Основы поддержания лётной годности. ОПЛГ 2. Отчет по практическим занятиям По дисциплине Основы поддержания летной годности воздушных судов
 Скачать 0.98 Mb.
|
|
МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ Кафедра «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и авиационных двигателей» Практические занятия ___________________ (зачтено, не зачтено) _____________________________________ (руководитель: уч. Степень, звание, Ф.И.О) _________ «___» ____________ 20…..г (подпись) (дата) ОТЧЕТ По практическим занятиям По дисциплине «Основы поддержания летной годности воздушных судов» Тема ПЗ – Порядок выполнения доработок на авиационной технике Отчет подготовил студент Группы ________________ (номер группы) _______________________ (Ф.И.О.) «____» _________20…..г. Москва – 20….г. Какое основное назначение бюллетеня? Бюллетень – документ, содержащий сведения об изменении типовой конструкции авиационной техники с технологическими указаниями по внесению данных изменений в конструкцию конкретных экземпляров воздушных судов. В технике бюллетень играет роль носителя сведений об изменении конструкции изделия для доставки этих сведений лицу, использующему изделие по назначению(эксплуатанту). Дайте пояснения к общей схеме разработки и применения бюллетеней.  Данный порядок предполагает, что основной объем работ по формированию комплекта конструкторской документации и данных на изменение конструкции АТ, а также утверждению КД выполняется в порядке, установленном для авиационной деятельности Воздушным законодательством. После утверждения КД и данные в отношении изменения конструкции АТ используются 2-мя способами: если они относятся к АТ, пока еще находящейся на стадиях разработки и производства, то разработчик доводит сведения об изменении конструкции АТ до изготовителя путем выпуска извещений об изменении в порядке, регламентированном в Единой системе конструкторской документации (ЕСКД) ГОСТ 2.503; по АТ, уже введенной в эксплуатацию, сведения об изменении конструкции доводятся разработчиком или, по взаимному согласованию, изготовителем АТ до всех заинтересованных эксплуатантов посредством бюллетеней в порядке, установленном в ЕСКД ГОСТ 2.603. Выполнение предусмотренных бюллетенями работ организует эксплуатант ВС в порядке, установленном для соответствующего вида авиации, с использованием полученных в составе бюллетеней сведений о техническом существе принятых конструктивных изменений и о технологических указаниях по внесению этих изменений в конструкцию экземпляров ВС, используемых конкретными эксплуатантами. В чем состоят особенности применения ГОСТ 31270-2004 и Положения П 1.90-94? В 2004 г. по инициативе АР МАК был принят новый ГОСТ 31270, который не только сохранил концепцию прежних ГОСТ 15.701-77 и ГОСТ 24435-80, но и установил ряд новых процедурных требований. Эти требования не были основаны на действующем законодательстве РФ и международных стандартах ИКАО, признаваемых Россией в рамках Чикагской конвенции (1944 г.) и изложенных в вышеупомянутых Приложениях 6 и 8 к этой конвенции. В связи с этим ГОСТ 31270-2004 «Техника авиационная гражданская Порядок выпуска сервисных бюллетеней и выполнения по ним работ» не согласовывался и не вводился в действие Федеральными органами исполнительной власти, уполномоченными в области гражданской авиации. Вся текущая деятельность по оформлению решений и бюллетеней осуществляется в соответствии с Положением П 1.1.90-94 «Порядок выпуска бюллетеней и выполнения по ним работ на изделиях авиационной техники» Кем разрабатываются, вводятся в действие и финансируются бюллетени? Основанием для разработки бюллетеней БА и БД, а также бюллетеней БЭ, изменяющих ресурсы и сроки службы, является решение о его выпуске. Решение о выпуске бюллетеней оформляет разработчик АТ, исходя из безопасности эксплуатации ВС и технико-экономической эффективности предлагаемых мероприятий. Решение согласовывает независимая инспекция разработчика АТ. В случае если доработка АТ классифицируется как главное изменение типовой (эквивалентной) конструкции, решение подлежит одобрению специально уполномоченным органом. В случае выявления небезопасного состояния одного образца АТ и вероятности на других образцах АТ специально уполномоченный орган и (или) авиационная администрация государства регистрации ВС имеет(ют) право и обязан(ы) потребовать от разработчика АТ выпуск бюллетеня БА. В этом случае указанные органы издают директиву летной годности(срочное предъявление) на выпуск бюллетеня БА. Разработчик АТ направляет утвержденный бюллетень вместе с приложениями на одобрение специально уполномоченному органу, который устанавливает окончательную классификацию бюллетеня и подтверждает штампом «Одобрено». Специально уполномоченный орган направляет утвержденный и одобренный бюллетень разработчику бюллетеня для издания с уведомлением этом разработчика АТ. Авиационная администрация государства регистрации ВС вводит