шпоры. 1. Содержание и значение лесоэксплуатации для лесохозяйственного производства и экономики страны

• Название: 1. Содержание и значение лесоэксплуатации для лесохозяйственного производства и экономики страны
• Дата: 03.11.2020
• Размер: 70.51 Kb.
• Имя файла: шпоры.docx
• Тип: Закон; #147751
• страница: 2 из 6

21. Устройство и работа машин, обеспечивающих полную механизацию валки и пакетирования деревьев

22. Характеристика различных способов трелевки.

Это процесс сбора и перемещения деревьев, хлыстов, сортиментов от места валки до лесопогрузочного пункта или лесовозной дороги. Малая концентрация древесины вызывает необходимость сбора деревьев с относительно большой площади на специально подготовленные погрузочные площадки у лесовозных дорог. Лесовозными автомобилями или узкоколейным транспортом нельзя осуществить этот процесс на лесосеке. По содержанию трелевку можно отнести к транспортной (переместительной) операции. Она существенно отличается от др. видов транспорта, т. к. проводится при полном отсутствии дорог на любых грунтах, в любое время года. Трелевочные средства передвигаются по обширной территории в течение короткого периода.

Классификация трелевки. Наибольшее распространение на лесосечных работах получила трелевка тракторами. На лесосеках с заболоченными и слабыми грунтами и в горной местности для трелевки применяют канатные установки на базе специальных лебедок. По виду перемещаемых лесоматериалов различают: трелевку деревьев, хлыстов и сортиментов. По способу перемещения трелюют: волоком, в полу погруженном (полуволоком) и в полностью погруженном положении. Трелевку волоком осуществляют обычно тракторами общего назначения, не имеющими специального технологического оборудования. Наибольшее распространение имеет трелевка деревьев или хлыстов в полупогруженном положении, когда один конец трелюемой пачки погружен на трелевочную машину, а другой конец перемещается по земле или снегу. При полностью погруженном положении лесоматериалы перемещают трактором с прицепом для размещения пачки.

Подвесные канатные установки используют для перемещения деревьев, хлыстов или сортиментов в полностью подвешенном положении.

Трелевочные тракторы имеют технологическое оборудование для сбора и формирования пачки деревьев или хлыстов, их размещения и удержания пакета при транспортировке и разгрузке. По конструкции ходовой части тракторы могут быть гусеничными и колесными.

Трелевочные тракторы состоят из базовой машины и технологического оборудования для трелевки и вспомогательных работ.

По конструкции технологического оборудования различают трелевочные тракторы для чокерной и бесчокерной трелевки.

Трактора чокерной трелевкой включает однобарабанную реверсивную лебедку, погрузочное устройство с гидроприводом, тяговый канат, чекеры и толкатель.

Для бесчокерной трелевки используют гидрозахваты. Для формирования пачки деревьев серийно выпускают тракторы с гидроманипуляторами ТБ-1М (с базой трактора ТДТ-55А) и ЛП-18А.

Колесные сельскохозяйственные тракторы Т-40, Т-40А, МТЗ-52 и др. оснащают бесчокерным трелевочным оборудованием «Муравей».

На базе трелевочных тракторов созданы многооперационные валочно-трелевочные машины.

Технология трелевки леса тракторами включает следующие основные приемы: движение трактора без груза к месту набора пачки (холостой ход), формирование и прицепку пачки, движение с грузом к верхнему лесоскладу (рабочий ход) и отцепку пачки, а также дополнительные: маневрирование трактора, выравнивание комлей деревьев и др.

На лесосеке трактор передвигается в основном по волокам, от состояния которых во многом зависит скорость передвижения. Перед выездом в зону валки тракторист должен подать сигнал вальщику и получить от него разрешение.

Па пасеке трактор разворачивают и устанавливают так, чтобы обеспечить формирование пачки с наименьшими затратами труда и времени.

Формирование пачки чокерным технологическим оборудованием включает три приема: оттаскивание каната, чокеровку (прицепку) деревьев или хлыстов и сбор их лебедкой с одновременным подтаскиванием

При трелевке тракторами без технологического оборудования пачки деревьев или хлыстов формируют двумя способами: непосредственным сбором трактором зачокерованных хлыстов на крюк или при помощи специального собирающего каната, на который надевают кольца чекеров с хлыстами.
23. Устройство и работа технологического оборудования различных типов при трелевке тракторами.

24. Устройство и работа канатных трелевочных установок.

