Главная страница
Навигация по странице:

  • Отдел производственно-технического обеспечения

  • Технологический процесс ремонта автомобильных дорог

  • Оборудование для ремонта автомобильных дорог

  • Рисунок 4 Dynapac PL2100S

  • Система охраны труда и техники безопасности

  • Инструкции по охране труда и техники безопасности

  • Отдел материально-технического обеспечения

  • Система менеджмента и качества организации

  • Ознакомление с проектно-сметной документацией

  • Экологические требования к ремонту автомобильных дорог

    		•

    отчет по практике ооо лана. 1. Структура организации 4 Отдел производственнотехнического обеспечения 4


    Скачать 462.45 Kb.
    Название1. Структура организации 4 Отдел производственнотехнического обеспечения 4
    Дата17.02.2023
    Размер462.45 Kb.
    Формат файлаdocx
    Имя файлаотчет по практике ооо лана.docx
    ТипРеферат
    #942486

    СОДЕРЖАНИЕ


    Введение 3

    1.Структура организации 4

    2.Отдел производственно-технического обеспечения 4

    3.Технологический процесс ремонта автомобильных дорог 5

    4.Оборудование для ремонта автомобильных дорог 7

    5.Система охраны труда и техники безопасности 11

    6.Инструкции по охране труда и техники безопасности 13

    7.Отдел материально-технического обеспечения 23

    8.Система менеджмента и качества организации 24

    Заключение 31


    Введение



    ООО «Лана» зарегестрировано в 2000 году. Юридический адрес 628140, Ханты-Мансийский АО - Югра, Березовский район, пгт. Березово, пер. Совхозный, д. 2. На каждой стройке ООО «Лана» выполнялись земельные работы, строительство наружных сетей водоснабжения и канализации, автомобильные и железные дороги (порядка 300 км), выполнял свайные работы, производил намыв территорий и другие работы нулевого цикла.

    Компания ООО «Лана» – это динамично развивающееся предприятие. Материалы этого производителя используются для изготовления теплого и холодного асфальта (многие заказчики уже оценили по достоинству преимущества концентратов и добавок Evotherm и Perma Patch).

    Деятельность компании также связана с поставками оборудования для битумных хозяйств, продажей плавильно-заливочных котлов, систем АБЗ, антиобледенителей для железных дорог и аэропортов, ремонтом автомобильных дорог. Также доступны гидроизоляционные мастики для ремонта дорожных полотен.

    Цели и задачи преддипломной практики:

    • ознакомиться и принять участие в технологическом процессе производства холодного асфальта;

    • ознакомиться и принять участие в ремонте автомобильной дороги;

    • ознакомиться с проектно-сметной документацией организации;

    • ознакомится с инструкциями по охране труда и техники безопасности;

    • познакомиться с системой менеджмента качества на данном предприятии.



    1. Структура организации





    1. Отдел производственно-технического обеспечения


    Виды деятельности, осуществляемые отделом:

    • оперативное регулирование хода производства;

    • осуществление оперативного контроля за ходом производства, ежесуточное уточнение производственной обстановки в лаборатория станции, координация их работы, принятие мер по предупреждению и устранению хода производственного процесса;

    • контроль обеспечения лаборатории необходимым сырьём, материалами, контракциями, комплектующими изделиями, оборудованием, а так же транспортом;

    • проведение расчётов, обоснования, составление заявок на оборудование и материалы по установленной номенклатуре;

    • ежемесячный анализ и учёт потребления тепла, водоснабжения и электроэнергии в целом по станции согласно лимитов потребления;

    • разработка и проведение мероприятий по подготовке предприятия к работе в осенне-зимний и весенние периоды;

    • организация мероприятий по ликвидации последствий аварий и стихийных бедствий в районе работы предприятия ;

    • составление отчётности по работе предприятия.




    1. Технологический процесс ремонта автомобильных дорог


    1. Укладку смеси можно производить в любую погоду.

    2. В холодное время года перед укладкой смесь необходимо поместить в теплое помещение на 1-2 суток. Убедившись, что смесь приобрела подвижность (оттаяла), ее необходимо тщательно перемешать до однородного состава.

    3. Подготовку поврежденного места ведут в нижеописанном порядке.

    Выбоины обрубают по контуру, удаляя разрушенные или ослабленные части. Несколько небольших выбоин, близкорасположенных друг к другу, объединяют в одну общую карту. Площадь ремонта должна быть не более 5 м2. Обрубать все края выбоины необходимо строго вертикально, чтобы обеспечить упор пластичной асфальтовой массы и исключить ее наплывы до затвердения. В зимний период выбоины очищают от снега и наледи перед ремонтом.

    Для разделки выбоин также применяют дорожные фрезы.

    Выбоина обязательно должна быть просушенной.

    После обрубки краев выемки ее, в отличие от традиционной технологии ямочного ремонта, не требуется обрабатывать вяжущим, так как дополнительная пленка битума препятствует надежному сцеплению старого асфальта с холодной смесью, а избыточное количество битума замедляет время затвердевания смеси.

