доработка. 1. теоретические аспекты основных производственных фондов гражданской авиации 5

• Название: 1. теоретические аспекты основных производственных фондов гражданской авиации 5
• Дата: 14.02.2022
• Размер: 59.87 Kb.
• Имя файла: доработка.docx
• Тип: Реферат; #360904
• страница: 1 из 5

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ 3

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ОСНОВНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ФОНДОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ 5

1.1. Структура основных производственных фондов ГА 5

1.2. Учёт и оценка основных фондов 8

1.3. Износ, виды износа основных фондов 11

2. АНАЛИЗ ОСНОВНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ФОНДОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ 14

2.1. Амортизация основных фондов; расчет амортизационных отчислений; ускоренная амортизация основных фондов. 14

2.2. Использование основных производственных фондов и показателей их эффективности. 16

2.3. Пути улучшения использования основных производственных фондов. 25

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 29

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 30

ВВЕДЕНИЕ

В современных условиях интенсивного формирования рыночных отношений гражданская авиация Российской Федерации сталкивается с серьезными проблемами, такими как ухудшение финансовых результатов, прогрессирующее старение и отставание парка воздушных судов и наземной базы воздушного транспорта от современных требований, а также снижение до критической величины уровня инвестиций в основной капитал.

Основные производственные фонды участвуют в производственном процессе и являются важнейшей основой деятельности любого предприятия. Они представляют собой наиболее дорогостоящую часть средств производства и обслуживают большое количество производственных циклов в течение длительного периода времени, постепенно изнашиваются и переносят свою стоимость по частям на выпускаемую продукцию, выполняемые работы и услуги, сохраняя при этом свой естественный вид. Поэтому их состояние и эффективное использование напрямую влияет на конечные результаты хозяйственной деятельности авиакомпаний.

Актуальность выбранной темы заключается в том, что решение проблемы эффективного использования основных фондов на предприятиях ГА приводит к увеличению объема транспортных работ, улучшению сбалансированности основных фондов, снижению издержек, повышению производительности труда и рентабельности предприятия, совершенствованию организации производства и повышению безопасности полетов, а также определяет финансовую устойчивость и конкурентоспособность авиапредприятий на современном рынке ГА.¹

При написании работы изучены труды российских ученых: Нехорошева Л.Н., Ильин А.И., Русак Е.С., Варшавского А.Е., Анчишкина А.И., Бендикова М.А., Багриновского К.А., Ицковича И.И., Бляхмана Л.C., Ласточкина Ю.В., Львова Д., Хрусталева Е.Ю., Фролова И.Э. и др.

Объектом исследования является роль основных фондов на предприятиях гражданской авиации и важнейшие пути улучшения их использования.

Предмет исследования – основные производственные фонды Гражданской Авиации.

Цель исследования – изучить основные производственные фонды Гражданской Авиации.

Задачи исследования:

– изучить структуру основных производственных фондов ГА,

– рассмотреть особенности учёта и оценки основных фондов ГА,

– определить виды износа основных фондов ГА,

– изучить амортизацию основных фондов; расчет амортизационных отчислений; ускоренную амортизацию основных фондов,

– определить использование основных производственных фондов и показателей их эффективности,

– выявить пути улучшения использования основных производственных фондов ГА.

Методология курсовой работы основана на использовании общенаучных методов познания: обобщении, классификации, синтезе, моделировании, методах системного и экономического анализа.

Курсовая работа состоит из введения, двух глав, заключения и списка использованных источников.

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ОСНОВНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ФОНДОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

1.1. Структура основных производственных фондов ГА

Основные фонды гражданской авиации включают в себя огромное количество различных средств труда, различающихся по характеру выполняемых функций, сроку службы, особенностям ремонта и другим характеристикам. Для правильной организации учета и планирования основных средств, амортизации и определения себестоимости продукции основные средства группируются определенным образом в зависимости от их целевого назначения.

В соответствии с принятой классификацией основные фонды гражданской авиации по характеру выполняемых ими функций подразделяются на следующие группы:

1. Здания – строительные объекты, создающие условия для производственного процесса, обеспечивающие сохранность оборудования, защищающие его от внешних атмосферных воздействий (аэровокзалы, ангары, здания цехов и мастерских, лаборатории и склады, доки для обслуживания воздушных судов, гаражи, гостиницы для пассажиров и др.).

2. Сооружения – инженерно-строительные объекты, выполняющие определенные технические функции по обеспечению производственного процесса, но не связанные с изменением предметов труда (дорожки, взлетно-посадочные полосы, перроны, гидроаэропорты, стоянки воздушных судов, путепроводы, мосты, цистерны горюче-смазочных материалов, водонапорные башни, подъездные железнодорожные пути авиакомпаний и др.).