в действие полученный бюллетень в порядке, установленным национальным законодательством. Порядок и сроки поставки АТИ по бюллетеням БА, БД должны быть Установлены в соответствии с условиями бюллетеня. Документом, определяющим взаимоотношения между разработчиком бюллетеня, эксплуатантом и АРП по организации выполнения работ по бюллетеню БУ, является контракт (договор), в котором должны быть указаны: - сроки и условия поставки бюллетеня; - сроки, условия поставки и комплектность АТИ; - сроки и условия выполнения работ (при выполнении работ бригадой специалистов промышленности). Финансируют бюллетени: - разработчик АТ – при устранении конструктивных недостатков; - изготовитель АТ – при устранении производственных недостатков. Какой статус (виды) имеют бюллетени и с какими шифрами (обозначениями) выпускаются? Бюллетени выпускают двух видов: обязательный и необязательный. Обязательным является бюллетень, содержащий корректирующие действия (доработка конструкции или уточнение ЭД), выполнение которых является необходимым условием обеспечения летной годности АТ. Обязательные бюллетени должны иметь обозначение «ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ». Обязательные бюллетени, требующие для исправления небезопасного состояния ВС немедленного проведения доработок, инспекторских осмотров, уточнения ЭД, должны иметь дополнительное обозначение «СРОЧНО» на титульном листе. Необязательным является бюллетень, направленный на улучшение конструкции и характеристик АТ. Необязательные бюллетени должны иметь обозначение «НЕОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ». Бюллетени выпускают со следующими шифрами: БА - срочные обязательные бюллетени, направленные на устранение причин, вызвавших прекращение эксплуатации АТ по назначению (аварийные работы); БД- обязательные бюллетени, направленные на устранение конструктивных и производственных недостатков, выявленных в ходе эксплуатации АТ,не приводящих к прекращению использования АТ по назначению, но не обеспечивающих заданные ЛТХ, ресурсы и (или) сроки службы; БУ - необязательные бюллетени, направленные на улучшение конструкции и характеристик, повышение надежности и увеличение ресурсов АТ; БЭ - срочные или обязательные бюллетени, по которым изменяют ЭД, в том числе ресурсы, сроки службы и хранения АТ; БР - обязательные бюллетени, по которым изменяют ремонтную документацию (РД). Обязательные бюллетени сопровождаются директивами летной годности. На основании какого документа бюллетени разрабатываются и какие сведения содержит данный документ? Основанием для разработки бюллетеней БА и БД, а также бюллетеней БЭ, изменяющих ресурсы и сроки службы, является решение о его выпуске. Данный документ содержит следующие сведения: - тип, модификация, серия АТ; - номера или даты выпуска изделий АТ, на которые распространяется бюллетень; - причина выпуска бюллетеня; - краткое содержание работ; - шифр бюллетеня; - классификация изменения типовой конструкции (для сертифицированной АТ); - срок выпуска бюллетеня, его разработчик; - срок выпуска технической документации; - исполнитель работ (основных и вспомогательных); - срок выполнения работ с учетом сроков поставок АТИ; - место проведения работ; - указание о необходимости отработки бюллетени с оформлением акта проверки эффективности; - указание о необходимости доработки средств наземного обслуживания и контроля; - указание о необходимости согласования бюллетеня с разработчиком ВС(для бюллетеней на КИ); - указание о необходимости изменения ЭД и (или) РД; - источник финансирования; Сведения о поставщике АТИ и условия поставки. Каково содержание самого бюллетеня? В Бюллетени БА, БД и БУ должны содержать: - требования по мерам безопасности; - порядок проведения работ; - контроль работоспособности АТ; - трудоемкость выполняемых работ; - перечень АТИ, необходимого для проведения работ, с указанием предприятий-поставщиков АТИ; - указания по дальнейшему использованию демонтируемых компонентов ВС; - изменение характеристик АТ; - изменение комплектации ЗИП и РГК; - указания об изменении эксплуатационных и ремонтных документов; - приложения (в том числе, при необходимости, порядок доработки средств наземного обслуживания и контроля). Кем выполняются работы по бюллетеням и каков общий порядок их выполнения и оформления? Работы по бюллетеням выполняют в соответствии с условиями бюллетеня на базе эксплуатанта, на АРП и на предприятиях - изготовителях АТ. Порядок выполнения работ по бюллетеням (разработка необходимой технической документации, обеспечение технологическим оборудованием, оснасткой и инструментом, подготовка персонала ит. д.) определяется внутренними НД системы менеджмента качества авиапредприятия, участвующего в выполнении работ, рис. 2. Особенности выполнения работ по бюллетеням силами выездной бригады предприятия - изготовителя АТ устанавливаются действующими НД. Эксплуатант (АРП) должен быть предварительно оповещен о сроках и цели прибытия бригады предприятия - изготовителя АТ. Руководитель бригады должен иметь утвержденное руководителем пред- приятия - изготовителя АТ задание.  