Триботехнология. Гаркунов Триботехнология. 1 Содержание Введение 5 Глава Фундаментальные открытия в трибологии на основе самоорганизации

• Название: 1 Содержание Введение 5 Глава Фундаментальные открытия в трибологии на основе самоорганизации
• Анкор: Триботехнология
• Дата: 27.10.2022
• Размер: 6.32 Mb.
• Имя файла: Гаркунов Триботехнология.pdf
• Тип: Решение; #757309
• страница: 15 из 24

Рис
. 3.29. Зависимость относительного процентного изменения натяга
деформирования
от удельного усилия волочения и концентрации МСК
«Валена»:
1 – K = 25 %; 2 – K = 10 %; 3 – K = 5 %
Анализ результатов табл. 3.9 и зависимости, представленные на рис. 3.30–
3.35, ещё раз дополнительно подтверждают существенное влияние контактных процессов на технико-экономические показатели методов обработки, включая волочение (редуцирование).
Фотографии деформирующей фильеры с регулярной микрогеометрией поверхности после обработки партии заготовок с применением МСК «Валена», а также цилиндрические штоки представлены на рис. 3.30 и 3.31 соответственно.

Рис
. 3.30. Внешний
деформирующей
фильеры
после
обработки партии образцов
заготовок
из стали марки
МСК
«Валена» (К=25%)
Как видно по фотографиям и цилиндрические штоки имеющей соответствующий
Таким образом, выполненные базу для системного параметрического комбинированной деформирующе
В дополнение к полученным волочению с применением фундаментальный физический исследования метода комбинированного с регулярной микрогеометрией
В качестве экспериментальных втулки из латуни марки ЛС
(твердость по Бринеллю 1550 образцов-заготовок - растачивание
Rаз < 1 мкм.
В качестве экспериментального сборная прошивка с деформирующими марки Р6М5. Диаметры деформирующих
20,13 и 20,2 мм, угол рабочего ленточки – 7 мм. Рабочие регулярный микрорельеф в мм, шагом 0,5 мм и глубиной
137
Внешний
вид
фильеры
с РМР
партии
образцов-
марки
Сталь 3 с
К
=25%)
Рис
. 3.31. Внешний
углеродистой
стали
после
обработки
применением
МСК «Валена
фотографиям, фильера (преимущественно её
штоки покрыты слоем сервовитной медной соответствующий градиент цвета. выполненные исследования расширяют информационную параметрического синтеза принципиально деформирующе-режущей обработки. к полученным результатам по комбинированному применением металлоплакирующих смазок еский эффект безызносности, проведены комбинированного прошивания отверстий микрогеометрией поверхности. экспериментальных образцов-заготовок марки ЛС59, наружным диаметром 39 мм и
Бринеллю 1550 МПа). Предварительная обработка растачивание с параметром шероховатости экспериментального инструмента использовалась деформирующими элементами из быстрорежущей
Диаметры деформирующих элементов по калибрующей рабочего и обратного конусов – 5°, ширина
Рабочие поверхности деформирующих элементов микрорельеф в виде однозаходных винтовых канавок глубиной на участке калибрующей ленточки
Внешний
вид деталей из
стали
марки Сталь 3
обработки
волочением
с
«Валена» преимущественно её рабочий канал) сервовитной медной плёнки, расширяют информационную принципиально новых методов по комбинированному смазок, реализующих проведены аналогичные отверстий инструментом заготовок использовались мм и высотой 40 мм обработка отверстий шероховатости поверхности использовалась однозубая быстрорежущей стали калибрующей ленточке ширина калибрующей деформирующих элементов имеют канавок радиусом 1,5 ленточки 8 мкм.

138
Обработка выполнялась на испытательной машине со скоростью прошивания 0,05 м/мин. В качестве технологической смазки использовалось индустриальное масло марки «И-40» с добавкой МСК «Валена». Концентрация присадки К по объёму составляла 0, 10 и 20% соответственно.
На рис. 3.32 представлена зависимость удельной силы прошивания от фактического натяга деформирования и концентрации МСК «Валена». Как следует из анализа данной зависимости, МСК «Валена» уменьшает усилие прошивания, даже при обработке медных сплавов.
Аналитически, графические зависимости можно представить в виде следующей системы линейных выражений, Н/мм:
(4)
Динамический эффект, как и при волочении штоков, оценивали величиной относительного процентного уменьшения усилия обработки.
Рис
. 3.32. Зависимость удельного усилия прошивания от
фактического
натяга деформирования и концентрации МСК «Валена»:
1 – К = 0 %; 2 – К = 10 %; 3 – К = 20 %
На рис. 3.33, а приведена зависимость параметра ∆qд от натяга деформирования и концентрации присадки, из анализа которой можно сделать следующие выводы: при применении металлоплакирующих смазок возможно существенное уменьшение силы обработки; при фактическом натяге

139 деформирования i
Ф
< 0,209 мм обработку целесообразно вести с концентрацией присадки 20 %, а при i
Ф
> 0,209 мм оптимальная концентрация присадки 10 %; при К=10% по мере увеличения степени деформации i
Ф
динамический эффект имеет тенденцию к своему росту.
Дополнительно, используя зависимость
(рис.
3.32), можно проанализировать изменение производительности обработки в виде относительного процентного увеличения натяга деформирования.
На рис. 3.33, б приведена зависимость параметра ∆ i
Ф
(К ≠ 0 %) от натяга деформирования при концентрации К = 0 %, равного усилия обработки и концентрации МСК «Валена».
Анализ вышеуказанной зависимости показывает, что при концентрации
К=10 % в диапазоне натягов деформирования i
Ф
=0,1…0,3 мм производительность обработки может быть увеличена почти в 2 раза, что также является существенным результатом.
Рис
. 3.33. Зависимости относительных процентных уменьшения удельного
усилия
обработки (а) и повышения производительности в виде увеличения
степени
деформации (б) от фактического натяга деформирования и
концентрации
МСК «Валена»:
1 – K=10 %; 2 – K=20 %
На рис. 3.34 представлена зависимость коэффициента уточнения по параметру шероховатости обработанных отверстий. Предварительный анализ данной зависимости также свидетельствует об эффективности МСК «Валена».