    4. Подготовительную выбоину заполняют смесью. Смесь укладывают в выбоину с учетом коэффициента на уплотнение, который принимают 1,5-1,6. Смесь укладывают на 1-2 см выше поверхности существующего покрытия.

    Рекомендуемая толщина слоя смеси от 3 до 5 см. Материал укладывают только в один слой. При большей глубине выемки смесь укладывают послойно или выемку сначала заполняют щебнем фракции (5-20 мм) марки не ниже 600 с уплотнением до К = 0,95-0,98, добиваясь одинаковой глубины ремонтируемого участка (3-5 см). После этого приступают к укладке смеси от краев выбоины к центру.

    5. Уплотнение смеси производят вибротрамбовками в том же порядке. 6. После уплотнения заделанную выбоину посыпают гранитной пылью или цементом (можно применять сухой песок) для избежания уноса вяжущего колесами автотранспорта до его окончательного схватывания.

    7. Производится повторное уплотнение смеси от краев выбоины к центру.

    8. Места, где недостаточное количество цемента или гранитной пыли, повторно посыпают. Если заделанная выбоина до окончательного уплотнения (примерно 7-10 дней после укладки) попадает под дождь, необходимо повторить процесс засыпки поверхности гранитной пылью или сухим мелким песком.

    Ремонт покрытий с применением холодных асфальтобетонных смесей производят в любое время года.

    Движение по отремонтированному участку в сухую погоду открывают сразу же после укладки и предварительного уплотнения смеси, в мокрую погоду — через 2-4 ч после укладки. Движение транспорта обеспечивает требуемую плотность и ровность ремонтного слоя, а также сопряжение в одном уровне отремонтированного места со старым покрытием, благодаря адгезионным свойствам «заплаты».

    Под действием уплотняющей техники и под давлением транспорта активизируются адгезионные процессы между органическим вяжущим и минеральной частью ииспарение легких фракций из органического вяжущего, в результате чего происходитзатвердевание смеси.


    1. Оборудование для ремонта автомобильных дорог




    Рисунок 1 Виброплита CD 16
    Виброплита поступательного действия используется для эффективного уплотнения асфальтобетонной смеси, смешанных почв, щебня, песка при строительстве и ремонте тротуаров, дорог, благоустройстве территорий (парковых аллей, спортплощадок), при устройстве фундаментов и инженерных сетей, при ремонте трамвайных и железнодорожных путей, а также при мощении тротуарной плитки и засыпании траншей, при уплотнении битумной массы.


    Рисунок 2 Мобильный комплекс для ямочного ремонта БЦМ-257 на шасси КАМАЗ 43253

    Технология ремонтных работ: 1 – очистка выбоины воздушной струей под давлением, создаваемой компрессором; 2 – обработка выбоины прихватывающим слоем горячей битумной эмульсией; 3 – заполнение выбоины щебнем, смешанным с горячей битумной эмульсией; 4 – нанесение верхнего покрытия из сухого щебня. 

    Каток вибрационный комбинированный МС — 84 предназначен для уплотнения оснований из различных дорожно-строительных материалов и дорожных покрытий из битумно-минеральных смесей при больших и средних объемах работ на автодорогах общего назначения, городских дорогах общего пользования и др. Может быть использован для уплотнения насыпных и предварительно спланированных слоев грунта, а также на несвязных грунтах (например, суглинке легком).


    Рисунок 3 Шарнирно-сочлененный дорожный каток МС-84



    Рисунок 4 Dynapac PL2100S
    Машина Dynapac PL2100S — это компактный, мощный, высокопроизводительный планировщик холодного типа с гидравлическим приводом, четырьмя приводными гусеницами, системой передней разгрузки и режущим барабаном с механическим ременным приводом. Дорожная фреза Dynapac PL2100S разработана для полного снятия и профилирования асфальтовых и бетонных покрытий при проведении крупномасштабных работ.


    Рисунок 5 Установка ямочного ремонта
    Установка ямочного ремонта асфальтобетонных покрытий методом локальной терморегенерации.

    Изготавливается на базе двухосного прицепа АLKO (Германия) и включает в себя:

    • Бункер объемом 1 куб. м с термостатом и возможностью поддержания заданной температуры для хранения горячего или холодного асфальта;

    • Емкость объемом 400 л для битумной эмульсии (разжиженного битума) с терморегулятором;

    • Удочку для ручного распыления битумной эмульсии;

    • Инфракрасный разогреватель 100×120 см;

    • Камеру для баллонов с пропаном (с возможностью подогрева для работы зимой);

    • Площадку под виброплиту с подъемной системой;

    • Ящик для вспомогательного инструмента.

