы до 8 мм., заполняя их после схватывания горячим битумом. Для исключения затекания электролита на бетонный пол в стыке стен с полом делаются асфальтовые плинтусы высотой 50 мм. Потолки должны быть несгораемыми бетонными и гладкими. Вентиляция в аккумуляторном помещении должна быть приточно-вытяжной. В помещении зарядной станции должны быть встроены местные отсосы от отсеков для зарядки аккумуляторной батареи. При отключении вентиляции зарядка батареи должна автоматически отключаться. Электроосветительное и другое электрооборудование зарядного помещения в отделении, расположенное на 1/3 высоты от потолка должно быть выбрано класса В1б в соответствии с «Правилами устройства электроустановок». Аккумуляторное отделение должно иметь средства пожаротушения: огнетушители пенные и порошковые, емкость с песком и датчик с выводом на пульт дежурного по депо. организуются на участках текущего ремонта и технического обслуживания локомотивов. В состав комплексной бригады входят: слесари-«ходовики», выполняющие ремонт механического оборудования, проверку, ремонт и ревизию тяговых электродвигателей, колесно-моторных блоков, автосцепки, рессорного подвешивания и др.; слесари-«электрики», выполняющие ремонт, осмотр и ревизию главного генератора, электрических аппаратов, изоляцию электроцепей, электродвигателей вентиляторов, тяговых электродвигателей и т. д.; слесари-«дизелисты», выполняющие ремонт дизеля тепловоза и вспомогательного оборудования. В некоторых депо для повышения ответственности и материальной заинтересованности в улучшении качества ремонта и снижении простоя локомотивов в ремонте в состав комплексных бригад вводят слесарей по ремонту топливной аппаратуры и автотормозного оборудования, а также мойщиков-уборщиков подвижного состава, которые, кроме обтирочных работ, смазывают трущиеся узлы и заправляют локомотивы водой, песком и маслом. Комплексную бригаду возглавляет мастер. 10 Техника безопасности и пожарная безопасность при ремонте ЭПС, сборке и испытании. По общим требованиям охраны труда к самостоятельной работе по техническому обслуживанию и текущему ремонту электровозов и электропоездов допускаются работники не моложе 18 лет, прошедшие обязательный предварительный (при поступлении на работу) медицинский осмотр, вводный инструктаж по охране труда, первичный инструктаж по охране труда на рабочем месте, вводный противопожарный инструктаж, первичный противопожарный инструктаж на рабочем месте, профессиональное обучение, соответствующее характеру работы, стажировку и проверку знаний по электробезопасности комиссией депо с присвоением соответствующей группы по электробезопасности. Не позднее одного месяца после приема на работу слесарь должен пройти обучение по оказанию первой помощи пострадавшим при несчастных случаях. В процессе работы слесарь должен проходить повторные, внеплановые и целевые инструктажи по охране труда, в установленные сроки - периодические медицинские осмотры, не реже одного раза в год - обучение по оказанию первой помощи пострадавшим, проверку знаний по электробезопасности (слесарь, имеющий группу по электробезопасности II и выше). Слесарь, выполняющий работы, связанные с управлением грузоподъемными механизмами (электрических талей, управляемых с пола), строповкой агрегатов, узлов и деталей электровозов, подвешиванием их на крюк грузоподъемного крана или грузоподъемных механизмов (далее - слесарь, выполняющий обязанности стропальщика), должен быть обучен смежной профессии (стропальщика), иметь соответствующее удостоверение на право выполнения стропальных работ, работ по управление грузоподъемными механизмами и не реже одного раза в год проходить повторную проверку знаний. При следовании на работу, с работы или передвижениях по территории железнодорожной станции (далее - станции), территории депо, ПТОЛ слесарь должен соблюдать следующие требования безопасности: - переходить железнодорожные пути по специально оборудованным пешеходным мостам, тоннелям, дорожкам (настилам), переездам, путепроводам по специально установленным маршрутам, обозначенным указателями «Служебный проход»; - соблюдать требования знаков безопасности, видимых и звуковых сигналов; - следить за передвижением локомотивов, вагонов, грузоподъемных кранов, автомобилей и другого транспорта. При нахождении на железнодорожных путях (далее ? пути) слесарь должен соблюдать следующие требования безопасности: - проходить вдоль путей по обочине или по середине междупутья, обращая внимание на движущиеся по смежным путям локомотивы, моторвагонный подвижной состав и вагоны. Не менее чем за 400 м до приближающегося поезда следует отойти на обочину земляного полотна на расстояние не менее 2 м от крайнего рельса при установленных скоростях движения поездов до 120 км/ч, 4 м - при установленных скоростях