140
По аналогии с предыдущими исследованиями усредним значения Ky(Ra) по соответствующей концентрации МСК «Валена» и диапазону натяга деформирования.
В результате получим следующее: при К=0% среднее значение коэффициента уточнения по параметру шероховатости Ky(Ra) = 6,24; при К =
10% Ky(Ra) = 7,165; при К=20 % Ky(Ra)=8,601.
Таким образом, при применении МСК «Валена» - качество обработки по шероховатости поверхности может быть повышено в 1,37 раза, что также является существенным эффектом.
В результате измерения отверстия всех образцов-деталей в четырех диаметральных и трёх высотных сечениях по методике получена зависимость поля рассеяния диаметра от фактического натяга деформирования и концентрации МСК «Валена» (рис. 3.35). Анализ данной зависимости показывает, что при использовании металлоплакирующей присадки в области натягов деформирования до 0,1 мм может быть получен эффект по размерной точности.
Рис
. 3.34. Зависимость
коэффициента
уточнения по
параметру
шероховатости
поверхности
отверстия образцов-
деталей
от фактического натяга
деформирования
и концентрации
МСК
«Валена»:
1 – K=0 %; 2 – K=10 %; 3 – K=20 %
Рис
. 3.35. Зависимость поля
рассеяния
диаметра отверстия
образцов
-деталей от фактического
натяга
деформирования и
концентрации
МСК «Валена»:
1 – K=0 %; 2 – K=10 %; 3 – K=20 %

141
Причем, как показывает анализ геометрической точности (рис. 3.36), наибольшее влияние на размерную точность получаемых отверстий оказывает отклонение профиля продольного сечения, а не овальность. Увеличение отклонения профиля продольного сечения получаемых отверстий при увеличении степени деформации iФ связано с действием на выходном торце образцов-заготовок реактивных сил трения с опорно-установочной поверхностью приспособления.
Реактивные силы на выходном торце
(сечение
III) прямо пропорциональны силе обработки (рис. 3.37) и соответственно увеличивают в этой зоне радиальную жёсткость заготовки. При этом входной торец (сечение I) обладает меньшей радиальной жёсткостью, что и приводит к образованию ярко выраженной конусности образующей получаемых отверстий.
Рис
. 3.36. Зависимость среднего отклонения профиля продольного сечения
(а) и средней овальности (б) отверстия образцов-деталей от фактического
натяга
деформирования и концентрации МСК «Валена»:
1 – K=0 %; 2 – K=10 %; 3 – K=20 %
Увеличение овальности отверстия образцов-деталей с увеличением степени деформации i
Ф
(рис. 3.36) частично связано с соответствующей несимметричностью очага деформации из-за винтового расположения выступов регулярного микрорельефа поверхности инструмента.

Рис
. 3.37. Характерные продольные
зависимости
от фактического
Особый интерес в проведённом остаточных деформаций зависимость диаметральной деталей ∆в от фактического
«Валена».
142
Характерные
продольные профили отверстий образцов
фактического
натяга деформирования и концентрации
МСК
«Валена» в проведённом комплексе исследований деформаций образцов-деталей. На рис. 3.38 диаметральной остаточной деформации отверстия актического натяга деформирования концентрации
отверстий образцов
-деталей в
деформирования
и концентрации
исследований занимает анализ
. 3.38 представлена отверстия образцов- концентрации МСК

143
Рис
. 3.38. Зависимость диаметральной остаточной деформации отверстия
образцов
-деталей от фактического натяга деформирования и
концентрации
МСК «Валена»:
1 – K=0 %; 2 – K=10 %; 3 – K=20 %
Анализ данной зависимости показывает: данная остаточная деформация имеет отрицательное значение, то есть диаметр получаемого отверстия меньше диаметра деформирующего элемента по калибрующей ленточке; при iф > 0,3 мм наблюдается тенденция перехода остаточной деформации в положительную область, в которой диаметр отверстия больше диаметра инструмента. Причём при отсутствии присадки этот переход интенсифицируется.
Это связано с контактным взаимодействием обрабатываемой заготовки и деформирующего элемента и соответствующими величиной и знаком остаточных, в первую очередь, окружных (тангенциальных) напряжений.
На рис. 3.39 представлена зависимость осевой остаточной деформации образцов-деталей ∆Lд от фактического натяга деформирования и концентрации
МСК «Валена», где L3 и Lд – высота образца-заготовки и образца-детали соответственно.
Следует отметить, что осевая остаточная деформация формируется в виде краевого эффекта от вспучивания материала на входном торце заготовки при внедрении деформирующего элемента и в виде пластической волны на выходном торце заготовки в результате сдвиговых деформаций в поверхностном слое отверстия при прошивании.

144
Рис
. 3.39. Зависимость осевой
остаточной
деформации образцов-
деталей
от фактического натяга
деформирования
и концентрации
МСК
«Валена»:
1 – K=0 %; 2 – K=10 %; 3 – K=20 %
Рис
. 3.40. Зависимость
диаметральной
остаточной
деформации
наружной поверхности
образцов
-деталей от фактического
натяга
деформирования и
концентрации
МСК «Валена»:
1 – K=0 %; 2 – K=10 %; 3 – K=20 %
Анализ зависимости показывает, что чем меньше сила обработки
(рис.3.32), тем меньше осевая остаточная деформация, и наоборот.
Рис
. 3.41. Внешний вид деформирующего дорна с РМР после обработки
партии
образцов-заготовок из латуни марки ЛС59 с применением МСК
«Валена»

145
Рис
. 3.42. Внешний вид деталей из латуни марки ЛС59 после обработки
дорнованием
(прошиванием) с применением МСК «Валена»
На рис. 3.40 представлена зависимость диаметральной остаточной деформации наружной поверхности экспериментальных образцов ∆н, где Дз и
Дд – наружный диаметр экспериментальных образцов до и после прошивания соответственно. Анализ этой зависимости также частично подтверждает вывод о минимизации остаточных деформаций образцов-деталей при применении металлоплакирующих смазок.
На рис. 3.41, 3.42 представлен деформирующий элемент (дорн- прошивка) с регулярным микрорельефом воздействующей поверхности и экспериментальные втулки после обработки с МСК «Валена».
Таким образом, полученные результаты еще раз убедительно подтверждают возможность кардинального совершенствования различных методов комбинированной обработки на основе реализации научного открытия
– эффекта безызносности. Более подробная информация о возможностях технологической реализации эффекта безызносности содержится в работах [55-
58], выполненных А.Ю. Козловым, А.О. Поляковым (ООО МЗ «ТОНАР»), М.А.
Зининым, Е.С. Сергеевым, С.А. Гавриловым (ОАО «НПП «Респиратор») под научным руководством к.т.н. А.В. Щедрина в рамках выполняемых ими диссертационных работ на соискание ученой степени кандидата технических наук.
3.4
Безразборное
восстановление изношенных машин
Сущность процесса. На основе эффекта безызносности возможно благодаря трению не только покрывать поверхности трущихся деталей тонкими слоями антифрикционных материалов с помощью рабочего инструмента, но и восстанавливать узлы трения машин без их разборки.