Канатные трелевочные установки предназначены для трелевки леса в горных условиях и в тех случаях, когда невозможно применять трелевочные тракторы. Они состоят из лебедки, тяговых и несущих канатов, мачт, стрел, оттяжек, прицепных приспособлений и специальных кареток. С их помощью деревья, хлысты или сортименты можно перемещать волоком, в полуподвесном или подвесном положении. Выбор способа трелевки зависит от рельефа местности, почвогрунта, типа и параметров оборудования. По назначению и характеру выполняемой работы канатные установки могут быть: трелевочными (УТК), трелевочно-транспортными (УТТ), транспортными (УТ) и погрузочными (УП). Трелевочные короткодистанционные установки УТК предназначены для трелевки леса от пня к лесовозной дороге или волоку при погрузке леса на автопоезд. Трелевочно-транспортные установки выполняют трелевку леса от пня к несущему канату (не менее 30 м) и последующую транспортировку его в подвешенном положении. Для транспортировки леса в подвешенном положении и погрузки его на подвижной состав лесовозных дорог используют транспортные установки.

По конструкции различают трелевочные канатные установки с несущим канатом и без него, без верхнего направляющего блока, с одним верхним направляющим блоком, с двумя и более направляющими блоками.

Для выполнения грузоподъемных и тяговых операций канатные установки используют лебедки. Лебедки различают по числу барабанов, их канатовместимости, тяговым усилиям на основном грузовом канате, скорости движения канатов. Число барабанов лебедки зависит от числа выполняемых операций. На трелевке леса применяют одно-, двух- и многобарабанные лебедки с различным приводом

Четырехбарабанная лебедка ЛЛ-8 предназначена для трелевки и погрузки леса на лесовозный транспорт и может также применяться на разгрузке, штабелевке и сброске на воду.

Двухбарабанная лебедка ЛЛ-12А предназначена для привода подвесных канатных трелевочных установок, может использоваться на погрузке и разгрузке. Лебедку оснащают устройством для самозатаскивания на горный склон и канатоведущим шкивом.

Лебедка ЛЛ-26А однобарабанная, предназначена для привода канатных установок при транспортировке леса с гор. Имеет специальное устройство для самозатаскивания на вершину склона.

Канатная установка ЛЛ-26 А состоит из несущего и тягово-подъемного канатов, головной и тыловой мачт с концевыми башмаками, промежуточных опор с проходными башмаками, зажимов каната, полиспаста, подвижного состава, приводной лебедки и каретки с встроенным стопором. Она нашла применение в основном на трелевке леса в горных районах Карпат. Установка может работать на подъем и на спуск.

Канатные установки ЛЛ-26Б трелюют древесину только на спуск и имеют более простую каретку с отдельным выносным стопором.

Канатная установка ЛЛ-25 предназначена для выполнения подвесной трелевки при небольших запасах древесины на лесосеке протяженностью до 400 м при сложном пересеченном рельефе местности и большой крутизне склонов. Установка ЛЛ-25 состоит из трактора, оснащенного лебедкой с канатоведущим шкивом, передвижной головной мачты, тягово-несущего каната и каретки.

Подвесная установка ЛЛ-24 предназначена для трелевки хлыстов и сортиментов в лесосеках с ограниченным запасом древесины и для мелкомерных насаждений и рубок ухода за лесом. Она самоходна, имеет небольшую грузоподъемность.

Канатная установка ЛЛ-20 имеет тягово-несущий канат переменной длины и предназначена для транспортировки древесины с горных заболоченных лесосек в подвесном и полуподвесном положении.

Технология трелевки леса канатными установками. Технологический процесс трелевки леса канатными установками зависит от способа трелевки и типа установки. При подвесной трелевке лесосеки разбивают на секторные или прямоугольные пасеки. Технологический процесс работы подвесных канатных установок включает: перемещение тележки к месту прицепки груза, формирование пачки и прицепку ее, движение тележки с грузом к месту складирования или погрузки и отцепку пачки.
25. Особенности устройства, содержания, расположения трелевочных волоков и их расчет.

Устройство и содержание волоков, Простейший путь на лесосеке, по которому перемещают деревья, хлысты или круглые лесоматериалы, называют трелевочным волоком. По грузообороту, значению, устройству и содержанию различают: пасечные и магистральные волоки. Пасечные волоки предназначены для передвижения по пасекам. По магистральному волоку лес транспортируют с трех — пяти пасек и более.

