1. содержание содержание Введение Основная часть
 Скачать 23 Kb.
|
|
1.СОДЕРЖАНИЕ 1.Содержание; 2. Введение; 3. Основная часть; 4. Заключение (выводы); 5. Список литературы. 2.ВВЕДЕНИЕ Цели данной практики является получить опыт разработки стратегии управления в сфере логистики, а также изучить основные формы и направления работы организаций перевозок, принять участие в проектной разработке и принять концептуальные рекомендации для развития организации. На сегодняшний день уже довольно трудно представить, чтобы организация, не зависимо от ее размера и сферы деятельности, могла эффективно функционировать без такого отдела, департамента, направления, как логистика. Любая компания, производящая или выставляющая на продажу тот или иной продукт, нуждается в правильном и грамотном стратегическом управлении материальными, информационными и финансовыми потоками. Чем лучше планируется и реализуется данное управление, тем успешнее идут дела компании. 3.ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ 1.Разработка стратегии управления в сфере логистики В Частном транспортном унитарном предприятии "Бобруйскинтертранс" в начале своей деятельности, компания не имела четкой стратегии развития и была ограничена лишь исполнением текущих задач,но проработав с разными странами , было понятно , что любая компания, независимо от ее рода деятельности, должна соответствовать одному очень важному условию - продукт или услуга, ею производимые, должны быть востребованными, а чтобы это осуществилось, компания должна удовлетворять абсолютно все потребности своих покупателей. Зачем это нужно? А затем, чтобы быть уверенными в завтрашнем дне, что бы ни произошло. Вот тут и появилась потребность в разработке стратегии, благодаря которой компания стала быть лучшей на своем рынке и не бояться завтрашнего дня. Следовательно, само понятие стратегии можно охарактеризовать, как долговременная комплексная программа достижения заранее поставленных целей, включая в себя методы выживания и развития в определенных объективных условиях. Проще говоря, стратегия - это план, направленный в будущее. Для определения и обоснования потенциальных источников преимуществ в конкурентной борьбе на мировом рынке Транспортная компания использовала стоимостную цепочку, описанную М. Портером. Стоимостная цепочка дезагрегирует производственную деятельность предприятия на отдельные стратегически важные виды деятельности, которые обслуживают основные элементы организации в построении и поддержании ее конкурентоспособности. Исходя из общих целей логистики на микроуровне можно выделять три типа стратегии: ориентированную на стоимость; ориентированную на обслуживание; ориентированную на поток продукции. Для проведения аудита логистической стратегии используются экспертные методы и анкетирование. Логистический аудит направлен на проверку операций и деятельности системы в существующем окружении. При этом различают аудит внешней и внутренней логистики. Аудит внешней логистики характеризует: рынок (размер, динамику, структурные изменения, потенциал); конкуренцию (количество потенциальных конкурентов, системы физического распределения, стандарты обслуживания потребителей и др.); потребителей (их число, образцы заказов, стабильность заказов, размеры заказов, качество обеспечиваемого сервиса); каналы распределения (их функционирование, описание посредников, систему физического распределения, осуществляемого посредниками, альтернативные методы распределения, стоимость каналов распределения и их ограничения); государственную политику регулирования и общественное мнение (анализ политики в сфере торговли, транспортного регулирования, конкуренции и монополии и др.). Новым объектом является европейская интеграция, воздействующая на всю мировую логистическую систему. Для оценки внешних факторов в анкетах используется следующий масштаб оценок: от 1 (нет эффекта) до 4 (сильный эффект). В дополнительной опции 0 заключено мнение респондента об отсутствии в деятельности фирмы данного фактора. Внутренний логистический аудит включает: транспортировку (описание объемов, стоимости, основных маршрутов перевозок, тенденции изменения стоимости транспортировки, тарифов, ограничений); управление товарными запасами (описание объемов, стоимости товарных запасов, складских мощностей, объемов заказов, обслуживаемых мощностями, стоимость одного заказа и др.); логистическую информационную систему (описание процесса документирования и контроля, процесс принятия решений, баз