    УЯР содержит полный набор необходимого оборудования и материалов для ямочного ремонта. Достаточно двух человек, чтобы за 10-15 минут:

    • Очистить яму или выбоину от воды и грязи;

    • Установить инфркрасный разогреватель над ремонтируемым участком;

    • Включить инфракрасный разогреватель на 6-9 минут;

    • Разрыхлить размягченный асфальт граблями, добавить нужное количество горячего или холодного асфальта из бункера и разровнять;

    • Уплотнить участок ремонта виброплитой;




    1. Система охраны труда и техники безопасности


    В соответствии с нормативными указаниями государственного стандарта ГОСТ 12.0.004-90руководство строительного предприятия должно организовать обучение работников безопасным методам выполнения работ.

    Виды инструктажей:

    • Вводный — в обязательном порядке проводится для всех вновь принятых работников специалистом по охране труда или лицом, его заменяющим соответствии с должностными инструкциями;

    • Первичный — проводится со всеми работниками, вновь принятыми на предприятие или переведенными на другое рабочее место (кроме персонала, профессии и должности которого утверждены специально утвержденным работодателем Перечнем), а также с командированным персоналом непосредственно на рабочем месте;

    • Повторный — должен проводиться не реже одного раза в полугодие со всеми работниками, за исключением тех, кто освобожден от первичного инструктажа;

    • Целевой — должен быть проведен при выполнении разовых нетипичных для персонала работ, а также при выполнении работ по наряду-допуску;

    • Внеплановый — проводится при вводе новых инструкций по охране труда и локальных актов, утвержденных на предприятии, а также при запуске нового оборудования или технологии.

    Проверка знаний на строительных объектах проводится, как правило, общественными инспекторами, которых избирают из числа наиболее квалифицированных рабочих. Общественный инспектор по охране труда ведет специальный журнал по проведению всех видов инструктажей, форма которой также утверждена ГОСТ12.0.004-90. В данном журнале он  записывает свои замечания и предложения. Журнал хранится на участке у руководителя работ. Руководители работ обязаны своевременно устранить отмеченные в журнале нарушение норм и правил охраны труда.

    Организация охраны труда в строительстве включает в себя проведение трехступенчатого контроля:

    Первая ступень.

    Ежедневно до начала строительных работ, мастером, бригадиром и общественным инспектором  проводится осмотр рабочих мест и выявление потенциально опасных нарушений в организации процесса строительно-монтажных работ и осмотре санитарно-гигиенического обеспечения персонала. При проверке условий труда на местах проведения работ с повышенной опасностью должна присутствовать повышенная бдительность. В случае выявления нарушений, которые могут угрожать безопасности работников, проверяющий должен принять меры по их ликвидации или, при необходимости, приостановить начало работ.

    Вторая ступень.

    Проводится еженедельно при участии начальника участка, старшего общественного инспектора (уполномоченного), механика и энергетика. На данной ступени на объектах участка проверяются: выполнение обязательств по охране труда, исправность оборудования, безопасное использование механизмов, состояние техники безопасности и производственной санитарии, своевременность выдачи средств индивидуальной защиты, а также замечания и предложения, записанные в журнале на первой ступени контроля.

    Третья ступень.

    Проводится ежемесячно комиссиями под председательством первых руководителей организации и при участии специалиста по охране труда. Состав комиссий утверждается работодателем. Комиссия осуществляет контроль над выполнением всех запланированных мероприятий, над соблюдением сроков проверки защитных средств и приспособлений, подлежащих испытаниям в соответствии с нормативами, над правильностью работы второй и первой ступеней контроля. Результаты проверки должны быть рассмотрены на специальном совещании, которое допускается совмещать с проведением «Дня охраны труда». По результатам совещания издается приказ руководителя.

    Результаты проверок по первой и второй ступени контроля оформляются в журнале установленной формы, по третьей ступени — актом. Выполнение мероприятий, предложенных при проверках, и устранение выявленных нарушений — обязательны.


    1. Инструкции по охране труда и техники безопасности


    Инструкция по охране труда для машинистов автогрейдеров

    Перед началом работы машинист обязан:

    а) предъявить руководителю удостоверение о проверке знаний безопасных методов работ, получить задание и пройти инструктаж на рабочем месте по специфике выполняемых работ;

    б) надеть спецодежду и спецобувь установленного образца.

    После получения задания машинист обязан:

    а) осмотреть с руководителем работ место расположения подземных сооружений и коммуникаций, которые должны быть обозначены флажками или вешками, проверить наличие ограждений и обозначений опасных зон знаками безопасности, а также убедиться в отсутствии помех от других машин и механизмов;

    б) уточнить последовательность выполнения работы и меры по обеспечению безопасности;

    в) произвести ежесменное техническое обслуживание согласно инструкции по эксплуатации автогрейдера;

    г) осмотреть двигатель и узлы машины, проверить их исправность и состояние смазки трущихся частей. Проверить наличие и достаточность горючего в топливном баке, воды — в системе охлаждения, масла — в картере двигателя. Проверить исправность гидросистемы, систем сигнализации и электроосвещения, наличие и исправность инструментов и средств пожаротушения;

    д) предупредить о запуске двигателя работников, обслуживающих машину или находящихся в зоне ее работы, и убедиться, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении;

    е) произвести запуск двигателя, проверить на холостом ходу работу всех механизмов и на малом ходу — работу тормозов.