Устройство волока характеризуется планом, продольным и поперечным профилями. План волоков на лесосеке определяется принятой схемой расположения пасечных и магистральных волоков по отношению друг к другу и лесопогрузочных пунктов у лесовозных усов. Возможны различные схемы расположения волоков и лесопогрузочных пунктов при трелевке тракторами и канатными установками. Пасечные и магистральные волоки прокладывают относительно друг друга по параллельным, диагональным и радиальным схемам. При параллельном размещении пасечные волоки располагают перпендикулярно магистральному. При использовании челюстных лесопогрузчиков принимают параллельную схему без магистральных волоков. Параллельное расположение волоков целесообразно в условиях равнинного рельефа, при разработке лесосек валочно-пакетирующими и валочно-трелевочными машинами и при тракторной трелевке. Магистральный волок прокладывают перпендикулярно или под углом к лесовозному усу, соответственно и пасечные волоки примыкают к магистральному волоку перпендикулярно или под углом. В результате образуются диагональные и радиальные схемы. Диагональную схему применяют при тракторной трелевке в холмистой местности, а также на равнинных лесосеках, имеющих куртины с неэксплуатационной площадью. Радиальное размещение волоков целесообразно при трелевке канатными установками при чашеобразных или конусообразных склонах. На прямых склонах горных лесосек волоки располагают параллельно друг другу и перпендикулярно лесовозному

Расстояние трелевки / зависит от принятой схемы расположения волоков и лесопогрузочных пунктов, размеров пасек и трелюемой пачки, плана лесосеки и делянки, запасов и их размещения на лесосеке и направления движения лесосечных машин.

Длина пасеки возрастает по мере удаления места формирования пачки от лесопогрузочного пункта. Углы примыкания пасечных волоков зависят от принятых схем: при параллельной схеме - 90°, при радиальной и диагональных схемах пасечные волоки примыкают к делянке под углом 45°, при радиальной — под углом 45-90°. Магистральные волоки при параллельной схеме примыкают к лесовозному усу под углом 90°, при диагональной и радиальной схемах под углом 30-45°.

Для расчета размеров делянок, производительности трелевочных машин, выборе места расположения лесопогрузочных пунктов требуется определить среднее расстояние трелевки 1_срПри равномерном распределении запаса древесины по площади делянки средним можно считать расстояние трелевки от геометрического центра делянки до участка лесосеки у места разгрузки трелевочной машины на верхнем лесоскладе.

При параллельной схеме расположения пасечных и магистральных волоков (наиболее распространенной в практике) 1_сропределяют как сумму расстояний трелевки из центра пасеки и из середины магистрального волока для средней пасеки.

Для более сложных схем расположения волоков среднее расстояние трелевки определяют через грузовую работу для отдельных геометрических элементов делянки в каждом конкретном случае.

При составлении схем волоков на лесосеке необходимо учитывать рельеф местности, особенности почвогрунта, направление трелевки и т. д. При разметке волоков необязательно стремиться к их прямолинейности.

Форма и глубина волока, зависят от количества проходов трактора и от почвенно-грунтовых условий. Устройство трелевочных волоков заключается в разметке и разрубке их со опиливанием деревьев на всей ширине волока, а также в разделке и трелевке товарных валежных деревьев. На сырых заболоченных лесосеках требуется выстилка волоков сучьями, а на зимних лесосеках — проминка снега. Ширина трелевочного волока, как пасечного, так и магистрального, при любых способах рубок должна быть не менее 5 м. Волоки, проложенные по косогору, должны быть не менее 7 м. Разметку волоков обычно проводят непосредственно перед разработкой лесосеки. При разметке необходимо по возможности обходить крупные пни, валуны и другие препятствия, так чтобы рабочая часть волока была свободной для работы трактора без помех. На сырых и заболоченных лесосеках выстилку волоков производят на всем их протяжении или только на слабых участках.

26. Расчет производительности трелевочных машин.

27. Машины, применяемые при очистке деревьев от сучьев на лесосеке.

28. Машины, применяемые на лесопогрузочных пунктах и верхних лесоскладах.

29. Назначение, устройство и размещение лесопогрузочных пунктов и верхних лесоскладов.

30. Характеристика основных способов разработки лесосек и делянок.

К лесосечным работам относят: валку деревьев, трелевку, очистку деревьев от сучьев, раскряжевку хлыстов, сортировку, штабелевку и погрузку. Совокупность этих операций, определенная последовательность технологических элементов и приемов работы, их взаимосвязь и влияние, образуют понятие — технологический процесс лесосечных работ. Начальным объектом труда в этом случае является лесосечный фонд. Работы на лесосеке заканчиваются погрузкой древесного сырья на под­вижной состав.