данных); логистическое обслуживание (время выполнения заказа, гарантийное обслуживание, предлагаемый сервис, возможности и др.). В этом виде аудита анализируются факторы, усиливающие способность компании выстоять в конкурентной борьбе, и факторы, которые уменьшают эффективность ее функционирования. Масштаб оценок: "-2" - заметная слабость, "+2" - заметная сила. Каждому пункту оценок предшествует индикация респондентом логистической активности. Оценку логистического сервиса проводят по трем категориям элементов: элементы, предшествующие сделке (связывающие корпоративную политику и планы по распределению продукции согласно заказам потребителей); элементы сделки (включающие пригодность продукции, время и цикл заказа, информацию о статусе заказа и возможности доставки); элементы после проведения сделки (включающие гарантийный срок продукции, ремонтное обслуживание, процедуры для удовлетворения жалоб потребителя и замены продукции). После проведения анкетирования анализируются компоненты стратегии с применением факторного анализа. С этой целью все вопросы, включенные в анкету, группируются по девяти факторам. Первый фактор связан с транспортировкой. Он отражает структуру логистической деятельности (приобретение собственного или лизингового транспортного оборудования), координацию (консолидация перевозок) и внешние звенья (маршрутизация доставок, периодичность поставок, кооперация). Второй фактор называют "логическим обслуживанием"; он отражает связь между логистикой и маркетингом. В этот фактор включают "время доставки" и "требования по прогнозированию заказов потребителей". Третий фактор - структура логистической системы, оценивает конфигурацию логистической система. Четвертый фактор связан с логистической информационной системой. Он включает применение методов прогнозирования, производственного планирования и систем управления товарно-материальными запасами. Пятый фактор - организация логистики, описывает связь логистических звеньев с персоналом. Шестой фактор состоит из компонентов, описывающих метод "точно вовремя" (just-in-time). Седьмой фактор отражает снабженческую сторону логистики (долгосрочные контракты по снабжению и увеличение зарубежных источников снабжения и т.д.). Восьмой фактор описывает конкурентоспособное обеспечение и стремление к достижению количественных скидок в цене. Девятый фактор трудно интерпретировать; он включает основные виды логистический деятельности, не вошедшие в первые восемь факторов. Стратегия - набор общих правил для принятия решений, которыми организация руководствуется в своей деятельности, но нельзя предвидеть все возможности и тонкости реальной действительности, допускается неопределенность; 2.Основные формы и направления работы организаций перевозок Транспортная логистика — один из важнейших элементов в организации бизнес-процессов. Доставить сырье, забрать товар на склад, а после привезти клиенту и сделать всё это с минимальными финансовыми и временными затратами — это основная задача транспортной логистики для бизнеса. Почему нужно грамотно подойти к организации этого процесса? Расходы на транспортные операции составляют около 50% всех логистических расходов. Именно поэтому очень важно оптимизировать это направление для увеличения скорости доставки и уменьшения затрат на перевозки. Эта область была создана для того, чтобы успешно сохранять продукцию и перевозить ее из пункта, А в Б. Эта деятельность должна быть выгодна во всех отношениях для заказчика и исполнителя: по срокам выполнения и стоимости. Поэтому в список ключевых правил и характеристик организации транспортной логистики входят: - прогнозирование и планирование доставки ( Заказчик устанавливает сроки доставки , а перевозчик старается прибыть вовремя к месту назначения); - юридическое сопровождение ; - расчет оплаты за оказываемые услуги ( Оплата за перевозку обговаривается и прописывается договор-заявка, в основном оплата после полученных счетов и накладных ); - хранение на складе, а также упаковывание товара; - улучшение перевозки ( Платная дорога "Платонн" - плата за тонны; охраняемая парковка; GPS новигатор; если перевозка международная, то бронь для быстрого прохождения границы) - подготовка необходимых документов; - информационное сопровождение ; - помощь в прохождении таможни и страховке. Например, Частное предприятие "Бобруйскинтертранс", помимо собственного автопарка, который позволяет оптимизировать транспортные издержки и обеспечивать своевременную доставку