    Машинист не должен приступать к работе при следующих нарушениях требований безопасности:

    а) неисправностях или дефектах, указанных в инструкции завода — изготовителя автогрейдера, при которых не допускается его эксплуатация;

    б) обнаружении подземных коммуникаций, не указанных руководителем работ;

    в) уклоне местности, превышающем указанный в паспорте завода-изготовителя;

    г) наличии деревьев, пней или крупных камней. Обнаруженные нарушения требований безопасности следует устранить собственными силами, а при невозможности сделать это машинист обязан сообщить о них руководителю работ и лицу, осуществляющему надзор за безопасной эксплуатацией автогрейдера.

    Требования безопасности во время работы

    Перед началом маневрирования во время работы автогрейдера машинист обязан убедиться в отсутствии людей в зоне действия автогрейдера и подать звуковой сигнал. На крутых поворотах скорость перемещения автогрейдера должна быть минимальной.

    Во время подъема плужной балки автогрейдера машинист обязан контролировать процесс подъема и выключить механизм подъема при достижении плужной балкой предельного положения.

    При рыхлении грунта взрывным способом на время выполнения взрывных работ машинист обязан отогнать автогрейдер от места взрывных работ на расстояние, указанное руководителем взрывных работ, но не менее чем на 50 м.

    При выполнении работ автогрейдером с гидравлической системой управления машинист обязан следить за исправностью предохранительного клапана и соединениями гибких шлангов. Шланги, имеющие вздутие или течь масла в соединениях, следует заменить. Ремонт шлангов высокого давления не допускается. При эксплуатации шлангов не допускаются их скручивание, зажатие, перегибы.

    Машинист обязан контролировать исправность манометров в системе гидропривода. Манометры должны быть исправны и опломбированы.

    Во время работы машинисту автогрейдера запрещается:

    а) открывать кран слива воды из радиатора при работающем двигателе, а также сразу после его выключения;

    б) заливать жидкость в радиатор, если двигатель перегрет;

    в) заправлять автогрейдер горючим при работающем двигателе;

    г) оставлять автогрейдер с работающим двигателем, а также передавать управление автогрейдером лицу, не имеющему удостоверения на право управления им;

    д) перевозить на площадках или в кабине автогрейдера посторонних лиц, а также легковоспламеняющиеся материалы.

    Устранять неисправности, осматривать отдельные узлы автогрейдера, а также осуществлять их смазку или регулирование следует только при остановленном двигателе, включенном тормозе и установленном в нейтральное положение рычаге переключения передач.

    При перегреве двигателя машинист обязан с осторожностью открывать крышку заливной горловины радиатора, не наклоняясь над ней, находясь с подветренной стороны и следя за тем, чтобы горячий пар не обжег лицо и руки.

    При перемещении автогрейдера своим ходом по дорогам общего пользования машинист обязан выполнять требования «Правил дорожного движения Российской Федерации».

    При движении автогрейдера на уклоне во избежание сползания или опрокидывания не следует допускать резких поворотов автогрейдера. При движении автогрейдера под уклон не следует выключать первую передачу, а при движении на подъем — переключать передачи.

    При планировке или отсыпке грунта расстояние от крайнего колеса до бровки насыпи должно быть не менее 1 м.

    Техническое обслуживание автогрейдера следует осуществлять только после остановки двигателя и снятия давления в гидравлической и пневматической системах, кроме тех случаев, которые предусмотрены инструкцией завода-изготовителя. Сборочные единицы автогрейдера, которые могут перемещаться под действием собственной массы, при техническом обслуживании следует заблокировать или опустить на опору в целях исключения произвольного их перемещения.

    В процессе эксплуатации автогрейдера машинист обязан:

    а) содержать механизмы и оборудование автогрейдера в чистоте и исправном состоянии;

    б) своевременно смазывать трущиеся детали автогрейдера в соответствии с указаниями инструкции завода-изготовителя;

    в) хранить смазочные и обтирочные материалы в закрытой металлической таре; удалять с автогрейдера использованный обтирочный материал;

    г) следить, чтобы на автогрейдере не было каких-либо незакрепленных предметов;

    д) знать сроки и результаты проведения слесарями и электромонтерами профилактических осмотров автогрейдера и его отдельных механизмов и узлов по записи в журнале периодических осмотров.

    Требования безопасности в аварийных ситуациях

    При возникновении неисправностей (поломок) отдельных узлов автогрейдера машинист обязан остановить работу автогрейдера до устранения этих неисправностей. Если устранить неисправности собственными силами не представляется возможным, то машинист обязан поставить об этом в известность руководителя работ и ответственною за техническое состояние автогрейдера.

    При сползании автогрейдера под откос или потере устойчивости вследствие попадания колеса в выемку в грунте машинисту следует опустить нож до упора в грунт, покинуть машину и вытащить ее на ровное место на буксире.