146
Необходимо напомнить, что эффект безызносности относится к самоорганизующимся явлениям неживой природы. При его реализации узел трения по конструкции и характеру работы напоминает сустав живого организма.
При эффекте безызносности в паре бронза – сталь самопроизвольно образующаяся металлическая пленка (меди, олова) с особыми свойствами значительно снижает коэффициент трения и износ деталей. В случае применения смазочной среды, содержащей оксиды, гидрооксиды металлов, соли минеральных или органических кислот, а также комплексные соединения мягких металлов, при работе узла трения сталь – сталь или сталь-чугун на поверхностях в зоне непосредственного контакта образуется защитная
(сервовитная) пленка из металла, вводимого в смазочную среду в виде указанных выше соединений. Благодаря особым свойствам этой пленки
(высокой адсорбционной способности, пористости, низкому сопротивлению сдвигу) на ее поверхности образуется плотный хемосорбционный слой
(серфинг-пленка), представляющий координационные соединения металла с поверхностно-активными веществами (ПАВ). Таким образом, образование металлической пленки и на ней серфинг-пленки на обеих поверхностях уменьшает зазор в узлах трения в ряде случаях до первоначального размера.
Высокая износостойкость восстановленного таким образом узла трения обусловлена рядом факторов, подробно описанных в ранее опубликованных работах (удержание в зоне контакта частиц износа электрическими силами, усиление действия эффекта Ребиндера, защита от водородного износа и др.).
Технология безразборного восстановления автомобильного двигателя.
Технология состоит из трибологической обработки двигателя, диагностики
(снятия технических показателей до и после обработки), а также гарантийного обслуживания двигателя автомобиля в течение года или 30 тыс. км пробега
(В.Н. Крестьянников).
Диагностика. Предварительно водителю автомобиля задаются вопросы, касающиеся технического состояния автомобиля: как работает двигатель, каков расход топлива и масла, когда производилась замена масла, фильтров
(топливного, масляного, воздушного), когда производился капитальный ремонт двигателя с заменой вкладышей, поршневых колец, расточкой цилиндров, шлифованием шеек коленчатого вала, менялись ли маслосъемные колпачки и др. вопросы.
1.
Проверка уровня масла и его подтекание. Проверяется цвет масла, присутствие воды (прибором или визуально). Если обнаруживается вода в масле, выясняется причина ее наличия, а также устраняется подтекание масла.
2.
Запуск двигателя. Прослушивается работа двигателя стетоскопом на предмет наличия посторонних стуков. Часто причиной плохого запуска

147 двигателя являются недостаточные зазоры (тепловые) клапанов.
3.
Замер СО. Проверяется СО в выпускных газах на холостом ходу и при
2500…3000 мин-1. Для объективности замера нужно убедиться, что выпускной тракт не пропускает газы.
4.
Проверка свечей. Вывертываются свечи и проверяется их состояние, а также соответствие их марки модели двигателя. Обращается внимание на цвет электродов и наличие твердой корочки нагара на электродах. Выясняется у водителя, когда менялись свечи и когда была их зачистка в последний раз.
Складываются свечи в пронумерованные ячейки, соответствующие номерам цилиндров.
5.
Замер компрессии. Производится замер компрессии (двигатель должен быть прогрет не ниже 60 °С). Компрессия по цилиндрам не должна отличаться более чем на 1 атм. для карбюраторных двигателей и 2 атм. для дизельных.
Если в цилиндр попадает избыточное количество масла, то в этом цилиндре может быть как минимальная, так и максимальная компрессия.
Минимальная компрессия возникает в результате закоксовывания поршневых колец из-за образования смолистых веществ (продуктов сгорания масла и неполного сгорания топлива). В этом случае свеча имеет большой нагар на электродах. Неполное сгорание топлива может возникнуть и вследствие неисправности свечи, неисправности в цепи высокого напряжения, негерметичности закрытия клапанов и др. Высокая компрессия возникает из-за наличия уплотняющей пленки избыточного масла в межкольцевом и цилиндровом зазоре. В этом случае свечи всегда имеют нагар на электродах. Избыточное попадание масла в цилиндры может происходить в результате выхода из строя маслосъемных колпачков клапанов; повышенного износа направляющих втулок клапанов или наличия в них трещин; деформирования головки блока из-за перегрева
(часто встречается в дизелях); износа или закоксовывания маслосъемных поршневых колец; повышенного давления картерных газов. Очень низкая компрессия может быть в результате поломки колец и прогара поршней.
Этот дефект может быть установлен замером компрессии с заливкой в цилиндр моторного масла 10…20 мл. Если при этом компрессия возрастает хотя бы на 2 атм., то можно считать, что этих дефектов нет. Кроме того, необходимо еще проверить герметичность закрытия клапанов. Для этого нужно установить поршень в ВМТ, включить скорость, установить ручной тормоз, опрессовать цилиндр воздухом Р = 2 атм. и стетоскопом прослушать наличие шумов на выходе воздуха в карбюраторе (в воздушном коллекторе дизеля), в выхлопной трубе, радиаторе или расширительном бачке, маслоналивной горловине. По наличию шумов можно судить о больших неплотностях соответственно во впускном клапане, выпускном клапане, о пробое прокладки под головкой блока и неисправностях ЦПГ.
6.
Проверка состояния прерывателя-распределителя. Проверяется наличие

