Курсовая по электрическим станциям и подстанциям. курсовая. 1. Техникоэкономический расчёт подстанции 1 Расчёт нагрузок
![]()
|
1. Технико-экономический расчёт подстанции 1.1 Расчёт нагрузок По исходным данным, принимаемым в соответствии с вариантом, рассчитываются мощности подстанции по напряжениям. Описанная методика выполнена для подстанции на 4 напряжения. В случае подстанции на 3 напряжения выпадает одно из средних напряжений и обозначается как Uсн. 1.1.1 Полные мощности подстанции по ступеням напряжения Sм СН1= ![]() Sм СН2 = ![]() Sм НН = ![]() где ![]() Полная мощность на стороне высшего напряжения S м ВН = S м СН1+ S мСН2+ Sм НН, МВ А. 1.1.2 Реактивные мощности подстанции Qм СН1 = ![]() Qм СН2 = ![]() Qм НН = ![]() 1.1.3 По данным вычисленных мощностей строят графики нагрузок для всех напряжений подстанций. Общий вид графиков приведен на Рис.1.см. приложения подстанция трансформатор электроэнергия затраты Для каждой ступени напряжения принимается расчетный максимум равный ![]() 1.1.4 Энергия зимних суток W ЗС СН1= Р1 t1 + Р2 t2 + Р3 t3 + Р4 t4 + Р5 t5, МВт час W ЗС СН2= Р1 t1 + Р2 t2 + Р3 t3 + Р4 t4 + Р5 t5, МВт час. W ЗС НН= Р1 t1 + Р2 t2 + Р3 t3 + Р4 t4 + Р5 t5 , МВт час 1.1.5 Энергия летних суток W ЛС СН1 = Р6 t6 + Р7 t7 + Р8 t8 + Р9 t9 + Р10 t10, МВт час W ЛС СН2 = Р6 t6 + Р7 t7 + Р8 t8 + Р9 t9 + Р10 t10, МВт час W ЛС НН = Р6 t6 + Р7 t7 + Р8 t8 + Р9 t9 + Р10 t10, МВт час 1.1.6 Электрическая энергия потреблённая за год по каждому графику WГОД = WЗС NЗ + WЛС NЛ , МВт час WГОД СН1 = W ЗС СН1 + W ЛС СН1, МВт час WГОД СН2 = W ЗС СН2 + W ЛС СН2, МВт час WГОД НН = W ЗС НН + W ЛС НН, МВт час 1.1.7 Время максимума потребления нагрузки ТМ = ![]() ТМ, СН1 = ![]() ТМ, СН2 = ![]() ТМ, НН = ![]() Т М ,ВН = ![]() 1.1.8 Время максимальных потерь энергии - рассчитывается, за год на каждом напряжении. Годовая продолжительность времени потерь принимается календарная Т=8760 часов ![]() для каждого напряжения свое время максимальных потерь τ СН1 = ![]() τ СН2 = ![]() τ НН = ![]() 1.2 Выбор трансформатора (автотрансформатора АТ). Мощность трансформатора определяется его нагрузкой и определяется как S Н.ТР . ( 0,7 – 0,65) S М для каждой ступени напряжения с учетом установки двух трансформаторов. Выбранный трансформатор (автотрансформатор) проверяют на аварийные перегрузки при выходе одного трансформатора (автотрансформатор) из работы. Коэффициент аварийной перегрузки определяется по формуле ![]() Где S max- максимальная мощность по графику нагрузки на стороне ВН Sном.т- номинальная мощность трансформатора (АТ). Выбранный трансформатор (АТ) должен удовлетворять условию ![]() Проверка трансформатора (АТ) на систематические перегрузки производится при отключении одного из трансформаторов (АТ) на плановый ремонт во время летнего периода. Вопрос о допустимости систематических перегрузок может быть решен с учетом графиков нагрузочной способности трансформаторов, приведенных в ГОСТ, при этом необходимы следующие параметры: -Система охлаждения (М, Д, ДЦ и Ц) -Постоянная времени нагрева (τ) -Эквивалентная температура окружающей среды (θ) -Коэффициент начальной нагрузки эквивалентного графика (Si Намечается два варианта схем подстанции, выполняется их технико-экономический расчет, на основании которого выбирается один из расчетных вариантов. При выборе схем электрических соединений РУ всех напряжений нет необходимости подходить к разработке конструкции каждого РУ. Проектными организациями разработаны типовые конструкции РУ. Окончательное решение по конструкции РУ применяют на основании технико-экономического решения ряда эскизно-проработанных вариантов компоновок : РУ должны удовлетворять ряду требований согласно ПУЭ. Основные требования: надежность, экономичность, удобство и безопасность обслуживания, пожаробезопасность. В курсовой работе необходимо сравнить 2-3 варианта электрических схем РУ. Следует учитывать ряд утвердившихся в практике положений, а также некоторые рекомендации: -Для РУ 35 кВ не применяют схемы с обходной системой шин. -Для РУ 110 кВ и выше схемы с одной и двумя системами сборных шин рекомендуется применять только с обходной системой шин. -В схеме с двумя системами сборных шин секционируют одну систему шин при числе присоединений 12-16: обе системы шин- при числе присоединений более 16. При наличии секционирования в схеме с обходной системой шин функции обходного и шиносоединительного выключателя совмещают в одном выключателе. -Схемы многоугольников рекомендуется применять при одинаковом количестве трансформаторов и линий. -Подключение линий к РУ повышенного напряжения желательно выполнять не более чем двумя выключателями, а подключение трансформаторов- не более чем четырьмя. |