Реферат. 1 Техникоэкономическая характеристика станции Назначение и характер работы станции
 Скачать 44.31 Kb.
|
 1 Технико-экономическая характеристика станцииНазначение и характер работы станции Сортировочная стация предназначена для массовой сортировки вагонов в прибывающих составах путём расформирования и формирования сквозных, участковых, сборных, вывозных и передаточных поездов в соответствии с планом формирования. А также для осмотра и подготовки составов поездов (вагонов) в техническом и коммерческом отношениях, выполнения операций по пропуску поездов без переработки, а также с частичной переработкой. Работа станции включает в себя: - прием и отправление пассажирских и пригородных поездов четного и нечетного направлений; - прием и отправление грузовых поездов четного и нечетного направлений; - расформирование и формирование грузовых поездов четного и нечетного направлений; - смену локомотивов и локомотивных бригад от всех транзитных поездов; - техническое и коммерческое обслуживание вагонов. Сортировочные станции располагаются обычно в железнодорожных узлах и в местах размещения крупных промышленных предприятий, т.е. в пунктах зарождения и погашения значительных вагонопотоков, которые разделяются на три категории: транзитные без переработки, транзитные с переработкой и местные.  Транзитные без переработки поступают на станцию в транзитных поездах, которые не подвергаются расформированию. Такие поезда принимаются на специальные пути и проходят техническое и коммерческое обслуживание, при котором осуществляют осмотр вагонов и смену локомотивных бригад или локомотивов. С такими поездами может обслуживание, при котором осуществляют осмотр вагонов и смену локомотивных бригад или локомотивов. С такими поездами может выполняться маневровая работа по отцепке неисправных вагонов, изменению массы и длины поезда.Транзитные с переработкой и местные вагонопотоки прибывают на сортировочную станцию в составе разборочных поездов, т. е. подлежащих расформированию. Транзитные вагоны с переработкой после накопления формируют в новые поезда и отправляют по назначению. Местные вагоны, кроме того, проходят грузовые операции, после которых также в составах поездов своего формирования отправляются со станции по соответствующим назначениям. Техническая оснащённость железнодорожной станции Данная железнодорожная сортировочная станция является односторонней с параллельным расположением парков. Площадь территории станции – 280 тыс. м2, из них площадь служебных помещений хозяйства перевозок – 1070 м2 (объём служебных зданий хозяйства перевозок – 4280 м3), площадь служебных помещений хозяйства коммерческой работы в сфере грузовых перевозок – 1300 м2 (объём служебных зданий хозяйства коммерческой работы в сфере грузовых перевозок – 5200 м2). В сортировочном парке имеется 30 железнодорожных путей. На станции одна горка механизированная большой мощности. На станции 232 стрелочных перевода, все стрелки действующие и включены в централизацию. Число распорядительных и исполнительных постов – 1 и 3 соответственно. На станции 3 маневровых района, на которых задействованы 4 маневровых локомотива. Для выполнения работ по пропуску и обработке поездов на сортировочной станции имеются специальные парки путей: - приемный парк П – для приема поездов и подготовки их к расформированию; - сортировочный парк С – для накопления вагонов на составы отправляемых поездов; - отправочный парк О – для подготовки к отправлению составов поездов своего формирования; - транзитные парки Тр1 и Тр2 – для приема транзитных поездов без переработки и их подготовки к отправлению.  Всеми процессами по приему и отправлению, а также пропуску поездов управляет непосредственно дежурный по станции (ДСП). Маневровый диспетчер (ДСЦ) устанавливает очередность расформирования составов, находящихся в парке прибытия, а также руководит работой с местными вагонами. Расформированием - формированием составов на горке руководит дежурный по горке (ДСПГ), в распоряжении которого находятся горочные операторы, составители поездов, машинисты горочных локомотивов и другие работники, занятые в районе работы горки. Станционный технологический центр (СТЦ) занимается обработкой поездной информации и перевозочных документов и выполняет операции по подготовке поездов, прибывших в расформирование. Дежурный по парку руководит работой с вагонами в парке, в частности дежурный по парку формирования (ДСПФ, ДСПП) руководит процессами окончания формирования составов, работой маневровых локомотивов в парке формирования и на вытяжных путях, подтягиванием и осаживанием вагонов на путях накопления. На сортировочной станции предусмотрены устройства и сооружения вагонного хозяйства. Работники пункта технического обслуживания (ПТО) осматривают вагоны на выявление технических неисправностей вагонов. вагонного хозяйства. Работники пункта технического обслуживания (ПТО) осматривают вагоны на выявление технических неисправностей вагонов. Работники пункта коммерческого осмотра (ПКО) осуществляют коммерческий осмотр вагонов на выявление коммерческих неисправностей.  Станция обладает объёмными и качественными показателями работы.К объём показателям относятся следующие характеристики: отправление грузов в год – 780 тыс. тонн; прибытие грузов в год – 1230 тыс. тонн; транзитный вагонопоток с переработкой в год – 1280 тыс. ваг.; транзитный вагонопоток без переработки в год – 717 тыс. ваг.; Качественные показатели работы станции: простой транзитного вагона с переработкой – 7,3 ч; простой транзитного вагона без переработки – 1,2 ч; простой местного вагона – 24,4 ч; средняя статистическая нагрузка на один вагон – 48 т./ваг; сокращение простоя вагонов на станции – 0,24 ч. Стоимость основных производственных фондов – 5750 тыс. руб. |