148 нагара на контактах крышки и бегунке, нагар зачищается; замеряется и регулируется зазор между контактами прерывателя (для контактной системы зажигания), контакты зачищаются. При наличии высоковольтных пробоев или большого износа на контактах крышки и бегунка их необходимо заменить. При наличии люфта в подшипнике трамблер необходимо отремонтировать. При износе контактов прерывателя их также необходимо заменить.
7.
Очистка магистрали вентиляции картерных газов.
8.
Проверка свечей зажигания. Проверяются свечи зажигания после зачистки электродов и регулировки зазоров на стенде. В дизельных двигателях проверяются форсунки на соответствие давления впрыска и количества распыла на стенде. Проверяются на работоспособность свечи накаливания.
9.
Проверка и регулировка момента зажигания у бензиновых двигателей и
угла опережения впрыска топлива у дизелей. Проверяется и регулируется момент зажигания и угол опережения впрыска топлива при помощи стробоскопа.
10.
Регулировка холостого хода. Производится регулировка холостого хода карбюратора, количество и качество смеси при помощи газоанализатора и тахометра. Проверяется, не забит ли в карбюраторе канал отбора картерных газов.
3.5
Разработка интеллектуальных материалов и на их основе
универсальных
узлов трения механизмов и машин
В настоящем разделе показана перспектива развития исследований по ИП
(эффекту безызносности). Затронуты вопросы исследований японских и американских специалистов по новым конструкционным материалам
[2,13,17,20,27].
Узел трения, работающий в режиме ИП, в некоторой степени напоминает узел трения сустава живого организма. При ИП материал одной детали отделен от материала сопряженной детали металлическим слоем – сервовитной пленкой. На ней находится серфинг- пленка (металлоорганическая пленка).
Такое строение поверхностей трения аналогично строению поверхностей трения суставов живых организмов.
Природа выработала универсальный узел трения – один для человека, животного, птицы и рыбы. Здесь сопряженные поверхности костей покрыты хрящем, на котором имеется полимерная пленка, пропитанная синовинальной жидкостью. Работают в суставах одноименные материалы, причем мягкий по мягкому. Природа создала только одну «конструкцию» закрытого узла трения, использовав один материал и одну смазку, сосредоточив внимание на надежности и универсальности узла. Одна поверхность не может быть агрессивной по отношению к другой поверхности.

149
При режиме трения в условиях ИП происходит то же самое. Следует отметить, что человечество при своем развитии и при совершненствовании научно технических разработок не раз использовало аналоги явлений, выработанных за миллионы лет природой. Проведя данный анализ, в России впервые были начаты работы по созданию узлов трения, которые по своему принципу напоминают суставы живых организмов. Тут вспоминаются знаменитые слова выдающегося австрийского физика Л. Больцмана, который говорил, что «процесс познания – есть отыскание аналогий». В последние 6–7 лет в материаловедении появился новый термин «интеллектуальные» материалы.Это ознаменовало новую фазу в конструировании материалов.
Работы проводятся в Японии и Америке.
Как отмечается в зарубежной печати, к настоящему времени материалов, которые во всех отношениях можно было бы считать "интеллектуальными", не существует. Отмечается, что введение понятия "интеллектуальности" предопределяет развитие материаловедения на все последующее столетие и, возможно, на значительно более долгий период времени, поскольку выдвигает качественно новые задачи и соответственно требует принципиально новых методов их решения. В связи с этим дальнейшее развитие технологий и приобретение или сохранение научного и технического лидерства, как считают японские специалисты, возможно лишь при незамедлительном выделении всего комплекса исследований в этой области в качестве приоритетных.
Японские специалисты считают, что «интеллектуальные» материалы представляют собой логический результат исторического развития материалов в ряду конструкционный материал – композиционный материал – функциональный материал – «интеллектуальный материал». Важнейшим достоинством концепции является использование в качестве исходных точек ее развития аналогий между свойствами будущих материалов и функциями живого организма. Эти аналогии содержат в себе стимул для дальнейшего ее совершенствования, что позволило авторам провести экстраполяцию основных положений японской концепции и предложить в качестве заключительного этапа создание «интеллектуального» изделия, позволяющего обеспечить наиболее полную реализацию возможностей «интеллектуального» материала, и вслед за этим (или одновременно) создание искусственного «живого» организма.
Создание «интеллектуальных» материалов, как свидетельствуют публикации, заключается в теоретическом и экспериментальном изучении механизмов структурных преобразований в материалах, их связей с выражаемыми функциями и в последующем конструировании необходимых механизмов, а затем и самих материалов.
В качестве методов получения и контроля тонкой структуры материалов на данном этапе предполагается использовать существующие и достаточно отработанные технологии получения тонких пленок, эпитаксиальную

150 технологию, методы выборочного травления, различные виды электронной микроскопии, спектроскопические и дифракционные методы анализа и т.п.
Почти всегда появление новой терминологии характеризует следующий виток развития той области науки, в которой изменения достигли революционного пика. Этот процесс носит междисциплинарный характер, поэтому всегда существует вероятность «синонимии» о нежелательности появления которой в обиходе науки предупреждал известный физик проф. А.Г.
Чертов, призывая конкретизировать смысловую нагрузку и границы применения вводимых терминов. За последнее время в науке, балансирующей на рубеже познанного и непознанного, все чаще появляются физические понятия, обозначаемые словами, которые совсем недавно можно было встретить в лирических новеллах.
Это хорошо видно на примере таких характеристик элементарных частиц, как «цвет», «странность» или «очарование». Это вынужденная мера, свидетельствующая о сложности изучаемых процессов, перед которой пасует образное воображение ученых. Как писал Р. Фейнман: «Наша наука предъявляет воображению немыслимые требования. Степень воображения, которая теперь требуется в науке, превосходит то, что требовалось для некоторых прежних идей. Нынешние идеи намного труднее вообразить себе».
Новые материалы и способы управления фрикционными параметрами узлов трения, адаптивные к изменяющимся внешним условиям взаимодействия или наделенные собственными внутренними механизмами стабилизации фрикционных процессов, способствовали вхождению в обиход трибологии и прочному закреплению в ней понятий, связанных с термином «интеллект».
Содержание термина «интеллект», традиционно присущего лишь высшим формам живой природы, бесспорно сложно, многогранно и поэтому «размыто» в потоке доступной для анализа информации. Говорят, что на одном из конгрессов по искусственному интеллекту, председательствующий на нем
«отец кибернетики» Н. Винер закрыл заседание, не получив от аудитории ответа на вопрос «Что такое интеллект?». Применительно к техническим системам понятия, связанные с термином «интеллект», бесспорно, отличаются от аналогичных характеристик биологических объектов: человека, дельфина.
Проявление интеллекта можно рассматривать как высший этап развития
(эволюции) сложной системы, определяющий полноту и скорость реализации ее уравновешивания с внешней средой, а также выбор пути, по которому в системе происходят изменения: прогрессивный (самоусложнение) или регрессивный (деструкция).
Существует мнение, что практически любое вещество, помещенное в зону трения или адсорбированное поверхностями фрикционного контакта, может выступать в роли смазочного материала, эффективность действия которого определяется его микро- и мезоструктурой. На сегодняшний момент в трибологии накоплено достаточно фактов чтобы подтвердить это утверждение:

