доработка. 1. теоретические аспекты основных производственных фондов гражданской авиации 5
 Скачать 59.87 Kb.
|
1.3. Износ, виды износа основных фондовИзнос считается постепенной потерей потребительских качеств объекта и, соответственно, его стоимости. Это происходит по-разному. Одни объекты изнашиваются из – за устаревания и ветхости составляющих материалов, механического износа, усталости металла вследствие производственных процессов, природных явлений и других факторов, другие-из-за потери технико-экономического обоснования и снижения экономической эффективности использования. А поскольку производственные фонды изнашиваются по совершенно другим причинам, то это явление классифицируется по ним. Износ основных средств определяется за полный календарный год (независимо от того, в каком месяце отчетного года они были приобретены или построены) в соответствии с установленными нормативами. Износ начисляется не более чем на 100% от стоимости основных средств. Начисленная амортизация в размере 100% от стоимости объектов, пригодных для дальнейшей эксплуатации, не может служить основанием для их списания в связи с полной амортизацией. Наряду с износом основных фондов в процессе эксплуатации, потеря их потребительной стоимости с помощью труда может происходить и при их бездействии (естественном износе), так как они постоянно подвергаются воздействию сил природы. Кроме того, у них самих есть внутренние процессы, которые непрерывно разрушают материал. Если физический износ средств труда является результатом, прежде всего, их использования в производственном процессе, то он сопровождается переносом части стоимости основных фондов (так как потребительная стоимость теряется) на готовую продукцию. В этом случае затраты, отделенные от средств труда, полностью возмещаются в произведенной продукции. Утрата трудовыми активами их стоимости в результате производственного использования называется экономической (стоимостной) амортизацией основных средств. Таким образом, наступление естественного износа средств труда в период их бездействия приводит к тому, что стоимость основных фондов, не переведенных на выпускаемую продукцию, не возмещается вновь и теряется, что вызывает невосполнимые потери в народном хозяйстве. Для их сокращения необходимо стремиться к максимальному использованию трудовых ресурсов на предприятиях.8 Исходя из этих критериев, виды амортизации основных средств включают физическую и моральную амортизацию. Устаревание основных фондов обнаруживается при износе основных фондов, как следствие появления технических новшеств, иногда задолго до окончания спи. Различают моральный износ 1-го и 2-го порядков. К 1-й категории относится износ, вызванный повышением производительности труда в отраслях, производящих продукцию. Этот процесс приводит к снижению себестоимости производимых объектов, которые уже имеют повышенную конкурентоспособность за счет снижения цен. Моральный износ основных фондов 2-го порядка происходит в результате создания наиболее рентабельных основных фондов, появления новых объектов, повышающих производительность производства. Износ может быть частичным или полным. Частичная амортизация признается как доля убытка от потребительской стоимости объекта. В зависимости от специфики производства можно предотвратить частичное устаревание объекта, используя его в других операциях, где эффективность будет выше. Полным устареванием считается полная амортизация объекта. В таких случаях его использование в производстве становится нерентабельным. Физический износ актива означает потерю его потребительной стоимости. Различают производительный и непроизводительный износ. Для продуктивных характерна потеря ценности, которая является результатом эксплуатации, непроизводительный износ – постоянный атрибут объектов, находящихся в консервации, по различным причинам, таким как невозможность использования, естественное старение и т. д. Физический износ может быть полным или частичным. В этом случае объекты ОС заменяются новыми активами, так как срок службы истек и стоимость ОС полностью перешла в цену выпускаемой продукции. Примером может служить капитальное строительство, когда построенное здание заменяет изношенное. Частичный физический износ предполагает возможность дальнейшей эксплуатации объекта, реконструкции, если это целесообразно, либо проведения оценочных работ для определения процента износа объекта и определения возможности его использования или реализации.9 2. АНАЛИЗ ОСНОВНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ФОНДОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ2.1. Амортизация основных фондов; расчет амортизационных отчислений; ускоренная амортизация основных фондов.