движения 121 ч 160 км/ч и не менее 5 м - при установленных скоростях движения 161 - 200 км/ч; - переходить пути под прямым углом, перешагивая через рельс, не наступая на концы железобетонных шпал и масляные пятна на шпалах, и предварительно убедившись, что в этом месте нет движущегося на опасном расстоянии подвижного состава; - переходить путь, занятый подвижным составом, пользуясь переходными площадками вагонов, предварительно убедившись в исправности поручней, подножек и пола площадки. - при подъеме на электровоз и сходе с электровоза руки должны быть свободными. При этом следует держаться за поручни и располагаться лицом к электровоз у. Перед сходом с электровоза предварительно осмотреть место схода, убедиться в исправности поручней и подножек, а также в отсутствии движущегося по смежному пути подвижного состава. В темное время суток место схода следует осветить фонарем. Запрещается спрыгивать со ступенек электровоза. - обходить электровоз стоящий на пути, на расстоянии не менее 5 м от его автосцепки; - проходить между расцепленными вагонами, локомотивами и секциями локомотивов, если расстояние между их автосцепками не менее 10 м. При нахождении на путях запрещается: - переходить или перебегать через железнодорожные пути перед поездом, следующим без остановки, если расстояние от места перехода до приближающегося поезда менее 400 м, а также отходить на соседний путь (внутрь колеи пути или на край его балластной призмы) на время пропуска проходящего поезда; - подлезать под вагоны при переходе через пути; - находиться на междупутье при безостановочном следовании поездов по смежным путям; - становиться или садиться на рельс; - садиться на подножки вагонов или локомотивов и сходить с них во время движения; - переходить стрелочные переводы, оборудованные электрической централизацией, в местах расположения остряков, а также становиться между остряком и рамным рельсом, подвижным сердечником и усовиком, в желоба на стрелочном переводе и на концы железобетонных шпал. Выходя на путь из помещения, а также из-за угла здания, затрудняющего видимость пути, следует предварительно убедиться в отсутствии движущегося по нему подвижного состава. После выхода из помещения в ночное время необходимо остановиться и выждать некоторое время пока глаза привыкнут к темноте и установится нормальная видимость окружающих предметов. Слесарь должен знать и выполнять требования настоящей Инструкции, а также знать: - основные положения общей электротехники; - назначение, устройство и принцип действия электрических машин и аппаратов, механического и пневматического оборудования электровозов; - инструкции по эксплуатации испытательных стендов, измерительных приборов, приспособлений, механизмов для ремонта оборудования электровозов, пневмо- и электроинструмента, используемых им при техническом обслуживании и ремонте электровозов; - технологический процесс ремонта электровозов в объеме выполняемых им работ; - действие на человека опасных и вредных производственных факторов, возникающих во время работы, и меры защиты от их воздействия; - правила оказания первой помощи пострадавшим; - место расположения аптечки или сумки с необходимыми медикаментами и перевязочными материалами; - требования охраны труда, производственной санитарии и пожарной безопасности; - типы и порядок приведения в действие первичных средств пожаротушения (огнетушителей); - порядок прокладки рукавных линий для тушения огня водой от внутренних пожарных кранов и наружных пожарных гидрантов; - требования охраны труда при тушении пожаров с применением имеющихся на рабочем месте огнетушителей, а также с применением рукавов и стволов от внутренних пожарных кранов и наружных гидрантов. Слесарь, выполняющий обязанности стропальщика, кроме этого должен: - знать установленный порядок обмена сигналами с крановщиком; - знать безопасные способы строповки или зацепки грузов; - уметь определять пригодность к работе канатов, крюка, грузозахватных приспособлений и тары; - знать правила безопасного перемещения грузов кранами; - иметь понятие об устройстве обслуживаемого крана и знать его грузоподъемность; - уметь подбирать необходимые для работы стропы (по грузоподъемности, числу ветвей, длине и углу наклона ветвей стропа к вертикали) и другие грузозахватные приспособления в зависимости от массы и характера перемещаемого оборудования; - знать порядок безопасной работы грузоподъемных кранов вблизи электрифицированных путей и линий электропередач. Слесарь должен: - соблюдать правила внутреннего трудового распорядка и установленный режим труда и отдыха; - выполнять работу, которая входит в его должностные обязанности или поручена мастером (бригадиром); - содержать в исправном состоянии и чистоте инструмент, приборы, стенды, приспособления, инвентарь, средства