151 порошки чистых металлов, их сплавов, оксидов, солей, органических, природных (например, минералы) соединений, ультрадисперсные алмазы, фуллерены, органокремнеземы; всевозможные смазочные среды, в том числе вода, инертные и активные (например, кислород, азот) газы в определенных условиях и сочетаниях материалов способны повысить износостойкость и антифрикционность узлов трения.
Данная возможность реализуется благодаря приспосабливающим механизмам, действующим во фрикционных системах как открытых термодинамических системах: химическая пассивация поверхности, изменение ее физико-механических свойств, состава, микрогеометрии и т.д. Но может ли трибосистема, склонная к адаптации и изменению параметров внешнего окружения посредством внутренних механизмов трансформации своих свойств, в пределе соответствующего самоорганизации, считаться наделенной интеллектом?
Со времени открытия Д.Н. Гаркуновым и И.В. Крагельским явления ИП прошло более полувека. Этот эффект назван эффектом безызносности вследствие сопутствующих ему мизерных уровней изнашивания и энергетических потерь в трибосопряжении, а также из-за близости форм проявлений данного эффекта к объектам живой природы. Но до настоящего времени среди трибологов существует разрозненное суждение о правомочности отнесения к самоорганизующимся объектам трибосопряжении, работающих в режима исключающих проявление эффекта безызносности, вследствие чего к которым ограниченно может быть применено понятие «интеллект».
Самоорганизация – универсальное свойство материи, двойственное ко второму началу термодинамики, в котором феномен трения выступает как один из основных типов возмущения равновесного состояния системы.
Самоорганизация может прогрессировать в открытых системах (уровень организации которых высок), обладающих достаточным количеством взаимодействующих между собой подсистем, развитыми связями между ними и относительно высокими значениями вероятностей флуктуации (градиентов интенсивных величин, например химического потенциала, являющегося одной из основных термодинамических сил эволюционных изменений в трибосистеме). В противном случае эффекты от синергетического взаимодействия подсистем будут недостаточны для проявления коллективного поведения элементов системы.
Простые системы не способны ни к спонтанной адаптации, ни к развитию, а при получении извне избыточного количества энергии необратимо разрушаются. Простое вещество, обладающее такой характеристикой как вязкость (внутреннее трение), открытое для потоков энергии реагирует на механическое воздействие образованием некоторого количества избыточной энергии (и созвучной этому понятию энтропии), неуклонно возрастающей с ростом приложенной силы и приводящей к разрушению его структуры.

152
Узлы трения сложные, открытые для потоков энергии и вещества диссипативные системы, являются ярчайшим примером демонстрации синергетических эффектов в неживой природе. В работе Р. Феймана выделено целых 14 эффектов самоорганизации при трении и 9 признаков синергетичности систем. Исторически первым синергетическим эффектом, обнаруженным задолго до классических ячеек Бенара, стало явление самопроизвольного образования и поддержания в зазоре трущихся тел гидродинамического клина – за счет изменения микрогеометрии, неравномерной температурной деформации поверхности и других возможностей.
Еще одним эффектом самоорганизации служит режим стеклования смазки или эластогидродинамическая смазка, возникающая благодаря фазовым переходам в структуре смазочной пленки за счет саморегулирования ее вязкости, сохраняющего ее устойчивость и при превышении внешней нагрузки критических для целостности смазочной прослойки значений. В состоянии самоорганизации трибосистемы способны проявлять адаптивное поведение, выражающееся в наименьших потерях энергии и (или) максимально возможной износостойкости. Узел трения, как открытая термодинамическая система, в той или иной мере самостоятельно поддерживает достаточные для воспроизводства своей структуры и свойств условия, что наглядно отражено в существовании стадии установившегося изнашивания.
В целях ранжирования понятия «интеллектуальный», применительно к трибосистемам, функционирующим в различных режимах трения, введем несколько уровней их возможной организации: динамически стабильный, адаптивный и эволюционный.
Динамически стабильный и адаптивный – это пассивные уровни самоорганизации трибосистемы, они связаны со средой и непрерывно производят энтропию. В адаптивных трибосистемах структура законов развития фрикционных процессов определяется энтропийной природой генезиса силы трения, из-за которой корреляция между коэффициентом трения, температурой, интенсивностью изнашивания может быть неоднозначна: малая сила трения не всегда свидетельствует о симбатном уменьшении износа. Эта форма самоорганизации трибосистемы существует благодаря наличию управляющих сигналов положения системы в состоянии, близком к равновесному, и корректировки ее положения вблизи него внутренними механизмами: уничтожением старых и образованием новых связей.
Примером адаптивной системы служит формирование и разрушение поверхностных оксидных пленок при трении. Толщина и полнота заполнения площади контакта слоем оксида регулируется температурным фактором, скоростью подвода реагирующих элементов в зону фактического контакта и последовательностью деградационных процессов в структуре контактирующих материалов.

153
Так износ, как негативное проявление действия фрикционных сил, способствует очистке поверхности от загрязнений и появлению на ней ювенильных участков; увеличению доли адгезионных центров, обладающих избытком поверхностной энергии, и, соответственно, при должных условиях, плакированию их защитной пленкой оксида. Но оксидные пленки хрупки, не способны многократно деформироваться и легко разрушаются при трении, замыкая такой адаптивный процесс, необратимо унося вследствие износа из реагирующей системы часть инертного (оксид) по отношению к смазочной среде вещества. К такой адаптивной форме самоорганизации трибосистемы как структура ячеек следует отнести также саморегулирование микропараметров поверхностного слоя при использовании частиц мягких и твердых абразивов.
Как было отмечено, присутствие в смазочном материале сверхтвердых частиц ультрадисперсных алмазов при трении пластичных материалов приводит к формированию в их поверхностных слоях наноразмерной ячеистой субструктуры, эффективно поглощающей энергию трения, что повышает износостойкость сопряжения. Сделан прогноз о возможности использования для этих целей минералов, обладающих высоким уровнем внутренней энергии.
Исследования минеральных наполнителей также установили склонность поверхностных слоев материалов к образованию ячеистой структуры, воспроизводящей их грубогетерогенную природу, отчетливо регистрируемую методами микроскопии. Более того, микрофотографии выделений по границам кристаллов аустенитной стали при ее термической выдержке в вакууме, выполненных и опубликованные проф. Гаркуновым Д.Н. также обнаруживают ячеистое строение.
Г. Польцер и В. Эбелинг [14] показали, что можно возбуждать процессы самоорганизации при добавлении к смазочному материалу микроабразива с диаметром зерна менее 5 мкм. К адаптивным формам самоорганизации можно отнести образование регулярного рельефа поверхности. Однако адаптивная самоорганизация сопровождаются неуклонным изменением объема механической системы и расходованием ее активных агентов.
Эволюционный – это активный уровень самоорганизации трибосистемы, содержащий энтропийную накачку внутри нее и обладающий высокой степенью внутренней организации. В эволюционирующей системе возникшие изменения не устраняются, а накапливаются, и усиливаются вследствие общей положительной реакционной связи между ее подсистемами, что может привести к возникновению нового порядка и новых, более сложных, чем исходные, структур, названных диссипативными. Диссипативная структура может включать быстрорелаксирующие (градиенты скоростей, электрического потенциала) и долгоживущие с памятью (градиенты и ячейки концентрации, плотности дислокации, автоколебания) компоненты пространственно- временных форм упорядочения динамических состояний.