Амортизация определяется как денежная компенсация износа основных средств вследствие постепенного переноса их стоимости на вновь создаваемую продукцию или выполняемые в процессе производства работы. Процесс амортизации представлен как единство постепенного износа средств труда и одновременного формирования денежного фонда, предназначенного для финансирования работ по возмещению износа средств труда в их натуральной и денежной форме. Таким образом, амортизация является необходимым условием воспроизводства основных фондов в натуральном выражении как в простом, так и в расширенном воспроизводстве. Сумма ежегодных амортизационных отчислений зависит, во-первых, от общей стоимости основных средств. Для определения этой величины необходимо к первоначальной стоимости прибавить затраты на капитальный ремонт и модернизацию основных средств, которые также должны возмещаться в процессе эксплуатации основных средств. Необходимо учитывать тот факт, что в момент окончания амортизационного периода основные средства все еще сохраняют часть своей стоимости. Таким образом, общая стоимость основных средств за все время их действия складывается из первоначальной стоимости плюс затраты на капитальный ремонт и модернизацию в период функционирования Фонда минус сумма, по которой основные средства реализуются в их распоряжении (так называемая остаточная стоимость основных средств). Сумма ежегодных амортизационных отчислений зависит, во-вторых, от продолжительности амортизационного периода, т. е. периода возмещения стоимости основных средств. Норма амортизации выражается в процентах от стоимости основных средств или в тенге за единицу времени или работы. В гражданской авиации необходимо различать специфику определения норм амортизации и планирования их сумм по трем группам основных фондов: все наземные активы (кроме легковых автомобилей), авиационный и вертолетный парк, а также легковые автомобили. 10 Нормы амортизации для наземных транспортных средств (Нам) устанавливаются в процентах от первоначальной стоимости. Расчет ведется по формуле: Нам = (Сп + Скр + См – Со) / (Сп * Там) *100% где Сп - первоначальная стоимость основных фондов; См - общая стоимость модернизации основных фондов; Скр - общая стоимость капитальных ремонтов основных фондов за амортизационный срок службы; Со - ликвидационная стоимость основных фондов или выручка от реализации вырабатывающих фондов за вычетов затрат по демонтажу; Там - амортизационный срок службы основных фондов. Для расчета нормы амортизации на полное восстановление по наземным средствам применяется формула: Намрен = (Сп + Со) / (Сп * Там) *100% Норма амортизации на капитальный ремонт этих средств определяется по выражению: Намкр = (Скр + См) / (Сп * Там) *100% Норма амортизации для легковых автомобилей (кроме специальных транспортных средств) устанавливается при ремонте в процентах от первоначальной стоимости, а при капитальном ремонте - в процентах от стоимости на каждые 1000 км пробега. Сочетание двух факторов - времени пробега - и одновременное отражение этих факторов в нормах амортизации автомобилей делает их более совершенными. При расчете норм амортизации для самолетов, вертолетов и двигателей существует также ряд особенностей. Норма амортизации для самолетов и вертолетов устанавливается как в целом по самолету, так и отдельно по планеру с оборудованием и каждому двигателю. Для планера она определяется по выражению: ЭамНэ = (Сп – Со + nкр Скр) / (Wам) Подставив в него количество капитальных ремонтов планера за амортизационный срок его службы: nкр = (Wам/Wмр) -1 получим окончательную формулу для расчета нормы амортизации: ЭамНэ = ((Сп – Со)/Wам) + (Скр/Wам) * (Wам/Wмр) -1 где Сп, Со – соответственно первоначальная и ликвидационная стоимость планера с оборудованием; Скр - средняя стоимость одного капитального ремонта планера с оборудованием; Wам, Wмр - соответственно амортизационный и межремонтный сроки службы планера с оборудованием. Экономически рациональными сроками службы (амортизационными ресурсами) принято считать 25 000 - 30 000 ч для самолетов всех типов (кроме легких) и 15 000 - 20 000 ч для авиационных двигателей (кроме легких самолетов и вертолетов).11 |