    При возгорании горючесмазочных или других материалов машинист обязан немедленно затушить очаги пожара огнетушителем или другими подручными средствами: песком, землей или брезентом. Запрещается заливать водой горящее топливо. При невозможности затушить очаги пожара собственными силами машинист обязан вызвать пожарную охрану и поставить в известность руководителя работ.

    Требования безопасности по окончании работы

    По окончании работы машинист обязан:

    а) поставить автогрейдер на место, отведенное для его стоянки;

    б) выключить двигатель и перекрыть подачу топлива. В зимнее время слить воду из системы охлаждения двигателя;

    в) затормозить автогрейдер и поставить рычаги управления в нейтральное положение;

    г) снять спецодежду и убрать ее для хранения в отведенное для этого место;

    д) сообщить руководителю работ и лицу, осуществляющему надзор за техническим состоянием автогрейдера, о всех неполадках, возникших во время работы, и сделать запись в вахтенном журнале.

    Инструкция по охране труда для дорожного рабочего

    1. Перед началом работы дорожные рабочие обязаны:

    1. предъявить руководителю удостоверение о проверке знаний безопасных методов работ и пройти инструктаж на рабочем месте по специфике выполняемых работ;

    2. надеть спецодежду, сигнальный жилет, спецобувь и каску установленного образца;

    3. получить задание на выполнение работ у бригадира или руководителя работ.

    1. После получения задания дорожные рабочие обязаны:

    1. подготовить ограждения, дорожные знаки, сигнальные фонари и устройства безопасности и проверить их исправность;

    2. подобрать инструмент, оснастку и средства защиты, проверив их на соответствие требованиям безопасности;

    3. проверить рабочее место и подходы к нему на соответствие требованиям безопасности.

    1. Дорожные рабочие не должны приступать к выполнению работы при следующих нарушениях требований безопасности:

    1. неисправностях технологической оснастки, оборудования, средств защиты работающих или инструмента, указанных в инструкциях заводов-изготовителей по их эксплуатации, при которых не допускается их применение;

    2. несвоевременном проведении очередных испытаний (технического осмотра) оборудования, технологической оснастки и инструмента;

    3. недостаточной оснащенности рабочих мест и подходов к ним;

    4. отсутствии ограждений и знаков безопасности.

    Обнаруженные нарушения требований безопасности должны быть устранены собственными силами, а при невозможности сделать это дорожные рабочие обязаны сообщить о них бригадиру или руководителю работ.

    Требования безопасности во время работы

    1. Во время работы дорожные рабочие обязаны:

    1. ограждать рабочее место штакетным барьером или щитами при изменении его местоположения и обозначать соответствующими дорожными знаками с сигнальным освещением: запрещающими — «Въезд запрещен», «Ограничение скорости», предупреждающими — «Дорожные работы». Включать сигнальное освещение в темное время суток;

    2. включать светильники для освещения рабочих мест и темное время суток. Светильники должны быть расположены таким образом, чтобы исключалось слепящее действие светового потока.

    1. При размещении строительных материалов в местах выполнения работ дорожные рабочие обязаны выполнять следующие требования:

    1. размещать материалы на обочине или обрезе дороги, прилегающих к ремонтируемой или строящейся се части;

    2. при складировании материалов на обочине дороги на расстоянии 5—10 м против хода движения транспорта установить барьер с предупреждающим знаком, освещаемым в темное время суток;

    3. размещать материалы на обрезе дороги, проходящей по насыпи, допускается не ближе 1 м от бровки насыпи;

    4. сыпучие материалы (песок, щебень, гравий) размещать в компактных объемах с крутизной откосов, соответствующей углу естественного откоса;

    5. бортовые и бордюрные камни, укрепительную плитку, лотки и брусчатку следует складировать в штабели высотой не более 1,2 м.

    1. На территории, где ведутся работы, дорожные рабочие обязаны выполнять следующие требования:

    2. переходить дорогу только в установленных для этого местах;

    1. не выходить за установленные ограждения рабочей зоны, на открытую полосу движения транспорта;

    2. не приближаться к двигающимся автомобилям, каткам, скреперам, бульдозерам, погрузчикам, кранам, укладчикам и другим механизмам ближе чем на 5 м;

    3. во время работы находиться вне опасной зоны работы подъемного крана или экскаватора (радиус вылета стрелы + 5 м).

    1. При выполнении работ в зоне трамвайных путей с полным или частичным закрытием движения трамваев следует выполнять следующие требования: ремонт автомобильный дорога экологический

    1. размещать инструмент, технологическую оснастку или материалы, образующиеся при разборе существующего дорожного покрытия или вновь доставляемые, следует вдоль путей не ближе 1 м от головки рельса. Размещение инструмента, материалов или технологической оснастки между путями, а также на проезжей части дороги, где происходит движение транспорта, не допускается;

    2. находиться при укладке дорожного камня в штабели с одной стороны штабеля;

    3. следить, чтобы при разборке отдельных участков дорожного покрытия из штучных камней с применением ломов расстояние между рабочими было не менее 1,5 м;

    4. при укладке штучных камней на проезжей части следует:

    5. укладывать камни, находясь лицом навстречу движения трамвая, а при его приближении — сойти с полотна пути на правую сторону по ходу движения трамвая;

    6. ограничивать количество камней, предназначенных для укладки в проектное положение, при их размещении между путями. Не допускать возвышение этих камней над головкой рельса более чем на 5 см;

    7. не допускать размещения камней, инструмента и других материалов на проезжей части улицы, где происходит движение транспорта.