индивидуальной защиты (далее - СИЗ); - применять безопасные приемы работы; - при выполнении работ, связанных с повышенным уровнем шума, пользоваться средствами защиты органов слуха (наушники противошумные, антифоны, беруши); - выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных и предписывающих знаков безопасности и надписей, а также сигналов, подаваемых машинистами локомотивов, моторвагонного подвижного состава, водителями транспортных средств и крановщиками грузоподъемных кранов; - спускаться в смотровую канаву и подниматься на крышу электровоза только в специально оборудованных местах; - переходить смотровые канавы по переходным мостикам; - обходить на безопасном расстоянии места, где ведутся работы на высоте. Слесарю запрещается: - приступать к выполнению новой, не связанной с его прямыми обязанностями, работе без получения от мастера (бригадира) инструктажа о безопасных приемах ее выполнения; - пользоваться индивидуальными средствами защиты с истекшим сроком их испытаний; - находиться под поднятым грузом и на пути его перемещения; - работать вблизи вращающихся частей оборудования, не защищенных ограждающими сетками или щитками; - снимать без необходимости ограждения и защитные кожухи механических и токоведущих частей оборудования; - снимать ограждения вращающихся частей машин до полной их остановки; - наступать на электрические провода и кабели; - производить самостоятельно ремонт вышедшего из строя цехового электрооборудования, электроустановок и электроинструмента; - прикасаться к оборванным электропроводам, зажимам (клеммам), другим легко доступным токоведущим частям и арматуре общего освещения; - производить какие-либо работы по техническому обслуживанию и ремонту электровоза, находиться внутри него, под ним, на его крыше, подножке или лестнице во время производства маневров, вводе электровоза в депо, ПТОЛ и его выводе; - находиться в смотровой канаве депо, ПТОЛ во время ввода на нее (вывода) электровоза; - находиться на территории и в цехе депо, ПТОЛ в местах, отмеченных знаком "Осторожно! Негабаритное место", при прохождении около них подвижного состава; - находиться в проеме ворот при нахождении шторных ворот в верхнем положении и при их подъеме и опускании; - включать и останавливать (кроме аварийных случаев) машины, станки и механизмы, работа на которых не входит в его обязанности; - находиться на работе в состоянии алкогольного, токсического или наркотического опьянения. Во время работы на слесаря могут воздействовать следующие основные опасные и вредные производственные факторы: - движущийся подвижной состав; - движущиеся транспортные средства, электро- и автокары; - неогражденные движущиеся или вращающиеся элементы оборудования; - перемещаемое грузоподъемными кранами оборудование; - падающие с высоты предметы и инструмент; - повышенное значение напряжения электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека; - недостаточная освещенность рабочей зоны; - повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны; - повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования, материалов; - повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны; - повышенные уровни шума на рабочем месте; - повышенный уровень вибрации оборудования или инструмента; - повышенная или пониженная влажность воздуха; - повышенная или пониженная подвижность воздуха; - расположение рабочего места на значительной высоте относительно поверхности земли (пола); - физические перегрузки; - патогенные микроорганизмы. К работе на высоте относятся работы, при выполнении которых работник находится на расстоянии менее 2 м от неогражденных перепадов высотой 1,3 м и более от поверхности земли, пола, платформы, площадки, над которыми производятся работы. При невозможности ограждения таких перепадов работы должны выполняться с применением предохранительного пояса и страховочного каната. Слесарь должен обеспечиваться следующей специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты: - костюмом лавсано-вискозным с маслонефтезащитной пропиткой или костюмом хлопчатобумажным; - рукавицами комбинированными; - ботинками юфтевыми на маслобензостойкой подошве; - очками защитными. На наружных работах и в помещениях с температурой не выше +5 °С зимой дополнительно при техническом обслуживании ТО-2, ТО-3: - валенками; - галошами на валенки. При выполнении работ по периодическому осмотру электроподвижного состава и ремонту электрооборудования электровозов дополнительно: - галошами диэлектрическими (дежурными); - перчатками диэлектрическими (дежурными); - ковром диэлектрическим (дежурным). На наружных работах по осмотру и ремонту электровозов на пунктах технического обслуживания локомотивов дополнительно: - полуплащом из плащ-палатки или полуплащом из прорезиненной ткани. При