154
К эволюционным системам наиболее близко подходит только явление
ИП. Несмотря на то, что ИП также как гидродинамический клин, стеклование смазки требует специфических условий генерации, после входа фрикционной системы в режим ИП задействуются автокомпенсационные механизмы саморегуляции, поддерживающие постоянство параметров ее функционирования, не спадающие довольно долго и после прекращения трения.
Например, пассивированная при трении оксидной пленкой поверхность металла, несмотря на снижение коэффициента трения и интенсивности изнашивания, обладает ограниченной, по сравнению с ИП энергоемкостью.
Подобная аналогия видна и при металлоплакировании, состоящим в трибостимулированной адгезии порошка металла или сплава на поверхности трения, вне реализации условий ИП; или в не совсем правомочно отнесенной к
ИП трибополимеризации, являющейся одной из составляющих действующей при трении системы снижения износа, но никак не подменяющей само понятие
ИП. Повторное нагружение материалов покрытых такими пленками сопровождается их «жесткой» вторичной приработкой.
В режиме устойчивого ИП, зависимость материала защитной пленки от условий нагружения выражена менее, чем при граничной смазке, а целостность сформированной диссипативной структуры автоволнового и ячеистого типов в форме незатухающих скоплений дефектов и продуктов трибохимического синтеза новых фаз исчезает постепенно, а не сразу после прекращения трения, позволяя «сгладить» протекание вторичной приработки.
Эффект автоколебаний концентрации активных агентов смазочной среды (меди) при ИП, который можно рассматривать как проявление пространственно-временного упорядочения реакционной системы. Это явление дополнительно подтверждает более высокую форму организации трибосистем в режиме ИП по сравнению с другими режимами трения, в которых практически необратимо расходуются компоненты смазочной среды.
Проявление «интеллекта» в трибосистеме, реализующей эффект безызносности связано с набором особенностей ее фрикционного поведения, которые можно сопоставить с поведением биологических систем. Если рассмотреть эволюцию трибосистемы в режиме безызносности как траекторию в фазовом четырехмерном пространстве, то в такой системе, несмотря на строгую индивидуальность характеристик каждого отдельно рассмотренного случая трения, прослеживаются общие черты развития, соответствующие процессам ее самоусложнения, демонстрирующие определенную диалектическую связь между неповторимыми частными и общими закономерностями ее существования.
В общем случае в рассматриваемом реакционном объеме для каждого отдельно взятого материала трения, условий его активации и диссипации механической энергии непрерывно изменяются концентрации активных агентов

155 среды, ингибиторов изнашивания, адгезионных центров, продуктов выхода трибореакций, но в этом круговороте событий и инициирующих их причин вне зависимости от условий трения просматриваются исключительные черты, присущие живому организму: способность приспосабливаться к изменяющимся условиям, сопротивляться, замедлять, изменять течение всеобъемлющего, разрушительного протопроцесса тепловой смерти.
Яркой формой отражения этого процесса в неживой природе служит эффект безызносности. В составе механизма его зарождения и развития возможно нарушение причинно-следственных связей, вызванное аномальным поведением самоорганизующейся трибосистемы во времени. В режиме безызносности вещество трения способно не только освобождаться от излишков энтропии, но за счет специфических механизмов, наиболее изученными из которых являются механизмы возникновения вакансионно- дислокационный неустойчивости и неконсервативного движения дислокаций,
«утаивать» часть произведенной энтропии, направляя ее «излишки» на прогрессивную реорганизацию – усложнение своей структуры.
С открытием эффекта безызносности и последующей научной проработкой определяющих и сопровождающих такое поведение механических систем явлений, стало возможным вычленение общей закономерности, заключающейся в стремлении к формированию на поверхностях трения сложных, схожих по функциональному назначению и структурной организации рабочих слоев (третьих тел), ингибирующих трение и износ.
Свойство непрерывного поддержания своего упорядоченного развития сближает трибосистемы, реализующие самоорганизацию, и биологический объект с тем отличием, что последний имеет большее число путей этого поддержания: здоровое питание, комфорт, медицинское обеспечение.
Трибоинтеллект – способность узла трения переходить к режимам самоорганизации, наивысшей формой проявления которого служит ИП.
Наиболее общие признаки проявления «интеллектуальной» составляющей трибосистем заключаются в следующем:
1.
Селективной способности активных агентов фрикционной системы находить и залечивать наиболее изношенные области поверхностного слоя материалов трения, являющиеся мощными адгезионными центрами с максимально дефектной кристаллической структурой и обладающими вследствие этого высоким уровнем свободной энергии;
2.
Формировании самовосстанавливающейся смазочной пленки с высокими противоизносными и антифрикционными свойствами;
3.
Самопроизвольном поддержании устойчивого концентрационного баланса активных агентов смазочной среды для сохранения постоянства фазового состава и свойств диссипативных структур, динамического равновесия входящих и выходящих из трибосистемы энергетических потоков, обеспечивающих минимальный энтропийный уровень и соответственно

156 высокую способность трибосистемы к самоусложнению, которое в конечном итоге обеспечивает наиболее эффективное снижение сил трения и минимальный уровень структурной деградации материалов.
«Интеллектуальные материалы» для узлов трения способны вывести инженерную составляющую трибологии – трибологию на некоторые универсальные решения, позволяющие упростить до уровня «математической формализации» процесс разработки материалов и конструкций для узлов трения. В технических науках реализация такой возможности большая редкость, поскольку решения поставленных задач ищутся, проходя стадии трудоемких лабораторных, стендовых, натурных испытаний, анализа статистики наработки на отказ, аварийных выходов из строя объектов техники, а также благодаря интуиции инженеров.
В то, что существуют общие концепции решения основных задач триботехники, верили многие видные ученые. Выдающийся белорусский триболог академик В.А. Белый в работе указывал на два, наиболее эффективных, по его мнению, способа регулирования эксплуатационных свойств узлов трения:
1.
Разработка новых материалов, содержащих в себе вещества, способствующие формированию на поверхностях трения защитных антифрикционных пленок;
2.
Введение извне в контактную зону «активных агентов», которые взаимодействуя в процессе трения с поверхностями, обеспечивали бы необходимые фрикционные свойства.
Оба этих подхода реализуются в рамках новых принципов трибологии на основе самоорганизации. Материаловедческие методы наиболее проработаны в направлении улучшения триботехнических характеристик узлов трения. В первую очередь это относится к синтезу присадок к смазочным и полимерным композиционным материалам, на который огромное влияние оказали разработанные за последние два десятилетия положения координационной трибохимии [2,17].