    • При вырубке дефектных мест в дорожном покрытии с применением пневматического инструмента и инструмента с электроприводом дорожные рабочие обязаны выполнять следующие требования:

    1. подключать шланги к магистралям сжатого воздуха через вентили, установленные на воздухораспределительных коробках или отводах от магистрали. Подключать шланги в магистраль без вентилей не допускается. Подключать или отсоединять шланги следует только после выключения подачи воздуха посредством вентиля;

    2. следить за тем, чтобы в зоне разлетающихся осколков не находились другие рабочие.

    1. При приемке материалов (песка, щебня, гравия и т.п.), доставляемых автосамосвалами для устройства дорожного покрытия, дорожные рабочие обязаны:

    1. находиться во время подъезда автосамосвала на обочине дороги в поле зрения водителя;

    2. подходить к автосамосвалу для его разгрузки только после его остановки и поднятия кузова;

    3. очищать кузов автосамосвала от остатков доставленного материала следует скребками или лопатой с удлиненной рукояткой в положении стоя на земле.

    1. При устройстве и профилировании дорожного основания из песка, пескоцемента, гравия, щебня и других материалов с последующим их уплотнением катками следует:

    1. находиться при укладке материалов с применением машин за пределами опасной зоны, возникающей в местах работы машины;

    2. визирование, отсыпку или снятие лишнего объема материалов (песка, щебня и др.) выполнять только на участках, где закончена работа машинами или во время перерывов в их работе.

    • При укладке бортовых или бордюрных камней вручную дорожные рабочие обязаны:

    1. переносить камни вдвоем или вчетвером с применением предназначенных для этого клещей;

    2. устанавливать камни в проектное положение с применением трамбовки только через деревянную прокладку.




    1. Отдел материально-технического обеспечения




    1. Руководит разработкой проектов перспективных и текущих планов и балансов материально-технического обеспечения производственной программы, ремонтно-эксплуатационных нужд предприятия и его подразделений, а также создания необходимых производственных запасов на основе определения потребности в материальных ресурсах (сырье, материалах, полуфабрикатах, оборудовании, комплектующих изделиях, топливе, энергии и др.) с использованием прогрессивных норм расхода.

    2. Изыскивает источники покрытия этой потребности за счет внутренних ресурсов.

    3. Обеспечивает подготовку заключения договоров с поставщиками, согласование условий и сроков поставок, изучает возможность и целесообразность установления прямых долгосрочных хозяйственных связей по поставкам материально-технических ресурсов.

    4. Организует изучение оперативной маркетинговой информации и рекламных материалов о предложениях мелкооптовых магазинов и оптовых ярмарок с целью выявления возможности приобретения материально-технических ресурсов в порядке оптовой торговли, а также закупку материально-технических ресурсов, реализуемых в порядке свободной продажи.

    5. Обеспечивает доставку материальных ресурсов в соответствии с предусмотренными в договорах сроками, контроль их количества, качества и комплектности и хранение на складах предприятия.

    6. Подготавливает претензии к поставщикам при нарушении ими договорных обязательств, контролирует составление расчетов по этим претензиям, согласовывает с поставщиками изменения условий заключенных договоров.

    7. Руководит разработкой стандартов предприятия по материально-техническому обеспечению качества выпускаемой продукции, экономически обоснованных нормативов производственных (складских) запасов материальных ресурсов.

    8. Обеспечивает контроль за состоянием запасов материалов и комплектующих изделий, оперативным регулированием производственных запасов на предприятии, соблюдением лимитов на отпуск материальных ресурсов и их расходованием в подразделениях предприятия по прямому назначению.

    9. Руководит разработкой и внедрением мероприятий по повышению эффективности использования материальных ресурсов, снижению затрат, связанных с их транспортировкой и хранением, использованию вторичных ресурсов и отходов производства, совершенствованию системы контроля за их расходованием, использованием местных ресурсов, выявлению и реализации излишнего сырья, материалов, оборудования и других видов материальных ресурсов.

    10. Организует работу складского хозяйства, принимает меры по соблюдению необходимых условий хранения.

    11. Обеспечивает высокий уровень механизации и автоматизации транспортно-складских операций, применения компьютерных систем и нормативных условий организации и охраны труда.

    12. Организует учет движения материальных ресурсов на складах предприятия, принимает участие в проведении инвентаризации материальных ценностей.

    13. Обеспечивает составление установленной отчетности о выполнении плана материально-технического обеспечения предприятия.