выполнении работ по обдувке электрооборудования электроподвижного состава на пунктах технического обслуживания локомотивов дополнительно: - респиратором; - костюмом хлопчатобумажным из пыленепроницаемой ткани вместо костюма лавсано-вискозного с маслонефтезащитной пропиткой или костюма хлопчатобумажного. Слесарь по ремонту подвижного состава при выполнении работ по разборке, промывке и пропитке масляных и воздушных фильтров электроподвижного состава должен обеспечиваться следующей специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты: - костюмом лавсано-вискозным с маслонефтезащитной пропиткой или костюмом хлопчатобумажным; - фартуком прорезиненным; - сапогами резиновыми; - нарукавниками прорезиненными (дежурными); - рукавицами брезентовыми; - перчатками резиновыми; - очками защитными. Слесарь по ремонту подвижного состава при выполнении работ по гидравлической опрессовке труб, радиаторов и воздушных резервуаров должен обеспечиваться следующей специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты: - костюмом хлопчатобумажным; - фартуком прорезиненным; - сапогами резиновыми; - рукавицами комбинированными. Слесарь, выполняющий работы по техническому обслуживанию и ремонту электроподвижного состава на открытых пунктах технического обслуживания локомотивов во II, III, IV и особом поясах, вместо теплозащитного костюма должен обеспечиваться: - полушубком; - курткой на утепляющей прокладке; - брюками на утепляющей прокладке. Дополнительно при всех видах работ по техническому обслуживанию и ремонту электроподвижного состава слесарь должен обеспечиваться каской защитной. Личную одежду слесарь должен хранить отдельно от спецодежды и спецобуви в предназначенных для этого шкафах гардеробной. Выносить спецодежду за пределы депо, ПТОЛ запрещается. Зимняя спецодежда в летний период должна быть сдана на хранение в кладовую. Слесарь должен следить за исправностью спецодежды, своевременно сдавать ее в стирку и ремонт, а также содержать шкафы для хранения личной одежды и спецодежды в чистоте и порядке. Слесарь, получающий средства индивидуальной защиты (далее - СИЗ), обязан знать правила их применения. При получении СИЗ слесарь внешним осмотром должен проверить их исправность, на диэлектрических перчатках и предохранительных поясах - дату испытания, у респираторов - целость и чистоту фильтра. Слесарь должен выполнять следующие требования пожарной безопасности: - курить только в установленных и приспособленных для этого местах; - не подходить с открытым огнем к газосварочному аппарату, газовым баллонам, окрасочным камерам, свежеокрашенному оборудованию и подвижному составу, легковоспламеняющимся материалам, емкостям с легковоспламеняющимися жидкостями и аккумуляторным батареям; - не входить с открытым огнем в аккумуляторное отделение; - не прикасаться к кислородным баллонам и их редукторам руками, загрязненными маслом, а также промасленной одеждой и ветошью. При выполнении работ в зоне движения поездов слесарь должен надеть сигнальный жилет со световозвращающими полосами. Список литературы: 1. Лукин, В.В. Вагоны : Общий курс / В.В. Лукин, С.А. Петр, П.Ф. Юрий ; под ред. В.В. Лукина. – Москва : Издательство"Маршрут",2004 – 424 c. – ISBN 5-89035-106-0 2. ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ВАГОНОВ В ЭКСПЛУАТАЦИИ. 3. Техническое обслуживание и ремонт щелочных никель-кадмиевых аккумуляторных батарей. Технологическая инструкция. Автор: Фел Шерстнёв. 4. Ремонт электрооборудования электропоездов: Аникиев И. П., Антропов В. С. Учебник для СПТУ. - М.: Транспорт, 2011. - 200 с.: ил., табл. - Библиогр.: с. 199. 5. Устройство и ремонт электровозов и электропоездов учебник для нач. проф. образования / А. В. Грищенко, В.В.Стрекопытов, И. А. Ролле ; под ред. А. В. Грищенко. — М. : Издательский центр «Академия», 2010. — 320 с. 6. Электрические машины и преобразователи подвижного состава: Учебник для студ. учреждений сред. проф. образования / А. В. Грищенко, В. В. Стрекопытов. — М.: Издательский центр «Академия», 2014. — 320 с. 7. Управление персоналом на железнодорожном транспорте : Учебное пособие для вузов ж.-д.транспорта / В.А. Козырев, С.В. Палкин, В.В. Корсакова ; под ред. В А Козырева. – Москва :ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2008 8. Организация, планирование и управление ремонтом подвижного состава : учебник / Ю.А.Усманов, В.А. Четвергов, А.Ю. Панычев . – Москва : ФГБУ ДПО «Учебно-методический центрпо образованию на железнодорожном транспорте», 2017 – 277 c. 9.Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте. Том 1 Технологияработы станций : учебник: в 2 т. / В.И. Ковалев, В.А. Кудрявцев, А.Г. Котенко ; под ред. В.И. Ковалева. – Москва : ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию нажелезнодорожном транспорте», 2015 – 264 c. |