продуктов в магазины, склады использует информационное обеспечение. Эта программа, позволяет компании составлять грамотные маршруты с учетом экономии времени на перевозку и издержек на топливо и оклад сотрудникам. В сущности системы заложена функция своевременной поставки продукции с минимальными временными и материальными расходами. На практике эти цели достигаются при выполнении таких типов работ: - анализируются промежуточные и конечные точки назначения; - проводится анализ самого груза: его особенностей, характеристик и свойств; - решается вопрос о том, какой вид транспорта в логистике — это оптимальный вариант; - определяется, какой перевозчик является подходящим, или же нанимаются партнеры по профилю; - разрабатывается наиболее выгодный маршрут; - контролируется состояние, а также сохранность товара во время транспортировки; - проводятся мероприятия по складской деятельности: расфасовке, упаковке изделий; - оптимизируются основные параметры процесса: увеличение темпа перевозки, снижение топливных затрат, а также общих расходов. От того, какой груз необходимо перевезти, зависит выбор транспорта, разработка пути. Так, например, объем посылки влияет на подготовку автомобиля к поездке. А если перевозятся опасные или ядовитые вещества, то будет установлен маршрут в обход поселений. Виды транспортной логистики В этой области есть два направления: внутреннее, когда товар транспортируется в компании и ее дочерние части, а также внешнее — переправка изделий к потребителям. А вот разновидностей передач чуть больше. В них входят: Мультимодальные. Применяется в случаях, когда продукт нужно доставить из другой страны, а для этого — задействовать несколько типов средств. Например, поезд и автомобиль или самолет и корабль. Унимодальные. Маршрут рассчитан так, что достаточно и одного транспорта. Интермодальные. Этот способ похож на первый. Разница лишь в том, что организацией процесса занимается один оператор, но от двух перевозчиков. Смешанные. Еще один вид перевозок в логистике, где грузоперевозки производятся, к примеру, на авто до точки, где необходимо погрузить посылку на ж/д. Комбинированные. Похож на предыдущий, но используется больше двух видов. Транспортная логистика является очень важным элементом любого бизнеса, будь то доставка по городу или на другой континент. И её оптимизация и автоматизация являются приоритетным направлением для увеличения прибыли. 3.Проектная разработка и принятие концептуальных рекомендаций для развития организации. Для разработки концепции развития можно создать временную рабочую группу (ВРГ), в состав которой нужно включить представителей всех основных бизнес-процессов компании. Это необходимо для обеспечения комплексного подхода к разработке концепции развития организации. Если речь идет о разработке концепции развития не стартапа, а уже действующей компании, то первое с чего нужно начать – это провести обследование предприятия, чтобы понимать в каком состоянии находится компании и внешняя среда. Образно говоря, нужно определить точку «А», в которой находится компания к началу разработки концепции развития организации. Затем необходимо проработать все составляющие концепции развития предприятия. В любом случае нужно четко понимать, что в конкретной компании будет рассматриваться в качестве концепции развития. Поэтому перед ее созданием нужно разработать и утвердить состав и формат концепции развития предприятия. После того как будет утвержден состав и формат концепции развития нужно будет разработать все ее компоненты. Для реализации концепции развития необходимо разработать программу развития, включающую в себя конкретные проекты развития, реализация которых позволит достичь намеченных целей. Кроме того, необходимо будет разработать и внедрить механизм управления развитием. Ведь важно не только разработать концепцию и программу развития организации, но и обеспечить их выполнение. Для этого нужен определенный организационный механизм. Ни одной компании или заводу нельзя стоять на месте — аналогичные уйдут далеко вперед и уведут всех клиентов. Потребуется 5 вдумчивых шагов, чтобы вывести бизнес на новый уровень: Оценивается текущая ситуация. Берется информация для анализа за год. Нужно проанализировать, сколько и чего было продано, чего добилась организация, какими стали вложения капитала и прибыль. Проверяется численность сотрудников, изменения по количеству и текучесть. Планируется, как будет выглядеть каждое подразделение после перемен. Формируется