    14. Руководит работниками отдела.




    1. Система менеджмента и качества организации


    В Организации разработана, документально оформлена, внедрена и поддерживается в рабочем состоянии, а также постоянно улучшается система менеджмента качества в соответствии с ГОСТ Р ИСО 9001 - 2008.

    Внедрение, поддержание и развитие СМК производится посредством: установления Политики и целей в области качества; определения процессов, необходимых для СМК; управления процессами; определения требований к необходимым ресурсам, включая компетентность персонала, инфраструктуру и производственную среду; разработки необходимых документов, определяющих критерии и методы, необходимые для результативности осуществления процессов и управления ими; обеспечения ресурсами и информацией, необходимыми для осуществления процессов и управления ими; распределения ответственности и полномочий между персоналом; подготовки и обучения персонала; проведения внутренних аудитов; управления записями по качеству; мониторинга и периодического анализа процессов; внедрения мероприятий по улучшению процессов, разрабатываемых на основе анализа результативности процессов.

    Система менеджмента качества разработана применительно к деятельности Организации на основе 8 принципов менеджмента качества ( ГОСТ Р ИСО 9001 - 2008):

    • Ориентация на потребителя;

    • Лидерство руководителя;

    • Вовлечение работников;

    • Процессный подход;

    • Системный подход к менеджменту;

    • Постоянное улучшение;

    • Принятие решений, основанных на фактах;

    • Взаимовыгодные отношения с поставщиками.

    Система менеджмента качества определяет:

    • требования и ожидания потребителей и заказчиков к безопасности и качеству продукции и услуг;

    • процессы, необходимые для применения в организации;

    • последовательность и взаимодействие этих процессов;

    • критерии и методы мониторинга процессов;

    • процесс обеспечения ресурсами, необходимыми для деятельности и мониторинга ;

    • участие, взаимодействие и ответственность должностных лиц за эффективность и результативность процессов;

    • структуру документации СМК;

    • внутреннее информирование;

    • планирование, анализ и улучшение СМК.

    Деятельность в рамках СМК направлена на обеспечение гарантий безопасности и качества заказчикам и представителям других организаций в том, что их требования и требования регламентирующих документов к качеству и безопасности выполняемых работ соблюдаются.

    СМК предприятия является средством, обеспечивающим гарантии того, что все процессы, действующие на предприятии идентифицированы, документально определены и управляются на систематической основе.

    Для осуществления менеджмента действующих процессов:

    • осуществляется мониторинг, измерение и анализ этих процессов;

    • принимаются меры, необходимые для достижения запланированных результатов и постоянного улучшения этих процессов;

    • разработан комплект документов регламентирующих деятельность персонала в рамках функционирования СМК;

    В целях упорядочивания функционирования процессов СМК проведено распределение ответственности персонала.


    1. Ознакомление с проектно-сметной документацией


    В кратчайшие сроки компания выполнила заказ компании по восстановлению дорожного покрытия. Для этого использован холодный асфальт, изготовленный с добавлением концентрата Perma Patch.

    Перед ремонтом дороги нашими специалистами произведены замеры и выполнены расчеты требуемого количества материала. В результате ремонтно-дорожных работ:

    • уложена 1 тонна асфальтобетонной смеси высокого качества;

    • восстановлено 12,5 м2 дороги;

    • открыто движение автотранспорта (сразу по завершении мероприятия).




    1. Экологические требования к ремонту автомобильных дорог


    Основные мероприятия по сокращению загрязнения атмосферного воздуха при выполнении строительных и ремонтных работ в первую очередь должны быть направлены на уменьшение выбросов отработавших газов. Объем выбросов и содержание в них токсичных веществ зависят от количества потребляемого топлива и технического состояния двигателя, главным образом, системы питания. Неисправность или неотрегулированность двигателей увеличивает объем выбросов и их токсичность в 1,2 - 1,4 раза.

    Для автомобильных бензиновых двигателей содержание окиси углерода в отработавших газах не должно превышать: 1,5 % - при минимальных оборотах, 1 % - при 0,6 числа максимальных оборотов.

    Для дизельных двигателей дымность отработавших газов не должна превышать: 40 % - в режиме свободного ускорения, 15 % - при максимальной частоте вращения. Антидымные добавки в дизельное топливо могут снижать дымность выбросов на 40 - 60 %. Токсичность отработавших газов дизельных двигателей минимальна при 60 - 70 %-ной рабочей нагрузке.

    В целях уменьшения загрязнения атмосферы следует предусматривать переход дорожных машин на газовое топливо, а стационарного оборудования - на электропривод.

    Основными причинами нарушения сохранности почвенного слоя и уменьшения плодородия почвы в зоне воздействия дорожно-строительных и ремонтных работ являются:

    • эрозия вследствие сосредоточения ливневого стока и нарушения дерново-растительного покрова;

    • механическое разрушение покрова при проезде машин и транспортных средств;

    • загрязнение нефтепродуктами, строительными материалами и отходами производства.