При заготовке древесины возможны различные способы разработки лесосек. Каждый способ должен обеспечивать: высокую производитель­ность труда, максимальную выработку на механизмы, наименьшую себе­стоимость заготовленного леса и лучшую сохранность подроста. Количест­во возможных сочетаний вариантов разработки лесосек и их элементов может быть очень большим. Для их анализа и изучения выделяют три основных уровня технологического процесса лесосечных работ: 1. на уровне всей лесосеки, 2. на уровне бригадной делянки и 3. на уровне па­секи.

На первом уровне способы разработки лесосек отличаются схемами размещения лесовозных усов, трелевочных волоков и погрузоч­ных пунктов, размерами и последовательностью разработки делянок и па­сек.

На плане лесосеки обозначают делянки, пасеки, волоки, верхние лесосклады, направления и последовательность движения рабочих и ма­шин, зоны безопасности, лесовозные усы и места размещения оборудова­ния.

Основными собирающими путями заготовленного леса являются лесовозные усы. Их размещение зависит от размеров лесосеки, рельефа и почвенно-грунтовых условий, стоимости строительства и содержания усов, вида трелевочных средств и способа разработки делянок. Усы размещают внутри контура, по границе и вне лесосеки (рис.1). Их прокладывают по тупиковой схеме вдоль длинной или короткой стороны лесосеки, по коль­цевой схеме или с ответвлениями. Посредине лесосек шириной 500 м про­кладывают один тупиковый ус. При вывозке по лесовозным дорогам, не требующим больших затрат на строительство и содержание (например, по грунтовым или снежным), на лесосеках шириной 1000 м и более целе­сообразна прокладка двух и более тупиковых усов вдоль одной из сторон. Кольцевая схема предусматривает соединение двух тупиковых усов; ее применяют при вывозке по лесовозным дорогам, не требующим больших затрат на строительство и содержание.

Устройство усов с ответвлениями позволяет отказаться от разъездов и разворотных петель у погрузочных пунктов; такие усы целесообразны на пересеченной местности, где затруднена прокладка двух параллельных усов. При небольших размерах лесосеки и наличии дорог общего поль­зования или ранее построенных рядом с лесосекой верхний лесосклад и ле­сопогрузочный пункт можно расположить вне контура лесосеки. Транспор­тирование леса к нему осуществляют по магистральному волоку, проло­женному на лесосеке и вне ее вместо лесовозного уса. При этом возможно устройство двух лесоскладов: одного на лесосеке после первой стадии трелевки, второго — у лесовозной дороги после второй стадии трелевки.

Способы разработки делянок (второй технологический уровень) зависят от места размещения верхнего лесосклада и схем расположения треле­вочных волоков. Лесовозный ус прокладывают обычно вдоль одной из сторон делянок. Это исключает переезды трелевочной машины через лесовозную доро­гу. Положение лесопогрузочного пункта относительно делянки зависит от ви­да лесовозного транспорта и способа трелевки. При вывозке лесовозными автопоездами и трелевке за вершину хлысты и деревья размещают в конце делянки, а при трелевке за комель - в начале: при вывозке по узкоколейной железной дороге хлыстов, деревьев или сортиментов целесообразно верх­ние лесосклады располагать в середине делянки. Расположение лесопогру­зочного пункта в центре делянки возможно и при вывозке леса автомоби­лями. В этом случае трелевка леса тракторами с одной половины лесосеки ведется за комель, а с другой — за вершину или с разворотом пачек при тре­левке за комель. Волоки на делянке располагают по различным схемам.

Размеры делянок зависят от размера лесосеки и числа бригад на мас­терском участке. Делянки располагают с одной стороны уса, ширина их зави­сит от числа усов и схемы их расположения. Ширину делянки принимают равной половине ширины лесосеки, если ус проходит посередине последней, и равной ширине лесосеки, если он проходит по ее краю. Длина делянки за­висит от затрат на устройство верхних лесоскладов. При вывозке сортимен­тов их размещают на расстоянии 400-500м друг от др. Применение челюст­ных лесопогрузчиков при вывозке хлыстов или деревьев почти не требует за­трат на устройство лесопогрузочных пунктов, поэтому их размещают на рас­стоянии 50-10Ом друг от др., т. е. фактически укладывают хлысты вдоль все­го уса. При современной технологии длину бригадных делянок обычно прини­мают равной 200-ЗООм.