157
Список
литературы
1
Санин П.И., Шепелява Е.С., Клейменов Б.В. Некоторые данные об активности присадок, содержащих группу ССL3 // Химия и технология топлив и масел. 1960. №8. 24–28.
2
Гаркунов Д.Н. Триботехника. Износ и безызносность. М.: Издательство
МСХА., 2001.
3
Евдокимов В.Д. Семов Ю.И. Экзоэлектронная эмиссия при трении. М.:
Наука, 1973.
4
Рыбакова Л.М., Куксенова Л.И. Структура и износостойкость металла. М.:
Машиностроение, 1982.135 с.
5
Чертов А.Г. Физические величины. М.: Высшая школа, 1990. 335с.
6
Фейнман Р., Лейтон Р., Сэндс М. Фейнмановские лекции по физике.
Электродинамика, Т.6. М.: Мир, 1977. 343с.
7
Чигоренко Г.Г., Пономаренко А.Г., Бурлов А.С. и др. Влияние химического строения координационных соединений переходных металлов на смазочные характеристики масел // Трение и износ. 2006. №2(27). С. 225–232.
8
Поляков А.А. Опыт исследования диссипативной структуры избирательного переноса в металлической пленке при трении (динамическая трибология) //
Трение и износ. 1992. №2(13). С. 388–402.
9
Поляков С.А. Теоретический анализ основных механизмов эволюции трибосистем при избирательном переносе // Сб. Долговечность трущихся деталей машин; Вып.3. М: Машиностроение, 1988. С. 3–27.
10
Бершадский Л.И. О самоорганизации и концепции износостойкости трибосистем // Трение и износ. 1992 (13), № 6. С. 1077–1094.
11
Витязь П.А., Жорник В.И., Кукареко В.А., Камко А.И. Формирование износостойких поверхностных структур и механизм их разрушения при трении в среде смазочного материала, модифицированного ультрадисперсными алмазографитовыми добавками. Ч.1. Триботехнические свойства // Трение и износ. 2006 (27). №1.
12
Шпеньков Г.П. О явлении избирательного переноса/ Сб. Долговечность трущихся деталей машин; Вып.4. М.: Машиностроение, 1990. С. 3–1.
13
Долгополов К.Н., Любимов Д.Н., Пономаренко А.Г., Чигаренко Г.Г. и др.
Структура смазочных слоев, формируемых при трении в присутствии присадок минеральных модификаторов трения // Трение и износ. 2009(30),
№5. С. 516–521.

158 14
Польцер Г., Эбелинг В. Внешнее трение твердых тел, диссипативные структуры, самоорганизация/ Сб. Долговечность трущихся деталей машин;
Вып.3. М.: Машиностроение, 1988. С.89–95.
15
Погодаев Л.И., Кузьмин В.Н. Структурно-энергетические модели надежности материалов и деталей машин. СПб.: Академия транспорта
РФ,2006. 608с.
16
Точигина
Т.А.,
Карасик
И.И.,
Буше
Н.А.,
Бершадский
Л.И.
Экспериментальная оценка наследственной и диссипативной характеристик приработки // Трение и износ. 1986(7). №2. С.206–213.
17
Любимов
Д.Н.,
Долгополов
К.Н.
Фундаментальные основы эволюциитрибосистем. Шахты: ФГБОУ ВПО «ЮРГУЭС», 2011. 95с.
18
Белый В.А. Проблемы создания композиционных материалов и управление их фрикционными свойствами // Трение и износ. 1982(3), № 3.
С. 389–396.
19
Кужаров А.С., Рябухин Ю.И. Комплексообразование при трении // Трение и износ. 1991(12). № 1. С. 99–107.
20
Любимов Д.Н., Пинчук Л.С., Долгополов К.Н. Трибофизика. Р-на-Дону:
Издательство Южного федерального университета, 2011. 296 с.
21
Громыко Г.Д. Влияние граничных процессов на граничное трение с тяжелыми режимами // Теория трения, износа и смазки. 1975. № 3. С. 124–
125.
22
Поляков А.А. Термины избирательного переноса/ Сб. Долговечность трущихся деталей машин; Вып.4. М.: Машиностроение, 1990. С. 11–15.
23
Поляков А.А. Самоорганизация структуры избирательного переноса / Сб.
Долговечность трущихся деталей машин; Вып. 3.
М.:
Машиностроение,1988. С.45–89.
24
Кужаров А.С., Онищук Н.Ю. Металлоплакирующие смазочные материалы /
Сб.: Долговечность трущихся деталей мешин; Вып. 3. М.:
Машиностроение, 1988. С. 96–144.
25
Кужаров А.С. Координационная трибохимия избирательного переноса /
Автореф. дисс. докт. техн. наук.
Ростов-на-Дону, 1991. 2с.
26
Любимов Д.Н., Шахбазян В.В., Логинов В.Т., Гречко В.О. и др.
Антифрикционная полимерная композиция / А.с. № 1553544, по заявке
№4367929 от 21.01.1988г.
27
Гаркунов Д.Н. Научные открытия в триботехнике. Эффект безызносности.
Водородное изнашивание металлов. М.: МСХА, 2004. 384с.