    При организации земляных работ на всех этапах должно быть предусмотрено своевременное устройство поверхностного водоотвода, исключающего скопление воды в понижениях рельефа в периоды таяния снега и ливней и образование непредусмотренных водотоков, смывающих почвенный слой. Обнаженные при выполнении земляных работ склоны и откосы, как правило, должны быть укреплены до наступления зимы предусмотренным в проекте способом. Проектные водоотводные устройства следует выполнять на возможно более раннем этапе строительства. Их ремонт на последующих этапах проще и дешевле, чем ликвидация возникающих в процессе возведения земляного полотна размывов и очагов эрозии.

    Перед оформлением и закреплением откосов следует устранить все обнаруженные очаги эрозии, провести засыпку и рекультивацию мест нарушения почвенного покрова на откосах насыпей и выемок и на склонах в придорожной полосе.

    В проекте организации строительства должны быть предусмотрены все технологически необходимые вспомогательные дороги и пути проезда, оформленные временным отводом с вынесением его границ на местность. Проезд машин и транспортных средств за пределами отведенной территории не допускается.

    При выполнении работ запрещается стоянка машин и транспортных средств вне специально отведенных для этих целей площадок. Особенно недопустимо осуществлять в непредусмотренных местах заправку, техническое обслуживание и ремонт машин, что связано с потерями нефтепродуктов, приводящими к уничтожению растительного покрова на длительное время и загрязнению грунтовых вод.

    Проект организации строительства и технологические правила должны предусматривать сбор отходов и строительного мусора, образующихся в ходе работ, и последующий вывоз их в специально отведенные места. Захоронение нетоксичных и химически неактивных минеральных отходов в насыпи допускается при перекрытии слоем грунта толщиной не менее 1,5 м и обеспечении требуемой плотности.

    При производстве строительных и ремонтных работ на путях миграции животных в необходимых случаях надлежит устраивать ограждения, как правило, оборудованные отпугивающими устройствами (катафотами, сигнальными лампами, звуковыми сигналами и др.).

    В проектах организации строительства (генеральный план строительной площадки) должны быть выделены границы особо охраняемых территорий, места запрещения проезда транспорта и пешеходного доступа, указанные в согласующих материалах природоохранных органов (нерестилища, гнездовья птиц, места выгула и водопоя диких животных, пути их миграции и т.п.).

    При необходимости на границах охраняемых мест устраивают защищающие или обозначающие ограждения или вывешивают предупреждающие плакаты.

    При выполнении земляных работ, ремонте и содержании земляного полотна наибольший ущерб окружающей среде наносит эрозия почвы в результате струйных и плоскостных размывов. Предупредить возникновение эрозии можно путем ускоренного строительства и включения в работу сооружений водоотвода, водопропускных устройств, быстротоков, укрепления откосов. При всех видах ремонтов земляного полотна к первоочередным работам следует относить устранение очагов эрозии и ликвидацию их проявлений. Особое внимание при этом должно быть уделено предупреждению превращения плоскостной эрозии в струйную (линейную).

    Выявленные места сосредоточенного стока подлежат немедленной засыпке грунтом с его уплотнением. К простейшим методам закрепления размывов относятся отсыпка слоя обломочного грунта (щебня, гравия), укладка мешков с песком и геотекстиля (с надлежащим закреплением), гидрофобизация жидким битумом, эмульсиями и т.п. К длительно действующим методам относится закрепление посевом трав или искусственными покрытиями.

    При строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог следует по возможности шире использовать отходы и побочные продукты промышленного производства (включая карьерные, шахтные и обогатительные отходы различных руд, угля, золошлаки и др.). Применение в дорожном строительстве отходов дает природоохранный эффект в других отраслях за счет сокращения расхода природных ресурсов и уменьшения потребности в площадях для складирования отходов. Поэтому дополнительные затраты на транспортирование и необходимую технологическую переработку, как правило, должны компенсироваться предприятиями, выпускающими эти отходы, или природоохранными органами.


    Заключение



    Я проходил практику в организации ООО «Лана».

    Это динамично развивающееся предприятие по производству холодного и тёплого асфальта, ремонту автомобильных дорог, эмульсий хорошо зарекомендовало себя на рынке. Уже больше трёх лет ООО «Лана» это – отличное качество производимых материалов и выполняемых работ, квалифицированный персонал знающий своё дело.

    Ознакомился со структурой организации, производством холодного и тёплого асфальта, технологическим процессом ремонта автомобильных дорог с применением холодного асфальта, инструкциями по охране труда и техники безопасности, экологическими требованиями к ремонту автомобильных дорог.

    Цели и задачи преддипломной практики были выполнены:

    • ознакомиться и принять участие в технологическом процессе производства холодного асфальта;

    • ознакомиться и принять участие в ремонте автомобильной дороги;

    • ознакомиться с проектно-сметной документацией организации;

    • ознакомится с инструкциями по охране труда и техники безопасности;

    • познакомиться с системой менеджмента качества на данном предприятии.

    написать администратору сайта