Изложите особенности проведения работ по бюллетеням силами выездной бригады предприятия-изготовителя в условиях эксплуатанта. Ответственность за комплектование бригад специалистами, их подготовку и своевременное прибытие к месту проведения работ возлагается на руководство исполнителя работ. Эксплуатанты ВС (АРП) должны оказывать содействие бригадам, выполняющим работы по бюллетеням на их базе, осуществлять контроль и приемку выполненных работ. Ответственность за качество и полноту выполнения работ, а также за полноту и правильность оформления документации после выполнения работ по бюллетеню несет исполнитель работ. На все работы, выполненные по любым бюллетеням силами бригады, руководитель бригады, ответственные должностные лица эксплуатанта (АРП) составляют технический акт. Технический акт должен быть утвержден и направлен: - эксплуатанту (АРП); - изготовителю ВС (КИ) и представителю независимой инспекции изготовителя ВС (КИ). Ответственность за соблюдение срока отправки технического акта возлагается на должностное лицо исполнителя работ. Перед выездом с места проведения работ руководитель бригады должен оформить задание на выполненную работу и получить справку о сдаче технического акта, если он отправлен почтой. Технический акт является основанием для производства взаиморасчетов за выполнение работ и расходование материалов. Учет выполнения работ по бюллетеням ведут эксплуатант и изготовитель АТ. Эксплуатант должен информировать изготовителя АТ о всех бюллетенях, выполненных на экземпляре АТ. Эксплуатант по требованию авиационной администрации регистрации ВС обязан представлять ей информацию о всех бюллетенях, выполненных на АТ. 10. Какие обязанности возлагаются на должностных лиц Организации по ТО АТ: Главного инженера: - изучает поступившие документы по доработкам, осмотрам, проверкам АТ; - определяет порядок и сроки выполнения работ и ответственных исполнителей; - утверждает технические акты на выполнение работ по бюллетеням; - при выполнении доработок по бюллетеням или тех. заданиям, в условиях АТБ, силами специалистов завода - изготовителя или рем.завода – допускает данных специалистов к выполнению работ. Начальника ПДО: - организует изучение и учет бюллетеней, указаний по доработкам, разовым осмотрам по мере их поступления в ПДО; - организует выдачу заданий в цеха-исполнители (на самолеты, находящиеся на сопровождение ПДО АТБ) на выполнение разовых работ при оперативном ТО; - организует выдачу конкретно скорректированного на текущую наработку изделий задания, в зависимости от его даты выпуска, ремонта и т.д в цеха-исполнители, а также, при необходимости, старшим представителям заводов-изготовителей на выполнение периодических работ по бюллетеням промышленности, периодическим осмотрам, картам контроля; - организует прием, регистрацию и передачу заданий на выполнение доработок, разовых осмотров, проверок при оперативном ТО самолетов; - организует регистрацию и передачу в цеха - исполнители заданий(заказов) на выполнение периодических и разовых работ по бюллетеням промышленности, указаниям и т.д. Приложение, и Карты — наряда установленного образца; - организовывает, по требованию начальника (инженера) ОТК и представителей заводов - изготовителей, предоставление данных о наработке самолетов и двигателей, находящихся на сопровождении в ПДО АТБ. Начальника ОТК: - организует работу по учету, систематизации и прохождению бюллетеней, указаний и другой ЭТД по доработкам АТ; - организует изучение бюллетеней, указаний, тех. Решений с инженерами ОТК и отработку дополнений в РО; - обеспечивает контроль выполнения работ по бюллетеням и другим документам представителями промышленности и ИТП предприятия; Организует контроль за своевременным и правильным оформлением формуляров, паспортов, карт-нарядов; - подготавливает отчетную документацию по выполнению бюллетеней, указаний и др. ЭТД; - обеспечивает подготовку донесений в ФСНСТ МТ РФ по разовым указаниям в сроки, указанные в документе (при небходимости). Начальника цеха по ТО АТ: - организует изучение бюллетеней и других докуентов с ИТП цеха (смены); - организует выполнение работ в соответствии с РО, пооперационными ведомостями и заданиями ОТК и ПДО; - обеспечивает контроль организации работ по выполнению бюллетеней, указаний и т.д. в сменах цеха; - организует контроль и оформление документации по выполненным работам; - обеспечивает подачу к ВС электроэнергии, сжатого воздуха, обеспечение СНО для выполнения работ. Вывод : закрепили знания по разделу «Доработки и модификации авиационной техники» рабочей программы учебной дисциплины «Основы поддержания летной годности ВС»; приобрели навыки по организации работ при выполнении доработок на авиационной технике (АТ) в структурных подразделениях Организаций по ТО АТ. |