159 28
Мюне
В.
Избирательный перенос рабочего материала в подшипникахскольжения / Сб.: Исследования по триботехнике. М.: НИИ информации помашиностроению, 1975. 125с.
29
Балабанов В.И. Повышение ресурса дизелей фрикционным латунированием шеек коленчатых валов в ремонтном производстве. Автореф. канд. дис.
Московский государственный агроинженерный университет им. В.П.
Горячкина, 1992. 17 с.
30
Балабанов В.И. Финишная антифрикционная безабразивная обработка деталей дизелей //Тракторы и сельскохозяйственные машины. № 12. С. 23–
25.
31
Кремешный
В.М.
Новые способы повышения износостойкости тяжелонагруженных узлов трения // Обзорная информация. ЛатНИИНТИ.
1987. 35 с.
32
Лозовский В.Н. Фрикционное латунирование как метод повышения антифрикционных свойств стальных деталей авиационной техники.
Автореф. канд. дис. Киевский институт инженеров гражданской авиации.
1961. 20 с.
33
Намаконов Б.В., Кисель В.В., Лялякин В.П. Повышение долговечностигильз цилиндров двигателей внутреннего сгорания способом
ФАБО.
Сб.«Долговечность трущихся деталей машин»;
Вып.
4.
М.:
Машиностроение, 1990. С.139–144.
34
Отчет института коррозии (ИКОР) Комитета по оборонным отраслям промышленности РФ. Опытная разработка основ технологического процесса нанесения металлоплакирующих покрытий на детали подшипника сателлита авиационного ГТД / Н.Н. Добромыслов и др. 1993.
35
Повышение износостойкости на основе избирательного переноса / Сб. статей под ред. Д.Н. Гаркунова. М.: Машиностроение, 1977. 211 с.
36
Польцер Г., Фирковский А., Ланге И. и др. Финишная антифрикционная безабразивная обработка (ФАБО) и избирательный перенос / Сб. статей.
Долговечность трущихся деталей машин. Вып. 5. Машиностроение, 1990. С.
85–122.
37
Потапов Г.К., Балабанов В.И. Финишная антифрикционная безабразивная обработка (ФАБО) гильз цилиндров и шеек коленчатых валов двигателей //
Эффект безызносности и триботехногии. № 3–4, 1994. С. 48 –53.
38
Руководство по применению ФАБО деталей и технологической жидкости
«"Велап» при капитальном ремонте, обкатке и эксплуатации ДВС. РТМ 10
Россия. 01.0018–92. Министерство сельского хозяйства РФ.

160 39
Румянцев Г.И. Фрикционное латунирование деталей топливной аппаратуры
/ Сб. «Повышение износостойкости на основе избирательного переноса».
М.: Машиностроение. 1977.
С.155– 159.
40
Соловей Н.Ф., Тороп В.В., Матюшенко В.Я. Наводороживание трущихся деталей цилиндро-поршневой группы ДВС // Трение и износ. 1985. Т.4. С.
752–755.
41
Суранов Г.И. Повышение долговечности транспортных двигателей /Г.И.
Суранов. М.: УГТУ, 2011.
335с.
42
Суранов Г.И., Шахтаров Ю.А., Прищепов В.А. Повышение долговечности двигателей транспортных машин созданием избирательного переноса при трении // Двигателестроение. 2007. № 1. С.34–38.
43
Латунный водомасляный теплообменник в поддоне двигателя для создания условий избирательного переноса при трении / Г.И. Суранов, В.Н. Киселев,
И.В. Филипьев // Ремонт, восстановление, модернизация. 2010. № 6. С. 18–
24.
44
Терешкин С.А., Чекулаев О.В. Фрикционное латунирование деталей двигателей. Сб. «Повышение износостойкости на основе избирательного переноса». М.: Машиностроение. 1977. С. 152–155.
45
Пат. № 2390640 РФ. Способ обогащения масла системы смазки двигателя внутреннего сгорания легирующими элементами цветных металлов и устройство для его осуществления (варианты) / Г. И. Суранов, В. Н.
Киселев; приоритет изобретения 09 января 2008 г. 2 с.
46
Shchedrin A.V., Ulyanov V.V., Bekaev A. A., Skoromnov V. M.Improving the effectiveness of combined drawing methods by regularizing the microgeometry of the tool working surface // Russian Engineering Research. Vol.26. № 11. p. 35–
38, 2006, Allerton Press Inc., New-York.
47
Shchedrin A. V., Ulyanov V. V., Bekaev A. A., Skoromnov V.M. Benefits of a draw plate with regular microrelief // Russian Engineering Research.Vol. 28. №4. p. 357–361, 2008, Allerton Press Inc., New-York.
48
Щедрин А. В., Ульянов В. В., Чихачёва Н. Ю. и др. Трибология как фундаментальная основа системного проектирования конкурентоспособных технологических объектов // Ремонт, восстановление, модернизация. 2009.
№4. С. 15–20.
49
Научное открытие, диплом №41. Эффект избирательного переноса при трении (эффект безызносности) / Д. Н. Гаркунов, И. В. Крагельский.
Открытия в СССР 1957-1967 гг. М.: ЦНИИПИ, 1968. С. 52–53.
50
Shchedrin А.V., Ulyanov V.V., Bekaev A.A., Chikhacheva N. Yu.
Efficient hole broaching with regularized surface microgeometry of deforming

161 elements // Russian Engineering Research. Vol. 29. №9. p. 911–915,
2009,Allerton Press Inc., New-York.
51
Shchedrin A.V., Ulyanov V.V., Bekaev A.A Improving the use lubricants and coolants fluids in machining // Russian Engineering Research. Vol.26. №10. p.38–39, 2006, Allerton Press Inc., New-York.
52
Shchedrin A.V., Ulyanov V.V., Bekaev A.A., Skoromnov V. M.Bauschinger effect in complex machining methods // Russian Engineering Research. Vol.
28. №8. p. 797–799, 2008, Allerton Press Inc., New-York.
53
Щедрин А.В., Ульянов В.В., и др. Повышение эффективности комбинированной обработки отверстий на основе регуляризации микрогеометрии поверхности рабочих элементов инструмента // Ремонт, восстановление, модернизация. 2009. №6. С. 14–19.
54
Щедрин А.В. и др. Комплексная оценка эффективности метода комбинированного прошивания отверстий с противодавлением технологической смазки // Ремонт, восстановление, модернизация. 2008. № 2. С. 46–49.
55
Щедрин А.В., Гаврилов С.А., Ерохин В.В. и др. Повышение качества и производительности методов комбинированной обработки инструментом с регулярной микрогеометрией поверхности на основе применения металлоплакирующих смазок // Упрочняющие технологии и покрытия .
2011. №8. С. 21-25.
56
Щедрин А.В., Гаврилов С.А., Зинин М.А. Оптимизация рецептуры металлоплакирующих смазок для комбинированного дорнования отверстий в заготовках из нешлифуемых цветных сплавов // Вестник машиностроения.
2012. №9. С. 76-79.
57
Щедрин А.В., Козлов А.Ю., Гаврилов С.А., Поляков А.О. Влияние состава и применение металлоплакирующих смазочных материалов на поверхностное пластическое деформирование инструмента с регулярным микрорельефом//Вестник машиностроения. 2013. №5. С. 79-81.
58
Сергеев Е.С., Гаврилов С.А., Зинин М.А., Щедрин А.В.. Поляков А.О.,
Козлов А.Ю. Инновационные методы комбинированной обработки//
Упрочняющие технологии и покрытия. 2013.№10. С.34,35.

162