3. Передаточные устройства, передающие механическую, тепловую и электрическую энергию от двигателей к рабочим машинам, а также передающие газообразные и жидкие вещества от одного объекта к другому (трансмиссии, линии электропередач, трубопроводы для передачи пара, воды, нефти, газа, масла, кислоты, воздуха и всех видов топлива, кабельные и воздушные линии, телефонные сети, водораспределительные сети водопроводов).²

4. Машины и оборудование:

а) Силовые машины и оборудование – генераторные машины, вырабатывающие тепловую и электрическую энергию, а также все виды двигателей, преобразующих различные виды энергии в механическую энергию (двигатели внутреннего сгорания, паровые и электрические двигатели, генераторы, паровые и газовые турбины, котлы, трансформаторы, передвижные электростанции, распределительные устройства и др.);

б) рабочие машины и оборудование, которые предназначены для непосредственного воздействия на объект труда или перемещения объектов труда в производственном процессе (металлообрабатывающее оборудование и машины мастерских и технических цехов АТБ, приборы и оборудование для диагностики технического состояния воздушных судов и их агрегатов, погрузочно-разгрузочные механизмы и подъемно-транспортное оборудование, грейдеры для очистки взлетно-посадочной полосы от снега, моечные машины и др.);

в) регулирующие и измерительные приборы и лабораторное оборудование (манометры, амперметры, вольтметры, компасы, барометры, авиационные тренажеры, гальванометры, радиомаяки, осветительное оборудование взлетно-посадочной полосы, авиационные навигационные, коммуникационные приборы и оборудование как установленные на воздушных судах, так и в виде наземного оборудования, лабораторного оборудования и др.);

ж) другие машины и оборудование (пожарные ручные лестницы, пожарные машины, магнитофоны, кинокамеры, радиоприемники и телевизоры общего пользования, бытовые холодильники, музыкальные инструменты и др.).

5. Транспортные средства, которые предназначены для перемещения грузов или людей (пассажиров), т. е. подвижной состав всех видов транспорта. Классификация основных фондов, принятая в ГА, предусматривает выделение такой подгруппы, как “авиационный и вертолетный парк“ (СВП) из группы ”транспортные средства", в которую входят вертолеты, самолеты и двигатели на них, а также запасные авиадвигатели. Помимо СВП, к транспортным средствам относятся и другие транспортные средства (тепловозы, вагоны, тягачи, эвакуаторы, легковые автомобили, автопоезда, электромобили, полуприцепы и прицепы и др.).

6. Инструменты и приспособления, которые используются для закрепления предметов труда при их обработке. При этом в состав основных средств не входят инструменты и приспособления стоимостью менее 100 руб. (независимо от срока службы) или срок службы менее одного года (независимо от стоимости).

7. Производственный инвентарь, принадлежности воздушных судов (стремянки воздушных судов, парашюты и шкафы для их хранения, сигнальные огни, которые предназначены для обслуживания воздушных судов, стеллажи, рабочие столы, верстаки, оборудование, способствующее выполнению правил охраны труда и техники безопасности).

8. Хозяйственный инвентарь - предметы, которые необходимы для хозяйственного оснащения помещений (аэровокзалов, служебных помещений и мебель кабинетов, шкафы, стулья, вешалки, шторы, противопожарные предметы - ручные лестницы, гидравлические пушки и др.).³

Для наилучшего использования основных фондов их различные виды должны располагаться между собой в определенных соотношениях. Процентное соотношение стоимости отдельных групп основных средств от общей стоимости называется технологической структурой основных средств.

Структура основных фондов зависит от ряда факторов, что определяет ее специфику для отдельных отраслей народного хозяйства.

Наряду с эксплуатационными предприятиями гражданская авиация имеет и промышленные предприятия. В их число входят авиаремонтные предприятия, а также опытные заводы, выпускающие наземное оборудование механизации и автоматизации.

Особенностью структуры основных производственных фондов авиаремонтных предприятий является высокая доля зданий, что объясняется наличием на авиаремонтном заводе крупных помещений ангарного типа, а также машин и оборудования. В то же время доля машин и оборудования в себестоимости основных фондов авиаремонтных предприятий ниже по сравнению с ее величиной в машиностроении, что в определенной степени объясняет недостаточно высокий уровень механизации и автоматизации производственных процессов в авиаремонтном производстве.⁴