сразу 4 линии предполагаемого поведения исходя из угроз, возможностей, сильных и слабых сторон. Можно запрограммировать будущие полгода-год на удержание позиций, завоевание лидерства, создание отношений с заказчиком . Один задействуется в разработку, остальные становятся запасными на случай отсутствия эффекта. Подготовка к выполнению, перемены. Укрепляются блоки продаж и поставок. Желательно создать или улучшить собственную логистическую службу. Увеличивается ассортимент, добавляются новые продукты. Продумывается, что может помешать, какие риски важнее. Выдвигаются все предположения, что способно затормозить реализацию или поставить ее под вопрос. Причины расставляются в порядке важности, рекомендуется подготовиться к решению любой из них в случае необходимости. Это пригодится, если положение предприятия окажется шатким. Основной задачей разработки стратегии развития компании становится образец вывода предприятия на лидирующие позиции и повышение продуктивности. Создается и утверждается план действий, которому будет следовать каждое подразделение, чтобы добиться итоговой цели. Она может быть разной — увеличить прибыль, пробиться на новый рынок, укрепить свои позиции, поглотить конкурента. Но любой приказ нужно регулярно пересматривать и корректировать в зависимости от изменений в обстановке. Краткая характеристика маркетинговой, проектной деятельности компании Осуществление маркетинговой деятельности является объективной необходимостью ориентации научно-технической, производственной и сбытовой деятельности фирмы (предприятия) на учет рыночного спроса, потребностей и требований потребителя. Здесь отражается и постоянно усиливается тенденция к планомерной организации производства в целях повышения эффективности функционирования фирмы в целом и ее хозяйственных подразделений. Главной целью Частного предприятия «Бобруйскинтертранс» маркетинговой деятельности является обеспечение коммерческого успеха компании и ее автомобилей на рынке, что чаще всего достигается через увеличение объемов международных перевозок в натуральном и денежном выражении. Однако в зависимости от конкретной ситуации в конкретной компании цели маркетинговой деятельности могут быть и другими. Содержание маркетинговой деятельности заключается в поиске взаимовыгодного компромисса между потенциальных потребителей и производственными возможностями (а также ключевыми компетенциями) компании с учетом возможных действий конкурентов. Традиционно в маркетинге считается, что в маркетинговой деятельности необходимо отталкиваться именно от потребностей рынка, однако это не всегда справедливо. Маркетинговая деятельность может быть направлена как на изменение продуктов и бизнес-процессов компании для соответствия существующему спросу (повышение итоговой потребительной ценности), так и на создание, развитие либо изменение рыночного спроса (потребностей потенциальных потребителей). Но поскольку прямое управление спросом, в отличие от прямого управления продуктами и бизнес-процессами, чаще всего технически невозможно, поскольку подразумевает манипулирование сознанием и мотивацией конечных потребителей, то считается более разумным ориентироваться на существующий спрос (потребности) и подстраивать под него предложения компании. С другой стороны, практически невозможно создать инновационный для отрасли успешный продукт, ориентируясь на существующий рыночный спрос. 4.ЗАКЛЮЧЕНИЕ В ходе практики по получению первичных профессиональных умений и навыков мною были изучены и усвоены профессиональные умения, приобретен первоначальный практический опыт по основным видам профессиональной деятельности для последующего освоения мной общих и профессиональных компетенций по направлению подготовки. Мною изучены и закреплены знаний, умения и навыки, полученные в процессе теоретического обучения, получены навыки по написанию отчетной документации, получены практические знания и навыки профессиональной деятельности. Мною так же был получен опыт в подготовки отчетной документации по практике и по дисциплине в целом . 5. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 1.Ванчукевич В.Ф. и др. Грузовые автомобильные перевозки: Учебное пособие. -Мн.: Выш.шк., 2009. - 272 с. 2.Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки. -К.: Вища шк..,2006.-447 с. 3. Силкин А.А. Грузовые и пассажирские автомобильные перевозки: Пособие по курс. и диплом. проектированию. Учеб. пособие для учащихся автотрансп. техникумов. -М.: Транспорт, 2011. -256 с. |